CrossWind CWS10E 315/70 R22.5 156/150L

CrossWind CWS10E – LKW Ganzjahresreifen für die Lenkachse im Fernverkehr

Der CrossWind CWS10E ist ein wirtschaftlicher LKW Ganzjahresreifen für die Lenkachse, der speziell für den Einsatz im Fernverkehr und Langstreckentransport auf der Straße entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus präziser Spurführung, stabiler Fahrperformance und hoher Laufleistung.

Als Steer-Reifen (Lenkachse / Vorderachse) sorgt der CWS10E für eine zuverlässige Lenkpräzision und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten und langen Strecken.

LKW Reifen für die Lenkachse im Fernverkehr

Der CrossWind CWS10E ist für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich ideal für Speditionen, Fernverkehr und Langstreckentransporte. Durch seine Eigenschaften bietet er eine stabile Performance bei kontinuierlicher Belastung.

• LKW Reifen für die Lenkachse (Steer / Vorderachse)
• Geeignet für Fernverkehr und Langstrecke
• Straßenreifen für gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Stabilität und Laufleistung

Präzise Spurführung und stabiles Fahrverhalten

Das Profil des CrossWind CWS10E ist auf eine präzise Lenkbarkeit ausgelegt und sorgt für eine stabile Spurführung. Dadurch wird ein sicheres Fahrverhalten insbesondere bei langen Autobahnfahrten unterstützt.

Gleichmäßiger Verschleiß für hohe Laufleistung

Die Konstruktion ist auf eine gleichmäßige Druckverteilung ausgelegt und unterstützt einen gleichmäßigen Verschleiß. Dadurch wird eine hohe Kilometerleistung erreicht und die Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz verbessert.

Zuverlässige Performance bei Nässe

Breite Profilrillen unterstützen eine effektive Wasserableitung und tragen dazu bei, das Risiko von Aquaplaning zu reduzieren. Dadurch bleibt das Fahrverhalten auch bei nasser Fahrbahn stabil und kontrollierbar.

Ganzjahresreifen mit M+S und Schneeflockensymbol

Der CrossWind CWS10E ist mit M+S Kennung (Mud + Snow) sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet und erfüllt damit die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen.

?? Der Reifen ist für den ganzjährigen Einsatz geeignet – ohne saisonalen Reifenwechsel.

Hohe Stabilität und Widerstandsfähigkeit

Die robuste Bauweise sorgt für eine hohe Stabilität und unterstützt den Einsatz unter hohen Lasten im täglichen Fernverkehr.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der CrossWind CWS10E kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Zugmaschinen im Fernverkehr
• Langstrecken-Transportfahrzeuge

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Lenkachsen im Fernverkehr
• Für lange Strecken und hohe Laufleistungen
• Für stabile Spurführung und präzises Handling
• Für Ganzjahreseinsatz mit Winterfreigabe (3PMSF)

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Antriebsachsen (Drive-Reifen erforderlich)
• Für Trailerachsen (Trailerreifen erforderlich)
• Für Baustellenbetrieb (On-/Offroad Reifen besser geeignet)

Einsatzbereiche

• Straße
• Fernverkehr
• Langstrecke
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Fernverkehr / Langstrecke
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Lenkachse (Steer / Vorderachse)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Handling: Präzise
• Spurführung: Stabil
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Robustheit: Hoch
• Effizienz: Wirtschaftlich
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie bei der Auswahl auf die passenden technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Lenkachse)
• Einsatzbereich (Fernverkehr / Langstrecke)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

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Altes Reifen-Label

70dB

1222/2009 - C3

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

• Reifen von PKWs (C1)
• Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
• Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:

• Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
• Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
• runderneuerte Reifen
• Notreifen des Typs T
• professionelle Off-Road-Reifen
• Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
• Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
• Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:

• Ökologische und vorausschauende Fahrweise
• Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
• Einhaltung von Sicherheitsabständen
• Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
• Regelmäßige Wartung des Wagens
• Keinen unnötiger Ballast im Wagen
• Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.

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Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün). Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand. Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
	Nasshaftung Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h). Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre). Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
	Rollgeräusch Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt. Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke. Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.