Evergreen EDW85 295/80 R22.5 152L

Evergreen EDW85 – LKW Winterreifen für Antriebsachse mit starker Traktion bei Schnee & Eis

Der Evergreen EDW85 ist ein speziell entwickelter LKW Winterreifen für die Antriebsachse, der für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen konzipiert wurde. Er bietet starke Traktion auf Schnee und Eis, hohe Fahrstabilität und zuverlässige Kontrolle bei niedrigen Temperaturen und eignet sich ideal für den regionalen Wintereinsatz.

Klare Einordnung

• Reifentyp: LKW Winterreifen
• Achsposition: Antriebsachse (Drive)
• Einsatzbereich: Winter / Straße / Regionalverkehr
• Fahrzeugtyp: LKW & Nutzfahrzeuge

Starke Wintertraktion für die Antriebsachse

Das aggressive Winterprofil mit zahlreichen Lamellen sorgt für zuverlässige Kraftübertragung und hohe Traktion auf verschneiten und vereisten Straßen.

• Sehr gute Traktion auf Schnee
• Verbesserte Kontrolle bei Winterbedingungen
• Zuverlässige Kraftübertragung

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Der Evergreen EDW85 verfügt über die 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und erfüllt damit die Anforderungen für winterliche Straßenverhältnisse.

• Voll wintertauglich
• Geeignet für Schnee und Eis
• Offiziell als Winterreifen zugelassen

3D-Lamellen für Grip & Bremsleistung

Die intensive 3D-Lamellentechnologie verbessert die Haftung auf winterlichen Fahrbahnen und unterstützt sicheres Brems- und Beschleunigungsverhalten.

• Verbesserter Grip auf Schnee und Eis
• Hohe Stabilität bei Wintereinsatz
• Sicheres Bremsverhalten

Robuste Konstruktion für hohe Belastungen

Die verstärkte Bauweise sorgt für hohe Belastbarkeit und zuverlässige Performance auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.

• Hohe Tragfähigkeit
• Stabile Fahreigenschaften
• Geeignet für gewerblichen Einsatz

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Evergreen EDW85
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Einsatz: Winterreifen
• Achse: Antriebsachse (Drive)
• Winterkennung: 3PMSF & M+S
• Besonderheiten: Winterprofil, hohe Traktion, robuste Konstruktion

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Ganzjahresreifen
• Kein Trailerreifen
• Kein spezieller Lenkachsreifen
• Fokus auf Wintereinsatz und Antriebsachse

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu Ganzjahres-LKW-Reifen bietet der Evergreen EDW85 bessere Traktion und höhere Sicherheit bei Schnee und niedrigen Temperaturen. Gegenüber Lenkachsreifen liegt der Fokus klar auf maximaler Kraftübertragung und Traktion auf der Antriebsachse.

Mini-FAQ

• Ist der Evergreen EDW85 ein Winterreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für winterliche Bedingungen entwickelt.
• Für welche Achse eignet sich der Reifen?
  Für die Antriebsachse von LKW und Nutzfahrzeugen.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Ja, dank 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung.

Hinweise zur Auswahl

• Achsposition beachten (Drive / Antriebsachse)
• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Wintereinsatz und Belastung berücksichtigen

Über Evergreen

Evergreen ist eine international angebotene Reifenmarke mit Fokus auf wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für solide Alltagstauglichkeit und ausgewogene Performance zu attraktiven Preisen.

Weitere Reifen von Evergreen finden Sie hier:
Evergreen Reifen online kaufen

Offizielle Herstellerseite:
https://www.evergreentyre.com

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Altes Reifen-Label

74dB

1222/2009 - C3

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

• Reifen von PKWs (C1)
• Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
• Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:

• Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
• Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
• runderneuerte Reifen
• Notreifen des Typs T
• professionelle Off-Road-Reifen
• Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
• Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
• Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:

• Ökologische und vorausschauende Fahrweise
• Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
• Einhaltung von Sicherheitsabständen
• Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
• Regelmäßige Wartung des Wagens
• Keinen unnötiger Ballast im Wagen
• Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.

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Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün). Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand. Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
	Nasshaftung Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h). Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre). Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
	Rollgeräusch Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt. Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke. Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.