- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
LKW · Long Haul · Steer · Lenkachse
Kumho KLS03 LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KLS03 ist ein Steer-Reifen für die Lenkachse schwerer Nutzfahrzeuge im Fernverkehr. Bei seinem Einsatz stehen präzise Spurführung, stabile Geradeausfahrt, hohe Tragfähigkeit und ein möglichst gleichmäßiges Verschleißbild auf langen Straßenetappen im Mittelpunkt.
Anders als ein Drive-Reifen muss der KLS03 nicht primär Motordrehmoment übertragen. Seine zentrale Aufgabe liegt in der sicheren Führung des Fahrzeugs und der Übertragung von Lenk-, Brems- und Seitenkräften über die Aufstandsfläche.
Steer – die Aufgabe des KLS03 auf der Lenkachse
Auf der Lenkachse werden Fahrerlenkung und Fahrbahnkontakt miteinander verbunden. Beim Lenken entstehen deshalb neben der vertikalen Radlast zusätzliche Seitenkräfte in der Aufstandsfläche.
Der Reifen muss die Lenkbewegung möglichst kontrolliert in eine Änderung der Fahrtrichtung umsetzen.
Hinzu kommen Bremskräfte, Seitenführung und hohe Vorderachslasten. Profil, Karkasse, Betriebsdruck und Achsgeometrie arbeiten deshalb als technisches Gesamtsystem zusammen.
Spurführung und Geradeausstabilität im Fernverkehr
Ein Fernverkehrs-LKW verbringt einen großen Teil seiner Laufzeit auf Autobahnen und Fernstraßen. Dort muss der Lenkachsreifen über lange Zeit eine stabile Führung gewährleisten und gleichzeitig auf Lenkbewegungen reagieren.
Geradeauslauf
Eine stabile Aufstandsfläche unterstützt die Führung auf langen Straßenetappen.
Lenkkräfte
Bei Richtungsänderungen entstehen Seitenkräfte zwischen Profil und Fahrbahn.
Bremskräfte
Auch Verzögerungskräfte müssen über die Kontaktfläche des Reifens übertragen werden.
Nur über die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn können die für Fahrzeugführung und Bremsen notwendigen Kräfte übertragen werden.
Warum die Reifenschulter auf der Lenkachse wichtig ist
Lenkachsreifen können an ihren Schulterbereichen besonders beansprucht werden. Beim Lenken entstehen seitliche Kräfte, während Spur, Sturz, Fahrwerk und Radlast beeinflussen, wie diese Kräfte über die Lauffläche verteilt werden.
Zusätzliche Abweichungen bei Spur, Sturz oder Betriebsdruck können das Verschleißbild weiter verändern.
Ein einseitig oder ungewöhnlich ablaufender Schulterbereich ist deshalb nicht automatisch ein Reifenfehler. Vor einer Beurteilung sollten Achsgeometrie, Fahrwerk, Radlager, Reifendruck und tatsächliche Belastung geprüft werden.
Rollwiderstand und Wärme auf langen Strecken
Auch beim Lenkachsreifen spielt die Energieeffizienz eine wichtige Rolle. Während der Fahrt wird der Reifen bei jeder Radumdrehung verformt und anschließend wieder entlastet.
Ein Teil der zur Reifenverformung eingesetzten Energie wird in Wärme umgewandelt und steht nicht wieder vollständig für die Fahrzeugbewegung zur Verfügung.
Der tatsächliche Energieverbrauch eines LKW hängt jedoch von zahlreichen Faktoren ab. Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Geschwindigkeit, Strecke, Wetter, Betriebsdruck und Fahrweise wirken neben dem Reifen ebenfalls auf den Gesamtverbrauch.
Kumho KLS03 – aktuelle europäische Dimensionen
Das aktuelle europäische KLS03-Programm umfasst verschiedene 22,5-Zoll-Ausführungen. Besonders interessant sind die breiten 385er Dimensionen für entsprechend hoch belastete Lenkachsanwendungen.
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser allein reichen für die technische Auswahl nicht aus. Load Index und Speedindex müssen ebenfalls zur Anwendung passen.
385/65 R22.5 – gleiche Größe, unterschiedliche Kennung
Der KLS03 zeigt besonders anschaulich, warum beim Reifenkauf nicht nur die Dimension geprüft werden darf. Im europäischen Programm existieren zwei Ausführungen in 385/65 R22.5 mit unterschiedlichen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen.
385/65 R22.5 164K
Load Index 164 entspricht bis zu 5.000 kg Tragfähigkeit pro Reifen unter den vorgesehenen Bedingungen. K bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h.
385/65 R22.5 160L
Load Index 160 entspricht bis zu 4.500 kg Tragfähigkeit pro Reifen unter den vorgesehenen Bedingungen. L bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie bis 120 km/h.
Die Reifengeometrie ist nominell gleich, die technische Ausführung hinsichtlich Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie jedoch unterschiedlich.
Hohe Tragfähigkeit auf der Lenkachse
Breite Lenkachsreifen können bei schweren Nutzfahrzeugen hohe Radlasten übernehmen. Gerade Vorderachsen können durch Fahrerhaus, Motor, Aggregate, Aufbau und Fahrzeugkonfiguration erheblich belastet sein.
Die Tragfähigkeit eines Reifens muss immer gemeinsam mit Felge, Rad, Achse, Fahrzeug, Betriebsdruck und den jeweiligen technischen Vorgaben betrachtet werden.
Auch zwei Reifen mit jeweils 5.000 kg nomineller Tragfähigkeit bedeuten daher nicht automatisch, dass das Fahrzeug eine Vorderachslast von 10.000 kg fahren darf.
315/80 R22.5 156/150L richtig lesen
Der Load Index 156 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 4.000 kg unter den für die Einzelbereifung vorgesehenen Bedingungen. Der zweite Wert 150 entspricht 3.350 kg pro Reifen bei der dafür vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Die tatsächlichen Reifenabmessungen können konstruktionsbedingt von der rechnerischen Nenngeometrie abweichen.
Da der KLS03 als Steer-Reifen interessant ist, steht bei dieser Produktbeschreibung bewusst die Lenkachse im Mittelpunkt. Der Doppel-Load-Index wird erklärt, ohne das Thema Zwillingsbereifung unnötig zum Hauptthema zu machen.
EU-Reifenlabel des Kumho KLS03
Die aktuellen europäischen KLS03-Ausführungen zeigen, dass sich EU-Labelwerte auch innerhalb einer Profilfamilie unterscheiden können.
315/80 R22.5 156/150L
D · C · 69 dB (A)
385/55 R22.5 160J
C · B · 69 dB (A)
385/65 R22.5 164K
C · B · 69 dB (A)
385/65 R22.5 160L
C · B · 69 dB (A)
Die Werte einer KLS03-Dimension dürfen nicht pauschal auf jede andere Ausführung des Profils übertragen werden.
3PMSF beim Kumho KLS03
Die aktuell in der europäischen Kumho-Datenbank geführten KLS03-Ausführungen sind für schwere Schneeverhältnisse gekennzeichnet. Das 3PMSF-Alpine-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit voraus.
Der KLS03 bleibt von seiner technischen Grundausrichtung ein Long-Haul-Steer-Reifen. Für den konkreten Einsatz sind die Kennzeichnungen des jeweiligen Artikels sowie die gesetzlichen und fahrzeugbezogenen Anforderungen maßgeblich.
Luftdruck beim Kumho KLS03
Der richtige Betriebsdruck beeinflusst bei einem Lenkachsreifen nicht nur Karkassenverformung und Wärmeentwicklung, sondern auch die Form der Aufstandsfläche und damit die Bedingungen für Spurführung und Verschleiß.
Deshalb kann ein ungeeigneter Betriebsdruck sowohl das Verschleißbild als auch die mechanische und thermische Beanspruchung verändern.
Für den KLS03 gibt es keinen pauschalen Luftdruckwert. Reifengröße, tatsächliche Rad- und Achslast, Fahrzeug, Felge und Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden. Der maximal zulässige Druck auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck.
Verschleißbild als technischer Hinweis
Das Abriebbild eines Lenkachsreifens kann wertvolle Hinweise auf seine Betriebsbedingungen geben. Es sollte aber niemals isoliert beurteilt werden.
Ein Reifen kann ein Problem sichtbar machen, dessen eigentliche Ursache beispielsweise in Achsgeometrie, Fahrwerk, Radlagerung, Betriebsdruck oder Belastung liegt.
FT Fachwelten für LKW-Reifen
Beim Kumho KLS03 stehen Lenkachse, hohe Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und die Beurteilung von Schulterverschleiß im Vordergrund. Weiterführendes technisches Wissen und Praxiserfahrung bündeln wir in unseren beiden LKW-Fachwelten.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Bei diesem LKW-Reifen stehen Dimension, Lenkachse, Tragfähigkeit, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzprofil im Vordergrund.
Die drei FT-Hauptwelten
Unsere Produktbeschreibungen sind immer mit den drei zentralen FT-Welten verbunden. Von hier führt der Weg vom einzelnen Reifenprofil weiter zu technischem Wissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Nutzfahrzeugreifen
Bei einem Lenkachsreifen wie dem Kumho KLS03 betrachten wir nicht nur Profilname und Dimension. Vorderachslast, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerk, Schulterverschleiß, Karkassenzustand und tatsächliches Einsatzprofil gehören technisch zusammen.
Gerade auf langen Fernverkehrsetappen können sich kleine Abweichungen bei Betriebsdruck, Spur oder Fahrwerk über viele tausend Kilometer deutlich im Verschleißbild zeigen. Regelmäßige Kontrolle unterstützt deshalb Sicherheit, Laufleistung und einen wirtschaftlichen Reifenbetrieb.
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Häufige Fragen zum Kumho KLS03
Für welche Achse ist der Kumho KLS03 vorgesehen?
Der KLS03 ist ein Steer-Reifen für die Lenkachse im Fernverkehr. Dort stehen Spurführung, Lenkpräzision, Geradeausstabilität und die Übertragung von Brems- und Seitenkräften im Mittelpunkt.
Warum gibt es den KLS03 in 385/65 R22.5 mit unterschiedlichen Kennungen?
Die Dimension beschreibt noch nicht die vollständige technische Ausführung. Beim KLS03 sind unter anderem 385/65 R22.5 164K und 385/65 R22.5 160L dokumentiert. Sie unterscheiden sich bei Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex, obwohl die nominelle Reifengröße gleich ist.
Was bedeutet Load Index 164 beim KLS03?
Load Index 164 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 5.000 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. Daraus darf jedoch nicht automatisch auf die zulässige Vorderachslast des Fahrzeugs geschlossen werden.
Ist der Kumho KLS03 ein Winterreifen?
Die aktuell europäisch dokumentierten KLS03-Ausführungen besitzen die Kennzeichnung für schwere Schneeverhältnisse beziehungsweise 3PMSF. Der KLS03 bleibt von seinem Grundkonzept ein Long-Haul-Steer-Reifen. Entscheidend sind die Kennzeichnungen des konkreten Artikels und die geltenden Anforderungen.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KLS03?
Es gibt keinen pauschalen KLS03-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck richtet sich unter anderem nach Dimension, tatsächlicher Rad- und Achslast, Fahrzeug, Felge und Herstellervorgaben. Die FT LKW-Luftdrucktabelle unterstützt bei der technischen Einordnung.
Kumho KLS03 – Steer-Reifen für den Fernverkehr
Der Kumho KLS03 verbindet die Anforderungen einer hoch belasteten LKW-Lenkachse mit einem auf lange Straßenetappen ausgerichteten Reifenkonzept. Spurführung, Geradeausstabilität, hohe Tragfähigkeit, Schulterbeanspruchung und ein möglichst gleichmäßiges Verschleißbild stehen dabei im Mittelpunkt.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de