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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | Keskin | |
| Radbreite: | 8,5 Zoll | |
| Radgröße: | 18 Zoll | |
| Einpresstiefe: | 52,0 mm | |
| Lochzahl: | 5 | |
| Lochkreis 1: | 130,0 mm | |
| Lochkreis 2: | 0,00 mm | |
| Nabendurchmesser: | 71,50 mm | |
| Felgenfarbe: | Black Lip Polishedh |
Keskin KT2 Cup – klassisches Tiefbett-Design der Retro-Kollektion
Keskin KT2 Cup Alufelgen
Die Keskin KT2 Cup verbindet ein klassisches 5-Speichen-Design mit ausgeprägtem Tiefbett und einer mehrteiligen Optik. Das Design orientiert sich an sportlichen Felgenformen der 1980er Jahre und gehört heute zur Retro-Kollektion von Keskin.
Technisch handelt es sich um eine gegossene Alufelge. Das aktuelle Programm konzentriert sich auf 18 Zoll und den Lochkreis 5×130. Besonders interessant sind die unterschiedlichen Breiten und Einpresstiefen, die bei der Fahrzeugzuordnung und bei der Suche nach einer einzelnen Ersatzfelge genau beachtet werden müssen.
Was zeichnet die Keskin KT2 Cup aus?
5-Speichen-Design
Fünf kräftige Speichen prägen die charakteristische Optik der KT2. Das Design ist bewusst klar gehalten und greift typische Formen klassischer Sportfelgen auf.
Ausgeprägtes Tiefbett
Das Felgenbett gehört zu den auffälligsten Merkmalen der KT2 und verstärkt den klassischen Cup-Charakter.
Mehrteilige Optik
Optische Details vermitteln den Eindruck einer mehrteiligen Felgenkonstruktion. Die KT2 selbst wird jedoch im Gussverfahren hergestellt.
Retro-Kollektion
Keskin führt die KT2 innerhalb seiner Retro-Kollektion und verbindet damit klassisches Felgendesign mit heutigen technischen Fahrzeugzuordnungen.
Aktuelle Größen der Keskin KT2 Cup
Das aktuelle KT2-Programm konzentriert sich auf drei 18-Zoll-Ausführungen:
8,5×18 ET52
Dokumentierte KT2-Ausführung mit 8,5 Zoll Felgenbreite und ET52.
8,5×18 ET71,5
Technisch deutlich weiter innen positionierte 8,5-Zoll-Ausführung.
9,5×18 ET52
Breitere 18-Zoll-Ausführung für entsprechende Fahrzeug- und Achsanwendungen.
Bereits innerhalb der 8,5×18-Ausführungen existieren mit ET52 und ET71,5 sehr unterschiedliche Felgenpositionen. Größe, Breite und Einpresstiefe müssen deshalb immer gemeinsam betrachtet werden.
ET52 oder ET71,5 – ein großer technischer Unterschied
Die Einpresstiefe bestimmt, wie die Felge relativ zur Radnabe positioniert wird. Bei der KT2 zeigt sich besonders deutlich, warum die ET bei einer Ersatzfelge nicht übersehen werden darf.
8,5×18 ET52
Diese Ausführung besitzt bei gleicher Felgenbreite eine andere Position im Radhaus als die ET71,5-Version.
8,5×18 ET71,5
Die deutlich höhere Einpresstiefe verändert die Lage des gesamten Rades gegenüber der ET52-Ausführung erheblich.
Bei einer einzelnen KT2-Ersatzfelge darf nicht nur nach „8,5×18“ gesucht werden. Die Einpresstiefe gehört zwingend zur technischen Identifikation. Eine ET52-Ausführung darf nicht allein wegen gleicher Optik und Felgengröße durch eine ET71,5-Ausführung ersetzt werden.
5×130 – der aktuelle Lochkreis der KT2
Keskin dokumentiert die aktuellen KT2-Ausführungen mit dem Lochkreis 5×130.
Der Lochkreis beschreibt fünf Befestigungsbohrungen auf einem Kreis mit 130 mm Durchmesser. Er ist jedoch nur ein Bestandteil der Fahrzeugzuordnung.
Zusätzlich müssen Felgenbreite, Einpresstiefe, Zentrierung, Radlast, Befestigungsmittel, Bremsfreigängigkeit und die konkrete Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
Black Lip Polish und Silver Lip Polish
Für das aktuelle KT2-Programm nennt Keskin zwei Oberflächen:
Black Lip Polish
Dunkle Grundfläche kombiniert mit einer optisch hervorgehobenen beziehungsweise polierten Felgenkante.
Silver Lip Polish
Klassisch silberne Ausführung mit betonter Felgenkante und deutlich sichtbarem Tiefbett.
Gerade bei älteren Radsätzen können Alterung, Pflege und unterschiedliche Produktionszeiträume die optische Wirkung verändern. Neben der offiziellen Oberflächenbezeichnung hilft deshalb ein Foto der kompletten Felgenvorderseite beim Vergleich.
8,5 und 9,5 Zoll – Vorder- und Hinterachse unterscheiden
Für bestimmte Fahrzeuganwendungen sind Kombinationen aus 8,5×18 Zoll und 9,5×18 Zoll dokumentiert. Dabei können unterschiedlich breite Felgen an Vorder- und Hinterachse eingesetzt werden.
8,5×18
In einer dokumentierten Porsche-Anwendung wird die 8,5-Zoll-Ausführung an der Vorderachse verwendet.
9,5×18
In derselben dokumentierten Kombination ist die 9,5-Zoll-Ausführung für die Hinterachse vorgesehen.
Diese Zuordnung gilt nur dort, wo sie in der konkreten Fahrzeugfreigabe vorgesehen ist. Die Achsposition darf nicht allein aus der Felgenbreite abgeleitet werden.
Bei einem Radsatz mit unterschiedlichen Vorder- und Hinterachsfelgen sollten die Räder vor dem Abnehmen eindeutig markiert werden. Das erleichtert die spätere Montage und verhindert Verwechslungen bei der Ersatzfelgensuche.
Mittenzentrierung bei der Keskin KT2
Für dokumentierte KT2-Anwendungen mit 8,5×18 und 9,5×18 werden die Felgen als mittenzentriert geführt.
Die Zentrierung stellt sicher, dass das Rad sauber auf der Fahrzeugnabe positioniert wird. Welche Mittenbohrung beziehungsweise welche technische Ausführung benötigt wird, richtet sich nach der konkreten Fahrzeugzuordnung.
Bei einer Ersatzfelge sollten Lochkreis und ET nicht isoliert betrachtet werden. Auch die Mittenzentrierung muss zur vorhandenen beziehungsweise freigegebenen Ausführung passen.
640 kg Radlast – dokumentiertes Beispiel
Für eine konkrete Kombination aus 8,5×18 ET52 und 9,5×18 ET52 mit 5×130 sind jeweils 640 kg Radlast dokumentiert.
Der Wert gehört zur jeweils geprüften Felgenausführung. Andere KT2-Varianten oder technische Ausführungen müssen anhand ihrer eigenen Unterlagen beurteilt werden.
Eine ausreichend hohe Felgentraglast ersetzt nicht die Prüfung der Reifentragfähigkeit. Felge und Reifen müssen jeweils für die technische Belastung der konkreten Fahrzeuganwendung geeignet sein.
Radschrauben und Befestigungsmittel richtig zuordnen
Auch bei einer technisch passenden KT2 darf nicht automatisch davon ausgegangen werden, dass vorhandene Radschrauben oder Radmuttern weiterverwendet werden können.
Für eine konkrete 5×130-Anwendung sind beispielsweise M14×1,5-Befestigungsmittel mit Kugelbund und ein bestimmtes Anzugsmoment dokumentiert. Solche Angaben gelten jedoch ausschließlich für die jeweilige geprüfte Rad-/Fahrzeugkombination.
Zur Radbefestigung gehören unter anderem Gewinde, Bundform, Schaftlänge beziehungsweise nutzbare Gewindelänge und das vorgeschriebene Anzugsmoment. Maßgeblich sind immer die technischen Unterlagen der konkreten Fahrzeugzuordnung.
Bremsfreigängigkeit bei der KT2 prüfen
Eine technisch passende Felge muss ausreichend Abstand zu Bremse, Fahrwerk und Karosserie besitzen.
Bremssattel
Speichen und Felgenbett dürfen den Bremssattel nicht berühren.
Fahrwerk
Breite und Einpresstiefe beeinflussen den Abstand zu Federbein und weiteren Fahrwerksteilen.
Radhaus
Auch bei Lenkeinschlag und Einfederung muss ausreichend Freiraum vorhanden sein.
Bei engen Bremsanlagen muss nicht nur die Felge selbst ausreichend Freiraum besitzen. Auch Klebegewichte dürfen nicht mit Bremssattel oder anderen Bauteilen kollidieren. Ihre Position muss deshalb bei kritischen Rad-/Fahrzeugkombinationen mit berücksichtigt werden.
RDKS bei neuen KT2-Radsätzen mitprüfen
Bei Fahrzeugen mit direktem Reifendruckkontrollsystem muss geprüft werden, ob RDKS-Sensor, Ventil und Felge technisch miteinander kompatibel sind.
Neben der elektronischen Fahrzeugzuordnung des Sensors spielt auch die mechanische Befestigung an der Felge eine Rolle.
Bei einem neuen Radsatz sollten Sensor, Ventilausführung und Felge bereits vor der Reifenmontage aufeinander abgestimmt werden. Das vermeidet unnötige Demontagearbeiten, wenn später eine mechanisch oder elektronisch ungeeignete Sensorausführung festgestellt wird.
Passende Reifen für 8,5×18 und 9,5×18
Welche Reifendimension auf der KT2 verwendet werden darf, richtet sich nach Fahrzeug, Felgenbreite und technischer Freigabe.
Bei unterschiedlich breiten Vorder- und Hinterachsfelgen können auch unterschiedliche Reifendimensionen vorgesehen sein. Dabei müssen unter anderem Abrollumfang, Tragfähigkeit, Achslast, Geschwindigkeitsindex und Freigängigkeit berücksichtigt werden.
Aus der Kombination 8,5×18 und 9,5×18 darf keine allgemeine Reifenkombination abgeleitet werden. Maßgeblich sind die für das konkrete Fahrzeug freigegebenen Größen.
Keskin KT2 als Ersatzfelge richtig bestimmen
Die KT2 ist ein gutes Beispiel dafür, warum Modellname und Felgendurchmesser für eine einzelne Ersatzfelge nicht ausreichen.
Breite & ET
8,5×18 ET52, 8,5×18 ET71,5 und 9,5×18 ET52 sind technisch unterschiedliche Varianten.
Lochkreis & Zentrierung
Auch Befestigungsbild und Zentrierung müssen zur vorhandenen Ausführung passen.
Oberfläche & Achsposition
Black Lip Polish und Silver Lip Polish sowie eine mögliche Vorder-/Hinterachszuordnung sollten berücksichtigt werden.
Bei der Suche nach einer einzelnen Ersatzfelge sollten die Kennzeichnungen der vorhandenen KT2 möglichst vollständig fotografiert werden. Hilfreich sind insbesondere Fotos von Radtyp beziehungsweise Radnummer, Felgengröße und Einpresstiefe sowie weiteren technischen Kennzeichnungen.
Zusätzlich sollte eine Aufnahme der kompletten Felgenvorderseite gemacht werden. Bei unterschiedlichen Vorder- und Hinterachsfelgen sollte außerdem dokumentiert werden, von welcher Achse die Felge stammt.
Warum „Keskin KT2 18 Zoll“ nicht ausreicht
Schon das aktuelle Programm zeigt drei unterschiedliche technische Varianten. Besonders die beiden 8,5×18-Ausführungen mit ET52 und ET71,5 verdeutlichen den Unterschied.
Mindestens Felgenbreite, Durchmesser, ET, Lochkreis, Zentrierung, technische Kennzeichnung, Oberfläche und gegebenenfalls Achsposition sollten geprüft werden.
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Die fahrzeugbezogene Auswahl hilft dabei, technische Parameter von Beginn an passend einzugrenzen.
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Häufige Fragen zur Keskin KT2 Cup
Aktuell dokumentiert sind 8,5×18 ET52, 8,5×18 ET71,5 und 9,5×18 ET52.
Das aktuelle Programm ist mit 5×130 dokumentiert. Die Fahrzeugfreigabe hängt zusätzlich von ET, Breite, Zentrierung und weiteren technischen Parametern ab.
Keskin nennt aktuell Black Lip Polish und Silver Lip Polish.
Die Einpresstiefe verändert die Position der Felge im Radhaus. Bei gleicher Felgenbreite unterscheiden sich ET52 und ET71,5 technisch deutlich und dürfen bei der Ersatzfelgensuche nicht verwechselt werden.
Ja. Für bestimmte Fahrzeuganwendungen sind Kombinationen aus 8,5×18 und 9,5×18 dokumentiert. Die konkrete Achszuordnung richtet sich nach der jeweiligen Fahrzeugfreigabe.
Nein. 640 kg sind für konkrete dokumentierte 8,5×18- und 9,5×18-Ausführungen ausgewiesen. Die Radlast muss immer anhand der jeweiligen technischen Unterlagen geprüft werden.
Das lässt sich nicht pauschal beantworten. Gewinde, Bundform, Länge und Anzugsmoment müssen der konkreten Rad-/Fahrzeugzuordnung entsprechen.
Wichtig sind Felgengröße, Breite, ET, Lochkreis, Zentrierung, technische Kennzeichnungen, Oberfläche und bei unterschiedlichen Achsgrößen auch die ursprüngliche Achsposition.
Keskin KT2 Cup bei FT-Reifen
Die Keskin KT2 Cup verbindet klassisches 5-Speichen-Design, Tiefbett und Retro-Charakter mit einem heutigen 18-Zoll-Programm aus 8,5 und 9,5 Zoll Breite.
Bei Auswahl und Ersatzfelgensuche sollten Felgenbreite, ET, Lochkreis, Zentrierung, Radlast, Achsposition, Radbefestigung, RDKS, Oberfläche und Fahrzeugfreigabe gemeinsam geprüft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Holzhauserstr. 182
Berlin
Berlin, Deutschland, 13509
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