Kumho KMD41 295/80 R22.5 152/148K

Kumho KMD41 – Antriebsreifen für LKW im On- und Offroad-Einsatz

Der Kumho KMD41 ist ein robuster Nutzfahrzeugreifen für LKW und Busse, der speziell für den Einsatz auf der Antriebsachse (Drive) entwickelt wurde. Er bietet hohe Traktion, ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit und eine lange Laufleistung und eignet sich ideal für den Einsatz im Regionalverkehr sowie im Baustellenbetrieb.

Optimiert für die Antriebsachse

Der KMD41 wurde für angetriebene Achsen konzipiert und überzeugt durch eine zuverlässige Kraftübertragung sowie eine starke Traktion auf unterschiedlichsten Untergründen. Besonders bei wechselnden Einsatzbedingungen bietet er eine stabile Performance.

• Antriebsreifen für LKW (Drive)
• Geeignet für Regionalverkehr und Baustelleneinsatz
• Optimiert für Straße und leichtes Gelände
• Hohe Wirtschaftlichkeit im gewerblichen Einsatz

Hohe Traktion im On- und Offroad-Einsatz

Das aggressive Profil mit offenen Schultern sorgt für eine starke Verzahnung mit der Fahrbahn und ermöglicht eine zuverlässige Traktion auf befestigten Straßen, Schotter und Baustellenzufahrten.

Robuste Konstruktion für anspruchsvolle Einsätze

Die spezielle Gummimischung bietet eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte, Risse und Beschädigungen. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Mixed-Service-Bereich.

Selbstreinigendes Profil

Die offene Profilstruktur unterstützt die Auswurfwirkung von Schmutz und Steinen und sorgt für eine gleichbleibend hohe Traktion auch bei wechselnden Untergründen.

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die optimierte Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung und trägt zu einer langen Nutzungsdauer bei. Dies reduziert die Betriebskosten im Flotteneinsatz.

Stabilität bei hoher Belastung

Der Reifen ist für hohe Lasten ausgelegt und bietet eine stabile Performance auch bei intensiver Nutzung im gewerblichen Einsatz.

Ganzjahrestauglichkeit

Je nach Ausführung verfügt der Kumho KMD41 über eine M+S Kennung sowie das 3PMSF-Symbol (Schneeflocke) und kann somit ganzjährig eingesetzt werden.

Einsatzbereiche

• LKW
• Antriebsachse (Drive)
• Regionalverkehr
• Baustellenverkehr
• On-/Offroad-Einsatz
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: Nutzfahrzeugreifen (Antriebsreifen)
• Fahrzeugtyp: LKW / Bus
• Einsatz: Antriebsachse (Drive)
• Profil: Offroad-optimiertes Antriebsprofil
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Bremsverhalten: Sicher im gewerblichen Einsatz
• Laufleistung: Hoch und wirtschaftlich
• Komfort: Für Nutzfahrzeuge optimiert
• Effizienz: Ausgewogener Rollwiderstand
• Stabilität: Sehr hoch bei hoher Belastung
• Wintertauglichkeit: M+S Kennung und 3PMSF (je nach Ausführung)

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie den richtigen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex entsprechend den Vorgaben Ihres Fahrzeugs und der Achsposition.

Hersteller

Kumho ist ein internationaler Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge mit einem Fokus auf Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Performance.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.kumhotire.com

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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