Firestone TMP 3000 265/70 R19.5 143/141J

Firestone TMP 3000 – LKW Ganzjahresreifen für Trailerachsen mit hoher Robustheit im On- und Offroad-Einsatz

Der Firestone TMP 3000 ist ein robuster LKW Ganzjahresreifen für Trailerachsen, der speziell für den Einsatz im gemischten Verkehr entwickelt wurde. Er kombiniert hohe Widerstandsfähigkeit, lange Laufleistung und stabile Fahreigenschaften und bietet damit eine zuverlässige Lösung für Auflieger im On- und Offroad-Bereich.

Zuverlässige Performance im gemischten Einsatz

Der Firestone TMP 3000 ist für anspruchsvolle Einsatzbedingungen konzipiert und eignet sich sowohl für befestigte Straßen als auch für unbefestigtes Gelände. Er bietet eine ausgewogene Performance im Baustellenverkehr sowie im regionalen Transport.

• LKW Ganzjahresreifen für Trailerachsen
• Geeignet für On- und Offroad-Einsatz
• Ideal für Baustellenverkehr und gemischte Anwendungen
• Robuste Auslegung für anspruchsvolle Bedingungen

Stabile Fahreigenschaften und hohe Belastbarkeit

Die robuste Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Kraftverteilung und unterstützt stabile Fahreigenschaften – auch bei hoher Beladung und wechselnden Untergründen.

Zuverlässige Nasshaftung und sichere Kontrolle

Die optimierte Profilgestaltung unterstützt die Ableitung von Wasser und sorgt für eine zuverlässige Haftung bei nassen Straßenverhältnissen. Dies erhöht die Sicherheit im täglichen Einsatz.

Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen

Die besonders robuste Gummimischung sowie die stabile Karkasse bieten eine hohe Resistenz gegen Schnitte, Absplitterungen und Beschädigungen. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für den Einsatz auf Baustellen und rauem Untergrund.

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die langlebige Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung und unterstützt eine hohe Laufleistung. Dies reduziert die Betriebskosten und macht den Reifen besonders wirtschaftlich im Flotteneinsatz.

Optimiert für den Flotteneinsatz

Der Firestone TMP 3000 ist auf eine wirtschaftliche Nutzung ausgelegt. Die Kombination aus Robustheit, Laufleistung und Zuverlässigkeit unterstützt eine effiziente Nutzung im täglichen Transportbetrieb.

Robuste Karkasse für lange Nutzungsdauer

Die stabile Karkassenkonstruktion ist für hohe Belastungen ausgelegt und ermöglicht eine lange Lebensdauer. Gleichzeitig ist der Reifen für die Runderneuerung geeignet und trägt zur Wirtschaftlichkeit im gewerblichen Einsatz bei.

Eignung für elektrisch betriebene Nutzfahrzeuge

Der Reifen kann grundsätzlich auch auf elektrisch betriebene Nutzfahrzeuge eingesetzt werden, sofern Reifendimension sowie Tragfähigkeitsindex den Herstellervorgaben entsprechen. Die robuste Bauweise unterstützt den Einsatz bei hohen Lasten und anspruchsvollen Bedingungen.

Mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung für ganzjährigen Einsatz

Der Firestone TMP 3000 verfügt über eine M+S-Kennzeichnung und ist in vielen Dimensionen zusätzlich mit der 3PMSF-Kennzeichnung (Schneeflockensymbol) ausgestattet. Damit ist er für winterliche Straßenverhältnisse geeignet und kann ganzjährig eingesetzt werden.

Einsatzbereiche

• LKW
• Trailerachse
• Auflieger
• Anhänger
• On- und Offroad-Einsatz
• Baustellenverkehr
• Regionalverkehr
• Ganzjahresbetrieb

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Ganzjahresreifen
• Fahrzeugtyp: Nutzfahrzeuge / Trailer
• Einsatz: Trailerachse / On- und Offroad / Ganzjährig
• Elektrofahrzeuge: Geeignet (abhängig von Dimension und Tragfähigkeit)
• Kennzeichnung: M+S, teilweise 3PMSF
• Profil: Robustes Profil für gemischten Einsatz
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Handling: Stabil
• Bremsverhalten: Sicher bei Nässe und Gelände
• Laufleistung: Hoch und gleichmäßig
• Widerstandsfähigkeit: Hohe Schnitt- und Abriebfestigkeit
• Effizienz: Wirtschaftlicher Einsatz

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie den richtigen Tragfähigkeitsindex entsprechend den Vorgaben Ihres Fahrzeugherstellers – insbesondere bei Einsatz im Baustellen- und Offroad-Bereich.

Hersteller

Firestone ist eine traditionsreiche Reifenmarke und Teil der Bridgestone-Gruppe, einem der weltweit führenden Reifenhersteller. Die Marke steht für robuste, langlebige Reifenlösungen und wirtschaftliche Produkte für den professionellen Einsatz im Nutzfahrzeugbereich.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.firestone.eu

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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