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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | Keskin | |
| Radbreite: | 8,5 Zoll | |
| Radgröße: | 18 Zoll | |
| Einpresstiefe: | 15,0 mm | |
| Lochzahl: | 5 | |
| Lochkreis 1: | 112,0 mm | |
| Lochkreis 2: | 0,00 mm | |
| Nabendurchmesser: | 76,90 mm | |
| Felgenfarbe: | Silver Lip Polishedh |
Keskin KT1 Klassik – Tiefbett-Design in 18 Zoll
Keskin KT1 Klassik Alufelgen
Die Keskin KT1 Klassik zählt zu den bekanntesten Felgendesigns der Marke. Ihr charakteristisches 5-Speichen-Design, das ausgeprägte Felgenbett und die mehrteilige Optik greifen den klassischen Tuning-Stil der 1980er Jahre auf.
Keskin führt die KT1 Klassik aktuell in 8,5×18 und 10×18 Zoll. Mehrere Einpresstiefen und Lochkreisvarianten ermöglichen unterschiedliche Fahrzeuganwendungen – gleichzeitig machen sie eine genaue technische Zuordnung besonders wichtig.
Was zeichnet die Keskin KT1 Klassik aus?
Markantes Tiefbett
Das ausgeprägte Felgenbett gehört zu den prägendsten Merkmalen der KT1 und verleiht dem Rad seine typische klassische Tuning-Optik.
5-Speichen-Design
Fünf kräftige Speichen verbinden die Felgenmitte mit dem äußeren Bereich und unterstreichen den Retro-Charakter.
Mehrteilige Optik
Die Gestaltung erinnert optisch an klassische mehrteilige Räder, obwohl Keskin die aktuelle KT1 als gegossene Aluminiumfelge führt.
Breite 10×18-Ausführung
Mit 10 Zoll Felgenbreite bietet die KT1 auch eine besonders breite Variante für entsprechend freigegebene Fahrzeuganwendungen.
Aktuelle Größen der Keskin KT1 Klassik
Keskin führt die KT1 Klassik aktuell in zwei 18-Zoll-Dimensionen:
8,5×18 Zoll
Die schmalere der beiden aktuellen KT1-Ausführungen. Je nach Variante sind unterschiedliche Einpresstiefen und Lochkreise erhältlich.
10×18 Zoll
Die besonders breite Ausführung der KT1 Klassik. Auch hier existieren verschiedene technische Varianten für unterschiedliche Fahrzeugzuordnungen.
Die KT1 hat eine lange Modellgeschichte und wurde früher auch in anderen Zollgrößen angeboten. Das aktuelle Keskin-Programm führt die KT1 Klassik jedoch in 18 Zoll. Bei älteren vorhandenen Radsätzen sollte deshalb immer die konkrete Felgenkennzeichnung geprüft werden.
Einpresstiefen der aktuellen KT1 Klassik
Bereits innerhalb der beiden aktuellen Felgenbreiten gibt es mehrere Einpresstiefen.
8,5×18 Zoll
Keskin dokumentiert aktuell Varianten mit ET15, ET30 und ET35.
10×18 Zoll
Für die 10×18-Ausführung werden unter anderem ET18, ET25 und ET35 geführt.
Selbst innerhalb derselben Felgenbreite gibt es verschiedene ET-Werte. Bei Bestellung oder Ersatz einer einzelnen Felge müssen deshalb die vollständigen technischen Daten miteinander verglichen werden.
Unterschiedliche Lochkreise bei der Keskin KT1
Keskin bietet die aktuelle KT1 Klassik in verschiedenen 5-Loch-Ausführungen an. Dokumentiert sind je nach Variante unter anderem Anwendungen mit 5×100, 5×112 und 5×120.
Eine KT1 in 8,5×18 oder 10×18 kann äußerlich nahezu identisch aussehen und trotzdem für einen anderen Lochkreis vorgesehen sein. Der Lochkreis muss deshalb immer direkt zur konkreten Felge und zum Fahrzeug passen.
Keskin KT1 Klassik Oberflächen
Keskin führt die KT1 aktuell in drei charakteristischen Oberflächen:
Black Lip Polish
Schwarze Felgenbereiche kombiniert mit einem polierten Felgenrand für einen starken Kontrast.
Silver Lip Polish
Klassische silberfarbene Ausführung mit poliertem Felgenrand.
Titan Grey Lip Polish
Titan-graue Grundfarbe kombiniert mit dem charakteristisch polierten Felgenrand.
Besonders am polierten Felgenrand sollten Bremsstaub, Straßenschmutz und aggressive Verschmutzungen nicht unnötig lange auf der Oberfläche verbleiben. Für die Reinigung sollten geeignete Felgenreiniger und weiche Hilfsmittel verwendet werden.
8,5×18 und 10×18 als mögliche Achskombination
Die unterschiedlichen Felgenbreiten der KT1 ermöglichen bei dafür freigegebenen Fahrzeugen auch Kombinationen mit unterschiedlichen Rädern an Vorder- und Hinterachse.
8,5×18 Zoll
Kann je nach Fahrzeugfreigabe Bestandteil einer Vorderachs- oder einer rundum verwendeten Kombination sein.
10×18 Zoll
Kann bei bestimmten Anwendungen beispielsweise Teil einer breiteren Achskombination sein.
Die Felgenbreite allein bestimmt die Achsposition nicht. Entscheidend ist immer die konkrete Fahrzeugfreigabe mit den dazugehörigen Felgen- und Reifendimensionen.
Warum Vorder- und Hinterachsfelgen genau geprüft werden müssen
Bei unterschiedlichen Achsbreiten können zwei KT1-Felgen auf den ersten Blick nahezu gleich aussehen, technisch aber deutlich voneinander abweichen.
Unterschiede können beispielsweise bei Felgenbreite, Einpresstiefe, Lochkreis, Zentrierung, Radlast und Bereifung bestehen.
Bei einem bestehenden Satz mit unterschiedlichen Vorder- und Hinterachsrädern sollte vor Demontage einer beschädigten Felge festgehalten werden, von welcher Achse sie stammt. Das erleichtert die spätere Ersatzfelgensuche erheblich.
Teilegutachten und Fahrzeugfreigabe
Keskin führt die aktuelle KT1 Klassik mit Teilegutachten. Ob eine konkrete Felge an einem Fahrzeug verwendet werden darf und welche Bedingungen gelten, ergibt sich aus der jeweiligen Rad-/Fahrzeugzuordnung.
Das Gutachten muss zur genauen Felgengröße, ET, Lochkreisvariante und Fahrzeugausführung gehören. Ein Gutachten einer anderen KT1-Ausführung darf nicht ungeprüft übertragen werden.
Tiefbett und Freigängigkeit
Gerade bei einer Felge mit ausgeprägtem Tiefbett und unterschiedlichen Einpresstiefen ist nicht nur die äußere Optik entscheidend.
Die Felge muss ausreichend Freiraum zu Bremssattel, Fahrwerksbauteilen und Karosserie besitzen. Auch die gewählte Reifenbreite beeinflusst die tatsächlichen Platzverhältnisse im Radhaus.
Auch wenn Lochkreis und Durchmesser passen, können ET, Felgenbreite, Bremssattelfreigängigkeit oder weitere technische Vorgaben eine Montage ausschließen.
Reifen für 8,5×18 und 10×18 richtig auswählen
Welche Reifengröße auf einer KT1 verwendet werden darf, richtet sich nicht allein nach der Felgenbreite. Entscheidend sind die konkrete Fahrzeugfreigabe, die zulässige Rad-/Reifenkombination und die technischen Unterlagen.
Eine Reifengröße, die auf einer 8,5×18- oder 10×18-KT1 an einem bestimmten Fahrzeug funktioniert, ist deshalb nicht automatisch auch für ein anderes Fahrzeug zulässig.
Radlast und Reifentragfähigkeit prüfen
Die zulässige Felgentraglast muss zur jeweiligen KT1-Ausführung und zur tatsächlichen Fahrzeugbelastung passen.
Eine ausreichend hohe Felgentraglast ersetzt nicht die Prüfung der Reifentragfähigkeit. Felge und Reifen müssen jeweils für die technische Belastung der konkreten Fahrzeuganwendung geeignet sein.
Keskin KT1 als Ersatzfelge richtig bestimmen
Die lange Modellgeschichte der KT1 macht die Ersatzfelgensuche besonders interessant. Ältere und aktuelle Ausführungen sollten nicht allein anhand des Designs miteinander verglichen werden.
Größe & ET
Felgenbreite, Durchmesser und Einpresstiefe vollständig ablesen.
Lochkreis & Zentrierung
Befestigungsbild und Mittenzentrierung mit der vorhandenen Felge vergleichen.
Kennzeichnung & Oberfläche
Artikel-, Rad- oder Herstellerkennzeichnungen sowie das genaue Finish dokumentieren.
Bei der Suche nach einer einzelnen Ersatzfelge sollten die Kennzeichnungen der vorhandenen KT1 möglichst vollständig fotografiert werden. Hilfreich sind insbesondere Fotos von Felgengröße, Einpresstiefe, Hersteller- beziehungsweise Radkennzeichnungen und weiteren technischen Angaben.
Zusätzlich sollte eine Aufnahme der kompletten Felgenvorderseite gemacht werden. So lassen sich technische Ausführung, Design und Oberfläche leichter mit einer angebotenen Ersatzfelge vergleichen. Bei einem Mischsatz sollte außerdem die ursprüngliche Achsposition festgehalten werden.
Welche Keskin KT1 passt zu meinem Fahrzeug?
Fahrzeugdaten
Baureihe, Baujahr, Motorisierung und technische Ausführung eindeutig bestimmen.
Felgenvariante
8,5×18 oder 10×18, Lochkreis, ET, Zentrierung und weitere technische Merkmale prüfen.
Gutachten
Fahrzeugzuordnung, Bereifung und mögliche Auflagen aus den passenden technischen Unterlagen prüfen.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Mit dem Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite können Sie Ihr Fahrzeug auswählen und nach technisch passenden Felgen suchen.
Gerade bei der KT1 mit mehreren Lochkreis- und ET-Ausführungen ist die Fahrzeugzuordnung wichtiger als eine Auswahl ausschließlich nach Optik oder Zollgröße.
Zum Felgen- & KomplettradkonfiguratorKeskin Felgen bei FT-Reifen
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Häufige Fragen zur Keskin KT1 Klassik
Ja. Keskin führt die KT1 Klassik aktuell weiterhin im Felgenprogramm. Das derzeit dokumentierte Programm besteht aus 8,5×18 und 10×18 Zoll.
Aktuell führt Keskin die KT1 Klassik in 8,5×18 und 10×18 Zoll.
Bei 8,5×18 dokumentiert Keskin ET15, ET30 und ET35. Für 10×18 sind unter anderem ET18, ET25 und ET35 aufgeführt. Welche Variante passt, hängt vom Fahrzeug und der konkreten Rad-/Fahrzeugzuordnung ab.
Die aktuelle KT1 wird als Black Lip Polish, Silver Lip Polish und Titan Grey Lip Polish angeboten.
Eine solche Kombination kann je nach Fahrzeug vorgesehen sein, ist aber nicht pauschal zulässig. Entscheidend sind Fahrzeugzuordnung, Einpresstiefen, Bereifung und die technischen Unterlagen.
Die KT1 besitzt die charakteristische Optik eines klassischen mehrteiligen Rades. Keskin führt die aktuelle KT1 jedoch als gegossene Aluminiumfelge mit mehrteiliger Optik.
Nein. Zusätzlich müssen insbesondere Einpresstiefe, Lochkreis, Zentrierung, technische Kennzeichnungen und Oberfläche mit der vorhandenen Felge übereinstimmen.
Fotografieren Sie Felgengröße, ET, Hersteller- und Radkennzeichnungen sowie weitere technische Angaben auf der Felge. Zusätzlich ist ein Foto der kompletten Felgenvorderseite hilfreich, um Design und Oberfläche vergleichen zu können.
Keskin KT1 Klassik bei FT-Reifen
Die Keskin KT1 Klassik verbindet ihr bekanntes 5-Speichen-Tiefbett-Design mit einem weiterhin aktuellen 18-Zoll-Programm in 8,5×18 und 10×18 Zoll.
Welche KT1 tatsächlich zum Fahrzeug passt, richtet sich nach Felgenbreite, Einpresstiefe, Lochkreis, Zentrierung, Radlast, Bereifung, Achszuordnung und den jeweiligen technischen Unterlagen.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Holzhauserstr. 182
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Berlin, Deutschland, 13509
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