Linglong Crosswind A/T100 XL 245/65 R17 111T

Linglong Crosswind A/T100 – All-Terrain Reifen für SUV, 4x4 & vielseitigen On-/Offroad-Einsatz

Der Linglong Crosswind A/T100 ist ein robuster All-Terrain Reifen, der speziell für den Einsatz auf SUV, 4x4-Fahrzeugen und Pick-ups im gemischten Straßen- und Geländebetrieb entwickelt wurde. Er bietet zuverlässige Traktion auf Asphalt, Schotter und unbefestigten Wegen sowie stabile Fahreigenschaften im Alltag und Offroad-Einsatz.

Klare Einordnung

• Reifentyp: All-Terrain Reifen / A/T
• Einsatzbereich: Straße / Offroad / Schotter / leichtes Gelände
• Wetterbedingungen: Trocken, nass, Schotter, leichte Offroad-Bedingungen
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up

All-Terrain-Profil für Straße & Gelände

Das aggressive A/T-Profil mit robusten Schulterblöcken unterstützt zuverlässige Traktion auf unterschiedlichen Untergründen und sorgt gleichzeitig für stabile Straßenperformance.

• Geeignet für Straße & leichtes Gelände
• Zuverlässige All-Terrain-Traktion
• Stabile Fahreigenschaften

Robuste Konstruktion für Offroad-Einsatz

Die widerstandsfähige Konstruktion unterstützt hohe Belastbarkeit und verbessert die Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen im Gelände.

• Robuste Konstruktion
• Hohe Widerstandsfähigkeit
• Geeignet für Offroad-Einsätze

Optimierte Wasserableitung & Nasshaftung

Breite Profilrillen und offene Schulterkanäle unterstützen die Wasserverdrängung und verbessern die Kontrolle auf nasser Fahrbahn.

• Verbesserte Wasserableitung
• Zuverlässige Nassperformance
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko

Komfort & Alltagstauglichkeit

Im Vergleich zu aggressiven Mud-Terrain-Reifen bietet der Crosswind A/T100 ausgewogenere Laufeigenschaften und verbesserten Fahrkomfort auf der Straße.

• Verbesserter Straßenkomfort
• Ruhigere Laufeigenschaften
• Geeignet für Alltag & Langstrecke

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong Crosswind A/T100
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up
• Einsatz: All-Terrain / On- & Offroad
• Profil: A/T / geländeoptimiert
• Besonderheiten: Gute Geländetraktion, robuste Konstruktion, ausgewogene Straßenperformance

Abgrenzung (wichtig)

• Kein klassischer Straßenreifen
• Kein extremer Mud-Terrain-Reifen
• Kein komfortorientierter Highway-Reifen
• Speziell für gemischten On-/Offroad-Einsatz entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Highway-SUV-Reifen bietet der Linglong Crosswind A/T100 bessere Traktion auf unbefestigten Wegen und robustere Offroad-Eigenschaften. Gegenüber aggressiven Mud-Terrain-Reifen liegt der Fokus stärker auf Straßenkomfort und ausgewogener Alltagstauglichkeit.

Mini-FAQ

• Ist der Linglong Crosswind A/T100 ein All-Terrain-Reifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für Straße und leichten Geländeeinsatz entwickelt.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für SUV, 4x4-Fahrzeuge und Pick-ups.
• Ist der Reifen für schweres Offroad geeignet?
  Der Fokus liegt auf gemischtem Straßen- und leichtem Geländeeinsatz.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Für Straße & Offroad-Einsatz optimiert

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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