- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Ganzjahresreifen · Regionalverkehr · Steer / Trailer · 3PMSF
Kumho KXA11 LKW-Ganzjahresreifen kaufen
Der Kumho KXA11 ist ein moderner LKW-Ganzjahresreifen für den Straßen- und Regionalverkehr. Sein Einsatzschwerpunkt liegt bei breiten Nutzfahrzeugreifen, insbesondere für geeignete Lenk- und Trailerachsen. Die Konstruktion verbindet hohe Tragfähigkeiten, gute Nasshaftung und geprüfte Schneeeigenschaften.
Besonders interessant sind die verfügbaren 385er-Breitreifendimensionen, die 3PMSF-Winterkennzeichnung und die bei mehreren Ausführungen erreichte EU-Nasshaftungsklasse A. Damit richtet sich der KXA11 an Speditionen, Fuhrparks und Nutzfahrzeugbetreiber, die ganzjährig auf unterschiedlichen Straßen unterwegs sind.
Ganzjähriger LKW-Einsatz zwischen Regional- und Fernverkehr
Der Kumho KXA11 ist auf den Straßenbetrieb schwerer Nutzfahrzeuge ausgelegt. Im Regionalverkehr wechseln häufige Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, Rangierbewegungen und längere Überlandfahrten. Im kombinierten Fernverkehr kommen hohe Laufleistungen und längere Autobahnetappen hinzu.
Ein geeigneter LKW-Reifen muss dabei unterschiedliche Anforderungen miteinander verbinden: Tragfähigkeit, Richtungsstabilität, Nasshaftung, Wintereignung und wirtschaftlichen Verschleiß.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt wesentlich von Fahrzeug, Achsposition, Luftdruck, Fahrweise und Einsatzbedingungen ab.
Der KXA11 ist deshalb nicht ausschließlich über seine Reifengröße zu beurteilen. Entscheidend ist, wie seine technischen Eigenschaften zum jeweiligen Fahrzeug und zur vorgesehenen Achse passen.
Lenkachse und Trailerachse: unterschiedliche Anforderungen
Die breiten KXA11-Dimensionen werden für unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen angeboten. Je nach Ausführung stehen die Anforderungen der Lenkachse oder der Trailerachse im Vordergrund.
Lenkachse – Steer
Hier sind präzise Seitenführung, stabile Spurhaltung und kontrollierbare Reaktionen beim Lenken besonders wichtig. Hohe Achslasten und wechselnde Fahrbahnzustände beeinflussen die Beanspruchung.
Trailerachse – Trailer
Bei Anhängern und Aufliegern stehen Tragfähigkeit, Bremskraftübertragung und Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichen Kräften beim Rangieren im Mittelpunkt.
Die tatsächliche Achsverwendung muss anhand der konkreten KXA11-Ausführung, der Tragfähigkeitskennung und der Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
385er-Breitreifen: Aufstandsfläche und Seitenkräfte
Ein wichtiges Merkmal des Kumho KXA11 ist sein Angebot in 385 mm breiten Reifendimensionen. Diese Breitreifen werden bei geeigneten schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt und müssen hohe Radlasten übertragen.
Die Reifenbreite allein bestimmt jedoch nicht die tatsächliche Aufstandsfläche. Auch Achslast, Luftdruck, Reifenkonstruktion und Felgenzuordnung beeinflussen den Kontakt zur Fahrbahn.
Ein breiter Reifen besitzt nicht automatisch mehr Haftung unter allen Bedingungen. Entscheidend ist die gesamte Abstimmung aus Reifen, Fahrzeug und Fahrbahn.
Besonders bei Lenk- und Trailerachsen müssen die Profilbereiche sowohl Längskräfte beim Bremsen als auch erhebliche Seitenkräfte aufnehmen.
Nasshaftungsklasse A bei ausgewählten KXA11-Dimensionen
Eine besondere Stärke des KXA11 ist die EU-Nasshaftungsklasse A, die mehrere dokumentierte 22,5-Zoll-Ausführungen erreichen. Die 19,5-Zoll-Ausführung wird dagegen mit Nasshaftungsklasse B geführt.
Die Nasshaftungsklasse beschreibt eine standardisiert ermittelte Reifeneigenschaft. Sie ist für die Auswahl relevant, bildet aber nicht sämtliche Fahrsituationen eines beladenen LKW ab.
Bei starkem Regen beeinflussen außerdem Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Achslast und Betriebsdruck die Fahrsicherheit.
Gerade bei schweren Fahrzeugen ist eine kontrollierte Kraftübertragung auf nasser Fahrbahn wichtig, weil hohe Fahrzeugmassen entsprechend große Verzögerungskräfte erfordern.
Wasserableitung und Aquaplaning bei LKW-Breitreifen
Die Profilrillen eines Straßenreifens müssen Wasser aus der Aufstandsfläche aufnehmen und ableiten. Bei zunehmender Geschwindigkeit und größerer Wasserhöhe steigt die Beanspruchung dieser Entwässerungsfunktion.
Breite Reifen benötigen eine geeignete Profilgestaltung, damit Wasser nicht unkontrolliert zwischen Lauffläche und Fahrbahn verbleibt.
Auch ein Reifen mit Nasshaftungsklasse A ist nicht vor Aquaplaning geschützt. Die Nasshaftungsklasse ist keine Garantie für das Verhalten in tiefem Wasser.
3PMSF und M+S: Ganzjahresreifen mit geprüfter Schnee-Eigenschaft
Der Kumho KXA11 wird in den dokumentierten europäischen Ausführungen mit M+S und 3PMSF angeboten. Damit verbindet er den ganzjährigen Straßenbetrieb mit einer geprüften Mindestleistung auf Schnee.
M+S-Kennzeichnung
M+S steht für Mud and Snow. Diese Kennzeichnung allein belegt keine standardisierte Schneeprüfung.
3PMSF-Kennzeichnung
Das Alpine-Symbol mit Schneeflocke bestätigt, dass der Reifen die vorgeschriebene standardisierte Schneeprüfung erfüllt.
Die tatsächliche Traktion hängt von Straßenverhältnissen, Geschwindigkeit, Radlast und Fahrweise ab. Für LKW gelten außerdem die jeweils einschlägigen gesetzlichen Winterreifenanforderungen.
Hohe Tragfähigkeit bei 385/65 R22.5
Besonders interessant ist die KXA11-Dimension 385/65 R22.5. Sie wird unter anderem mit den Tragfähigkeitskennungen 160 und 164 angeboten.
Der Lastindex 160 entspricht einer nominellen Tragfähigkeit von 4.500 kg pro Reifen, während der Lastindex 164 für 5.000 kg steht. Diese Werte gelten nur im Rahmen der jeweiligen technischen Last-, Geschwindigkeits- und Luftdruckbedingungen.
Die höhere Tragfähigkeitskennung darf nicht ohne Prüfung auf andere KXA11-Dimensionen oder Ausführungen übertragen werden.
385/55 und 385/65: Reifengrößen richtig unterscheiden
Der Kumho KXA11 wird in mehreren Breitreifendimensionen angeboten. Die Größen unterscheiden sich unter anderem durch Felgendurchmesser, Reifenquerschnitt, Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit.
Ein anderer Querschnitt verändert bei gleicher Nennbreite die nominelle Seitenwandhöhe und den Reifendurchmesser. Dadurch ändern sich auch die Anforderungen an Fahrzeug, Felge und Freigängigkeit.
Die Dimension muss den Fahrzeugvorgaben entsprechen. Eine Umrüstung allein aufgrund gleicher Reifenbreite ist nicht zulässig.
EU-Reifenlabel des Kumho KXA11
Die europäischen KXA11-Ausführungen zeigen unterschiedliche Werte bei Rollwiderstand und Nasshaftung. Besonders die 22,5-Zoll-Dimensionen erreichen bei den dokumentierten Varianten die Nasshaftungsklasse A.
| Dimension | LI / SI | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|---|
| 385/55 R19.5 | 156 J | B | B | 71 dB / A |
| 385/55 R22.5 | 160 K | C | A | 70 dB / A |
| 385/65 R22.5 | 164 K | C | A | 70 dB / A |
| 385/65 R22.5 | 160 L* | C | A | 70 dB / A |
*Für die 160er-Ausführung sind je nach Kennzeichnung kombinierte Last-/Geschwindigkeitsangaben möglich. Die vollständige Kennzeichnung des konkreten Reifens ist maßgeblich. Die Werte dienen der Profilübersicht; verbindlich ist das aktuelle EU-Reifenlabel des jeweiligen Artikels.
Die Geräuschangabe beschreibt das externe Rollgeräusch und nicht den Geräuschpegel im Fahrerhaus.
Rollwiderstand und Wirtschaftlichkeit im Flottenbetrieb
Der Rollwiderstand ist ein wichtiger Faktor für den Energiebedarf eines Nutzfahrzeugs. Bei hohen jährlichen Laufleistungen können Unterschiede zwischen Reifen einen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch haben.
Die dokumentierten KXA11-Ausführungen erreichen je nach Größe die Rollwiderstandsklassen B oder C. Daraus lässt sich jedoch keine pauschale Kraftstoffersparnis für ein bestimmtes Fahrzeug ableiten.
Auch Aerodynamik, Streckenprofil, Beladung und Fahrgeschwindigkeit beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch.
Für Fuhrparks ist deshalb eine Gesamtbetrachtung aus Anschaffungskosten, Laufleistung, Rollwiderstand und Wartungsaufwand sinnvoll.
Luftdruck und Aufstandsfläche bei hohen Achslasten
Gerade bei breiten LKW-Reifen wie dem KXA11 beeinflusst der Betriebsdruck die Tragfähigkeit, Karkassenverformung, Temperaturentwicklung und Verteilung der Belastung in der Aufstandsfläche.
Ein zu geringer Luftdruck kann die Walkarbeit erhöhen und zu stärkerer Erwärmung führen. Ein ungeeigneter Druck kann außerdem das Verschleißbild verändern.
Für den KXA11 darf kein pauschaler Luftdruck über sämtliche Dimensionen und Lastindizes hinweg angenommen werden.
Verschleiß bei Lenk- und Trailerachsen
Das Verschleißbild eines KXA11 kann je nach Achsposition unterschiedlich ausfallen. An Lenkachsen beeinflussen Achsgeometrie, Seitenkräfte und Fahrwerk den Abrieb. An Trailerachsen können insbesondere enge Rangierbewegungen hohe seitliche Kräfte erzeugen.
Lenkachsverschleiß
Einseitiger Schulterabrieb, unregelmäßige Abnutzung oder Auswaschungen können auf Probleme mit Achsgeometrie, Dämpfung oder Betriebsbedingungen hinweisen.
Trailerverschleiß
Beim Rangieren können starke Querkräfte entstehen. Besonders bei mehreren eng angeordneten Trailerachsen kann dies die Lauffläche mechanisch beanspruchen.
Unregelmäßiger Abrieb sollte immer gemeinsam mit dem Fahrzeugzustand untersucht werden.
Karkassenbelastung und mögliche weitere Verwendung
Bei schweren Nutzfahrzeugen ist die Karkasse ein wesentlicher Bestandteil der Reifenwirtschaftlichkeit. Sie trägt die Last und muss die beim Fahren entstehenden Verformungen dauerhaft aufnehmen.
Überlastung, Unterdruck, starke Erwärmung oder mechanische Schäden können die Karkasse beeinträchtigen. Ein guter äußerer Profilzustand allein beweist deshalb nicht, dass der Reifenunterbau unbeschädigt ist.
Ob eine Karkasse für eine spätere Runderneuerung geeignet ist, muss gesondert geprüft werden. Die Eignung ist nicht allein durch das KXA11-Profil garantiert.
LKW-Reifen-Förderung: De-minimis und Umweltschutz und Sicherheit
Bei der wirtschaftlichen Betrachtung des Kumho KXA11 können neben Rollwiderstand, Nasshaftung und Laufleistung auch staatliche Förderprogramme eine Rolle spielen.
Im Rahmen des BALM-Förderprogramms Umweltschutz und Sicherheit, das im Zusammenhang mit der früheren De-minimis-Förderung bekannt ist, können bestimmte Reifenmaßnahmen unter den jeweils geltenden Voraussetzungen berücksichtigt werden.
Für die Beurteilung sind unter anderem die aktuelle Förderrichtlinie, die geltende Maßnahmenliste, die Eigenschaften des konkreten Reifens und der Antragszeitpunkt entscheidend.
Der Kumho KXA11 ist nicht allein aufgrund seiner Nasshaftungsklasse A, der Rollwiderstandsklasse B oder C beziehungsweise seiner 3PMSF-Kennzeichnung automatisch förderfähig. Die Voraussetzungen müssen für den konkreten Artikel und das jeweilige Förderjahr geprüft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Der Kumho KXA11 verbindet wichtige Themen aus der LKW-Reifentechnik: Breitreifen, hohe Achslasten, Lenk- und Trailerachsen, Winterkennzeichnungen und wirtschaftlichen Flottenbetrieb. Unsere spezialisierten LKW-Fachwelten vertiefen diese Zusammenhänge.
Weitere Kumho-Reifen und Herstellerinformationen
Der KXA11 gehört zum Nutzfahrzeugreifenprogramm von Kumho. Bei FT-Reifen finden Sie weitere Kumho-Profile für unterschiedliche Fahrzeugklassen, Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei zentralen FT-Hauptwelten
Unsere drei FT-Welten verbinden technisches Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen miteinander.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Breitreifen
Bei einem LKW-Ganzjahresreifen wie dem Kumho KXA11 betrachten wir nicht nur das Reifenprofil. Breitreifendimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Luftdruck, Nasshaftung, Winterkennzeichnung und Verschleißbild müssen technisch zusammenpassen.
Besonders bei schweren Lenk- und Trailerachsen können kleine Unterschiede bei Radlast, Achsgeometrie und Betriebsdruck erhebliche Auswirkungen auf die tatsächliche Reifenbeanspruchung haben.
Unsere über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen fließt deshalb auch in die fachliche Einordnung moderner LKW-Breitreifen und die verständliche Erklärung ihrer technischen Zusammenhänge ein.
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Häufige Fragen zum Kumho KXA11
Für welche Achsen ist der Kumho KXA11 geeignet?
Der KXA11 wird in unterschiedlichen Breitreifendimensionen für geeignete Lenk- und Trailerachsen angeboten. Welche Achsposition zulässig und technisch sinnvoll ist, hängt von der konkreten Reifenausführung, Tragfähigkeit und den Fahrzeugvorgaben ab.
Besitzt der Kumho KXA11 die 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja. Die dokumentierten europäischen KXA11-Ausführungen besitzen die 3PMSF-Kennzeichnung. Das Alpine-Symbol bestätigt eine standardisiert geprüfte Mindestleistung auf Schnee, garantiert jedoch keine unbegrenzte Haftung bei winterlichen Straßenbedingungen.
Welche Kumho KXA11-Dimensionen erreichen Nasshaftungsklasse A?
Bei den dokumentierten Ausführungen erreichen unter anderem 385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 die Nasshaftungsklasse A. Die 385/55 R19.5 wird mit Klasse B geführt. Verbindlich sind die EU-Reifenlabeldaten des konkreten Artikels.
Was unterscheidet den KXA11 385/65 R22.5 mit LI 160 und LI 164?
Der Lastindex 160 entspricht nominell 4.500 kg Tragfähigkeit je Reifen, der Lastindex 164 nominell 5.000 kg. Die tatsächlich zulässige Belastung hängt von der vollständigen Reifenkennzeichnung, Geschwindigkeit, dem Betriebsdruck und den technischen Vorgaben ab.
Ist der Kumho KXA11 über De-minimis oder Umweltschutz und Sicherheit förderfähig?
Eine Förderung ist nicht automatisch gegeben. Entscheidend sind die aktuelle Förderrichtlinie, die geltende Maßnahmenliste, die Eigenschaften des konkreten Reifens und die Antragsbedingungen. Eine mögliche Förderfähigkeit muss im Einzelfall geprüft werden.
Kumho KXA11 – LKW-Breitreifen für ganzjährigen Straßenverkehr
Der Kumho KXA11 verbindet hohe Tragfähigkeiten mit 3PMSF-Wintereignung, guten EU-Nasshaftungswerten und einem auf den Straßenbetrieb schwerer Nutzfahrzeuge ausgerichteten Einsatzkonzept. Besonders die breiten 385er-Dimensionen sind für geeignete Lenk- und Trailerachsen interessant.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, Achsposition, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Felgenzuordnung, Luftdruck und Fahrzeugfreigabe gemeinsam berücksichtigt werden. Auch Rollwiderstand, Verschleiß und mögliche Förderprogramme gehören zur wirtschaftlichen Gesamtbetrachtung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de