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Gripmax Cargo Carrier 195/50 R13C 104N

58,09 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Gripmax
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Sommer
Breite :           195 mm
Größe :           50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           13 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           N (bis 140 km/h)
Traglastindex :           104/101

Sommerreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge

Gripmax Cargo Carrier – Sommerreifen für Transporter und gewerbliche Fahrzeuge

Der Gripmax Cargo Carrier ist ein Sommerreifen für Transporter, Lieferfahrzeuge, Kastenwagen und leichte Nutzfahrzeuge. Das Modell richtet sich an Fahrer, die eine belastbare und wirtschaftliche Reifenlösung für den sommerlichen Nutzfahrzeugalltag suchen.

Je nach Dimension wird der Cargo Carrier in verschiedenen Transportergrößen angeboten. Damit eignet er sich besonders für Fahrzeuge, bei denen Tragfähigkeit, Alltagstauglichkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund stehen.

Für Transporter Geeignet für Vans, Lieferfahrzeuge, Kastenwagen und leichte Nutzfahrzeuge.
Sommerreifen Für warme Temperaturen sowie trockene und nasse Straßenbedingungen entwickelt.
Wirtschaftliche Lösung Interessant für Handwerk, Lieferdienste und gewerbliche Fahrzeugnutzer.

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Gripmax Cargo Carrier?

Der Gripmax Cargo Carrier eignet sich je nach Reifengröße, Lastindex und Fahrzeugfreigabe für verschiedene Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Besonders im gewerblichen Alltag kommt es darauf an, dass Reifen hohe Belastungen zuverlässig tragen und gleichzeitig wirtschaftlich bleiben.

  • Transporter
  • Kastenwagen
  • Lieferfahrzeuge
  • Handwerkerfahrzeuge
  • Kurier- und Zustellfahrzeuge
  • Servicefahrzeuge
  • leichte Nutzfahrzeuge
  • Vans mit passender Reifengröße

Profil und Konstruktion

Der Gripmax Cargo Carrier ist als Nutzfahrzeug-Sommerreifen positioniert. Er ist auf Fahrzeuge ausgelegt, die regelmäßig Lasten transportieren und im Alltag zuverlässig einsatzbereit sein müssen.

Bei Transporterreifen stehen eine stabile Karkasse, eine belastbare Lauffläche und eine zuverlässige Aufstandsfläche im Vordergrund. Diese Eigenschaften sind wichtig, damit der Reifen auch bei wechselnder Beladung kontrollierbar bleibt.

Da zu diesem Modell nur begrenzte offizielle technische Detailinformationen verfügbar sind, erfolgt die Beschreibung bewusst neutral und faktenbasiert. Nicht belegbare Leistungsversprechen werden nicht übernommen.

Warum passt der Gripmax Cargo Carrier zum Transporter-Einsatz?

Transporterreifen müssen im Alltag mehr leisten als klassische Pkw-Reifen. Sie müssen höhere Lasten tragen, häufige Fahrten bewältigen und auch bei gewerblicher Nutzung zuverlässig funktionieren. Der Gripmax Cargo Carrier bietet dafür eine sommerliche Nutzfahrzeugauslegung für Fahrer, die eine robuste und preisbewusste Lösung suchen.

Ihre Vorteile im Alltag

Nutzfahrzeug-Auslegung Für Transporter und leichte gewerbliche Fahrzeuge konzipiert.
Sommerbetrieb Passend für den Einsatz bei milden und warmen Temperaturen.
Preisbewusst Eine interessante Option für wirtschaftlich orientierte Fahrzeugnutzer.

Technische Eigenschaften erklärt

Je nach Größe ist der Gripmax Cargo Carrier mit unterschiedlichen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes erhältlich. Besonders bei Transportern sollten die zulässigen Achslasten und die in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Reifengrößen sorgfältig geprüft werden.

Viele Transporterreifen werden als C-Reifen angeboten. Das „C“ steht für Commercial und kennzeichnet Reifen, die für höhere Belastungen auf Transportern und leichten Nutzfahrzeugen ausgelegt sind.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Felgengröße und Fahrzeugfreigabe immer zusammen betrachtet werden.

Passende Felgen und Kompletträder finden

Bei Transportern, Vans und Nutzfahrzeugen müssen Reifen und Felgen technisch zusammenpassen. Neben der Reifengröße sind auch Felgentraglast, Lochkreis, Einpresstiefe, Radlasten, Gutachten, ABE und fahrzeugspezifische Freigaben wichtig.

Über den Felgen- und Komplettradkonfigurator von FT Reifen können Sie passende Felgen, Kompletträder, Gutachten, ABE-Dokumente und technische Freigaben für Ihr Fahrzeug prüfen.

Felgen- und Komplettradkonfigurator bei FT Reifen nutzen

Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Gripmax

Gripmax ist eine Reifenmarke mit Sortimenten für Pkw, SUV, Offroad-Fahrzeuge, Transporter und weitere Nutzfahrzeuganwendungen. Die Marke bietet Reifen für unterschiedliche Einsatzbereiche und spricht besonders Fahrer an, die eine preisbewusste Alternative im Reifenmarkt suchen.

Mehr über Gripmax erfahren und weitere Gripmax Reifen entdecken

Häufige Fragen zum Gripmax Cargo Carrier

Ist der Gripmax Cargo Carrier ein Sommerreifen?
Ja, der Gripmax Cargo Carrier ist als Sommerreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge positioniert.

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
Je nach Größe und Tragfähigkeitsindex eignet sich der Reifen für Transporter, Kastenwagen, Lieferfahrzeuge, Vans und leichte Nutzfahrzeuge.

Ist der Gripmax Cargo Carrier für gewerbliche Nutzung geeignet?
Ja, die Nutzfahrzeug-Ausrichtung macht ihn für Handwerk, Lieferdienste, Servicefahrzeuge und andere gewerbliche Anwendungen interessant.

Worauf sollte man beim Kauf achten?
Wichtig sind die passende Reifengröße, der richtige Lastindex, der Geschwindigkeitsindex sowie die Freigaben des jeweiligen Fahrzeugs.

FT Reifen Fazit

Der Gripmax Cargo Carrier ist ein Transporter-Sommerreifen für Fahrer, die eine einfache, robuste und wirtschaftliche Lösung für den Nutzfahrzeugalltag suchen. Die Einordnung erfolgt bewusst faktenbasiert, da nur begrenzte technische Herstellerinformationen verfügbar sind. Für Lieferfahrzeuge, Kastenwagen, Vans und leichte Nutzfahrzeuge kann der Cargo Carrier je nach Größe und Freigabe eine passende Sommerbereifung sein.


Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Gripmax
Importeur
Van den Ban Autobanden B.V.
Ravenseweg 13m
Hellevoetsluis, Niederlande, 3223 LM
info@vandenban.nl