Autogreen Tour Chaser-TC1 XL 165/65 R14 83T

Autogreen Tour Chaser-TC1 – PKW Sommerreifen für Komfort, Alltag & wirtschaftliche Straßenperformance

Der Autogreen Tour Chaser-TC1 ist ein moderner PKW Sommerreifen, der speziell für den Einsatz im täglichen Straßenverkehr entwickelt wurde. Er bietet angenehmen Fahrkomfort, geringe Geräuschentwicklung und zuverlässige Performance auf trockener und nasser Fahrbahn.

Klare Einordnung

• Reifentyp: PKW Sommerreifen
• Einsatzbereich: Sommer / Straße / Alltag
• Wetterbedingungen: Trocken, nass, warme Temperaturen
• Fahrzeugtyp: PKW / Kleinwagen / Kompaktklasse / Familienfahrzeuge

Komfortorientiertes Touring-Profil für den Alltag

Das komfortoptimierte Touring-Profil wurde speziell für ruhige Laufeigenschaften und zuverlässiges Fahrverhalten im täglichen Einsatz entwickelt.

• Angenehmer Fahrkomfort
• Ruhiges Fahrverhalten
• Geeignet für tägliche Fahrten

Geringe Geräuschentwicklung & angenehme Laufeigenschaften

Die optimierte Profilgestaltung unterstützt reduziertes Abrollgeräusch und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis auf Stadtstraßen, Landstraße und Autobahn.

• Reduziertes Abrollgeräusch
• Komfortable Laufeigenschaften
• Angenehmes Fahrgefühl im Alltag

Gute Nasshaftung & Wasserableitung

Breite Profilrillen unterstützen die Wasserableitung und tragen zu stabilen Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn bei.

• Verbesserte Wasserableitung
• Zuverlässige Nassperformance
• Stabile Kontrolle bei Nässe

Wirtschaftliche Sommerreifenlösung

Der niedrige Rollwiderstand unterstützt effizientes Fahren und macht den Autogreen Tour Chaser-TC1 zu einer wirtschaftlichen Lösung für preisbewusste Fahrer.

• Niedriger Rollwiderstand
• Kraftstoffsparende Eigenschaften
• Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Autogreen Tour Chaser-TC1
• Fahrzeugtyp: PKW
• Einsatz: Sommerreifen
• Profil: Touring- & komfortoptimiert
• Besonderheiten: Geringe Geräuschentwicklung, gute Nasshaftung, wirtschaftliche Alltagseigenschaften

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Winterreifen
• Kein Ganzjahresreifen
• Für sommerliche Straßenbedingungen entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu sportlich ausgelegten Sommerreifen liegt der Fokus beim Autogreen Tour Chaser-TC1 stärker auf Komfort, ruhigem Abrollverhalten und wirtschaftlicher Alltagstauglichkeit. Der Reifen eignet sich besonders für Familienfahrzeuge und tägliche Fahrten im Stadt- und Pendelverkehr.

Mini-FAQ

• Ist der Autogreen Tour Chaser-TC1 ein Sommerreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für sommerliche Straßenbedingungen entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Alltag, Stadtverkehr, Pendelverkehr sowie Landstraße und Autobahn.
• Ist der Reifen komfortorientiert?
  Ja, das Profil wurde auf ruhige Laufeigenschaften und angenehmen Fahrkomfort ausgelegt.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Nur für sommerliche Bedingungen verwenden

Über Autogreen

Autogreen ist eine international etablierte Reifenmarke mit Fokus auf moderne und wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW und SUV. Die Marke steht für solide Alltagstauglichkeit, moderne Profiltechnologie und attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Autogreen finden Sie hier:
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Altes Reifen-Label

69dB

1222/2009 - C1

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

• Reifen von PKWs (C1)
• Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
• Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:

• Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
• Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
• runderneuerte Reifen
• Notreifen des Typs T
• professionelle Off-Road-Reifen
• Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
• Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
• Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:

• Ökologische und vorausschauende Fahrweise
• Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
• Einhaltung von Sicherheitsabständen
• Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
• Regelmäßige Wartung des Wagens
• Keinen unnötiger Ballast im Wagen
• Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.

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Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün). Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand. Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
	Nasshaftung Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h). Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre). Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
	Rollgeräusch Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt. Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke. Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.