Comforser CF610 FSL 165/55 R14 72H

Comforser CF610 – PKW Sommerreifen für Alltag, Komfort & wirtschaftliche Straßenperformance

Der Comforser CF610 ist ein moderner PKW Sommerreifen, der speziell für den Einsatz im täglichen Straßenverkehr entwickelt wurde. Er bietet zuverlässige Fahreigenschaften, angenehmen Fahrkomfort und wirtschaftliche Performance auf trockener und nasser Fahrbahn.

Klare Einordnung

• Reifentyp: PKW Sommerreifen
• Einsatzbereich: Sommer / Straße / Alltag
• Wetterbedingungen: Trocken, nass, warme Temperaturen
• Fahrzeugtyp: PKW / Kleinwagen / Kompaktklasse

Optimiert für den täglichen Straßeneinsatz

Das Touring-Profil wurde speziell für komfortables und wirtschaftliches Fahren im Alltag entwickelt und unterstützt stabile Fahreigenschaften im Stadtverkehr sowie auf Landstraße und Autobahn.

• Zuverlässige Straßenperformance
• Geeignet für tägliche Fahrten
• Stabiles Fahrverhalten im Alltag

Gute Nasshaftung & effiziente Wasserableitung

Breite Längsrillen unterstützen die Wasserableitung und tragen zu sicheren Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn bei.

• Verbesserte Wasserableitung
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko
• Zuverlässige Kontrolle bei Nässe

Komfortables & leises Fahrverhalten

Die laufruhige Profilgestaltung unterstützt reduziertes Abrollgeräusch und angenehmen Fahrkomfort auf kurzen und langen Strecken.

• Reduziertes Abrollgeräusch
• Angenehmer Fahrkomfort
• Ruhige Laufeigenschaften

Wirtschaftliche Sommerreifenlösung

Die kraftstoffeffiziente Konstruktion und das gleichmäßige Verschleißbild unterstützen wirtschaftlichen Einsatz und machen den Comforser CF610 zu einer attraktiven Lösung für preisbewusste Fahrer.

• Wirtschaftlicher Alltagseinsatz
• Gleichmäßiges Verschleißbild
• Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Comforser CF610
• Fahrzeugtyp: PKW
• Einsatz: Sommerreifen
• Profil: Touring- & komfortoptimiert
• Besonderheiten: Gute Nasshaftung, angenehmer Fahrkomfort, wirtschaftliche Alltagseigenschaften

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Winterreifen
• Kein Ganzjahresreifen
• Für sommerliche Straßenbedingungen entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu Ganzjahresreifen bietet der Comforser CF610 optimierte Sommerperformance bei warmen Temperaturen sowie stabile Fahreigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn. Der Fokus liegt auf Komfort, Wirtschaftlichkeit und zuverlässiger Alltagstauglichkeit.

Mini-FAQ

• Ist der Comforser CF610 ein Sommerreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für sommerliche Bedingungen entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Alltag, Stadtverkehr, Pendelverkehr sowie Landstraße und Autobahn.
• Ist der Reifen komfortorientiert?
  Ja, die Konstruktion unterstützt ruhiges Abrollverhalten und angenehmen Fahrkomfort.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Nur für sommerliche Bedingungen verwenden

Über Comforser

Comforser ist eine international etablierte Reifenmarke mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für wirtschaftliche Reifen mit solider Alltagstauglichkeit, moderner Profiltechnologie und attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Comforser finden Sie hier:
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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