- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 143 (141) |
LKW · Auflieger / Trailer · Mixed Service · All Position
Kumho KMA01 Auflieger- und LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KMA01 ist ein robuster Mixed-Service-LKW-Reifen, der insbesondere für Auflieger- und Traileranwendungen interessant ist, wenn neben befestigten Straßen auch Schotterflächen, Baustellenzufahrten, Waldwege oder andere anspruchsvollere Untergründe zum Einsatz gehören.
Kumho klassifiziert den KMA01 als Mixed Service und führt ihn zugleich als All-Position-Konzept. Neben Traileranwendungen sind damit – abhängig von Dimension, Fahrzeug und Einsatz – auch ausgewählte Lenkachsanwendungen möglich. Seine besondere Stärke liegt jedoch dort, wo ein Auflieger nicht ausschließlich auf der Autobahn unterwegs ist.
Aufliegerreifen für gemischte Einsatzbedingungen
Ein klassischer Fernverkehrs-Trailerreifen verbringt einen großen Teil seiner Laufleistung auf Autobahnen und gut ausgebauten Straßen. Beim KMA01 liegt der Schwerpunkt anders: Er ist für Fahrzeuge interessant, bei denen sich Straßenbetrieb und mechanisch anspruchsvollere Einsatzabschnitte abwechseln.
Genau dieser Wechsel stellt höhere Anforderungen an Profil, Gummimischung und Reifenstruktur als ein ausschließlich auf Fernstraßen eingesetzter Trailerreifen.
Das kann beispielsweise bei Aufliegern im Bau-, Holz-, Entsorgungs- oder Transportbereich interessant sein. Die konkrete Eignung muss trotzdem immer anhand von Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeug und tatsächlichem Einsatz geprüft werden.
Warum ein Aufliegerreifen im Mixed Service besonders belastet wird
Auf einem Auflieger trägt der Reifen hohe Radlasten und muss gleichzeitig Bremskräfte, Fahrbahnstöße und Seitenkräfte aufnehmen. Auf grobem Untergrund kommen zusätzliche lokale Belastungen durch Steine, Kanten und Unebenheiten hinzu.
Alle Kräfte zwischen Fahrzeug und Untergrund werden letztlich über die vergleichsweise kleine Kontaktfläche des Reifens übertragen.
Bei Mehrachsaufliegern entstehen außerdem bei enger Kurvenfahrt seitliche Schub- und Schleppkräfte, weil nicht jedes Rad exakt seiner eigenen spannungsfreien Kreisbahn folgen kann.
Rangieren auf grobem Untergrund kann diese Belastung zusätzlich erhöhen.
Mixed Service und All Position richtig einordnen
Kumho führt den KMA01 offiziell im Bereich Mixed Service. Gleichzeitig ist das Profil für unterschiedliche Radpositionen vorgesehen. Gerade beim KMA01 darf deshalb „All Position“ nicht mit „beliebig einsetzbar“ verwechselt werden.
Die tatsächliche Eignung richtet sich nach Dimension, Service Description, Tragfähigkeit, Fahrzeug, Achsposition und Einsatzbedingungen.
Für den europäischen Markt ist der KMA01 besonders als robuster Nutzfahrzeugreifen interessant. Je nach Anwendung kann er auf Trailer-/Aufliegerachsen sowie für dafür geeignete Lenkachsanwendungen eingesetzt werden.
Cut & Chip – wichtig auf Schotter und Baustellenzufahrten
Auf unbefestigten Flächen können scharfkantige Steine lokal hohe Kräfte in die Lauffläche einleiten. Dabei entstehen andere Belastungen als beim gleichmäßigen Abrollen auf Asphalt.
Solche mechanischen Belastungen werden häufig unter den Begriffen Cut & Chip zusammengefasst.
Der KMA01 ist für diesen gemischten Einsatz robust ausgelegt. Seine Profil- und Materialauslegung soll eine gute Widerstandsfähigkeit unter solchen Bedingungen unterstützen.
Das bedeutet jedoch nicht, dass der Reifen unempfindlich gegen Beschädigungen ist. Scharfkantige Steine, Metallteile, starke Stöße, Überlastung oder ungeeigneter Betriebsdruck können auch einen Mixed-Service-Reifen beschädigen.
Breite Aufstandsfläche für Stabilität und Laufleistung
Kumho hebt beim KMA01 eine breite Aufstandsfläche hervor. Sie unterstützt die Fahrzeugstabilität und ist darauf ausgelegt, eine möglichst gleichmäßige Nutzung der Lauffläche zu ermöglichen.
Wie gleichmäßig diese Belastung tatsächlich verteilt wird, hängt zusätzlich von Betriebsdruck, Achsgeometrie, Radlast und Untergrund ab.
Gerade auf einem Auflieger ist ein gleichmäßiges Abriebbild wirtschaftlich wichtig. Schräg laufende Achsen, falscher Reifenfülldruck oder häufiges Rangieren können die theoretisch mögliche Laufleistung erheblich beeinflussen.
Karkasse und Reifenstruktur im Mixed Service
Nicht nur die Lauffläche muss mit wechselnden Untergründen zurechtkommen. Fahrbahnstöße und lokale Belastungen werden über Profil und Gürtelpaket in die gesamte Reifenstruktur eingeleitet.
Deshalb muss bei einem Mixed-Service-Reifen immer der gesamte Reifen als tragende Struktur betrachtet werden.
Besonders bei Aufliegern, die regelmäßig Baustellen oder unbefestigte Ladeplätze befahren, sollte die Karkasse auf Schnitte, Stoßverletzungen, Fremdkörper und andere sichtbare Beschädigungen kontrolliert werden.
Karkassenwert und mögliche Runderneuerung
Bei schweren Nutzfahrzeugreifen besitzt eine erhaltene Karkasse einen eigenen wirtschaftlichen Wert. Nach dem ersten Reifenleben kann deshalb geprüft werden, ob sie grundsätzlich für eine weitere Verwendung beziehungsweise Runderneuerung geeignet ist.
Entscheidend ist der tatsächliche Zustand der Karkasse und nicht allein der Profilname.
Gerade beim Mixed Service können Schnitte, starke Stöße, Unterdruckbetrieb, Überlastung oder thermische Schäden die Karkasse beeinträchtigen. Eine robuste Konstruktion bedeutet daher nicht, dass jeder gebrauchte KMA01 automatisch runderneuerungsfähig ist.
Kumho KMA01 – aktuelle europäische Dimensionen
Die offizielle europäische Kumho-Reifenlabel-Datenbank führt aktuell drei KMA01-Ausführungen:
265/70 R19.5 143/141J
19,5-Zoll-Ausführung mit Doppel-Load-Index und Geschwindigkeitsindex J.
295/80 R22.5 152/148K
22,5-Zoll-LKW-/Trailerdimension mit Doppel-Load-Index und Geschwindigkeitsindex K.
12 R22.5 152/149K
Klassische 22,5-Zoll-Größenbezeichnung mit Doppel-Load-Index und Geschwindigkeitsindex K.
Reifengröße, Load Index, Speedindex, Felgenzuordnung, Achsposition und Fahrzeugvorgaben müssen gemeinsam geprüft werden.
265/70 R19.5 143/141J richtig lesen
Load Index 143 entspricht bis zu 2.725 kg Tragfähigkeit unter den für die Einzelbereifung vorgesehenen Bedingungen. Load Index 141 entspricht 2.575 kg pro Reifen bei der entsprechend vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Die tatsächlichen Reifenabmessungen können konstruktionsbedingt von der rechnerischen Nenngeometrie abweichen.
295/80 R22.5 152/148K – klassische Auflieger- und LKW-Dimension
Load Index 152 entspricht bis zu 3.550 kg Tragfähigkeit unter den für die Einzelbereifung vorgesehenen Bedingungen. Load Index 148 entspricht 3.150 kg pro Reifen bei der dafür vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Die zulässige Belastung des Aufliegers ergibt sich nicht allein aus der Addition der Reifentragfähigkeiten. Felge, Rad, Achse und Fahrzeug besitzen jeweils eigene Belastungsgrenzen.
12 R22.5 152/149K – klassische LKW-Größenbezeichnung
Die Dimension 12 R22.5 folgt nicht demselben Bezeichnungsschema wie eine metrische Größe vom Typ 295/80 R22.5.
Da kein separates Querschnittsverhältnis angegeben wird, berechnen wir hier bewusst keine nominelle Flankenhöhe nach dem metrischen Schema.
Die aktuelle europäische KMA01-Ausführung besitzt die Service Description 152/149K. Auch hier müssen Tragfähigkeit, Achsposition, Felge und Fahrzeugvorgaben gemeinsam berücksichtigt werden.
EU-Reifenlabel des Kumho KMA01
Die offizielle europäische Kumho-Datenbank dokumentiert aktuell folgende Labelwerte:
265/70 R19.5 143/141J
D · B · 70 dB (A)
295/80 R22.5 152/148K
D · C · 70 dB (A)
12 R22.5 152/149K
D · C · 70 dB (A)
Bereits innerhalb des KMA01 unterscheiden sich die Nasshaftungswerte. Ein einzelner Labelwert darf deshalb nicht pauschal auf die gesamte Profilfamilie übertragen werden.
Das EU-Reifenlabel beschreibt außerdem nicht die komplette Mixed-Service-Eignung. Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte, mechanische Belastbarkeit auf Schotter oder Karkassenzustand werden damit nicht vollständig bewertet.
3PMSF beim Kumho KMA01
Die aktuell in der europäischen Kumho-Datenbank geführten KMA01-Ausführungen tragen die Kennzeichnung für schwere Schneeverhältnisse. Das 3PMSF-Alpine-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit voraus.
Der KMA01 bleibt von seiner technischen Grundausrichtung ein Mixed-Service-/All-Position-Reifen für robuste Nutzfahrzeuganwendungen.
Luftdruck beim KMA01 auf Auflieger und LKW
Der Betriebsdruck ist gerade bei schweren Aufliegern und wechselnden Untergründen ein zentraler Faktor. Er beeinflusst Karkassenverformung, Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Verschleiß.
Deshalb darf für den KMA01 kein pauschaler Reifenfülldruck unabhängig von Dimension und tatsächlicher Belastung genannt werden.
Reifengröße, Rad- und Achslast, Felge, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden. Der maximal zulässige Druck auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck.
KMA01 auf dem Auflieger regelmäßig kontrollieren
Aufliegerreifen befinden sich während des normalen Fahrbetriebs häufig außerhalb des direkten Blickfeldes des Fahrers. Bei Mixed-Service-Fahrzeugen kommt die erhöhte Gefahr mechanischer Beschädigungen hinzu.
Gerade nach Baustellen-, Schotter- oder Waldwegeinsätzen lohnt sich eine Sichtkontrolle auf Fremdkörper, Schnitte, Profilausbrüche und Flankenverletzungen.
FT Fachwelten für LKW- und Aufliegerreifen
Beim Kumho KMA01 stehen Aufliegerbetrieb, Mixed Service, All-Position-Einsatz, mechanische Belastbarkeit, Karkassenzustand und der richtige Reifenfülldruck im Mittelpunkt.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Bei diesem Nutzfahrzeugreifen stehen Dimension, Auflieger-/Achsposition, Tragfähigkeit, Felge, tatsächliche Radlast, Reifenfülldruck und Einsatzprofil im Vordergrund.
Die drei FT-Hauptwelten
Unsere Produktbeschreibungen sind immer mit den drei zentralen FT-Welten verbunden. Von hier führt der Weg vom einzelnen Reifenprofil weiter zu technischem Wissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Aufliegerreifen
Bei einem Mixed-Service-Reifen wie dem Kumho KMA01 betrachten wir nicht nur Profil und Reifengröße. Aufliegerachse, Untergrund, Radlast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Karkassenzustand, Schnitte, Profilausbrüche und tatsächliche Betriebsbedingungen gehören technisch zusammen.
Gerade Auflieger, die regelmäßig zwischen Asphalt, Schotter, Baustellen oder anderen unbefestigten Flächen wechseln, stellen besondere Anforderungen an ihre Reifen. Regelmäßige Kontrolle hilft, Beschädigungen frühzeitig zu erkennen und die mögliche Laufleistung sowie den Karkassenwert sinnvoll zu erhalten.
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Häufige Fragen zum Kumho KMA01
Ist der Kumho KMA01 ein Aufliegerreifen?
Ja, der KMA01 ist für Trailer- beziehungsweise Aufliegeranwendungen interessant und wird zugleich als Mixed-Service-/All-Position-Reifen geführt. Abhängig von Dimension, Fahrzeug und Einsatz sind auch andere geeignete Achspositionen möglich.
Für welchen Aufliegereinsatz eignet sich der KMA01 besonders?
Sein Konzept passt besonders zu Aufliegern mit gemischtem Einsatz, bei denen neben befestigten Straßen regelmäßig Schotterflächen, Baustellenzufahrten, Waldwege oder andere gröbere Untergründe befahren werden.
Was bedeutet Mixed Service beim KMA01?
Mixed Service beschreibt einen Einsatz mit unterschiedlichen Fahrbahn- und Belastungsbedingungen. Der Reifen ist robuster auf mechanische Beanspruchungen ausgelegt als ein ausschließlich für lange Autobahnetappen konzipierter Trailerreifen.
Ist der Kumho KMA01 ausschließlich ein Trailerreifen?
Nein. Kumho klassifiziert den KMA01 als Mixed-Service-/All-Position-Reifen. Trailer- und Aufliegeranwendungen sind wichtig, abhängig von Ausführung und Anwendung sind jedoch auch dafür geeignete andere Achspositionen möglich.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KMA01?
Es gibt keinen pauschalen KMA01-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck richtet sich unter anderem nach Reifengröße, tatsächlicher Rad- und Achslast, Felge, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen. Die FT LKW-Luftdrucktabelle unterstützt bei der technischen Einordnung.
Kumho KMA01 – robuster Aufliegerreifen für Mixed Service
Der Kumho KMA01 ist besonders für Auflieger und Nutzfahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf glatten Fernstraßen unterwegs sind. Seine Mixed-Service-Auslegung verbindet Straßenbetrieb mit der Robustheit, die bei Schotter, Baustellenzufahrten, Waldwegen und anderen anspruchsvolleren Untergründen benötigt wird.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck, Untergrund und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de