Felgengröße, Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenzentrierung einfach erklärt
FT Wissenswelt – Alufelgen
Felgengröße, Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenzentrierung einfach erklärt
Bei der Auswahl einer Alufelge müssen mehrere technische Maße gleichzeitig zum Fahrzeug passen. Eine Angabe wie 8 x 18 ET45 5x112 beschreibt dabei nur einen Teil der technischen Felgendaten.
Felgendurchmesser, Felgenbreite, Einpresstiefe, Lochkreis, Mittenloch und Fahrzeugnabe beeinflussen gemeinsam, ob eine Felge grundsätzlich zum Fahrzeug passt und wie sie im Radhaus positioniert ist.
Die wichtigsten Felgendaten auf einen Blick
Felgengröße
Beschreibt unter anderem Felgenbreite und Felgendurchmesser, beispielsweise 8 x 18 Zoll.
Einpresstiefe
Die ET beschreibt die Lage der Felgenmitte zur Befestigungsfläche am Fahrzeug.
Lochkreis
Gibt Anzahl und Anordnung der Befestigungsbohrungen an, beispielsweise 5x112.
Mittenzentrierung
Beschreibt die Zentrierung der Felge über die Fahrzeugnabe beziehungsweise einen passenden Zentrierring.
Eine Felge passt nicht allein deshalb, weil Durchmesser und Lochkreis stimmen. Alle relevanten Felgendaten und die Fahrzeugfreigabe müssen gemeinsam betrachtet werden.
Passende Felgen, Kompletträder, Gutachten und ABE finden
Auf der FT Reifen Startseite finden Sie unseren Felgen- und Komplettradkonfigurator. Nach Eingabe Ihrer HSN- und TSN-Nummern werden passende Felgen, Kompletträder und freigegebene Rad-Reifen-Kombinationen für Ihr Fahrzeug angezeigt.
Zusätzlich erhalten Sie bei den verfügbaren Felgen die passenden ABE-Dokumente, Teilegutachten und technischen Freigaben. Damit können Sie bereits vor dem Kauf prüfen, welche Felgen für Ihr Fahrzeug vorgesehen sind und welche Bedingungen für die gewünschte Kombination gelten.
Die verfügbaren Dokumente können direkt online eingesehen sowie bei Bedarf heruntergeladen und ausgedruckt werden.
Die HSN- und TSN-Nummern finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I. Sie erleichtern die gezielte Fahrzeugzuordnung im Felgen- und Komplettradkonfigurator.
Was bedeutet beispielsweise 8 x 18 bei einer Felge?
Bei einer Felgenbezeichnung wie 8 x 18 stehen die beiden Zahlen für zwei unterschiedliche Maße.
8 Zoll Felgenbreite
Die erste Zahl beschreibt die sogenannte Maulweite der Felge. Sie wird zwischen den Felgenhörnern gemessen und beeinflusst unter anderem, welche Reifenbreiten technisch zur Felge passen.
18 Zoll Felgendurchmesser
Die zweite Zahl beschreibt den Durchmesser des Reifensitzes. Eine 18-Zoll-Felge benötigt entsprechend einen Reifen mit 18 Zoll Felgendurchmesser, beispielsweise 225/40 R18.
Eine 8 Zoll breite Felge ist nicht 8 Zoll breit gemessen über ihre komplette Außenkante. Entscheidend ist die technische Maulweite zwischen den Felgenhörnern.
Warum die Felgenbreite wichtig ist
Die Felgenbreite beeinflusst die Form des montierten Reifens und die Position der inneren und äußeren Felgenkante.
- passende Reifenbreite
- Seitenwandstellung des Reifens
- Position im Radhaus
- Abstand zum Fahrwerk
- Abstand zur Karosserie
- Radabdeckung
Ob eine breitere Felge verwendet werden darf, ergibt sich aus der Fahrzeug- und Felgenfreigabe sowie der vorgesehenen Reifengröße.
Was bedeutet die Einpresstiefe ET?
Die Einpresstiefe wird in Millimetern angegeben. Sie beschreibt den Abstand zwischen der geometrischen Mitte der Felge und der Anlagefläche, mit der die Felge an der Radnabe befestigt wird.
Positive ET
Die Anlagefläche liegt weiter in Richtung Felgenaußenseite. Bei ansonsten gleicher Felge sitzt das Rad dadurch weiter im Radhaus.
Kleinere ET
Bei ansonsten identischer Felgenbreite wandert die Felge weiter nach außen.
Größere ET
Bei ansonsten identischer Felgenbreite wandert die Felge weiter nach innen.
Die tatsächliche Position der inneren und äußeren Felgenkante ergibt sich immer aus der Kombination von Felgenbreite und Einpresstiefe.
Warum wenige Millimeter ET einen Unterschied machen können
Eine Änderung der Einpresstiefe verändert die Position des gesamten Rades gegenüber Radhaus und Fahrwerk.
Weiter nach innen
- Abstand zum Federbein kann kleiner werden
- Abstand zu Fahrwerksteilen kann kleiner werden
- innere Reifenflanke kann näher an Bauteile kommen
Weiter nach außen
- Radabdeckung kann kritischer werden
- Abstand zum Kotflügel kann kleiner werden
- Reifen kann bei Einfederung näher ans Radhaus kommen
Ändert sich bei gleicher Felgenbreite die ET von 50 auf 40 mm, wandert die Felge rechnerisch 10 mm weiter nach außen.
Felgenbreite und ET wirken zusammen
Beim Vergleich zweier Felgen darf deshalb nicht nur die Einpresstiefe betrachtet werden.
| Änderung | Mögliche Auswirkung | Besonders beachten |
|---|---|---|
| Felge breiter, ET gleich | Felge wächst nach innen und außen | Fahrwerk und Radabdeckung |
| ET kleiner, Breite gleich | gesamte Felge wandert weiter nach außen | Kotflügel und Radabdeckung |
| ET größer, Breite gleich | gesamte Felge wandert weiter nach innen | Federbein und Fahrwerk |
| Breite und ET geändert | Innen- und Außenposition verändern sich gleichzeitig | komplette Radposition berechnen und Freigabe prüfen |
Was bedeutet der Lochkreis?
Der Lochkreis beschreibt die Anzahl der Befestigungslöcher und den Durchmesser des gedachten Kreises, auf dem diese Löcher angeordnet sind.
5x112
Die Felge besitzt fünf Befestigungsbohrungen auf einem Lochkreis mit 112 mm Durchmesser.
5x120
Auch hier sind fünf Befestigungsbohrungen vorhanden, der Lochkreisdurchmesser beträgt jedoch 120 mm.
4x100
Die Felge besitzt vier Befestigungsbohrungen auf einem Lochkreis mit 100 mm Durchmesser.
Eine Felge mit 5x112 kann nicht allein deshalb verwendet werden, weil das Fahrzeug ebenfalls fünf Radschrauben besitzt.
Lochkreis muss exakt zur vorgesehenen Anwendung passen
Die Befestigungsbohrungen einer Felge müssen zur Radnabe beziehungsweise zur vom Felgenhersteller vorgesehenen Fahrzeuganwendung passen.
- Anzahl der Radschrauben oder Radmuttern
- Lochkreisdurchmesser
- Ausführung der Befestigungsbohrungen
- passendes Befestigungsmaterial
- Fahrzeugfreigabe der Felge
Viele unterschiedliche Fahrzeuge verwenden denselben Lochkreis. Das bedeutet nicht, dass dieselbe Felge automatisch auf allen diesen Fahrzeugen verwendet werden darf.
Was ist das Mittenloch einer Felge?
Das Mittenloch befindet sich im Zentrum der Felge. Bei vielen Fahrzeug-Felgen-Kombinationen wird die Felge darüber auf der Radnabe zentriert.
Fahrzeugnabe
Die Radnabe besitzt einen definierten Zentrierdurchmesser, auf den die Felge beziehungsweise der Zentrierring abgestimmt sein muss.
Felgenmittenloch
Zubehörfelgen besitzen teilweise ein größeres Mittenloch, damit ein Felgenmodell mit unterschiedlichen Zentrierringen für mehrere Fahrzeuge verwendet werden kann.
Was macht ein Zentrierring?
Ist das Mittenloch der Zubehörfelge größer als der Zentrierdurchmesser der Fahrzeugnabe, kann je nach Felgensystem ein passender Zentrierring verwendet werden.
Außendurchmesser
Muss zum Mittenloch der Felge passen.
Innendurchmesser
Muss zum Zentrierdurchmesser der Fahrzeugnabe passen.
Aufgabe
Der Ring unterstützt die korrekte Zentrierung der Felge auf der Fahrzeugnabe.
Ein Zentrierring muss sowohl zur konkreten Felge als auch zur Fahrzeugnabe passen.
Was passiert bei falscher Mittenzentrierung?
Eine nicht korrekt zentrierte Rad-Felgen-Einheit kann sich insbesondere durch Laufunruhe bemerkbar machen.
- Vibrationen im Lenkrad möglich
- Unruhe bei bestimmten Geschwindigkeiten
- Rad kann beim Ansetzen nicht sauber zentriert werden
- Befestigung kann erschwert werden
Eine Unwucht des Reifens, ein Rundlaufproblem und eine fehlerhafte Zentrierung können ähnliche Symptome verursachen, haben aber unterschiedliche Ursachen.
Mittenzentrierung und Radschrauben erfüllen unterschiedliche Aufgaben
Bei einem dafür vorgesehenen nabenzentrierten System positioniert die Mittenzentrierung das Rad sauber zur Radnabe. Die Radschrauben beziehungsweise Radmuttern sorgen anschließend für die vorgeschriebene Befestigungskraft.
Zentrierung
Unterstützt die korrekte radiale Position der Felge auf der Nabe.
Radbefestigung
Radschrauben beziehungsweise Radmuttern pressen Felge und Radnabe mit der vorgeschriebenen Vorspannkraft zusammen.
Passende Zentrierung ersetzt kein korrektes Befestigungsmaterial – und passende Radschrauben ersetzen keine erforderliche Zentrierung.
Radschrauben und Radmuttern bei Zubehörfelgen
Auch bei identischem Lochkreis müssen die für die Felge vorgesehenen Radschrauben oder Radmuttern verwendet werden.
Bundform
Je nach Felge können beispielsweise Kegelbund, Kugelbund oder andere Befestigungssysteme vorgesehen sein.
Gewinde
Gewindedurchmesser und Gewindesteigung müssen zum Fahrzeug passen.
Länge
Die Schraubenlänge beziehungsweise erforderliche Einschraubtiefe muss zur Kombination passen.
Zubehörfelgen können anderes Befestigungsmaterial benötigen als die serienmäßig montierten Räder.
Warum eine passende Felgengröße trotzdem an der Bremse scheitern kann
Felgendurchmesser, Felgenbreite, ET und Lochkreis können grundsätzlich passen und trotzdem kann die Felgeninnenkontur nicht genügend Platz für die Bremsanlage bieten.
- größerer Bremssattel
- größere Bremsscheibe
- Sport- oder Performance-Bremse
- abweichende Speichenkontur
- abweichendes Felgenbett
Technische Hauptmaße wie 8 x 18 ET45 5x112 reichen deshalb allein nicht aus, um eine vollständige Fahrzeugkompatibilität festzustellen.
Spurplatten verändern die Radposition
Distanz- beziehungsweise Spurplatten verschieben das Rad nach außen und verändern dadurch die wirksame Position der Felge zum Fahrzeug.
Möglicher Effekt innen
Der Abstand zwischen Felge beziehungsweise Reifen und inneren Fahrwerksteilen wird größer.
Möglicher Effekt außen
Radabdeckung und Freigängigkeit zum Kotflügel beziehungsweise Radhaus können kritischer werden.
Felge, Spurplatte, Radbefestigung und Fahrzeug müssen als technisch zulässige Gesamtkombination betrachtet werden.
Felgenkennzeichnung richtig lesen
Je nach Hersteller können auf einer Felge verschiedene technische Angaben eingeprägt oder eingegossen sein.
| Beispiel | Bedeutung |
|---|---|
| 8Jx18 | Felgenbreite und Felgendurchmesser; weitere Buchstaben beschreiben die konstruktive Felgenausführung. |
| ET45 | Einpresstiefe 45 mm. |
| 5x112 | Fünf Befestigungsbohrungen mit 112 mm Lochkreisdurchmesser. |
| Mittenloch | Zentrierdurchmesser der Felge. |
| Hersteller-/Typkennung | Kann zur eindeutigen Zuordnung der Felge und der dazugehörigen technischen Unterlagen dienen. |
FT Prüfreihenfolge bei der Auswahl einer Alufelge
HSN, TSN, Fahrzeugtyp, Baujahr und genaue Ausführung berücksichtigen.
Vorgesehene beziehungsweise freigegebene Zollgrößen berücksichtigen.
Zur vorgesehenen Reifengröße und Fahrzeugfreigabe passend auswählen.
Anzahl der Befestigungsbohrungen und Lochkreisdurchmesser müssen passen.
Fahrzeugnabe und gegebenenfalls vorgesehenen Zentrierring berücksichtigen.
Radposition nach innen und außen berücksichtigen.
Felgeninnenkontur und tatsächliche Bremsanlage des Fahrzeugs berücksichtigen.
Nur technisch und laut Unterlagen vorgesehene Kombinationen auswählen.
Fahrzeug-, Felgen- und Reifenauflagen vollständig berücksichtigen.
Passende Radschrauben, Radmuttern und Zentrierringe verwenden.
Typische Fehler bei der Felgenauswahl
| Fehler | Warum problematisch? | Stattdessen prüfen |
|---|---|---|
| Nur nach Zollgröße auswählen | Lochkreis, ET und weitere Maße fehlen | komplette Felgendaten |
| Nur Lochkreis prüfen | viele Fahrzeuge teilen denselben Lochkreis | Fahrzeugfreigabe |
| ET ignorieren | Radposition verändert sich | Felgenbreite und ET zusammen |
| Mittenloch nicht beachten | Felge kann nicht korrekt zur Nabe passen | Nabendurchmesser und Zentrierung |
| Serienradschrauben ungeprüft übernehmen | Bundform oder Länge können abweichen | vorgeschriebenes Befestigungsmaterial |
| Bremsanlage nicht berücksichtigen | Felge kann am Bremssattel anliegen | Bremsfreigängigkeit und Felgenfreigabe |
Die technische Felgengröße ist nicht automatisch eine Freigabe
Selbst wenn Felgenbreite, Durchmesser, Lochkreis, Einpresstiefe und Mittenzentrierung grundsätzlich zum Fahrzeug passen, muss die konkrete Felge für die vorgesehene Fahrzeug- und Rad-Reifen-Kombination geeignet beziehungsweise entsprechend zugelassen sein.
Technische Maße helfen bei der Zuordnung. Die endgültige Beurteilung erfolgt jedoch immer anhand der konkreten Felge, des Fahrzeugs, der Reifengröße und der dazugehörigen technischen Unterlagen.
Praxiswissen rund um Alufelgen
Während die FT Wissenswelt Felgendaten und technische Zusammenhänge erklärt, behandelt die FT Praxiswelt konkrete Prüfungen, Montagearbeiten und typische Probleme bei Alufelgen.
FT Praxiswelt Alufelgen Praxiswissen zu Einpresstiefe, Zentrierringen, Radbefestigung, Freigängigkeit, RDKS, Montage und Schäden an Alufelgen.Herstellerwissen aus der FT Herstellerwelt
Felgenhersteller unterscheiden sich bei Größenprogrammen, Einpresstiefen, Designs, Fahrzeugfreigaben, Innenkonturen und technischen Ausführungen.
FT Herstellerwelt Marken, Hersteller, Produktprogramme und technische Hintergründe bei FT Reifen kennenlernen.Passende Reifen für Ihre Alufelgen
Ist die technisch und rechtlich passende Rad-Reifen-Kombination festgelegt, finden Sie bei FT Reifen passende Reifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen.
Service rund um Ihre Bestellung
Von der Auswahl bis zur Lieferung finden Sie bei FT Reifen weitere Informationen zum Ablauf Ihrer Bestellung.
Ablauf Bestellung Informationen zu Bestellung, Bearbeitung, Versand und dem weiteren Ablauf bei FT Reifen.Häufige Fragen zu Felgengröße, ET, Lochkreis und Mittenzentrierung
Was bedeutet 8 x 18 bei einer Alufelge?
Die erste Zahl beschreibt die Felgenbreite beziehungsweise Maulweite in Zoll. Die zweite Zahl bezeichnet den Felgendurchmesser in Zoll.
Was bedeutet ET45?
ET45 bedeutet, dass die Felge eine Einpresstiefe von 45 mm besitzt. Die ET beeinflusst gemeinsam mit der Felgenbreite, wie weit das Rad nach innen beziehungsweise außen steht.
Was bedeutet 5x112?
Die Felge besitzt fünf Befestigungsbohrungen, die auf einem Lochkreis mit 112 mm Durchmesser angeordnet sind.
Reicht der passende Lochkreis für die Felgenauswahl?
Nein. Zusätzlich müssen unter anderem Felgengröße, ET, Mittenzentrierung, Tragfähigkeit, Bremsfreigängigkeit, Befestigungsmaterial und Fahrzeugfreigabe passen.
Was ist das Mittenloch?
Das Mittenloch ist die zentrale Öffnung der Felge. Sie ist bei entsprechend ausgelegten Rad-Felgen-Systemen Teil der Zentrierung auf der Fahrzeugnabe.
Wann wird ein Zentrierring benötigt?
Bei vielen Zubehörfelgen wird ein passender Zentrierring verwendet, wenn das Felgenmittenloch größer als der Zentrierdurchmesser der Fahrzeugnabe ist und das Felgensystem dies vorsieht.
Kann ich eine Felge mit größerem Mittenloch montieren?
Nur wenn die Felge für das Fahrzeug freigegeben ist und das vorgesehene Zentriersystem, beispielsweise ein passender Zentrierring, verwendet wird.
Was passiert, wenn die ET kleiner wird?
Bei gleicher Felgenbreite wandert das Rad weiter nach außen. Dadurch können Radabdeckung und Freigängigkeit zur Karosserie beeinflusst werden.
Was passiert bei größerer ET?
Bei gleicher Felgenbreite wandert das Rad weiter nach innen. Dadurch kann der Abstand zu Federbein oder anderen Fahrwerksteilen geringer werden.
Warum muss die Felgenbreite zusammen mit der ET betrachtet werden?
Weil eine Änderung der Felgenbreite sowohl die innere als auch die äußere Felgenposition verändert. Die ET allein reicht deshalb nicht aus, um die tatsächliche Position im Radhaus zu beurteilen.
Kann eine Felge trotz korrekter Größe und korrektem Lochkreis an der Bremse schleifen?
Ja. Die Felgeninnenkontur und die tatsächliche Bremsanlage spielen ebenfalls eine entscheidende Rolle. Deshalb muss die Bremsfreigängigkeit separat berücksichtigt werden.
Wie finde ich passende Alufelgen für mein Fahrzeug?
Über den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT Reifen Startseite können Sie anhand von HSN und TSN passende Felgen und Rad-Reifen-Kombinationen suchen und die zu den verfügbaren Felgen hinterlegten technischen Unterlagen einsehen.
Technischer Hinweis
Diese FT Wissenswelt dient der technischen Orientierung und ersetzt keine fahrzeugspezifische Felgenfreigabe. Maßgeblich sind die technischen Daten der konkreten Felge, Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente, vorhandene Genehmigungen und Gutachten sowie die Vorgaben des Fahrzeug-, Felgen- und Reifenherstellers. Felgenbreite, Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenzentrierung müssen immer zusammen mit Reifengröße, Tragfähigkeit, Bremsfreigängigkeit, Radbefestigung und Fahrzeugausführung betrachtet werden.
Felgendaten richtig verstehen und Alufelgen passend auswählen
FT Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifen- und Felgenhandel mit verständlichem Wissen rund um Felgengröße, Einpresstiefe, Lochkreis, Mittenzentrierung, Radbefestigung und die technisch passende Rad-Reifen-Kombination.
FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt.
Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.