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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Bagger | |
| Breite : | 29.5 mm | |
| Durchmesser : | 25 Zoll | |
| Traglastindex : | 208/200 |
OTR Radial - E3/L3 - DE2
Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2 - V-Steel L-Traction fuer schwere Offroad-Einsaetze
Der Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2 ist ein radial aufgebauter OTR-Reifen aus der Baureihe V-Steel L-Traction. Die DE2-Ausfuehrungen werden von Bridgestone mit der kombinierten TRA-Klassifizierung E3/L3 gefuehrt. Das nicht laufrichtungsgebundene Traktionsprofil ist auf hohe Traktion, Selbstreinigung und eine grosse Aufstandsflaeche fuer Einsaetze auf weichen, nassen oder schlammigen Untergruenden ausgelegt.
Was zeichnet den Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2 aus?
Der VLT wurde fuer anspruchsvolle Offroad-Arbeiten entwickelt, bei denen Traktion und Beweglichkeit auf nachgiebigem Untergrund entscheidend sind. Bridgestone kombiniert dafuer ein markantes Stollenprofil mit einer grossen Kontaktflaeche und einer Radialkonstruktion fuer schwere Maschinen.
V-Steel L-Traction
Die Bezeichnung steht fuer Bridgestones radialen VLT-OTR-Reifen mit einem auf Traktion ausgerichteten Laufflaechenkonzept.
Selbstreinigendes Profil
Die Profilstollen sind so gestaltet, dass ihre Bewegung unter Belastung die Abgabe von anhaftendem Material aus den Profilzwischenraeumen unterstuetzt.
Grosse Aufstandsflaeche
Bridgestone nennt die grosse Kontaktflaeche als Grundlage fuer Traktion und Flotation sowie fuer ein verbessertes Fahrverhalten.
Schwieriger Untergrund
Der VLT ist besonders auf Einsatzbedingungen mit nassen, weichen oder schlammigen Oberflaechen ausgerichtet.
E3/L3 - die OTR-Klassifizierung richtig verstehen
Die Kennzeichnung E3/L3 ordnet die entsprechenden VLT-DE2-Ausfuehrungen innerhalb des OTR-Bereichs ein. E und L kennzeichnen unterschiedliche Einsatzgruppen, waehrend die Zahl 3 die Profilklasse innerhalb des jeweiligen TRA-Systems beschreibt.
E - Earthmover
Die E-Klassifizierung gehoert zum Bereich der Earthmover-Anwendungen, bei denen Transportstrecken, Geschwindigkeit, Last und Einsatzzyklus wichtige technische Groessen sind.
L - Loader & Dozer
Die L-Klassifizierung gehoert zu Loader- und Dozer-Anwendungen. Hier spielen unter anderem Traktion, kurze Arbeitszyklen und hohe Belastungen eine wichtige Rolle.
Profilklasse 3
Die Ziffer 3 kennzeichnet innerhalb der jeweiligen OTR-Kategorie eine bestimmte Profiltiefenklasse. Sie darf nicht mit einer Tragfaehigkeits- oder Geschwindigkeitsangabe verwechselt werden.
Die kombinierte E3/L3-Kennzeichnung zeigt die entsprechende Einordnung des Reifens. Fuer die tatsaechliche Verwendung muessen Maschine, Achsposition, Last, Geschwindigkeit, Fahrstrecke und Einsatzzyklus zusammen betrachtet werden.
FT-Reifen Praxiswissen - Traktion auf weichem und schlammigem Untergrund
Bei einem schweren Radlader oder Earthmover reicht ein aggressiv wirkendes Profil allein nicht aus. Entscheidend ist, wie Stollen, Aufstandsflaeche, Karkasse und Reifenfueldruck unter Last zusammenarbeiten.
Stollen greifen
Die ausgepraegten Profilbloecke koennen sich in nachgiebigen Untergrund einarbeiten und dadurch die Uebertragung von Antriebs- und Bremskraeften unterstuetzen.
Profil muss frei bleiben
Fuellen sich die Zwischenraeume dauerhaft mit Material, sinkt die wirksame Profiltiefe. Selbstreinigung ist deshalb bei Schlamm und weichem Boden besonders wichtig.
Aufstandsflaeche nutzen
Eine grosse Kontaktflaeche verteilt die Belastung und kann Traktion sowie Flotation auf geeigneten Untergruenden unterstuetzen.
Unnoetig hoher Radschlupf reduziert die Produktivitaet und kann den Reifenverschleiss deutlich erhoehen. Reifenwahl, Reifenfueldruck und Fahrweise sollten deshalb zum Einsatz passen.
Nicht laufrichtungsgebundenes VLT-Traktionsprofil
Bridgestone beschreibt den VLT mit einem nicht laufrichtungsgebundenen, selbstreinigenden Profil. Die Profilgestaltung soll Traktion bereitstellen und gleichzeitig ein gleichmaessiges Verschleissverhalten unterstuetzen.
Stollenbewegung
Die speziell gestalteten Stollen koennen sich unter Belastung verformen und wieder entspannen. Diese Bewegung unterstuetzt die Selbstreinigung.
Materialauswurf
Erde und Schlamm sollen aus den Profilzwischenraeumen herausgearbeitet werden, damit die Stollenkanten erneut mit dem Untergrund in Kontakt kommen koennen.
Gleichmaessiger Abrieb
Das nicht laufrichtungsgebundene Profildesign ist von Bridgestone auch auf ein gleichmaessiges Verschleissverhalten ausgerichtet.
Bei der Montage sind trotzdem alle Kennzeichnungen, Felgenvorgaben, Ventilanordnung und technischen Angaben des konkreten Reifens zu beachten.
Radialkonstruktion fuer schwere OTR-Anwendungen
Der Bridgestone VLT ist ein Radialreifen. Bei der Radialbauweise sind Karkasse und Guertel konstruktiv anders aufgebaut als bei einem Diagonalreifen. Das beeinflusst Aufstandsflaeche, Verformung und das Verhalten unter Last.
Karkasse
Die Karkasse traegt einen wesentlichen Teil der Last und muss die im OTR-Betrieb auftretenden Verformungen kontrolliert aufnehmen.
Guertelbereich
Der Guertel stabilisiert den Laufflaechenbereich und beeinflusst, wie sich die Kontaktflaeche unter hoher Belastung ausbildet.
Praxiswirkung
Das Zusammenspiel aus Karkasse, Guertel, Felge und Reifenfueldruck bestimmt wesentlich das reale Arbeitsverhalten des Reifens.
FT-Reifen Praxiswissen - Flotation und Bodenkontakt
Bridgestone hebt beim VLT die grosse Aufstandsflaeche und die daraus resultierende Flotation hervor. Gemeint ist die Faehigkeit des Reifen-Maschine-Systems, die Last auf dem Untergrund zu verteilen und ein starkes Einsinken auf geeigneten weichen Boeden zu begrenzen.
Last verteilen
Die Kontaktflaeche beeinflusst, wie die Maschinenlast auf den Untergrund uebertragen wird.
Einsinken begrenzen
Auf weichem Untergrund kann eine geeignete Reifenabstimmung dazu beitragen, dass sich die Maschine weniger stark eingraebt.
Traktion erhalten
Flotation und Traktion muessen zusammen funktionieren. Ein Reifen, der sich stark eingraebt, benoetigt zusaetzliche Antriebsleistung und erzeugt mehr Schlupf.
Maschinengewicht, Radlast, Reifenfueldruck, Dimension, Bodenart und Fahrzustand beeinflussen die tatsaechliche Bodenwirkung.
DE2 - die Bridgestone-Spezifikation richtig einordnen
Bei den entsprechenden VLT-E3/L3-Ausfuehrungen erscheint DE2 in Bridgestones technischen Unterlagen im Feld Compound/Construction. Die Kennzeichnung gehoert damit zur konkreten technischen Spezifikation dieser OTR-Reifen und darf nicht mit der E3/L3-Einsatzklassifizierung verwechselt werden.
DE2
DE2 kennzeichnet die entsprechende Bridgestone Compound-/Construction-Ausfuehrung innerhalb der VLT-Baureihe.
E3/L3
E3/L3 ist dagegen die TRA-Einsatz- und Profilklassifizierung der betreffenden VLT-Ausfuehrungen.
Profilname, Dimension, Star Rating, Compound/Construction und TRA-Klassifizierung sind unterschiedliche technische Angaben. Fuer die Auswahl ist immer die komplette Spezifikation des konkreten Reifens entscheidend.
Dokumentierte VLT DE2 E3/L3 Dimensionen
Bridgestone dokumentiert mehrere VLT-Ausfuehrungen mit DE2 und E3/L3. Dazu gehoeren klassische OTR-Dimensionen ebenso wie eine Niederquerschnittsdimension. Die technischen Werte unterscheiden sich je nach Groesse deutlich.
23.5R25
Als VLT DE2 E3/L3 dokumentierte Radialdimension fuer entsprechende OTR-Anwendungen.
26.5R25
Von Bridgestone ebenfalls mit DE2 und kombinierter E3/L3-Klassifizierung gefuehrt.
29.5R25
Grosse VLT-Radialdimension mit DE2-Spezifikation und E3/L3-Klassifizierung.
750/65R25
Niederquerschnitts-Ausfuehrung innerhalb der dokumentierten VLT-DE2-E3/L3-Familie.
Aussendurchmesser, Breite, Profiltiefe, Felgenzuordnung, Tragfaehigkeit und weitere technische Daten sind von der konkreten VLT-Dimension abhaengig.
FT-Reifen Praxiswissen - Reifenfueldruck und Radlast
Bei grossen OTR-Reifen ist der Reifenfueldruck eine zentrale Betriebsgroesse. Er muss zur tatsaechlichen Radlast, Dimension und zum Einsatz passen. Ein pauschaler Luftdruckwert fuer den Bridgestone VLT waere technisch nicht korrekt.
Radlast kennen
Entscheidend ist nicht nur das Gesamtgewicht der Maschine. Lastverteilung, Schaufellast, Achsposition und dynamische Lastverschiebungen beeinflussen die einzelne Radlast.
Druck anpassen
Der erforderliche Reifenfueldruck muss anhand der Herstellerdaten fuer Dimension, Belastung und Einsatz bestimmt werden.
Regelmaessig kontrollieren
Druckverluste oder ungeeignete Betriebsdruecke koennen Verformung, Temperaturentwicklung, Verschleiss und Betriebssicherheit beeinflussen.
Massgeblich sind die Bridgestone-Tragfaehigkeits- und Reifenfueldrucktabellen fuer die konkrete Dimension sowie die Vorgaben des Maschinenherstellers fuer Achsposition, Radlast und Einsatzbedingungen.
OTR-Einsatz - Last, Geschwindigkeit und Arbeitszyklus
Ein OTR-Reifen wird nicht allein anhand seiner maximalen Tragfaehigkeit ausgewaehlt. Gerade bei Earthmover-Anwendungen muessen Last, Geschwindigkeit, Fahrstrecke und Arbeitszyklus zusammen betrachtet werden.
Belastung
Hohe Radlasten fuehren zu Verformungsarbeit in Karkasse und Laufflaeche und beeinflussen damit die Waermeentwicklung.
Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt die Zahl der Verformungszyklen pro Zeiteinheit. Dadurch kann sich der Reifen staerker erwaermen.
Fahrstrecke
Laengere Transportwege geben dem Reifen weniger Gelegenheit zur Abkuehlung und koennen deshalb andere Anforderungen stellen als kurze Ladezyklen.
Bei OTR-Anwendungen koennen Einsatzzyklus und Waermeentwicklung ebenso entscheidend sein wie Traktion und mechanische Widerstandsfaehigkeit.
VLT auf Radladern und Earthmovern
Die kombinierte E3/L3-Auslegung macht die entsprechenden VLT-Versionen fuer unterschiedliche schwere Offroad-Anwendungen interessant. Trotzdem muss die konkrete Verwendung immer anhand der technischen Freigaben und Betriebsdaten beurteilt werden.
Radlader
Beim Laden entstehen hohe dynamische Radlasten, starke Antriebskraefte und haeufige Richtungswechsel. Traktion und kontrollierte Karkassenarbeit sind dabei besonders wichtig.
Earthmover
Bei Transportaufgaben gewinnen Fahrstrecke, Geschwindigkeit, Beladung und die daraus entstehende thermische Belastung an Bedeutung.
Untergrund
Bridgestone positioniert den VLT besonders fuer nasse, weiche und schlammige Oberflaechen, bei denen Traktion und Selbstreinigung gefragt sind.
FT-Reifen Praxiswissen - Profil und Verschleiss kontrollieren
Bei OTR-Reifen sollte nicht nur die verbleibende Profiltiefe betrachtet werden. Auch Schnittverletzungen, Ausbrueche, ungleichmaessiger Abrieb und die Entwicklung der Karkassentemperatur koennen wichtige Hinweise auf die Einsatzbedingungen geben.
Stollen kontrollieren
Profilbloecke auf Schnitte, Ausbrueche und ungewoehnlichen Abrieb pruefen. Harte Einsatzbedingungen koennen hohe mechanische Belastungen erzeugen.
Verschleissbild lesen
Einseitiger oder ungleichmaessiger Abrieb kann unter anderem mit Reifenfueldruck, Maschinengeometrie, Einsatzprofil oder Untergrund zusammenhaengen.
Seitenwand pruefen
Auch Flanken und Wulstbereiche gehoeren zur regelmaessigen Sichtkontrolle, insbesondere nach Kontakt mit Steinen, Kanten oder anderen Hindernissen.
Montage grosser Bagger- und Radladerreifen
OTR-Reifen besitzen hohe Gewichte, grosse Abmessungen und erhebliche gespeicherte Druckenergie. Montage und Demontage erfordern deshalb geeignetes Werkzeug, passende Arbeitsverfahren und Fachkenntnis.
Reifen und Felge
Dimension, Felgenausfuehrung und alle relevanten Bauteile muessen technisch zusammenpassen und vor der Montage kontrolliert werden.
Bauteile pruefen
Felge, Ventil und weitere zum jeweiligen Radsystem gehoerende Komponenten sind auf Zustand, Beschaedigungen und korrekte Zuordnung zu kontrollieren.
Sicher arbeiten
Das Befuellen grosser OTR-Reifen muss mit geeigneten Sicherheitsmassnahmen und entsprechendem Abstand erfolgen. Hersteller- und Arbeitsschutzvorgaben sind zu beachten.
Die erheblichen Bauteilgewichte und Druecke erfordern professionelle Montageverfahren und geeignete technische Ausruestung.
Weiterfuehrendes Wissen und Praxis
Bridgestone bei FT-Reifen
Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2 kaufen - die richtige Ausfuehrung waehlen
Bei einem OTR-Reifen reicht die Profilbezeichnung allein nicht aus. Dimension, E3/L3-Klassifizierung, DE2-Ausfuehrung, Star Rating, Felge, Radlast, Geschwindigkeit und der tatsaechliche Arbeitszyklus muessen zur Maschine passen.
Dimension
Die benoetigte Reifengroesse muss exakt zur Maschine, Felge und vorhandenen Freigaengigkeit passen.
E3/L3
Die Einsatzklassifizierung muss mit dem vorgesehenen Arbeitsprofil der Maschine uebereinstimmen.
Belastung
Radlast, Geschwindigkeit und Arbeitszyklus bestimmen wesentlich, welche technische Reifenausfuehrung erforderlich ist.
DE2
Die konkrete Bridgestone Compound-/Construction-Spezifikation muss mit der Artikelkennzeichnung abgeglichen werden.
Dimension, Bauart, Star Rating, Compound/Construction, TRA-Klassifizierung, Felgenzuordnung, Tragfaehigkeit und weitere technische Daten muessen immer am konkreten VLT-Artikel geprueft werden.
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei Bagger-, Radlader- und OTR-Reifen sind nicht nur Dimension und Profil entscheidend: Maschine, Radlast, Reifenfueldruck, Untergrund, Fahrstrecke und Arbeitszyklus muessen als technisches Gesamtsystem betrachtet werden.
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Haeufige Fragen zum Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2
Was bedeutet VLT bei diesem Bridgestone Reifen?
VLT steht fuer V-Steel L-Traction. Es handelt sich um einen radial aufgebauten Bridgestone OTR-Reifen mit einem auf Traktion, Selbstreinigung und grosse Bodenaufstandsfläche ausgerichteten Profil.
Was bedeutet E3/L3 beim Bridgestone VLT?
E3/L3 ist die kombinierte TRA-Klassifizierung der entsprechenden VLT-Ausfuehrungen. E steht fuer Earthmover-Anwendungen, L fuer Loader- und Dozer-Anwendungen. Die Zahl 3 bezeichnet die jeweilige Profilklasse innerhalb des OTR-Klassifizierungssystems.
Was bedeutet DE2 beim Bridgestone VLT?
DE2 wird von Bridgestone bei den entsprechenden VLT-Ausfuehrungen als Compound-/Construction-Spezifikation gefuehrt. Sie ist von der E3/L3-Einsatzklassifizierung zu unterscheiden.
Fuer welche Untergruende ist der VLT ausgelegt?
Bridgestone beschreibt den VLT insbesondere fuer nasse, weiche und schlammige Oberflaechen. Das Traktionsprofil, seine Selbstreinigung und die grosse Aufstandsflaeche sind auf solche Einsatzbedingungen abgestimmt.
Welchen Reifenfueldruck benoetigt der Bridgestone VLT?
Es gibt keinen pauschalen Reifenfueldruck fuer alle VLT-Ausfuehrungen. Der erforderliche Druck richtet sich nach Dimension, Radlast, Maschine, Achsposition und Einsatzbedingungen. Massgeblich sind die technischen Bridgestone-Daten und die Vorgaben des Maschinenherstellers.
Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone VLT L-3/E-3 DE2 verbindet Radialkonstruktion, ein selbstreinigendes nicht laufrichtungsgebundenes Traktionsprofil und eine grosse Aufstandsflaeche fuer anspruchsvolle OTR-Einsaetze. Die entsprechenden DE2-Ausfuehrungen mit E3/L3-Klassifizierung sind besonders auf Traktion und Flotation unter schwierigen, weichen oder schlammigen Einsatzbedingungen ausgerichtet.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Felge, Star Rating, DE2-Spezifikation, E3/L3-Klassifizierung, Radlast, Geschwindigkeit und der tatsaechliche Arbeitszyklus der Maschine geprueft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de