ARIVO Traverso ARV H/T BSW 265/65 R17 112H

ARIVO Traverso ARV H/T – Highway-Terrain-Reifen für SUV & Pick-up mit Komfort- und Straßenfokus

Der ARIVO Traverso ARV H/T ist ein moderner Highway-Terrain-Reifen (H/T), der speziell für SUV, 4x4-Fahrzeuge und Pick-ups entwickelt wurde. Der Reifen kombiniert komfortable Straßenperformance, ruhige Laufeigenschaften sowie stabile Fahrdynamik auf befestigten Straßen und Autobahnen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: Highway-Terrain-Reifen / H/T-Reifen
• Einsatzbereich: Straße / Autobahn / Alltag
• Untergrund: Asphalt, Landstraße, befestigte Wege
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up
• Saison: Sommerreifen mit M+S-Kennzeichnung je nach Dimension

Straßenorientiertes H/T-Profil für komfortablen Einsatz

Das highwayorientierte Profil wurde für ruhige Laufeigenschaften, stabile Fahrperformance und hohen Fahrkomfort auf befestigten Straßen entwickelt.

• Komfortabler Straßeneinsatz
• Stabile Highway-Performance
• Geeignet für Alltag & Langstrecke

Optimierte Nasshaftung & Wasserableitung

Breite umlaufende Längsrillen unterstützen die Wasserverdrängung und verbessern die Kontrolle auf nasser Fahrbahn.

• Verbesserte Nasshaftung
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko
• Zuverlässige Regenperformance

Ruhiges Abrollverhalten & Fahrkomfort

Die optimierte Profilblock-Anordnung reduziert Abrollgeräusche und unterstützt angenehme Laufeigenschaften im täglichen Straßenbetrieb.

• Reduzierte Geräuschentwicklung
• Komfortables Fahrverhalten
• Geeignet für lange Strecken

Stabile SUV- & Pick-up-Performance

Die robuste Konstruktion unterstützt zuverlässige Stabilität und gleichmäßige Fahrperformance bei SUV- und Pick-up-Fahrzeugen.

• Stabile Straßenlage
• Geeignet für schwere Fahrzeuge
• Solide Alltagstauglichkeit

M+S-Kennzeichnung je nach Dimension

Viele Ausführungen des ARIVO Traverso ARV H/T verfügen über eine M+S-Kennzeichnung und eignen sich dadurch auch für wechselnde Wetterbedingungen.

• M+S-Kennzeichnung je nach Größe
• Geeignet für wechselnde Bedingungen
• Ganzjähriger Einsatz je nach Region möglich

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: ARIVO Traverso ARV H/T
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up
• Einsatz: Straße / Highway
• Profil: Highway-Terrain-Profil
• Besonderheiten: Komfortorientiert, laufruhig, stabile Straßenperformance

Abgrenzung (wichtig)

• Kein All-Terrain-Reifen (A/T)
• Kein Mud-Terrain-Reifen (M/T)
• Kein extremer Offroad-Reifen
• Speziell für komfortorientierten Straßeneinsatz entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu All-Terrain-Reifen bietet der ARIVO Traverso ARV H/T höheren Fahrkomfort, geringere Geräuschentwicklung und bessere Straßenperformance auf Asphalt. Der Fokus liegt klar auf Alltag, Autobahn und befestigten Straßen.

Mini-FAQ

• Ist der ARIVO Traverso ARV H/T ein Offroad-Reifen?
  Nein, der Reifen ist primär für Straße und Highway-Einsatz konzipiert.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für SUV, 4x4-Fahrzeuge und Pick-ups.
• Ist der Reifen für Gelände geeignet?
  Leichte unbefestigte Wege sind möglich, der Schwerpunkt liegt jedoch auf Straßeneinsatz.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Dimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Für komfortorientierten Straßeneinsatz optimiert

Über ARIVO

ARIVO ist eine internationale Reifenmarke mit Fokus auf wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke bietet preisorientierte Reifenmodelle für Alltag, Straße und Nutzfahrzeugeinsatz.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:

ARIVO Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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