Uniroyal DH 100 295/60 R22,5 150L

Uniroyal DH 100 – LKW-Antriebsreifen für Regionalverkehr mit hoher Laufleistung und starker Nassperformance

Der Uniroyal DH 100 ist ein leistungsstarker LKW-Reifen für die Antriebsachse, der speziell für den Einsatz im Regionalverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine zuverlässige Kombination aus hoher Laufleistung, stabiler Traktion und sehr guter Nasshaftung – ideal für den täglichen Einsatz im Verteilerverkehr.

Optimiert für den Regional- und Verteilerverkehr

Der DH 100 wurde für wechselnde Einsatzbedingungen im regionalen Transport entwickelt. Häufiges Anfahren, Stop-and-Go-Verkehr und unterschiedliche Straßenverhältnisse stellen hohe Anforderungen an den Reifen – die dieser zuverlässig erfüllt.

• LKW-Reifen für Antriebsachse
• Geeignet für Regional- und Verteilerverkehr
• Ideal für mittlere Distanzen
• Stabile Performance im täglichen Einsatz

Hohe Traktion und zuverlässiger Grip

Das optimierte Profil sorgt für eine gute Kraftübertragung auf die Straße. Dadurch wird eine zuverlässige Traktion auch bei hoher Belastung und wechselnden Fahrbahnbedingungen unterstützt – besonders beim Anfahren und Beschleunigen.

Sehr gute Performance bei Nässe

Uniroyal steht für starke Nassperformance. Die Profilgestaltung mit speziellen Rillen unterstützt die effiziente Wasserableitung und reduziert das Aquaplaning-Risiko. Das erhöht die Sicherheit bei Regen und sorgt für ein stabiles Fahrverhalten.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Der DH 100 ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Die gleichmäßige Druckverteilung und die robuste Konstruktion sorgen für einen reduzierten Verschleiß und tragen zu niedrigen Betriebskosten bei – ein wichtiger Faktor im gewerblichen Einsatz.

Robuste Bauweise für hohe Belastungen

Die stabile Karkasse ist für den Einsatz unter hoher Last konzipiert. Sie bietet die notwendige Widerstandsfähigkeit für den täglichen Einsatz im Transportgewerbe und sorgt für eine zuverlässige Performance über die gesamte Lebensdauer.

Runderneuerungsfähig und effizient

Der Reifen ist für die Runderneuerung geeignet, was die Wirtschaftlichkeit zusätzlich verbessert. Dies ermöglicht eine längere Nutzung und hilft, die Betriebskosten nachhaltig zu senken.

Einsatzbereiche

• LKW
• Antriebsachse
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Stadtverkehr
• Landstraße

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Position: Antriebsachse
• Einsatz: Regionalverkehr
• Profil: Traktionsoptimiert
• Nasshaftung: Sehr zuverlässig
• Traktion: Hoch
• Laufleistung: Hoch
• Robustheit: Verstärkte Konstruktion
• Wirtschaftlichkeit: Runderneuerungsfähig

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie auf die passende Reifendimension sowie den Lastindex und Geschwindigkeitsindex entsprechend den Anforderungen Ihres Fahrzeugs und Einsatzbereichs. Bei LKW-Reifen ist zudem die richtige Achsposition entscheidend.

Hersteller

Uniroyal ist eine Marke der Continental-Gruppe und steht für Reifen mit besonders hoher Sicherheit bei Nässe. Die Produkte sind auf zuverlässige Performance und Wirtschaftlichkeit im gewerblichen Einsatz ausgelegt.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.uniroyal-tyres.com

---

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

---