Kumho KMA12 385/65 R22.5 160K

Kumho KMA12 – All-Position Reifen für LKW im On- und Offroad-Einsatz

Der Kumho KMA12 ist ein robuster Nutzfahrzeugreifen für LKW und Busse, der für den Einsatz auf verschiedenen Achspositionen (All Position) entwickelt wurde. Er bietet hohe Widerstandsfähigkeit, zuverlässige Traktion und eine lange Laufleistung und eignet sich ideal für den Einsatz im Regionalverkehr, im Baustellenbetrieb sowie auf gemischten On- und Offroad-Strecken.

Optimiert für gemischten Einsatz

Der KMA12 wurde für den Einsatz auf befestigten Straßen sowie auf unbefestigten Wegen entwickelt. Durch seine robuste Konstruktion eignet er sich besonders für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Bau- und Transportbereich.

• All-Position Reifen für LKW und Bus
• Geeignet für Straße und leichtes Gelände
• Einsetzbar auf Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen
• Optimiert für Regionalverkehr und Baustelleneinsatz

Hohe Widerstandsfähigkeit im Offroad-Einsatz

Die spezielle Gummimischung sorgt für eine hohe Beständigkeit gegen Schnitte, Risse und Beschädigungen. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für den Einsatz auf Baustellen und unbefestigten Wegen.

Zuverlässige Traktion und Fahrstabilität

Das robuste Profil sorgt für eine gute Verzahnung mit der Fahrbahn und unterstützt eine stabile Fahrzeugführung sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände.

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die optimierte Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung und trägt zu einer langen Nutzungsdauer bei. Dies reduziert die Betriebskosten im gewerblichen Einsatz.

Hohe Belastbarkeit im Dauereinsatz

Der Reifen ist für hohe Lasten ausgelegt und bietet eine stabile Performance auch bei intensiver Nutzung im Transport- und Baustellenbetrieb.

Zuverlässige Performance bei Nässe

Breite Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser und sorgen für zusätzliche Sicherheit bei nasser Fahrbahn.

Ganzjahrestauglichkeit

Je nach Ausführung verfügt der Kumho KMA12 über eine M+S Kennung sowie teilweise über das 3PMSF-Symbol (Schneeflocke) und kann somit ganzjährig eingesetzt werden.

Einsatzbereiche

• LKW
• Busse
• Lenkachse, Antriebsachse und Trailerachse
• Regionalverkehr
• Baustellenverkehr
• On-/Offroad-Einsatz
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: Nutzfahrzeugreifen (All Position)
• Fahrzeugtyp: LKW / Bus
• Einsatz: Straße und leichtes Gelände
• Profil: Mixed-Service-Profil
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Bremsverhalten: Sicher im gewerblichen Einsatz
• Laufleistung: Hoch und wirtschaftlich
• Komfort: Für Nutzfahrzeuge optimiert
• Effizienz: Ausgewogener Rollwiderstand
• Stabilität: Sehr hoch bei hoher Belastung
• Wintertauglichkeit: M+S Kennung, teilweise 3PMSF (je nach Ausführung)

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie den richtigen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex entsprechend den Vorgaben Ihres Fahrzeugs und der Achsposition.

Hersteller

Kumho ist ein internationaler Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge mit einem Fokus auf Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Performance.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.kumhotire.com

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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