Goodyear Ultra Grip Max S 315/60 R22.5 154/148L

Goodyear UltraGrip Max S – LKW Winterreifen für Lenkachsen bei winterlichen Straßenverhältnissen

Der Goodyear UltraGrip Max S ist ein LKW-Winterreifen für die Lenkachse, der speziell für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen im Fern- und Regionalverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine zuverlässige Traktion auf Schnee, Schneematsch und nasser Fahrbahn sowie eine präzise Lenkführung und hohe Fahrstabilität.

Optimiert für den Wintereinsatz auf der Lenkachse

Der Goodyear UltraGrip Max S verfügt über die Kennzeichnungen M+S sowie das Schneeflockensymbol (3PMSF) und ist damit für den Einsatz bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen geeignet. Der Reifen ist speziell für die Anforderungen der Lenkachse konzipiert und sorgt für eine sichere Fahrzeugführung.

• LKW-Winterreifen für die Lenkachse (Steer)
• M+S und 3PMSF (wintertauglich)
• Geeignet für Fernverkehr und Regionalverkehr
• Hohe Fahrstabilität und präzises Lenkverhalten

Zuverlässige Traktion auf Schnee und winterlichen Fahrbahnen

Das Winterprofil mit hoher Lamellendichte sorgt für guten Grip auf verschneiten und matschigen Fahrbahnen und unterstützt ein stabiles Fahrverhalten im Winterbetrieb.

Sichere Nasshaftung und Aquaplaning-Schutz

Die Profilgestaltung unterstützt eine effiziente Ableitung von Wasser und Schneematsch und verbessert die Haftung auf nasser Fahrbahn. Dadurch wird das Risiko von Aquaplaning reduziert.

Präzises Lenkverhalten und hohe Fahrstabilität

Der Goodyear UltraGrip Max S sorgt für eine präzise Lenkführung und unterstützt eine stabile Spurhaltung. Dies verbessert die Kontrolle über das Fahrzeug, insbesondere bei winterlichen Straßenverhältnissen.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Die robuste Konstruktion und die widerstandsfähige Gummimischung tragen zu einer gleichmäßigen Abnutzung und einer hohen Laufleistung bei. Dadurch eignet sich der Reifen ideal für den wirtschaftlichen Einsatz im gewerblichen Verkehr.

Retread-fähige Konstruktion

Die Bauweise des Reifens ermöglicht eine Runderneuerung (Retreading), wodurch die Nutzungsdauer verlängert und die Betriebskosten gesenkt werden können.

Stabile Performance bei hoher Belastung

Der Reifen ist für hohe Achslasten ausgelegt und bietet auch bei hoher Beladung eine zuverlässige Performance sowie ein kontrollierbares Fahrverhalten.

Einsatzbereiche

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Lenkachse (Steer)
• Fernverkehr und Regionalverkehr
• Winterbetrieb

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Winterreifen (Lenkachse / Steer)
• Einsatzbereich: Winter / Straße
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Lenkachse
• Kennzeichnung: M+S und 3PMSF (Schneeflocke)
• Profil: Winterprofil für Schnee, Schneematsch und Nässe
• Traktion: Gute Haftung auf winterlichen Fahrbahnen
• Nasshaftung: Zuverlässige Performance bei Regen
• Handling: Präzise Lenkführung und stabile Spurhaltung
• Laufleistung: Hohe Laufleistung durch robuste Konstruktion
• Effizienz: Wirtschaftlicher Einsatz durch gleichmäßigen Verschleiß
• Runderneuerung: Retread-fähig
• Tragfähigkeit: Für hohe Lasten geeignet
• Wintertauglichkeit: Für winterliche Bedingungen geeignet
• Sommereignung: Nicht für warme Temperaturen optimiert
• Ganzjahreseinsatz: Nicht geeignet
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich – fahrzeugspezifische Anforderungen beachten

Wichtige Hinweise

Dieser Reifen ist ein Winterreifen und für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen und winterlichen Straßenverhältnissen optimiert. Für maximale Sicherheit sollte er entsprechend der Einsatzbedingungen verwendet werden.

Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie auf die passende Reifengröße, den Lastindex sowie den Geschwindigkeitsindex. Zudem sollte die Achsposition (Lenkachse) berücksichtigt werden, um optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.

Hersteller Goodyear

Goodyear ist ein weltweit tätiger Reifenhersteller mit umfangreicher Erfahrung in der Entwicklung von Reifen für Nutzfahrzeuge, PKW und industrielle Anwendungen. Die Produkte werden für anspruchsvolle Einsatzbedingungen und hohe Belastungen entwickelt.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.goodyear.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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