Reifengrößen bei Implement-Reifen richtig lesen und verstehen
FT Wissenswelt – Implement-Reifen
Reifengrößen bei Implement-Reifen richtig lesen und verstehen
Bei Implement-Reifen begegnen einem Größen wie 10.0/75-15.3, 11.5/80-15.3, 400/60-15.5, 500/50-17 oder 15.0/55-17.
Die Schreibweisen sehen ähnlich aus, verwenden aber nicht immer dasselbe Maßsystem. Ein Teil der Größen beginnt mit einer Breitenangabe in Zoll, andere Größen verwenden für die Reifenbreite Millimeter. Gleichzeitig wird der Felgendurchmesser auch bei metrisch begonnenen Größen weiterhin in Zoll angegeben.
Wer Implement-Reifengrößen richtig verstehen möchte, muss deshalb zunächst erkennen, in welchem Größensystem die jeweilige Dimension angegeben wird.
Breite
Kann je nach Größenfamilie in Zoll oder Millimetern angegeben sein.
Querschnitt
Beschreibt bei entsprechenden Größen das Verhältnis zwischen Seitenwandhöhe und Reifenbreite.
Felge
Der Felgendurchmesser wird bei diesen Größen in Zoll angegeben.
Reales Maß
Die tatsächliche Breite und der Außendurchmesser können vom Nennmaß abweichen.
Ob eine Zahl Zoll, Millimeter, ein Verhältnis oder den Felgendurchmesser beschreibt, ergibt sich aus der vollständigen Schreibweise.
Warum gibt es bei Implement-Reifen verschiedene Größensysteme?
Landwirtschaftliche Gerätebereifungen haben sich über viele Jahrzehnte entwickelt. Entsprechend existieren traditionelle Zollgrößen neben neueren metrischen Größenbezeichnungen.
Im heutigen Implement-Bereich können deshalb gleichzeitig auftreten:
- Breitenangaben in Zoll
- Breitenangaben in Millimetern
- Querschnittsverhältnisse in Prozent
- Felgendurchmesser in Zoll
- traditionelle und modernere Größenbezeichnungen
Auch bei einer metrisch begonnenen Größe wie 400/60-15.5 wird der Felgendurchmesser weiterhin in Zoll angegeben.
Was bedeutet 10.0/75-15.3?
10.0/75-15.3
Diese klassische Implement-Größe beginnt mit einer Breitenangabe in Zoll.
10.0
Nominelle Reifenbreite innerhalb dieses Größensystems in Zoll.
75
Nominelles Querschnittsverhältnis. Die Seitenwandhöhe entspricht konstruktiv ungefähr 75 Prozent der nominellen Reifenbreite.
15.3
Nomineller Felgendurchmesser in Zoll.
Die erste Zahl beschreibt die nominelle Reifenbreite.
Was bedeutet das Querschnittsverhältnis 75?
Die Zahl hinter dem Schrägstrich beschreibt bei dieser Größenlogik das Verhältnis zwischen nomineller Seitenwandhöhe und nomineller Reifenbreite.
Vereinfacht bedeutet:
10.0/75
dass die konstruktive Seitenwandhöhe ungefähr 75 Prozent der nominellen Reifenbreite entspricht.
Sie beschreibt ein Verhältnis.
Warum man den Außendurchmesser nicht einfach exakt aus der Größe berechnen sollte
Aus Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser lässt sich zwar ein theoretisches geometrisches Maß ableiten. Der reale Reifen wird jedoch zusätzlich beeinflusst durch:
- Karkassenkonstruktion
- Profilhöhe
- Felgenbreite
- Herstellerkonstruktion
- Reifenausführung
Der berechnete theoretische Durchmesser ersetzt nicht den tatsächlich angegebenen Außendurchmesser des konkreten Reifens.
Was bedeutet 11.5/80-15.3?
11.5/80-15.3
Diese Größe folgt derselben grundsätzlichen Logik wie 10.0/75-15.3.
11.5
Nominelle Reifenbreite in Zoll.
80
Nominelles Verhältnis der Seitenwandhöhe zur Reifenbreite.
15.3
Nomineller Felgendurchmesser in Zoll.
Auch das Querschnittsverhältnis unterscheidet sich. Dadurch verändert sich zusätzlich die Reifenhöhe.
Warum 10.0/75-15.3 und 11.5/80-15.3 deutlich unterschiedliche Abmessungen besitzen
Beide Reifen besitzen zwar denselben nominellen Felgendurchmesser von 15.3 Zoll, aber sowohl Reifenbreite als auch Querschnitt unterscheiden sich.
| Merkmal | 10.0/75-15.3 | 11.5/80-15.3 |
|---|---|---|
| Nominelle Breite | 10.0 Zoll | 11.5 Zoll |
| Querschnittsverhältnis | 75 % | 80 % |
| Felgendurchmesser | 15.3 Zoll | 15.3 Zoll |
| Gleicher Außendurchmesser? | Nein – die tatsächlichen Herstellerabmessungen unterscheiden sich deutlich. | |
| Automatisch austauschbar? | Nein. Felge, Abmessungen, Tragfähigkeit und Maschine müssen separat geprüft werden. | |
Reale Herstellermaße zeigen den Unterschied besonders deutlich
Technische Herstellerdaten zeigen, dass die Nennmaßbezeichnung nur einen Teil der tatsächlichen Reifengeometrie beschreibt.
So werden beispielsweise für konkrete Implement-Reifen Größen wie 10.0/75-15.3 und 11.5/80-15.3 mit unterschiedlichen tatsächlichen Reifenbreiten und Außendurchmessern geführt.
Das ist bei der Beurteilung von:
- Freigängigkeit
- Maschinenhöhe
- Umrüstung
- Felgenzuordnung
- Reifenpaarung auf mehreren Radpositionen
wichtig.
Was bedeutet 400/60-15.5?
400/60-15.5
Bei dieser Größe beginnt die Bezeichnung mit einer metrischen Breitenangabe.
400
Nominelle Reifenbreite in Millimetern.
60
Nominelles Querschnittsverhältnis. Die Seitenwandhöhe entspricht konstruktiv ungefähr 60 Prozent der nominellen Reifenbreite.
15.5
Nomineller Felgendurchmesser in Zoll.
Genau diese Kombination verschiedener Maßeinheiten ist bei solchen Reifengrößen normal.
Warum 400 mm Nennbreite nicht exakt 400 mm reale Reifenbreite bedeutet
Die erste Zahl ist eine nominelle Größenangabe.
Das reale Maß hängt unter anderem ab von:
- Hersteller
- Reifenmodell
- Profil
- Karkassenkonstruktion
- verwendeter Messfelge
Technische Herstellerunterlagen können für verschiedene Reifen derselben Nennmaßgröße unterschiedliche tatsächliche Breiten ausweisen.
Was bedeutet 500/50-17?
500/50-17
500
Nominelle Reifenbreite von 500 Millimetern.
50
Querschnittsverhältnis von nominell 50 Prozent.
17
Nomineller Felgendurchmesser von 17 Zoll.
Eine solche Dimension ist deutlich breiter als viele klassische kleinere Implement-Größen.
Tragfähigkeit, Felgenbreite, Außendurchmesser, Geschwindigkeit und Maschinenfreigabe gehören genauso zur Reifenbestimmung.
Was bedeutet ein Querschnitt von 50?
Bei einem 500/50-Reifen beträgt die nominelle Seitenwandhöhe ungefähr die Hälfte der nominellen Reifenbreite.
Das Verhältnis beeinflusst gemeinsam mit der Reifenbreite und dem Felgendurchmesser den Gesamtdurchmesser des Reifens.
Die Zahl beschreibt ein prozentuales Verhältnis.
Was bedeutet 15.0/55-17?
15.0/55-17
Diese Größe sieht einer metrischen Bezeichnung ähnlich, beginnt aber mit einer traditionellen Breitenangabe in Zoll.
15.0
Nominelle Reifenbreite in Zoll.
55
Nominelles Verhältnis zwischen Seitenwandhöhe und Reifenbreite.
17
Nomineller Felgendurchmesser in Zoll.
Bei 15.0/55-17 ist die Breite zollbasiert, bei 500/50-17 metrisch.
Warum 15.0/55-17 nicht einfach „15 Zoll hoher Reifen“ bedeutet
Die erste Zahl 15.0 beschreibt hier die nominelle Reifenbreite.
Sie ist weder:
- der Außendurchmesser
- der Felgendurchmesser
- die Seitenwandhöhe
Zollbasierte und metrische Implement-Größen im direkten Vergleich
| Beispiel | Erste Zahl | Zweite Zahl | Letzte Zahl |
|---|---|---|---|
| 10.0/75-15.3 | Nominelle Breite in Zoll | Querschnittsverhältnis 75 % | Felgendurchmesser in Zoll |
| 11.5/80-15.3 | Nominelle Breite in Zoll | Querschnittsverhältnis 80 % | Felgendurchmesser in Zoll |
| 400/60-15.5 | Nominelle Breite in Millimetern | Querschnittsverhältnis 60 % | Felgendurchmesser in Zoll |
| 500/50-17 | Nominelle Breite in Millimetern | Querschnittsverhältnis 50 % | Felgendurchmesser in Zoll |
| 15.0/55-17 | Nominelle Breite in Zoll | Querschnittsverhältnis 55 % | Felgendurchmesser in Zoll |
Warum der Felgendurchmesser 15.3 oder 15.5 heißen kann
Bei Implement-Reifen begegnet man nicht nur ganzen Zollwerten wie 17 Zoll, sondern auch Felgendurchmessern wie:
- 15.3 Zoll
- 15.5 Zoll
Diese Größen sind eigenständige Felgendurchmesser.
Ein Reifen für eine 15.3-Zoll-Felge darf nicht allein wegen der ähnlichen Zahl als Reifen für eine 15.5-Zoll-Felge betrachtet werden.
Warum bei Felgendurchmessern keine Näherungswerte zulässig sind
Bei der Reifenbreite können reale Herstellermaße etwas vom Nennmaß abweichen. Beim vorgesehenen Felgendurchmesser handelt es sich dagegen um eine grundlegende Passungsgröße zwischen Reifenwulst und Felge.
Deshalb gilt:
- 15.3 gehört auf die dafür vorgesehene 15.3-Zoll-Felge
- 15.5 gehört auf die dafür vorgesehene 15.5-Zoll-Felge
- 17 gehört auf die dafür vorgesehene 17-Zoll-Felge
Warum der Reifenquerschnitt für den Außendurchmesser wichtig ist
Bei zwei Reifen gleicher Breite und gleichem Felgendurchmesser kann ein anderes Querschnittsverhältnis zu einer anderen Seitenwandhöhe und damit zu einem anderen Außendurchmesser führen.
Höheres Querschnittsverhältnis
Bedeutet bei gleicher nomineller Breite grundsätzlich eine höhere nominelle Seitenwand.
Niedrigeres Querschnittsverhältnis
Bedeutet bei gleicher nomineller Breite grundsätzlich eine niedrigere nominelle Seitenwand.
Warum der reale Außendurchmesser bei Implement-Reifen so wichtig ist
Der Außendurchmesser beeinflusst die Maschinengeometrie.
Eine Änderung kann sich auswirken auf:
Maschinenhöhe
Ein größeres Rad hebt die entsprechende Radposition grundsätzlich an.
Bodenfreiheit
Der Abstand zwischen Maschine und Boden kann sich verändern.
Abrollumfang
Ein größerer Reifen legt pro Radumdrehung eine größere Strecke zurück.
Freigängigkeit
Größere Reifen benötigen mehr Raum innerhalb der Maschinenkonstruktion.
Was bedeutet Abrollumfang?
Der Abrollumfang beschreibt vereinfacht die Strecke, die ein Reifen bei einer Radumdrehung unter definierten Bedingungen zurücklegt.
Er hängt eng mit dem tatsächlichen Reifendurchmesser zusammen.
Für technische Vergleiche sollten deshalb die jeweiligen Herstellerdaten verwendet werden.
Warum der theoretische Kreisumfang nicht automatisch dem angegebenen Abrollumfang entspricht
Ein belasteter Luftreifen ist in der Bodenaufstandsfläche abgeflacht und verformt sich während des Rollens.
Dadurch unterscheidet sich sein tatsächliches Abrollverhalten von einem vollkommen starren geometrischen Kreis.
Was ist der statische Halbmesser?
In technischen Reifentabellen findet man häufig den statischen Halbmesser beziehungsweise Loaded Static Radius.
Er beschreibt vereinfacht den Abstand zwischen Radmitte und Boden bei einem belasteten Reifen unter definierten Bedingungen.
Außendurchmesser
Beschreibt die gesamte unbelastete beziehungsweise definierte äußere Reifengröße.
Statischer Halbmesser
Beschreibt die tatsächliche Höhe der Radmitte über dem Boden unter festgelegter Belastung.
Warum gleiche Nennmaßgröße nicht millimetergleich bedeutet
Das lässt sich bei Implement-Reifen besonders gut beobachten.
Zwei Reifen mit derselben Bezeichnung können sich je nach Hersteller oder Profil unterscheiden bei:
- tatsächlicher Reifenbreite
- Außendurchmesser
- statischem Halbmesser
- Abrollumfang
- empfohlener beziehungsweise zulässiger Felge
Warum sogar zwei Reifen desselben Herstellers unterschiedlich ausfallen können
Unterschiedliche Profile und Karkassenkonstruktionen können innerhalb derselben Nennmaßgröße unterschiedliche Außenmaße besitzen.
Ein stärker ausgeprägtes Profil kann beispielsweise den tatsächlichen Außendurchmesser beeinflussen.
Nicht nur die Größenbezeichnung vergleichen.
Warum eine ähnliche metrische Breite keine Alternativgröße beweist
Eine zollbasierte Größe lässt sich rechnerisch in Millimeter umrechnen. Daraus entsteht jedoch keine automatische Austauschbarkeit mit einer metrischen Reifengröße.
Denn zusätzlich können sich unterscheiden:
- Querschnitt
- Felgendurchmesser
- Außendurchmesser
- Felgenbreite
- Tragfähigkeit
- Reifenbauart
Warum die Felgenbreite zusätzlich geprüft werden muss
Der Felgendurchmesser ist nur ein Teil der Reifen-Felgen-Zuordnung.
Auch die Felgenbreite muss zum konkreten Reifen passen.
Reifenbreite
Beschreibt den nominellen beziehungsweise realen Reifenquerschnitt.
Felgenbreite
Beschreibt ein eigenes Maß der Felge und beeinflusst die montierte Reifenform.
Reifenbreite und Felgenbreite sind zwei unterschiedliche technische Größen.
Warum Hersteller eine Mess- oder Referenzfelge angeben
Die reale Reifenbreite und weitere technische Maße werden unter definierten Bedingungen ermittelt.
Dazu gehört eine bestimmte Felgenbreite.
Technische Herstellerdaten können deshalb beispielsweise angeben:
- empfohlene Felge
- zulässige Alternativfelgen
- Reifenbreite auf der Messfelge
- Außendurchmesser
Warum die Reifengröße nichts über die Tragfähigkeit allein aussagt
Zwei Reifen derselben Größe können unterschiedliche:
- PR-Klassen
- Lastindizes
- Karkassenkonstruktionen
- Druckwerte
- Geschwindigkeitsfreigaben
besitzen.
Warum ein größerer Reifen nicht automatisch mehr tragen darf
Ein größerer Reifen kann konstruktiv mehr Luftvolumen besitzen. Daraus lässt sich aber ohne technische Daten keine konkrete Tragfähigkeit ableiten.
Entscheidend bleiben:
- Karkassenbauart
- Lastindex beziehungsweise PR
- Reifenfülldruck
- Geschwindigkeit
- Herstellerfreigabe
Was sagt der Bindestrich über die Reifenbauart aus?
Bei vielen klassischen Implement-Größen findet man einen Bindestrich vor dem Felgendurchmesser, beispielsweise:
- 10.0/75-15.3
- 11.5/80-15.3
- 400/60-15.5
- 500/50-17
Bei vielen traditionellen landwirtschaftlichen Größen ist diese Schreibweise typisch für Diagonalreifen.
Eine Schreibweise allein ersetzt keine Herstellerangabe.
Was würde ein R in der Größe bedeuten?
Bei radial aufgebauten Reifen wird in vielen Größenfamilien ein R vor dem Felgendurchmesser verwendet.
Damit wird die Radialbauweise gekennzeichnet.
Die Unterschiede der beiden Bauarten behandeln wir innerhalb der FT Wissenswelt Implement-Reifen separat ausführlich.
Warum TT und TL nicht zur eigentlichen Größe gehören
Zusätzlich zur Dimension kann auf einem Reifen beispielsweise stehen:
- TT – Tube Type
- TL – Tubeless
Diese Angaben beschreiben das Reifen- beziehungsweise Luftsystem und nicht die eigentliche Reifengröße.
Warum PR und Lastindex ebenfalls Zusatzinformationen sind
Eine vollständige Reifenbezeichnung kann neben der Dimension zusätzliche Leistungskennwerte enthalten.
PR
Beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Tragfähigkeitsklasse.
LI / SI
Last- und Geschwindigkeitskennwerte beschreiben definierte Leistungsbedingungen des Reifens.
Warum eine Alternativgröße sorgfältig geprüft werden muss
Bei Implement-Reifen kann der Wunsch nach einer anderen Dimension verschiedene Gründe haben – beispielsweise höhere Tragfähigkeit, größere Aufstandsfläche oder Ersatz einer schwer verfügbaren Größe.
Vor einer Umrüstung müssen jedoch mindestens geprüft werden:
- Felgendurchmesser
- zulässige Felgenbreite
- tatsächliche Reifenbreite
- Außendurchmesser
- statischer Halbmesser
- Abrollumfang
- Tragfähigkeit
- Geschwindigkeit
- Reifenbauart
- Freigängigkeit
- Maschinenfreigabe
Warum unterschiedliche Reifengrößen bei Tandem- und Mehrachsgeräten besonders relevant sind
Bei mehreren Radpositionen können unterschiedliche Abrollumfänge und Außendurchmesser die Radbewegungen untereinander beeinflussen.
Relevant werden können beispielsweise:
- unterschiedliche Nennmaßgrößen
- unterschiedliche Herstellerabmessungen
- stark unterschiedlicher Verschleiß
- abweichende Reifenfülldrücke
Die Wissenswelt erklärt hier lediglich, warum Größe und Abrollumfang technisch relevant sind.
Warum ein abgefahrener Reifen einen kleineren Außendurchmesser besitzt
Mit zunehmendem Profilverschleiß wird Material von der Lauffläche abgetragen.
Damit reduziert sich auch der tatsächliche Außendurchmesser.
Warum man einen unbekannten Implement-Reifen nicht nur mit dem Zollstock bestimmen sollte
Bei älteren oder stark verschmutzten Reifen kann die Größenbezeichnung schwer lesbar sein.
Eine Messung von Breite und Außendurchmesser kann dann Hinweise liefern, reicht aber allein nicht für eine sichere Bestimmung.
Messwerte werden beeinflusst durch:
- Profilverschleiß
- Reifenfülldruck
- Radlast
- Felgenbreite
- Herstellerkonstruktion
- Messmethode
Welche Angaben sollten bei einem unbekannten Implement-Reifen dokumentiert werden?
1. Reifengröße
Alle Zahlen, Punkte, Schrägstriche, Bindestriche und Buchstaben exakt übernehmen.
2. Hersteller
Reifenmarke und Modell beziehungsweise Profil dokumentieren.
3. PR / LI
Vorhandene Last- und Festigkeitsangaben aufnehmen.
4. Geschwindigkeit
Vorhandenen Speed Index beziehungsweise weitere Angaben dokumentieren.
5. TT / TL
Das Reifen- und Luftsystem erfassen.
6. Felge
Felgengröße, Felgenbreite und vorhandene Kennzeichnung fotografieren.
7. Maschine
Hersteller und genaue Typbezeichnung festhalten.
8. Radposition
Dokumentieren, an welcher Achse beziehungsweise Position der Reifen arbeitet.
Typische Irrtümer bei Implement-Reifengrößen
| Behauptung | Richtige Einordnung |
|---|---|
| „Bei 400/60-15.5 bedeutet 400 den Außendurchmesser.“ | Nein. 400 beschreibt die nominelle Reifenbreite in Millimetern. |
| „Die 60 bei 400/60-15.5 bedeutet 60 mm Seitenwandhöhe.“ | Nein. 60 bezeichnet das nominelle Querschnittsverhältnis in Prozent. |
| „Bei 10.0/75-15.3 ist die Breite 10 mm.“ | Nein. 10.0 ist bei dieser Größenfamilie eine nominelle Breitenangabe in Zoll. |
| „15.3 und 15.5 sind fast dasselbe.“ | Nein. Es handelt sich um unterschiedliche Felgendurchmesser. |
| „500/50-17 und 15.0/55-17 verwenden dieselbe Maßeinheit für die Breite.“ | Nein. 500 ist eine metrische Millimeterangabe, 15.0 eine zollbasierte Breitenangabe. |
| „Ein 400/60-15.5 ist exakt 400 mm breit.“ | Nicht zwingend. 400 ist ein Nennmaß; die reale Breite hängt vom konkreten Reifen und der Messfelge ab. |
| „Gleiche Nennmaßgröße bedeutet gleiche reale Außenmaße.“ | Nein. Profil und Herstellerkonstruktion können tatsächliche Breite und Außendurchmesser verändern. |
| „Gleicher Felgendurchmesser bedeutet gleiche Felge.“ | Nein. Felgenbreite, Kontur und Belastbarkeit müssen zusätzlich passen. |
| „Eine größere Reifengröße trägt automatisch mehr Last.“ | Nicht automatisch. Die Tragfähigkeit ergibt sich aus den konkreten technischen Reifendaten. |
| „Wenn Außendurchmesser und Breite ungefähr stimmen, kann ich umrüsten.“ | Nein. Felge, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Bauart, Freigängigkeit und Maschinenfreigabe müssen ebenfalls geprüft werden. |
Wissenswelt und Praxiswelt bewusst getrennt
Diese Seite erklärt, wie die verschiedenen Größenbezeichnungen bei Implement-Reifen aufgebaut sind und welche technischen Maße dahinterstehen.
Die praktische Beurteilung unterschiedlich verschlissener Reifen, ungleicher Radpositionen, Belastungsprobleme oder auffälligen Fahrverhaltens gehört dagegen in die FT Praxiswelt Implement-Reifen.
Implement-Reifen bei FT-Reifen
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Was bedeutet 10.0/75-15.3?
10.0 beschreibt die nominelle Reifenbreite in Zoll, 75 das nominelle Querschnittsverhältnis und 15.3 den Felgendurchmesser in Zoll.
Was bedeutet 11.5/80-15.3?
11.5 steht für die nominelle Reifenbreite in Zoll, 80 für das Querschnittsverhältnis und 15.3 für den Felgendurchmesser.
Was bedeutet 400/60-15.5?
400 bezeichnet die nominelle Reifenbreite in Millimetern, 60 das Querschnittsverhältnis und 15.5 den Felgendurchmesser in Zoll.
Was bedeutet 500/50-17?
500 steht für eine nominelle Reifenbreite von 500 Millimetern, 50 für ein Querschnittsverhältnis von 50 Prozent und 17 für den Felgendurchmesser in Zoll.
Was bedeutet 15.0/55-17?
15.0 beschreibt bei dieser Größenfamilie die nominelle Reifenbreite in Zoll, 55 das Querschnittsverhältnis und 17 den Felgendurchmesser.
Sind 15.3- und 15.5-Zoll-Felgen austauschbar?
Nein. 15.3 und 15.5 sind unterschiedliche Felgendurchmesser. Der Reifen muss zur vorgesehenen Felgengröße passen.
Ist ein 400/60-15.5 exakt 400 mm breit?
Nicht zwingend. 400 ist eine nominelle Größenangabe. Die tatsächliche Breite kann je nach Reifenmodell, Profil, Karkasse und verwendeter Felge abweichen.
Warum haben Reifen gleicher Größe unterschiedliche Außendurchmesser?
Herstellerkonstruktion, Karkasse und Profilhöhe können die tatsächlichen Außenmaße beeinflussen. Deshalb sollten bei technischen Umrüstungen die konkreten Herstellerdaten verglichen werden.
Kann ich eine zollbasierte Größe einfach in eine metrische Größe umrechnen?
Eine rechnerische Umrechnung der Breite ist möglich, erzeugt aber keine automatische Alternativgröße. Querschnitt, Außendurchmesser, Felge, Tragfähigkeit und Bauart müssen ebenfalls passen.
Welche Werte sind bei einer möglichen Alternativgröße besonders wichtig?
Neben der nominellen Größe sollten insbesondere tatsächliche Breite, Außendurchmesser, Abrollumfang, Felgenzuordnung, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenbauart und Freigängigkeit verglichen werden.
Technischer Hinweis
Diese FT Wissenswelt erklärt die grundlegenden Größenbezeichnungen bei Implement-Reifen. Nominelle Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser dürfen nicht mit garantierten realen Außenmaßen verwechselt werden. Für Ersatzbereifungen und insbesondere Umrüstungen sind die technischen Daten des konkreten Reifen-, Felgen- und Maschinenherstellers maßgeblich.
Bei Implement-Reifen muss zuerst das Größensystem verstanden werden
Eine Größe wie 10.0/75-15.3 beginnt mit einer zollbasierten Reifenbreite. Bei 400/60-15.5 wird die Breite dagegen in Millimetern angegeben.
Die Zahl nach dem Schrägstrich beschreibt bei diesen Größen das Querschnittsverhältnis, während die letzte Zahl den Felgendurchmesser in Zoll angibt.
Damit ist die Reifengröße aber noch nicht vollständig technisch beschrieben.
Für die konkrete Eignung gehören auch reale Reifenbreite, Außendurchmesser, Felgenbreite, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Reifenbauart zur Betrachtung.
Deshalb lautet die entscheidende Frage bei einer Ersatz- oder Alternativgröße nicht: „Sehen die Zahlen ungefähr gleich aus?“
Sondern: „Sind die realen technischen Abmessungen und Leistungsdaten für Felge und Maschine tatsächlich passend?“
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