- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
Kumho · LKW · All Position · Baustelle · On-/Offroad · 3PMSF
Kumho MA12 / KMA12 MIXTRACK LKW-Reifen kaufen
Der Kumho MA12, vom Hersteller als KMA12 MIXTRACK geführt, ist ein robuster LKW-All-Position-Reifen für den gemischten Straßen- und Baustelleneinsatz. Seine Konstruktion ist auf hohe Belastungen, wechselnde Untergründe und die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge ausgelegt.
Breite Profilblöcke, stabilisierende Verbindungsstege und Steinauswerfer in den Profilrillen gehören zu den besonderen Konstruktionsmerkmalen. Der KMA12 verbindet damit Straßenbetrieb und anspruchsvolle Einsätze auf Schotter, befestigten Baustellenzufahrten und unbefestigten Wegen.
All-Position-Reifen für den gemischten Einsatz
Der Kumho KMA12 gehört zur All-Position-Kategorie. Das bedeutet, dass sein Einsatzkonzept nicht ausschließlich auf eine einzelne Achsposition beschränkt ist. Besonders im Baustellenverkehr sind Reifen gefragt, die hohe Radlasten und wechselnde Belastungsrichtungen aufnehmen können.
Ob der KMA12 an einer bestimmten Lenk-, Nachlauf- oder Anhängerachse eingesetzt werden darf, hängt von der konkreten Reifenausführung und den Fahrzeugvorgaben ab.
Die All-Position-Bezeichnung ersetzt keine Prüfung der technischen Eignung.
On-/Offroad: Wechsel zwischen Straße und Baustelle
Im Baustellenverkehr wechseln LKW häufig zwischen Asphalt, Schotter, verdichteten Zufahrten und unbefestigten Untergründen. Dabei unterscheiden sich die Anforderungen deutlich vom reinen Fernverkehr.
Auf befestigten Straßen
Gleichmäßiger Lauf, kontrollierter Abrieb und zuverlässige Kraftübertragung sind bei regionalen Transportstrecken wichtig.
Auf Baustellenzufahrten
Grobe Steine, wechselnde Bodenfestigkeit und Rangierbewegungen beanspruchen Profilblöcke, Schultern und Karkasse.
Der KMA12 ist für den gemischten Einsatz ausgelegt, jedoch kein Ersatz für spezielle Reifen extremen Geländeeinsatzes.
Steinauswerfer: Schutz vor eingeklemmten Fremdkörpern
Ein besonderes Merkmal des Kumho KMA12 sind Steinauswerfer in den Profilrillen. Auf Schotterwegen können sich Steine zwischen den Profilblöcken festsetzen und bei jeder Radumdrehung gegen den Profilgrund drücken.
Die Steinauswerfer sollen das dauerhafte Einklemmen solcher Fremdkörper reduzieren und damit helfen, Beschädigungen im Bereich des Profilgrundes zu vermeiden.
Der Schutz ist konstruktionsbedingt unterstützend. Scharfkantige Fremdkörper können Reifen weiterhin beschädigen.
Stabilisierte Profilblöcke durch Verbindungsstege
Kumho setzt beim KMA12 auf Verbindungsstege zwischen den Profilblöcken. Sie unterstützen die gegenseitige Abstützung der Blöcke, wenn beim Bremsen, Lenken oder Rangieren Kräfte auf die Lauffläche wirken.
Eine kontrollierte Profilblockbewegung kann sich positiv auf das Verschleißverhalten auswirken und die mechanische Beanspruchung einzelner Profilbereiche reduzieren.
Die tatsächliche Laufleistung hängt zusätzlich von Luftdruck, Achsgeometrie, Beladung und Einsatzbedingungen ab.
Breite Aufstandsfläche für hohe Belastungen
Der KMA12 besitzt ein breites Laufflächenkonzept für schwere Nutzfahrzeuge. Eine geeignete Aufstandsfläche ist wichtig, um hohe Radlasten auf den Untergrund zu übertragen.
Gerade bei wechselnder Beladung und auf unebenen Baustellenzufahrten entstehen unterschiedliche Druckverteilungen im Reifen.
Die Lastverteilung wird nicht allein durch die Reifenbreite bestimmt.
Traktion und Bremskraft auf Schotter
Auf losem Schotter und verdichteten Baustellenwegen muss der Reifen Kräfte über die Profilblöcke auf den Untergrund übertragen. Dabei spielen Profilgeometrie, Untergrundfestigkeit und Belastung zusammen.
Das robuste Profilkonzept des Kumho KMA12 ist für solche wechselnden Einsatzbedingungen ausgelegt. Auf losem oder nassem Untergrund sind dennoch deutlich andere Haftungsverhältnisse als auf Asphalt zu erwarten.
Auf losem Material können Bremswege erheblich länger ausfallen.
Schulterbelastung und Verschleiß beim Rangieren
Baustellenfahrzeuge rangieren häufig auf engem Raum. Besonders bei schweren Achslasten wirken dabei hohe seitliche Kräfte auf die Reifen.
Seitlicher Schulterabrieb
Enge Kurven, griffiger Untergrund und hohe Radlasten können die Reifenschultern stark beanspruchen.
Mechanische Profilbelastung
Scharfkantiger Schotter und grobe Fahrbahnoberflächen können Abrieb oder kleinere Gummiausbrüche begünstigen.
Auffällige Verschleißbilder sollten immer zusammen mit Achsgeometrie und Luftdruck beurteilt werden.
All Position, Steer, Drive und Trailer unterscheiden
Der Kumho KMA12 wird als All-Position-Reifen eingeordnet. Damit unterscheidet sich sein Einsatzkonzept von ausschließlich auf Lenk-, Antriebs- oder Trailerachsen abgestimmten Profilen.
All Position
Vielseitige Verwendung im Rahmen der freigegebenen Achs- und Fahrzeugkonfiguration.
Steer und Drive
Lenkachsen benötigen kontrollierte Spurführung, Antriebsachsen eine geeignete Kraftübertragung.
Trailer
Anhängerachsen werden durch hohe Radlasten, Bremskräfte und seitliche Rangierbewegungen beansprucht.
385/65, 425/65 und 445/65 R22.5: KMA12-Größen
Der Kumho KMA12 ist in mehreren großvolumigen LKW-Dimensionen dokumentiert. Diese Größen sind für hohe Tragfähigkeiten ausgelegt.
Die genannten Kennungen beziehen sich auf dokumentierte Ausführungen. Weitere Varianten oder abweichende Tragfähigkeitskennungen sind artikelbezogen zu prüfen.
Eine größere Dimension ist nicht automatisch für jedes Fahrzeug zulässig.
Tragfähigkeit: Hohe Radlasten im Baustellenverkehr
Bei schwer beladenen Baustellenfahrzeugen ist die Tragfähigkeit besonders wichtig. Zusätzlich zu den statischen Radlasten wirken beim Fahren über Unebenheiten dynamische Belastungen auf Reifen und Fahrwerk.
Die dokumentierten Lastindizes 160, 165 und 169 stehen für unterschiedliche maximale Tragfähigkeiten unter den jeweils vorgeschriebenen Betriebsbedingungen.
Die zulässige Tragfähigkeit darf nicht unabhängig von Geschwindigkeit, Luftdruck und Fahrzeugvorgaben betrachtet werden.
3PMSF und M+S: Kennzeichnungen für wechselnde Witterung
Die dokumentierten KMA12-Ausführungen tragen M+S und 3PMSF. Das Alpine-Symbol bestätigt eine standardisiert geprüfte Mindestleistung auf Schnee.
Für Fahrzeuge im regionalen Transport- und Baustellenverkehr kann diese Eigenschaft relevant sein, wenn sie auch bei winterlichen Bedingungen eingesetzt werden.
M+S
Die Kennzeichnung steht für Mud and Snow, also Matsch und Schnee.
3PMSF
Das Schneeflockensymbol bestätigt die Erfüllung einer festgelegten Schneeprüfung.
Schneegriffigkeit und Traktion auf tiefem Schlamm sind unterschiedliche Eigenschaften.
EU-Reifenlabel: Werte der dokumentierten KMA12-Ausführungen
Die EU-Reifenlabelwerte unterscheiden sich je nach Dimension. Für die folgenden KMA12-Ausführungen sind diese Werte dokumentiert:
| Dimension | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|
| 385/65 R22.5 160K | D | B | 74 dB |
| 425/65 R22.5 165K | D | C | 76 dB |
| 445/65 R22.5 169K | D | C | 76 dB |
Das EU-Reifenlabel bewertet Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Es bildet jedoch nicht alle für Baustellenreifen wichtigen Eigenschaften ab.
Steinauswurf, mechanische Widerstandsfähigkeit und Verhalten auf Schotter werden nicht unmittelbar durch die Labelklassen beschrieben. Maßgeblich bleibt das aktuelle Label des konkreten Artikels.
Rollwiderstand und wirtschaftlicher Mischbetrieb
Beim Abrollen verformt sich der Reifen kontinuierlich. Dadurch entsteht ein Energieverlust, der zum Rollwiderstand beiträgt.
Beim KMA12 steht jedoch nicht allein die maximale Kraftstoffeffizienz im Mittelpunkt. Das Profil muss zugleich den mechanischen Belastungen von Schotter, Baustellenzufahrten und schweren Transportaufgaben standhalten.
Ein reiner Vergleich der Rollwiderstandsklassen reicht für die Reifenwahl im Baustellenverkehr nicht aus.
LKW-Luftdruck: Wichtig für Karkasse und Profilverschleiß
Der richtige Betriebsdruck ist beim Kumho KMA12 besonders wichtig. Hohe Achslasten und wechselnde Untergründe führen zu starken Verformungs- und Stoßbelastungen.
Zu geringer Druck kann die Walkarbeit und Wärmeentwicklung erhöhen. Ein ungeeigneter Druck kann außerdem die Aufstandsfläche verändern und ungleichmäßigen Abrieb begünstigen.
Der erforderliche Luftdruck muss anhand der tatsächlichen Belastung und der Herstellerangaben bestimmt werden.
Karkassenschutz bei Schotter und Baustellenbetrieb
Auf Baustellen wirken nicht nur hohe Radlasten, sondern auch punktuelle Belastungen durch Steine und Unebenheiten. Der Schutz des Profilgrundes ist deshalb ein wichtiger Bestandteil des KMA12-Konzepts.
Die integrierten Steinauswerfer sollen das Festsetzen von Fremdkörpern reduzieren. Zusätzlich sind regelmäßige Sichtprüfungen notwendig, um Schnitte oder eingedrungene Gegenstände frühzeitig zu erkennen.
Eine spätere Runderneuerung ist nur nach fachgerechter Prüfung des tatsächlichen Karkassenzustands möglich.
Montage und Kontrolle schwerer Baustellenreifen
Bei der Montage müssen Reifengröße, Felge, Ventil und Tragfähigkeitskennung zusammenpassen. Gerade großdimensionierte LKW-Reifen erfordern geeignete Montageausrüstung und fachgerechte Arbeitsabläufe.
Im laufenden Baustellenbetrieb sollten Profilgrund, Schultern und Flanken besonders sorgfältig auf Fremdkörper, Schnitte und ungewöhnlichen Abrieb geprüft werden.
Beschädigte Reifen müssen vor einer weiteren Verwendung fachgerecht beurteilt werden.
Wirtschaftlichkeit: Laufleistung und Widerstandsfähigkeit
Im gemischten Straßen- und Baustelleneinsatz bestimmen nicht allein Anschaffungspreis und Rollwiderstand die Wirtschaftlichkeit. Auch mechanischer Verschleiß, Beschädigungsrisiko, Wartung und mögliche Ausfallzeiten sind entscheidend.
Das KMA12-Profilkonzept mit stabilisierten Profilblöcken und Steinauswerfern ist auf diese besonderen Anforderungen ausgerichtet.
Konkrete Kilometerleistungen können ohne vergleichbare Einsatzbedingungen nicht garantiert werden.
LKW-Reifen-Förderung: Umweltschutz und Sicherheit
Für die Beschaffung von LKW-Reifen können unter bestimmten Voraussetzungen Förderprogramme relevant sein. Dazu gehört das BALM-Programm Umweltschutz und Sicherheit im Zusammenhang mit dem früheren De-minimis-Förderbereich.
Ob eine bestimmte KMA12-Ausführung förderfähig ist, hängt von den aktuellen Förderbedingungen, der Maßnahmenliste und den Eigenschaften des konkreten Reifens ab.
Die 3PMSF-Kennzeichnung oder eine bestimmte Labelklasse begründet keine automatische Förderfähigkeit.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
All-Position-Reifen, Baustelleneinsatz, Tragfähigkeit, Luftdruck und Karkassenschutz: Unsere spezialisierten LKW-Welten verbinden technische Grundlagen mit praktischer Erfahrung.
Kumho-Reifen und Herstellerinformationen
Der KMA12 MIXTRACK gehört zum Kumho-Nutzfahrzeugreifenprogramm für anspruchsvolle Transportaufgaben. Weitere Profile decken unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbedingungen ab.
Die drei zentralen FT-Hauptwelten
Unsere FT-Hauptwelten verbinden fundiertes Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Baustellenreifen
Bei einem All-Position-Reifen wie dem Kumho MA12 / KMA12 MIXTRACK betrachten wir nicht nur die Reifengröße. Steinbelastung, Profilblockverschleiß, Achslast, Luftdruck und Karkassenzustand müssen zusammenpassen.
Aus unserer praktischen Erfahrung wissen wir, dass sich Reifen im gemischten Baustelleneinsatz anders abnutzen als im reinen Fernverkehr. Scharfkantiger Schotter, enge Rangiermanöver und wechselnde Beladungen können Profil und Schultern stark beanspruchen.
Unsere über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen fließt in die fachliche Einordnung und Beratung ein.
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Häufige Fragen zum Kumho MA12 / KMA12
Für welchen Einsatz ist der Kumho KMA12 vorgesehen?
Der Kumho KMA12 MIXTRACK ist ein LKW-All-Position-Reifen für den gemischten Straßen- und Baustelleneinsatz. Er eignet sich für Transportaufgaben mit wechselnden Untergründen im Rahmen der jeweiligen Fahrzeug- und Reifenfreigaben.
Welche Funktion haben die Steinauswerfer im KMA12?
Die Steinauswerfer sollen verhindern, dass sich Steine dauerhaft tief in den Profilrillen festsetzen. Dadurch können punktuelle Belastungen des Profilgrundes reduziert werden.
Warum besitzt der Kumho KMA12 Verbindungsstege zwischen den Profilblöcken?
Die Verbindungsstege stabilisieren die Profilblöcke bei Brems-, Lenk- und Rangierbewegungen. Das kann die Profilblockbewegung begrenzen und ein gleichmäßigeres Verschleißverhalten unterstützen.
Ist der Kumho KMA12 mit 3PMSF gekennzeichnet?
Die dokumentierten KMA12-Ausführungen in 385/65 R22.5, 425/65 R22.5 und 445/65 R22.5 besitzen eine 3PMSF-Kennzeichnung. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Kann der Kumho KMA12 über Umweltschutz und Sicherheit gefördert werden?
Eine mögliche Förderung hängt von den aktuellen BALM-Förderbedingungen und der konkreten Reifenausführung ab. Eine 3PMSF-Kennzeichnung oder bestimmte EU-Labelwerte begründen keine automatische Förderfähigkeit.
Kumho MA12 / KMA12 MIXTRACK – Robuster LKW-Reifen für Straße und Baustelle
Der Kumho KMA12 MIXTRACK verbindet ein vielseitiges All-Position-Konzept mit stabilisierten Profilblöcken, Steinauswerfern und hoher Tragfähigkeit. Damit ist er auf die besonderen Anforderungen des gemischten Straßen- und Baustellenverkehrs ausgerichtet.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, Achslast, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Luftdruck, Felgenzuordnung und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden. Regelmäßige Kontrollen unterstützen einen zuverlässigen und wirtschaftlichen Reifenbetrieb.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de