- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 136 (134) |
LKW · Ganzjahresreifen · Regionalverkehr · All Position · 3PMSF
Kumho KXA10 LKW-Ganzjahresreifen kaufen
Der Kumho KXA10 ist ein für den ganzjährigen Regionalverkehr entwickelter LKW-Reifen mit All-Position-Konzept. Seine Konstruktion verbindet eine auf Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß ausgelegte Lauffläche mit winterlichen Fahreigenschaften und Maßnahmen zum Schutz der Karkasse.
Besondere Merkmale sind die Kennzeichnungen M+S und 3PMSF, eine auf gleichmäßigen Abrieb abgestimmte Gummimischung und eine Profilgestaltung, die das Festsetzen von Steinen reduzieren soll. Damit richtet sich der KXA10 an Nutzfahrzeuge mit wechselnden Fahrbedingungen im regionalen Straßenverkehr.
Regionalverkehr: wechselnde Belastungen im täglichen Einsatz
Im regionalen Verteilerverkehr wechseln LKW häufig zwischen Landstraßen, Stadtverkehr, Betriebshöfen und kurzen Autobahnabschnitten. Anders als im überwiegenden Fernverkehr treten dabei oftmals mehr Brems-, Beschleunigungs- und Rangierbewegungen auf.
Der Kumho KXA10 ist für diese Einsatzbedingungen ausgelegt. Seine Profilgestaltung und Gummimischung sollen einen wirtschaftlichen Reifenbetrieb mit gleichmäßigem Verschleiß unterstützen.
Das tatsächliche Verschleißverhalten wird zusätzlich durch Achsposition, Radlast, Luftdruck, Fahrwerk und Fahrweise beeinflusst.
Gerade bei Fahrzeugen mit vielen täglichen Stopps sind eine passende Reifenauswahl und regelmäßige Zustandskontrollen entscheidend.
All Position: Ein Reifen für unterschiedliche Achsaufgaben
Der KXA10 gehört zur Gruppe der All-Position-LKW-Reifen. Diese Reifen sind für den Einsatz auf mehreren Achspositionen konzipiert. Dabei müssen die unterschiedlichen Kräfte an Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen berücksichtigt werden.
Lenkachse
Seitenführung, Spurhaltung, Lenkpräzision und ein gleichmäßiges Verschleißbild sind besonders wichtig.
Antriebsachse
Zusätzlich wirken hohe Umfangskräfte durch Beschleunigung und Antriebsmoment auf die Lauffläche.
Trailerachse
Hohe Radlasten, Bremskräfte und starke seitliche Beanspruchung beim Rangieren prägen den Einsatz.
Die konkrete Reifendimension, Tragfähigkeit, Fahrzeugvorgaben und der tatsächliche Einsatz müssen zusammenpassen.
Ganzjähriger Einsatz mit M+S und 3PMSF
Der Kumho KXA10 verbindet die Anforderungen des regionalen Ganzjahresbetriebs mit einer geprüften Schneeeigenschaft. Seine 3PMSF-Kennzeichnung bestätigt, dass der Reifen die vorgeschriebene Mindestleistung in einer standardisierten Schneeprüfung erreicht.
M+S
Die Kennzeichnung steht für Mud and Snow. Sie beschreibt eine entsprechende Reifenklassifizierung, ist allein jedoch kein Nachweis einer standardisierten Schneeprüfung.
3PMSF
Das Alpine-Symbol bestätigt die Erfüllung der vorgeschriebenen Schneeprüfung und ist für die Beurteilung der Wintereignung besonders wichtig.
Auf Eis, festgefahrenem Schnee oder besonders glatten Fahrbahnen bleiben die physikalischen Haftungsgrenzen bestehen.
Gummimischung für Laufleistung und gleichmäßigen Abrieb
Kumho beschreibt beim KXA10 eine spezielle Gummimischung, die auf hohe Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß abgestimmt ist. Gerade im Regionalverkehr ist das ein wichtiger wirtschaftlicher Faktor.
Bei häufigem Anfahren, Bremsen und Rangieren entstehen wechselnde Kräfte in der Aufstandsfläche. Die Gummimischung muss dabei ausreichende Haftung mit einer möglichst kontrollierten Abnutzung verbinden.
Die tatsächlich erreichbare Kilometerleistung lässt sich nicht pauschal angeben, da Fahrzeug, Achsposition und Einsatzbedingungen erheblichen Einfluss haben.
Schutz vor Steineinklemmungen im Profil
Eine wichtige Eigenschaft des Kumho KXA10 ist die auf die Verringerung von Steineinklemmungen ausgerichtete Profilgestaltung. Besonders auf Betriebshöfen, Zufahrten und Straßen mit losem Gesteinsmaterial können sich Steine in den Profilrillen festsetzen.
Bei wiederholtem Überrollen besteht die Gefahr, dass eingeklemmte Steine tiefer in den Profilgrund gedrückt werden und den Reifenunterbau beschädigen.
Die Profilgestaltung soll dieses Risiko reduzieren, kann mechanische Schäden jedoch nicht vollständig verhindern.
Für LKW-Reifen ist der Schutz des Reifenunterbaus besonders wichtig, weil der Zustand der Karkasse auch über mögliche spätere Nutzungsoptionen entscheidet.
Karkassenerhaltung und mögliche Runderneuerung
Die Karkasse bildet das tragende Grundgerüst eines LKW-Reifens. Kumho verbindet die auf geringere Steineinklemmungen ausgelegte Profilgestaltung des KXA10 ausdrücklich mit dem Schutz der Karkasse und einer möglichen späteren Runderneuerung.
Eine gut erhaltene Karkasse kann unter geeigneten Voraussetzungen erneut verwendet werden. Entscheidend sind dabei der technische Zustand, die Karkassenprüfung und die Anforderungen des jeweiligen Runderneuerungsverfahrens.
Nicht jede gebrauchte Karkasse ist runderneuerungsfähig. Schäden durch Überlastung, Unterdruck, starke Erwärmung oder mechanische Einwirkungen können eine weitere Verwendung ausschließen.
Lenkverhalten und Seitenführung im Regionalverkehr
Bei einem All-Position-Reifen muss auch das Verhalten unter Seitenkräften berücksichtigt werden. Besonders an Lenkachsen wirken bei Kurvenfahrt und Spurwechsel erhebliche Kräfte auf die Lauffläche.
Die erreichbare Seitenführung hängt von der Aufstandsfläche, dem Reibwert der Fahrbahn, der Radlast und der Profilverformung ab. Nässe, Schnee und unterschiedliche Straßenbeläge verändern diese Bedingungen zusätzlich.
Ein geeigneter Reifen unterstützt die Kraftübertragung, ersetzt aber keine korrekte Achsgeometrie und keinen passenden Betriebsdruck.
Bremsen, Anfahren und Rangieren
Der Regionalverkehr stellt besondere Anforderungen an die Reifen. Häufige Bremsvorgänge, kurze Beschleunigungsphasen und enge Rangierbewegungen führen zu wechselnden Belastungen.
Bremsen
Längskräfte werden über die Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen. Der verfügbare Reibwert begrenzt die mögliche Verzögerung.
Anfahren
Antriebskräfte beanspruchen die Profilblöcke in Umfangsrichtung. Hoher Schlupf kann die Abnutzung erhöhen.
Rangieren
Bei engen Kurven und geringen Geschwindigkeiten können starke seitliche Scherkräfte auf das Profil wirken.
Eine gleichmäßige Abnutzung setzt geeignete Betriebsbedingungen und ein technisch einwandfreies Fahrwerk voraus.
Kumho KXA10 in 19,5-Zoll-Dimensionen
Der KXA10 wird unter anderem in den Dimensionen 245/70 R19.5 und 285/70 R19.5 geführt. Diese Größen sind im Nutzfahrzeugbereich verbreitet, müssen aber immer anhand der tatsächlichen Fahrzeugvorgaben ausgewählt werden.
Die Größe allein erlaubt keine sichere Aussage über die passende Achsposition oder das geeignete Fahrzeug.
Tragfähigkeit, Lastindex und Geschwindigkeitsindex
Bei Nutzfahrzeugen müssen Reifen zur tatsächlichen Achslast und zur zulässigen Geschwindigkeit passen. Dies gilt besonders bei wechselnder Beladung im regionalen Verteilerverkehr.
Die vollständige Reifenkennzeichnung enthält die notwendigen Angaben zur Tragfähigkeit und Geschwindigkeit. Bei entsprechender Bereifung müssen außerdem die Unterschiede zwischen Einzel- und Zwillingsmontage berücksichtigt werden.
Eine technisch passende Reifengröße ist nur ein Teil der erforderlichen Fahrzeugzuordnung.
LKW-Luftdruck und gleichmäßiger Reifenverschleiß
Der richtige Betriebsdruck ist auch beim Kumho KXA10 entscheidend. Er beeinflusst die Tragfähigkeit, Karkassenverformung, Temperaturentwicklung und Druckverteilung in der Aufstandsfläche.
Ein zu geringer Luftdruck kann die Walkarbeit und Erwärmung erhöhen. Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann außerdem zu ungleichmäßiger Belastung und erhöhtem Verschleiß beitragen.
Der richtige Luftdruck muss anhand der konkreten Dimension, tatsächlichen Achslast, Bereifungsart und technischen Herstellerangaben festgelegt werden.
EU-Reifenlabel: Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch
Die EU-Reifenlabelwerte des Kumho KXA10 unterscheiden sich je nach Reifendimension und Ausführung. Für die Auswahl müssen deshalb die Angaben des konkreten Artikels berücksichtigt werden.
| Dimension | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|
| 245/70 R19.5 | D | B | 69 dB / A |
| 285/70 R19.5 | C* | B* | 69 dB / A* |
*Historische Kumho-Katalogwerte für die genannte Ausführung. Die aktuell gültigen Werte sind anhand des konkreten Reifenlabels beziehungsweise EPREL-Datensatzes zu prüfen.
Das externe Rollgeräusch beschreibt nicht den Geräuschpegel im Fahrerhaus. Auch die Nasshaftungsklasse allein bildet nicht das vollständige Fahrverhalten eines Reifens ab.
LKW-Reifen-Förderung: De-minimis und Umweltschutz und Sicherheit
Bei der wirtschaftlichen Betrachtung von LKW-Reifen können neben Anschaffungskosten, Laufleistung und Karkassenerhaltung auch staatliche Förderprogramme eine Rolle spielen.
Im Zusammenhang mit dem früher häufig als De-minimis bezeichneten Förderbereich beziehungsweise dem BALM-Programm Umweltschutz und Sicherheit können bestimmte Reifenmaßnahmen unter den jeweils geltenden Voraussetzungen förderfähig sein.
Entscheidend sind die aktuelle Förderrichtlinie, die geltende Maßnahmenliste, technische Eigenschaften des konkreten Reifens und die jeweiligen Antragsbedingungen.
Der Kumho KXA10 ist nicht allein aufgrund seiner Modellbezeichnung, seiner 3PMSF-Kennzeichnung oder seiner All-Position-Eignung automatisch förderfähig. Eine mögliche Förderung muss für den konkreten Artikel und das jeweilige Förderjahr geprüft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Der Kumho KXA10 verbindet unterschiedliche technische Themen: Achspositionen, Ganzjahreseinsatz, Lastindex, Karkassenerhaltung und wirtschaftlichen Reifenbetrieb. Unsere LKW-Fachwelten erklären diese Zusammenhänge ausführlicher.
Weitere Kumho-Reifen und Herstellerwissen
Der KXA10 gehört zum Nutzfahrzeugreifenprogramm von Kumho. Bei FT-Reifen finden Sie weitere Kumho-Profile für unterschiedliche Achspositionen, Fahrzeugklassen und Einsatzbedingungen.
Die drei FT-Hauptwelten
Unsere zentralen FT-Welten verbinden technisches Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen miteinander.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Nutzfahrzeugreifen
Bei einem LKW-Ganzjahresreifen wie dem Kumho KXA10 betrachten wir nicht nur die Profilgestaltung. Achsposition, Radlast, Luftdruck, Winterkennzeichnung, Profilverschleiß, Karkassenzustand und wirtschaftlicher Einsatz gehören technisch zusammen.
Gerade im Regionalverkehr beeinflussen häufige Brems- und Beschleunigungsvorgänge, wechselnde Beladung und unterschiedliche Straßenbedingungen die tatsächliche Reifenbeanspruchung.
Unsere über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen fließt deshalb in die technische Einordnung und die verständliche Erklärung solcher Nutzfahrzeugreifen ein.
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Häufige Fragen zum Kumho KXA10
Für welche Achsen ist der Kumho KXA10 geeignet?
Der KXA10 ist als All-Position-LKW-Reifen für unterschiedliche Achspositionen konzipiert. Ob eine konkrete Dimension auf der Lenk-, Antriebs- oder Trailerachse verwendet werden darf und sinnvoll ist, hängt von den technischen Reifen- und Fahrzeugvorgaben ab.
Ist der Kumho KXA10 für winterliche Straßen geeignet?
Der KXA10 ist ein Ganzjahresreifen mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung. Das 3PMSF-Symbol bestätigt die Erfüllung einer standardisierten Schneeprüfung. Die tatsächliche Haftung bleibt jedoch von Fahrbahnzustand, Geschwindigkeit, Belastung und Fahrweise abhängig.
Warum ist der Schutz vor Steineinklemmungen wichtig?
Eingeklemmte Steine können durch wiederholte Belastung tiefer in den Profilgrund gedrückt werden und die Karkasse beschädigen. Die Profilgestaltung des KXA10 soll dieses Risiko reduzieren und damit die Erhaltung des Reifenunterbaus unterstützen.
Kann die Karkasse des Kumho KXA10 runderneuert werden?
Eine spätere Runderneuerung kann grundsätzlich möglich sein, wenn die Karkasse dafür geeignet ist. Entscheidend sind der tatsächliche Zustand, die technische Prüfung und die Anforderungen des Runderneuerungsverfahrens. Eine Runderneuerung ist nicht automatisch garantiert.
Ist der Kumho KXA10 über De-minimis oder Umweltschutz und Sicherheit förderfähig?
Eine Förderfähigkeit kann nicht pauschal aus dem Reifenmodell abgeleitet werden. Maßgeblich sind die jeweils geltende Förderrichtlinie, die aktuelle Maßnahmenliste, die Eigenschaften des konkreten Reifens und die Antragsbedingungen. Eine Förderung muss deshalb im Einzelfall geprüft werden.
Kumho KXA10 – Ganzjahresreifen für wirtschaftlichen Regionalverkehr
Der Kumho KXA10 verbindet ein All-Position-Konzept mit den Winterkennzeichnungen M+S und 3PMSF, einer auf gleichmäßigen Verschleiß ausgelegten Gummimischung und einer Profilgestaltung zur Verringerung von Steineinklemmungen.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Luftdruck, Fahrzeugfreigabe und tatsächliche Einsatzbedingungen gemeinsam berücksichtigt werden. Auch Karkassenerhaltung und mögliche Förderprogramme können in die wirtschaftliche Gesamtbetrachtung einfließen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de