CrossWind CW-HD02 265/70 R17.5 140/138M

CrossWind CW-HD02 – LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse im Regional- und Verteilerverkehr

Der CrossWind CW-HD02 ist ein vielseitiger LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse, der speziell für den Einsatz im Regionalverkehr und Verteilerverkehr auf der Straße entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus Traktion, Stabilität und wirtschaftlicher Laufleistung.

Als Drive-Reifen (Antriebsachse) sorgt der CW-HD02 für eine zuverlässige Kraftübertragung und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten bei unterschiedlichen Straßen- und Witterungsbedingungen.

LKW Reifen für Antriebsachse im Regionalverkehr

Der CrossWind CW-HD02 ist für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich besonders für Verteilerverkehr, Regionalverkehr und innerstädtische Transporte. Er bietet eine stabile Performance bei häufigem Stop-and-Go sowie wechselnden Einsatzbedingungen.

• LKW Reifen für die Antriebsachse (Drive)
• Geeignet für Regionalverkehr und Verteilerverkehr
• Ganzjahresreifen für den gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Traktion und Wirtschaftlichkeit

Hohe Traktion und zuverlässige Kraftübertragung

Das Profil des CrossWind CW-HD02 ist auf eine gute Traktion ausgelegt und unterstützt eine zuverlässige Kraftübertragung auf die Fahrbahn. Dadurch wird ein sicheres Anfahren und Beschleunigen auch bei schwierigen Bedingungen ermöglicht.

Stabile Fahreigenschaften bei unterschiedlichen Bedingungen

Der Reifen bietet eine ausgewogene Performance auf trockener und nasser Fahrbahn und unterstützt ein stabiles Fahrverhalten im täglichen Einsatz. Auch bei wechselnden Straßenverhältnissen bleibt die Kontrolle erhalten.

Ganzjahresreifen mit M+S und Schneeflockensymbol

Der CrossWind CW-HD02 verfügt über eine M+S Kennung (Mud + Snow) sowie das Schneeflockensymbol (3PMSF). Damit erfüllt der Reifen die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen.

?? Der Reifen ist für den ganzjährigen Einsatz geeignet – ohne saisonalen Reifenwechsel, abhängig von Einsatzgebiet und Witterung.

Wirtschaftliche Laufleistung für Fuhrparks

Die Konstruktion ist auf eine gleichmäßige Abnutzung ausgelegt und ermöglicht eine solide Laufleistung. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für kostenoptimierte Flottenlösungen.

Stabile Konstruktion für den täglichen Einsatz

Die robuste Bauweise unterstützt den Einsatz unter hohen Lasten und sorgt für eine zuverlässige Performance im gewerblichen Transport.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der CrossWind CW-HD02 kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Verteilerverkehr und Regionalverkehr
• Transportfahrzeuge im Stadt- und Regionalbereich

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Antriebsachsen im Regionalverkehr
• Für Ganzjahreseinsatz mit Winterfreigabe (3PMSF)
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für zuverlässige Traktion im täglichen Einsatz

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für reinen Fernverkehr (Fernverkehrsreifen effizienter)
• Für Baustellenbetrieb (Mixed-Service Reifen besser geeignet)
• Für extremes Gelände

Einsatzbereiche

• Straße
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Regionalverkehr
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Antriebsachse (Drive)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Traktion: Gut
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Laufleistung: Wirtschaftlich
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Robustheit: Hohe Widerstandsfähigkeit
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie bei der Auswahl auf die passenden technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Antriebsachse)
• Einsatzbereich (Regionalverkehr oder Verteilerverkehr)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

---

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

---