- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (149) |
LKW & Bus · City Traffic · All Position · 3PMSF
Kumho KCA03 LKW- & Busreifen kaufen
Der Kumho KCA03 ist ein speziell für den Stadtverkehr von LKW und Bussen entwickelter All-Position-Reifen. Sein Einsatzprofil unterscheidet sich deutlich von klassischen Fernverkehrs- oder Regionalreifen: Stop-and-Go, häufiges Bremsen und Anfahren, enge Kurven, Rangiermanöver und mögliche Bordsteinkontakte stellen besondere Anforderungen an Profil, Seitenwand und Karkasse.
Kumho kombiniert beim KCA03 eine auf den Stadtverkehr abgestimmte Laufflächenmischung mit tiefem Profil, gleichmäßigem Verschleiß und einer verstärkten Seitenwand gegen typische Scheuerbeanspruchungen im City-Einsatz.
City Traffic stellt besondere Anforderungen
Niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit bedeutet beim Stadtverkehr keineswegs geringe Reifenbelastung. Gerade Linienbusse und andere schwere Stadtfahrzeuge durchlaufen permanent wechselnde Fahrzustände.
Anfahren
Antriebskräfte müssen über die Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen werden.
Bremsen
Häufige Verzögerungsvorgänge beanspruchen Profil und Karkasse immer wieder in entgegengesetzter Richtung.
Kurven & Rangieren
Enge Radien und Rangierbewegungen erzeugen zusätzliche Quer- und Scherkräfte innerhalb der Aufstandsfläche.
Diese ständig wechselnden Belastungen bestimmen das technische Einsatzprofil eines City-Reifens.
All Position – nicht einfach Steer oder Drive
Der KCA03 ist als All-Position-Reifen konzipiert. Bei LKW- und Busreifen ist die vorgesehene Achsposition ein wichtiger Bestandteil der Reifenauswahl. Steer-, Drive-, Trailer- und All-Position-Profile erfüllen unterschiedliche Aufgaben.
Die konkrete Eignung muss immer mit Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeug, Achslast und Herstelleranforderungen zusammenpassen.
Tiefes Profil für hohe Beanspruchung im Stadtbetrieb
Kumho setzt beim KCA03 auf eine tiefe Lauffläche und eine für City-Anwendungen entwickelte Mischung. Das zusätzliche nutzbare Profilvolumen ist auf eine hohe Laufleistung unter den besonderen Bedingungen des Stadtverkehrs ausgelegt.
Ein größeres nutzbares Verschleißvolumen kann die Laufleistung unterstützen. Die tatsächlich erreichbaren Kilometer hängen jedoch zusätzlich von Achsgeometrie, Betriebsdruck, Fahrzeug, Strecke, Beladung und Fahrweise ab.
Verstärkte Seitenwand gegen typische City-Belastungen
Eine Besonderheit des KCA03 ist die für den Stadtbetrieb verstärkte Seitenwand. Gerade Busse bewegen sich regelmäßig dicht an Bordsteinkanten, beispielsweise beim präzisen Anfahren von Haltestellen.
Die konstruktive Verstärkung soll die Widerstandsfähigkeit gegen diese typische Belastung erhöhen.
Eine verstärkte Seitenwand macht einen Reifen jedoch nicht unempfindlich gegen harte Bordsteinkontakte. Schnitte, tiefe Scheuerstellen, Beulen oder sichtbare Karkassenverletzungen müssen fachgerecht beurteilt werden.
275/70 R22.5 152/149J richtig lesen
Eine aktuelle KCA03-Ausführung ist 275/70 R22.5 152/149J. Die Kennzeichnung enthält wesentliche Informationen über Dimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie.
Load Index 152
LI 152 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 3.550 kg pro Reifen bei Einzelbereifung unter den vorgesehenen Bedingungen.
Load Index 149
LI 149 entspricht 3.250 kg pro Reifen bei Zwillingsbereifung unter den vorgesehenen Bedingungen.
Bei schweren Nutzfahrzeugen arbeitet diese Seitenwand unter erheblichen Radlasten und wird bei jeder Radumdrehung im Bereich der Aufstandsfläche verformt.
Einzel- und Zwillingsbereifung richtig unterscheiden
Der Doppel-Load-Index zeigt, dass die zulässige Belastung eines Reifens von der Einbausituation abhängen kann. Bei Zwillingsbereifung arbeiten zwei Reifen unmittelbar nebeneinander.
Einzelbereifung
Ein Reifen übernimmt die Radposition. Dafür gilt bei einer Doppelkennzeichnung grundsätzlich der erste Tragfähigkeitswert.
Zwillingsbereifung
Zwei Reifen teilen sich eine Radposition beziehungsweise Achsseite. Dafür ist der zweite Tragfähigkeitswert relevant.
Zusammenspiel
Druck, Profiltiefe und Abrollumfang sollten innerhalb eines Zwillingspaares technisch zusammenpassen.
J = Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h
Die aktuell im europäischen KCA03-Programm geführten Ausführungen besitzen den Speedindex J. Dieser entspricht einer technischen Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h.
Die tatsächlich zulässige Geschwindigkeit richtet sich zusätzlich nach Fahrzeug, Einsatzbedingungen, Zulassung und gesetzlichen Vorschriften.
3PMSF beim Kumho KCA03
Die aktuellen europäischen KCA03-Ausführungen werden mit Eignung für schwere Schneeverhältnisse geführt. Das 3PMSF-Alpine-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit voraus.
Der KCA03 bleibt konstruktiv in erster Linie ein All-Position-Reifen für City Traffic und den Betrieb auf befestigten Straßen.
EU-Reifenlabel ist ausführungsabhängig
Auch beim KCA03 darf das EU-Reifenlabel nicht pauschal dem Profilnamen zugeordnet werden. Aktuelle europäische Ausführungen zeigen unterschiedliche Werte.
275/70 R22.5 150/145J
D · B · 73 dB (B)
275/70 R22.5 152/149J
C · C · 71 dB (A)
295/80 R22.5 154/149J
D · C · 73 dB (B)
Deshalb muss immer das EU-Reifenlabel des konkret angebotenen Artikels betrachtet werden.
Wechselnde Lasten bei Stadtbussen
Bei Linienbussen kann sich die Fahrzeugbeladung innerhalb kurzer Zeit deutlich verändern. Fahrgäste steigen ein und aus, während der Reifen gleichzeitig ständig neue Brems-, Anfahr- und Kurvenkräfte übertragen muss.
Der Load Index des Reifens ersetzt dabei niemals die zulässigen Achslasten und technischen Grenzen des Fahrzeugs.
Reifenfülldruck, Walkarbeit und Wärme
Bei jeder Radumdrehung wird die Karkasse beim Eintritt in die Aufstandsfläche verformt und anschließend wieder entlastet. Diese Walkarbeit erzeugt Wärme.
Gerade bei schweren Stadtfahrzeugen können hohe Last, häufige Lastwechsel und ungeeigneter Reifenfülldruck die thermische Beanspruchung erhöhen.
Für den KCA03 gibt es deshalb keinen pauschalen Betriebsdruck. Er muss zur konkreten Dimension, Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung und den technischen Vorgaben passen.
Seitenwand und Schulter regelmäßig kontrollieren
Die verstärkte Seitenwand des KCA03 ist auf typische City-Belastungen ausgelegt. Trotzdem sollte gerade bei Fahrzeugen mit häufigem Haltestellen- und Bordsteinkontakt regelmäßig kontrolliert werden.
Bei Beulen, freiliegenden Karkassenteilen, tiefen Schnitten oder anderen auffälligen Beschädigungen sollte der Reifen nicht allein nach äußerem Eindruck weiterbetrieben werden, sondern fachgerecht beurteilt werden.
Schulterverschleiß im Stadtverkehr richtig beurteilen
Enge Kurven, häufiges Rangieren und hohe Radlasten können die Reifenschultern stark beanspruchen. Ungleichmäßiger Schulterverschleiß kann aber ebenso auf Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerk oder Lastverteilung hinweisen.
Ein neuer Reifen allein beseitigt einen vorhandenen Fahrzeug- oder Einstellungsfehler nicht.
Karkassenwert nach dem ersten Reifenleben
Bei LKW- und Busreifen besitzt nicht nur das Profil, sondern auch die erhaltene Karkasse einen wirtschaftlichen Wert. Gerade deshalb sind Seitenwandkontrolle, korrekter Betriebsdruck und die frühzeitige Erkennung von Schäden wichtig.
Ob ein gebrauchter KCA03 nach seinem ersten Einsatz für Nachschneiden oder Runderneuerung technisch geeignet ist, hängt von Ausführung, Kennzeichnung, Zustand und fachgerechter Karkassenprüfung ab.
FT Wissen und Praxis für LKW- und Busreifen
Kumho Nutzfahrzeugreifen und Herstellerwissen
Die Auswahl dieses LKW-/Busreifens erfolgt nach Dimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Speedindex, Einsatzprofil und den technischen Anforderungen des jeweiligen Nutzfahrzeugs.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
Bei LKW- und Busreifen betrachten wir nicht nur die Reifengröße. Achsposition, Tragfähigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Karkassenzustand und Einsatzprofil müssen gemeinsam bewertet werden.
Gerade im Stadtverkehr zeigen Seitenwand, Schultern und Lauffläche häufig sehr deutlich, welchen Belastungen ein Reifen im täglichen Betrieb ausgesetzt ist. Dieses Praxiswissen fließt bei FT-Reifen in die technische Einordnung unserer Nutzfahrzeugreifen ein.
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Häufige Fragen zum Kumho KCA03
Für welchen Einsatz ist der Kumho KCA03 vorgesehen?
Der KCA03 ist ein All-Position-LKW- und Busreifen für City Traffic beziehungsweise Stadtverkehr. Sein Einsatzprofil umfasst insbesondere häufiges Anfahren, Bremsen, Rangieren und Kurvenfahren auf befestigten Straßen.
Was bedeutet All Position beim Kumho KCA03?
All Position beschreibt ein gegenüber reinen Steer-, Drive- oder Trailerprofilen flexibleres Achskonzept. Die tatsächliche Eignung für eine konkrete Radposition muss trotzdem zu Fahrzeug, Dimension, Achslast und Herstelleranforderungen passen.
Warum besitzt der KCA03 eine verstärkte Seitenwand?
Im Stadt- und Busverkehr können beim Anfahren von Haltestellen oder bei engen Fahrmanövern Scheuerbeanspruchungen durch Bordsteinnähe auftreten. Die verstärkte Seitenwand ist auf solche typischen City-Belastungen ausgelegt, schützt aber nicht vor jeder Beschädigung.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KCA03?
Es gibt keinen pauschalen KCA03-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck hängt von Reifendimension, Achslast, Radlast, Einzel- oder Zwillingsbereifung sowie den Fahrzeug- und Reifenhersteller-Vorgaben ab.
Kann der Kumho KCA03 runderneuert oder nachgeschnitten werden?
Das kann nicht allein anhand des Profilnamens entschieden werden. Kennzeichnung und konkrete Reifenausführung müssen das jeweilige Verfahren zulassen; zusätzlich muss insbesondere vor einer Runderneuerung der tatsächliche Zustand der gebrauchten Karkasse fachgerecht geprüft werden.
Kumho KCA03 – City-Traffic-Reifen für LKW und Bus
Der Kumho KCA03 ist auf die besonderen Belastungen des Stadtverkehrs abgestimmt. All-Position-Konzept, tiefes Profil, City-Laufflächenmischung und verstärkte Seitenwand treffen auf hohe Tragfähigkeiten und die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Speedindex, Reifenfülldruck und konkretes Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de