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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | Rial | |
| Radbreite: | 9,0 Zoll | |
| Radgröße: | 19 Zoll | |
| Einpresstiefe: | 38,0 mm | |
| Lochzahl: | 5 | |
| Lochkreis 1: | 112,0 mm | |
| Lochkreis 2: | 0,00 mm | |
| Nabendurchmesser: | 66,50 mm | |
| Felgenfarbe: | polar-silber |
RIAL X12X – große X12-Ausführung mit hoher Tragfähigkeit
RIAL X12X Alufelgen
Die RIAL X12X gehört zur X12-Familie und überträgt das markante Doppelspeichen-Design auf größere und stärker belastbare Radvarianten. Im Mittelpunkt stehen vor allem 19- und 20-Zoll-Ausführungen für technisch anspruchsvollere Fahrzeuganwendungen.
Je nach konkreter Felgenvariante unterscheiden sich Einpresstiefe, Tragfähigkeit, Zentrierung und Fahrzeugzuordnung deutlich. Gerade deshalb ist die vollständige technische Identifikation bei der X12X besonders wichtig.
Was die RIAL X12X von der X12 unterscheidet
Größere technische Ausführungen
Die X12X wird innerhalb der X12-Familie für größere Dimensionen und entsprechend anspruchsvollere Fahrzeuganwendungen eingesetzt.
Höhere mögliche Radlasten
Je nach technischer Variante sind deutlich höhere geprüfte Radlasten möglich als bei vielen kleineren X12-Ausführungen.
Beide Modelle gehören optisch zur gleichen Designfamilie. Für die technische Auswahl sind jedoch Radtyp, Felgengröße, Lochkreis, ET, Zentrierung, Tragfähigkeit und Genehmigungsunterlagen entscheidend.
Größenprogramm der RIAL X12X
8,5×19 Zoll
Große 19-Zoll-Ausführung innerhalb der X12X-Familie mit unterschiedlichen technischen Varianten.
9,0×19 Zoll
Breitere 19-Zoll-Ausführung für entsprechende Rad-/Reifen- und Fahrzeugkombinationen.
9,0×20 Zoll
Große 20-Zoll-Ausführung der X12X für technisch anspruchsvollere Anwendungen.
Auch innerhalb einer X12X-Dimension können unterschiedliche Einpresstiefen, Radlasten und technische Zuordnungen bestehen. Deshalb muss immer die konkrete Felgenvariante geprüft werden.
Einpresstiefen der RIAL X12X
Die X12X zeigt besonders deutlich, dass eine identische Felgengröße nicht automatisch dieselbe technische Ausführung bedeutet.
Beispiel ET 29
Für bestimmte X12X-Ausführungen in 8,5×19 Zoll ist eine Variante mit ET 29 dokumentiert.
Beispiel ET 38
Innerhalb desselben Radtyps existieren auch Ausführungen mit ET 38.
Beispiel ET 46
Weitere technische Varianten werden mit ET 46 geführt.
Diese Werte dürfen nicht pauschal auf jede RIAL X12X übertragen werden. Maßgeblich ist immer die konkrete Rad-/Fahrzeugzuordnung.
Hohe Tragfähigkeit der RIAL X12X
Ein wesentliches technisches Merkmal verschiedener X12X-Ausführungen ist ihre hohe geprüfte Radlast.
850 kg
Dieser Radlastwert ist bei bestimmten technischen 8,5×19-X12X-Ausführungen dokumentiert.
920 kg
Für eine weitere 8,5×19-Ausführung ist eine geprüfte Radlast von 920 kg dokumentiert.
bis 1.045 kg
Bei einer dokumentierten 9,0×20-X12X-Ausführung ist eine Radlast von 1.045 kg ausgewiesen.
1.045 kg ist ein konkreter Wert einer bestimmten 9,0×20-Ausführung. Andere X12X-Varianten können deutlich andere Radlasten besitzen.
Eine ausreichend hohe Felgentraglast ersetzt nicht die Prüfung der Reifentragfähigkeit. Felge und Reifen müssen jeweils für die technische Belastung der konkreten Fahrzeuganwendung geeignet sein.
Warum ET und Radlast zusammen betrachtet werden müssen
Innerhalb derselben X12X-Größe können unterschiedliche technische Ausführungen mit verschiedenen Einpresstiefen und Radlasten existieren.
Beispiel 8,5×19 ET 29
Für eine konkrete Ausführung ist eine geprüfte Radlast von 920 kg dokumentiert.
Beispiel 8,5×19 ET 38 beziehungsweise ET 46
Für weitere Ausführungen desselben Radtyps sind beispielsweise 850 kg Radlast dokumentiert.
Für eine sichere Ersatzfelgen-Zuordnung müssen zusätzlich mindestens ET, Radtyp, Lochkreis, Zentrierung, Genehmigungskennzeichnungen und weitere technische Angaben der vorhandenen Felge verglichen werden.
Oberflächen der RIAL X12X
Die X12X bleibt optisch Teil der bekannten X12-Designfamilie mit ihren markanten Doppelspeichen.
Polar-Silber
Klassische helle Oberfläche mit klarer Darstellung der Speichenstruktur.
Metal-Grey
Dunklere metallische Oberfläche mit moderner Wirkung.
Diamant-Schwarz
Dunkle Oberfläche für einen stärkeren Kontrast zum Fahrzeug.
Diamant-Schwarz Frontpoliert
Dunkle Grundfläche mit bearbeiteten Frontbereichen für eine kontrastreiche Optik.
Nicht jede Oberflächenvariante muss in jeder X12X-Dimension verfügbar sein. Bei Ersatzfelgen sollte deshalb auch die genaue Oberflächenausführung verglichen werden.
ABE und ECE bei der RIAL X12X
Für unterschiedliche X12X-Ausführungen bestehen fahrzeug- und radbezogene technische Genehmigungen und Gutachten.
ABE
Die ABE beziehungsweise die dazugehörigen Verwendungsbereiche enthalten die für die konkrete Fahrzeuganwendung maßgeblichen technischen Bedingungen und Auflagen.
ECE
Eine ECE-Genehmigung gilt ausschließlich für die darin konkret aufgeführten Rad-/Reifen-/Fahrzeugkombinationen.
Zwei optisch gleiche X12X können aufgrund unterschiedlicher technischer Ausführung unterschiedliche Genehmigungs- oder Fahrzeugzuordnungen besitzen.
Radschrauben und Befestigungsmittel der X12X
Auch bei einer technisch passenden X12X muss geprüft werden, welche Befestigungsmittel für die konkrete Fahrzeugzuordnung vorgesehen sind.
Eine passende X12X bedeutet nicht automatisch, dass vorhandene Radschrauben oder Radmuttern weiterverwendet werden dürfen. Art, Gewinde, Bund, Länge und Anzugsmoment richten sich nach der konkreten Rad-/Fahrzeugzuordnung und den technischen Unterlagen.
Bremsfreigängigkeit und Auswuchtgewichte
Bei großen Felgen und leistungsfähigen Bremsanlagen muss die tatsächliche Freigängigkeit der kompletten Kombination berücksichtigt werden.
Speichen zur Bremsanlage
Die Speichenkontur und Einpresstiefe beeinflussen den Abstand zum Bremssattel.
Klebegewichte im Felgenbett
Auch nach dem Auswuchten müssen die eingesetzten Gewichte ausreichend Abstand zur Bremsanlage und weiteren Bauteilen besitzen.
Bei engen Bremsanlagen muss nicht nur die Felge selbst ausreichend Freiraum besitzen. Auch Klebegewichte dürfen nicht mit Bremssattel oder anderen Bauteilen kollidieren. Maßgeblich sind die Vorgaben der konkreten Rad-/Fahrzeugkombination.
RDKS bei der RIAL X12X mitprüfen
Bei Fahrzeugen mit direktem RDKS sollte vor der Reifenmontage geprüft werden, ob Sensor, Ventil und Felge zur konkreten X12X-/Fahrzeuganwendung passen.
RIAL X12X als Ersatzfelge richtig identifizieren
Bei der X12X ist die vollständige Identifikation besonders wichtig, weil gleiche Felgengrößen mit unterschiedlichen ET-Werten und Radlasten existieren können.
Radtyp & Genehmigung
Radtyp beziehungsweise Radnummer sowie KBA-, ABE- oder ECE-Kennzeichnungen helfen bei der technischen Zuordnung.
Größe & ET
Felgenbreite, Durchmesser und Einpresstiefe müssen mit der vorhandenen X12X übereinstimmen.
Tragfähigkeit & Zentrierung
Bei stärker belasteten Fahrzeuganwendungen sind insbesondere Radlast und Mittenzentrierung wichtige Vergleichsmerkmale.
Bei der Suche nach einer einzelnen Ersatzfelge sollten die Kennzeichnungen der vorhandenen RIAL X12X möglichst vollständig fotografiert werden. Hilfreich sind insbesondere Fotos von Radtyp beziehungsweise Radnummer, KBA-, ABE- oder ECE-Kennzeichnung, Felgengröße, Einpresstiefe und weiteren technischen Kennzeichnungen.
Zusätzlich sollten die komplette Felgenvorderseite und – soweit möglich – die Felgenrückseite mit den vorhandenen Kennzeichnungen fotografiert werden. So lassen sich technische Ausführung, Design und Oberfläche leichter mit einer angebotenen Ersatzfelge vergleichen.
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Häufige Fragen zur RIAL X12X
Die X12X wird innerhalb der X12-Familie vor allem in größeren Dimensionen geführt. Dokumentiert sind unter anderem 8,5×19, 9,0×19 und 9,0×20 Zoll.
Die X12X gehört optisch zur X12-Familie, wird technisch jedoch für größere beziehungsweise stärker belastbare Ausführungen eingesetzt. Entscheidend sind immer die Daten des konkreten Radtyps.
Nein. Bei 8,5×19 sind beispielsweise unterschiedliche Varianten mit ET 29, ET 38 oder ET 46 dokumentiert. Diese Werte gelten nur für die jeweilige technische Ausführung.
Die Tragfähigkeit ist variantenspezifisch. Dokumentierte Beispiele reichen unter anderem von 850 kg über 920 kg bis zu 1.045 kg bei einer bestimmten 9,0×20-Ausführung.
Nein. Die 1.045 kg gelten nur für eine bestimmte technische 9,0×20-Ausführung. Andere X12X-Varianten können andere Radlasten besitzen.
Innerhalb der X12-/X12X-Familie werden unter anderem Polar-Silber, Metal-Grey, Diamant-Schwarz und Diamant-Schwarz Frontpoliert angeboten. Die tatsächliche Verfügbarkeit hängt von der Dimension ab.
Nicht automatisch. Gewinde, Bund, Länge, Befestigungsart und Anzugsmoment richten sich nach der konkreten Rad-/Fahrzeugzuordnung.
Wichtig sind Radtyp beziehungsweise Radnummer, KBA-, ABE- oder ECE-Kennzeichnung, exakte Felgengröße, Einpresstiefe, Lochkreis, Zentrierung, Radlast und Oberfläche. Zusätzlich sollten die komplette Vorderseite und – soweit möglich – die Rückseite mit allen Kennzeichnungen fotografiert werden.
RIAL X12X bei FT-Reifen
Die RIAL X12X verbindet das bekannte Doppelspeichen-Design der X12-Familie mit größeren Dimensionen und teilweise sehr hohen technischen Radlasten.
Unterschiedliche Einpresstiefen, Tragfähigkeiten und Fahrzeugzuordnungen machen die genaue Prüfung der jeweiligen Felgenvariante besonders wichtig.
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