ARIVO Ultra ARZ 5 XL BSW 285/50 R20 116V

ARIVO Ultra ARZ 5 – UHP-Sommerreifen für sportliche PKW & SUV

Der ARIVO Ultra ARZ 5 ist ein moderner UHP-Sommerreifen (Ultra High Performance), der speziell für sportliche PKW, Limousinen und SUV entwickelt wurde. Der Reifen kombiniert präzises Handling, hohe Fahrstabilität sowie zuverlässige Performance bei trockenen und nassen Straßenbedingungen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: UHP-Sommerreifen
• Einsatzbereich: Straße / Autobahn / sportlicher Straßeneinsatz
• Wetterbedingungen: Sommer / trocken / nass
• Fahrzeugtyp: PKW / sportliche Limousinen / SUV

Asymmetrisches UHP-Profil für sportliche Straßenperformance

Das asymmetrische Profil mit verbundenen Quer- und Längsrillen wurde speziell für präzises Lenkverhalten, hohe Stabilität und kontrollierte Fahreigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten entwickelt.

• Sportliches Handling
• Direktes Lenkverhalten
• Hohe Kurvenstabilität

Optimierte Nasshaftung & Wasserableitung

Die spezielle Profilgestaltung verbessert die Wasserableitung und unterstützt zuverlässige Kontrolle auf nasser Fahrbahn. Die verbundenen Seitenrillen reduzieren zusätzlich das Aquaplaning-Risiko.

• Verbesserte Nasshaftung
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko
• Zuverlässige Regenperformance

Stabile Hochgeschwindigkeitsperformance

Vertikale Mittelrippen und große Schulterblöcke unterstützen hohe Fahrstabilität und präzise Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten.

• Stabile Highway-Performance
• Geeignet für leistungsstarke Fahrzeuge
• Präzise Fahrkontrolle

Geräuschoptimiertes Profil & Fahrkomfort

Die gekoppelte Profilblockstruktur reduziert Fahrgeräusche und unterstützt komfortable Laufeigenschaften im Alltag.

• Reduzierte Abrollgeräusche
• Komfortables Fahrverhalten
• Geeignet für Alltag & Langstrecke

Wirtschaftlichkeit & Laufleistung

Die moderne Gummimischung unterstützt gleichmäßigen Verschleiß sowie wirtschaftlichen Straßeneinsatz.

• Gleichmäßiger Verschleiß
• Wirtschaftlicher Straßeneinsatz
• Solide Alltagstauglichkeit

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: ARIVO Ultra ARZ 5
• Fahrzeugtyp: PKW / SUV
• Einsatz: Sommerreifen / UHP
• Profil: Asymmetrisches UHP-Profil
• Besonderheiten: Sportliches Handling, hohe Nasshaftung, reduzierte Geräuschentwicklung

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Ganzjahresreifen
• Kein Winterreifen
• Kein Offroad-Reifen
• Speziell für sportlichen Straßeneinsatz im Sommer entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Touring-Sommerreifen bietet der ARIVO Ultra ARZ 5 sportlicheres Handling, höhere Fahrstabilität und bessere Hochgeschwindigkeitsperformance. Der Fokus liegt auf dynamischem Fahrverhalten und sportlicher Sommerperformance.

Mini-FAQ

• Ist der ARIVO Ultra ARZ 5 ein Sommerreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für sommerliche Straßenbedingungen entwickelt.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für sportliche PKW, Limousinen und SUV.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Nein, der Ultra ARZ 5 ist ein Sommerreifen.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Geschwindigkeitsindex beachten
• Für sportlichen Straßeneinsatz optimiert

Über ARIVO

ARIVO ist eine internationale Reifenmarke mit Fokus auf wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke bietet preisorientierte Reifenmodelle für Alltag, Straße und sportlichen Straßeneinsatz.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:

ARIVO Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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