CrossWind CWD10E 315/70 R22.5 156/150L

CrossWind CWD10E – LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse mit hoher Traktion und Laufleistung

Der CrossWind CWD10E ist ein leistungsstarker LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse, der für den Einsatz im Regionalverkehr und Fernverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus Traktion, Stabilität und Wirtschaftlichkeit im täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.

Als Drive-Reifen (Antriebsachse) sorgt der CWD10E für eine zuverlässige Kraftübertragung und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.

LKW Reifen für Antriebsachse im Regional- und Fernverkehr

Der CrossWind CWD10E ist für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich für Langstrecken, Regionalverkehr und Verteilerverkehr. Er bietet eine stabile Performance bei hoher Laufleistung und gleichmäßiger Belastung.

• LKW Reifen für die Antriebsachse (Drive)
• Geeignet für Regionalverkehr und Fernverkehr
• Ganzjahresreifen für den gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Traktion und Wirtschaftlichkeit

Hohe Traktion und sichere Kraftübertragung

Das Profil des CrossWind CWD10E ist auf gute Traktion ausgelegt und unterstützt eine zuverlässige Kraftübertragung auf die Straße. Dadurch wird ein sicheres Anfahren und Beschleunigen ermöglicht – auch bei schwierigen Bedingungen.

Zuverlässige Haftung bei Nässe

Breite Profilrillen unterstützen eine effektive Wasserableitung und tragen dazu bei, das Risiko von Aquaplaning zu reduzieren. Dadurch bleibt das Fahrverhalten auch bei nasser Fahrbahn stabil und kontrollierbar. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Ganzjahresreifen mit M+S und Schneeflockensymbol

Der CrossWind CWD10E ist mit M+S Kennung (Mud + Snow) sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet und erfüllt damit die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

?? Dadurch ist ein ganzjähriger Einsatz möglich – ohne saisonalen Reifenwechsel, abhängig von Einsatzgebiet und Witterung.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Die Konstruktion ist auf eine gleichmäßige Abnutzung ausgelegt und bietet eine lange Nutzungsdauer. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für kostenoptimierte Fuhrparks.

Stabile Konstruktion für den Dauereinsatz

Die robuste Bauweise sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit und unterstützt den Einsatz unter hohen Belastungen im täglichen Transportbetrieb.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der CrossWind CWD10E kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Zugmaschinen und Transportfahrzeuge
• Fernverkehr und Regionalverkehr

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Antriebsachsen im Straßeneinsatz
• Für Ganzjahreseinsatz mit Winterfreigabe
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für zuverlässige Traktion im Alltag

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Baustellenbetrieb (Mixed-Service Reifen besser geeignet)
• Für extreme Offroad-Bedingungen

Einsatzbereiche

• Straße
• Fernverkehr
• Regionalverkehr
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Fernverkehr / Regionalverkehr
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Antriebsachse (Drive)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Traktion: Hoch
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Robustheit: Hohe Widerstandsfähigkeit
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie bei der Auswahl auf die passenden technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Antriebsachse)
• Einsatzbereich (Fernverkehr oder Regionalverkehr)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und steht für wirtschaftliche Reifenlösungen mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit im gewerblichen Einsatz. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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