Uniroyal TH 40 385/55 R22,5 160K

Uniroyal TH 40 – LKW-Trailerreifen für hohe Laufleistung und zuverlässige Performance im Fernverkehr

Der Uniroyal TH 40 ist ein moderner LKW-Reifen für Trailer- und Nachlaufachsen, der speziell für den Einsatz im Regional- und Fernverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus hoher Laufleistung, stabilen Fahreigenschaften und guter Nassperformance – ideal für wirtschaftlichen Einsatz im Transportgewerbe.

Optimiert für Trailerachsen im Fern- und Regionalverkehr

Der TH 40 gehört zur aktuellen Nutzfahrzeugserie von Uniroyal und ist speziell für Anhänger- und Aufliegerachsen konzipiert. Er bietet eine konstante Performance auf langen Strecken sowie im regionalen Verteilerverkehr und unterstützt einen effizienten Flottenbetrieb.

• LKW-Reifen für Trailer- / Nachlaufachse
• Geeignet für Regional- und Fernverkehr
• Hohe Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz
• Stabile Performance auf langen Strecken

Hohe Laufleistung und geringer Verschleiß

Das Profil mit hohem Verschleißvolumen sorgt für eine lange Nutzungsdauer. Die gleichmäßige Druckverteilung auf der Lauffläche unterstützt einen reduzierten und gleichmäßigen Verschleiß, was die Wirtschaftlichkeit im täglichen Einsatz verbessert.

Gute Nasshaftung über die gesamte Lebensdauer

Die spezielle Profilgestaltung unterstützt eine zuverlässige Wasserableitung und sorgt für stabile Fahreigenschaften bei Nässe. Dadurch bleibt die Performance auch bei wechselnden Wetterbedingungen konstant und sicher.

Robuste Gummimischung für hohe Widerstandsfähigkeit

Die moderne Laufflächenmischung ist auf eine hohe Schnitt- und Beschädigungsresistenz ausgelegt. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für den anspruchsvollen Einsatz im gewerblichen Transportbetrieb.

Stabile Karkasse und hohe Tragfähigkeit

Die verstärkte Karkasse sorgt für eine hohe Belastbarkeit und Stabilität im täglichen Einsatz. Dadurch bleibt der Reifen auch bei wechselnden Traglasten zuverlässig und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten.

Runderneuerungsfähig für maximale Effizienz

Der TH 40 ist runderneuerungsfähig und ermöglicht so eine verlängerte Nutzungsdauer. Dies reduziert die Betriebskosten und erhöht die Nachhaltigkeit im Flotteneinsatz.

Teil der Uniroyal Nutzfahrzeugserie

Der TH 40 ist Teil der Uniroyal LKW-Reifenlinie, die für den Einsatz im Regional- und Fernverkehr entwickelt wurde. Die Serie bietet passende Lösungen für verschiedene Achspositionen und legt den Fokus auf Wirtschaftlichkeit und zuverlässige Leistung im täglichen Betrieb.

Einsatzbereiche

• LKW
• Trailer / Auflieger
• Nachlaufachse
• Fernverkehr
• Regionalverkehr
• Logistik und Spedition

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Position: Trailerachse
• Einsatz: Regional- und Fernverkehr
• Profil: Traileroptimiert
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Handling: Stabiler Geradeauslauf
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Robustheit: Hohe Schnittfestigkeit
• Wirtschaftlichkeit: Runderneuerungsfähig

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie auf die passende Reifendimension sowie den Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex. Bei LKW-Reifen ist die korrekte Zuordnung zur Achsposition entscheidend für Sicherheit und Leistung.

Hersteller

Uniroyal ist eine Marke der Continental-Gruppe und bietet Nutzfahrzeugreifen für unterschiedlichste Einsatzbereiche. Die Produkte stehen für zuverlässige Leistung, hohe Wirtschaftlichkeit und eine ausgewogene Kombination aus Sicherheit und Effizienz im gewerblichen Einsatz.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.uniroyal-tyres.com

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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