- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Double Coin | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 136 (134) |
Double Coin RT600 kaufen – LKW-Reifen mit Seitenwandschutz für den Regionalverkehr
Der Double Coin RT600 ist ein vielseitiger LKW-Radialreifen für den Regional- und Verteilerverkehr. Seine besonderen Merkmale sind ein stabiles Fünf-Rippen-Profil, breite Schulterbereiche und zusätzliche Schutzrippen an der Seitenwand, die den Reifen bei typischen Belastungen im städtischen Lieferverkehr unterstützen sollen.
Double Coin hat den RT600 für anspruchsvolle Transportaufgaben entwickelt, bei denen häufige Rangierbewegungen, wechselnde Beladungszustände und regelmäßiger Kontakt mit engen Straßen- und Ladebereichen auftreten können.
Die europäische Herstellerübersicht führt den RT600 als All-Position-Reifen für den Regionalverkehr. Der europäische Produktkatalog unterscheidet je nach Ausführung zwischen Lenk- und Trailerachsen. Die konkrete Achsfreigabe ist deshalb bei der Auswahl zu beachten.
Double Coin RT600 – entwickelt für Regional- und Verteilerverkehr
Im regionalen Lieferverkehr werden LKW-Reifen häufig stärker durch Rangierbewegungen, enge Kurven und wechselnde Beladungszustände beansprucht als bei gleichmäßigen Langstreckenfahrten.
Der Double Coin RT600 wurde auf diese Anforderungen abgestimmt. Besonders hervorzuheben ist seine Seitenwandkonstruktion mit zusätzlichen Schutzrippen, die bei typischen Belastungen im Verteilerverkehr von Vorteil sein kann.
Städtischer Lieferverkehr
Bei häufigen Stopps, engen Straßen und Rangierbewegungen kann die Reifenseitenwand durch äußere Einwirkungen besonders beansprucht werden.
Regionale Transportstrecken
Der RT600 verbindet seine robuste Konstruktion mit einem auf Laufstabilität und gleichmäßigen Verschleiß ausgelegten Straßenprofil.
Zusätzlicher Seitenwandschutz gegen Bordsteinkontakt und Abrieb
Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal des Double Coin RT600 ist seine speziell gestaltete Seitenwand mit zusätzlichen Schutzrippen.
Double Coin beschreibt diese Konstruktion als Schutz gegen typische äußere Beanspruchungen wie Bordsteinkontakt, Schnitte und Abrieb. Gerade im innerstädtischen Verteilerverkehr kann dies eine wichtige Eigenschaft sein.
Schutz bei Bordsteinkontakt
Die zusätzlichen Seitenwandrippen sollen die Seitenwand bei leichten äußeren Berührungen und typischen Rangierbelastungen unterstützen.
Widerstand gegen Abrieb
Die verstärkte Seitenwandgestaltung soll die Beanspruchung durch Reibkontakte und mechanische Einwirkungen reduzieren.
Fünf-Rippen-Profil für Fahrstabilität und gleichmäßigen Verschleiß
Der RT600 besitzt ein Fünf-Rippen-Profil mit breiten, stabilen Schulterbereichen. Die Profilgestaltung ist auf die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge im Straßenbetrieb ausgerichtet.
Die längsorientierten Profilrippen sollen eine stabile Fahrzeugführung unterstützen und eine gleichmäßige Beanspruchung der Lauffläche fördern.
Stabile Profilrippen
Die Rippenstruktur unterstützt ein gleichmäßiges Abrollverhalten und die Fahrstabilität bei regionalen Transportaufgaben.
Breite Schulterbereiche
Die Schultergestaltung soll die Lauffläche stabilisieren und unregelmäßigem Verschleiß bei hoher Beanspruchung entgegenwirken.
Lamellen und Profilgestaltung für den Straßenbetrieb
Double Coin kombiniert beim RT600 die längsorientierte Rippenstruktur mit Lamellen in den Profilrippen und Schulterbereichen.
Die Lamellen sollen zusätzliche Griffkanten schaffen und die Traktion auf unterschiedlichen Straßenoberflächen unterstützen. Zusammen mit der Profilgestaltung sollen sie außerdem die Wasserableitung und das Verschleißverhalten beeinflussen.
Zusätzliche Griffkanten
Die Lamellenstruktur ergänzt die längsorientierten Profilrippen und unterstützt die auf den Straßenbetrieb abgestimmten Traktionseigenschaften.
Wasserableitung
Die Profilrillen unterstützen das Abführen von Wasser aus der Aufstandsfläche bei nassen Fahrbahnbedingungen.
13 bis 14,5 mm Profiltiefe beim Double Coin RT600
Die europäische Herstellerübersicht dokumentiert für den RT600 eine Profiltiefe von 13 beziehungsweise 14,5 mm, abhängig von der Reifendimension.
Die Profiltiefe ist Bestandteil eines auf regionale Transportaufgaben abgestimmten Reifenkonzepts. Sie unterscheidet sich je nach Größe und darf deshalb nicht pauschal für sämtliche RT600-Ausführungen angegeben werden.
13 mm Profiltiefe
Mehrere dokumentierte 17,5-Zoll-Ausführungen und die Größe 225/70 R19.5 besitzen laut Hersteller eine Profiltiefe von 13 mm.
14,5 mm Profiltiefe
Für weitere dokumentierte Ausführungen, darunter verschiedene 19,5- und 22,5-Zoll-Dimensionen, nennt der Hersteller 14,5 mm.
Robuste Karkasse und mögliche Runderneuerung
Bei LKW-Reifen ist neben der ursprünglichen Laufleistung auch der Zustand der Karkasse von Bedeutung. Gerade im gewerblichen Transportbetrieb können eine widerstandsfähige Konstruktion und fachgerechte Wartung zur wirtschaftlichen Nutzung beitragen.
Double Coin beschreibt den RT600 mit einer robusten Karkassenkonstruktion, die auf hohe Beanspruchung und eine mögliche mehrfache Runderneuerung ausgelegt ist.
Widerstandsfähige Grundkonstruktion
Die Karkasse ist auf die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge und regelmäßiger Transportfahrten abgestimmt.
Mögliche weitere Nutzung
Eine Runderneuerung setzt voraus, dass die konkrete Karkasse nach fachlicher Prüfung dafür geeignet ist.
Double Coin RT600 – europäische Reifengrößen und technische Daten
Der RT600 wird im europäischen Herstellerprogramm in mehreren LKW-Dimensionen geführt. Die dokumentierten Ausführungen unterscheiden sich hinsichtlich Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Profiltiefe und teilweise weiteren technischen Merkmalen.
| Reifengröße | Last-/Geschwindigkeitsindex | Profiltiefe |
|---|---|---|
| 205/65 R17.5 | 129/127J | 13 mm |
| 215/75 R17.5 | 135/133J | 13 mm |
| 215/75 R17.5 | 128/126M | 13 mm |
| 225/70 R19.5 | 128/126N | 13 mm |
| 235/75 R17.5 | 132/130M | 13 mm |
| 235/75 R17.5 | 143/141J | 13 mm |
| 245/70 R17.5 | 136/134M | 14,5 mm |
| 245/70 R19.5 | 141/140K | 14,5 mm |
| 245/70 R19.5 | 136/134M | 14,5 mm |
| 265/70 R19.5 | 143/141K | 14,5 mm |
| 275/70 R22.5 | 148/145M | 14,5 mm |
| 10 R22.5 | 144/142M | 14,5 mm |
Die europäische Herstellerübersicht nennt für die dokumentierten Ausführungen die EU-Reifenlabelwerte Rollwiderstandsklasse D, Nasshaftungsklasse C und 71 bis 73 dB externes Rollgeräusch in Geräuschklasse B.
Weitere technische Hinweise zum Double Coin RT600
Bei der Auswahl eines LKW-Reifens für den Regional- und Verteilerverkehr müssen neben der Profilgestaltung insbesondere die Achsposition, Tragfähigkeit und tatsächlichen Reifenkennzeichnungen berücksichtigt werden.
Steer, Trailer und All-Position
Double Coin Europe führt den RT600 allgemein als All-Position-Reifen für den Regionalverkehr. Der europäische Produktkatalog unterscheidet einzelne Ausführungen nach Lenk- und Trailerachsen. Die konkrete Herstellerfreigabe ist entscheidend.
M+S und 3PMSF
Die europäische Herstellerübersicht nennt M+S ausdrücklich bei der Ausführung 275/70 R22.5 148/145M. Daraus lässt sich keine allgemeine M+S-Kennzeichnung sämtlicher RT600-Ausführungen ableiten. Eine allgemeine 3PMSF-Zertifizierung ist nicht bestätigt.
Nachschneiden
Das Nachschneiden ist nur bei entsprechender Kennzeichnung und unter Beachtung der gültigen Herstellerfreigaben und Nachschneidevorgaben zulässig.
Runderneuerung
Der Hersteller beschreibt eine auf mögliche Runderneuerung ausgelegte Karkassenkonstruktion. Ob eine einzelne Karkasse geeignet ist, muss ein Fachbetrieb prüfen.
Technische Angaben aus internationalen Herstellerprogrammen können von europäischen Ausführungen abweichen. Maßgeblich sind die gültigen Daten der konkret angebotenen Reifengröße.
Steer oder Trailer – die richtige Achsposition beim RT600
Der Double Coin RT600 wird im europäischen Herstellerprogramm als All-Position-Reifen für regionale Transportaufgaben beschrieben. Der europäische Produktkatalog unterscheidet die einzelnen Ausführungen jedoch nach Lenk- und Trailerachsen.
Bei der Reifenauswahl muss deshalb geprüft werden, welche Achsposition für die konkrete Reifendimension freigegeben ist.
Steer – Lenkachse
Bei entsprechend freigegebenen Ausführungen unterstützen das längsorientierte Profil und die breiten Schulterbereiche die Anforderungen an stabile Fahrzeugführung.
Trailer – frei rollende Achse
Bei Traileranwendungen stehen Tragfähigkeit, Laufstabilität und ein gleichmäßiges Verschleißbild im Mittelpunkt.
Warum der RT600 besonders für den Verteilerverkehr interessant ist
Im städtischen und regionalen Lieferverkehr entstehen häufig besondere Reifenbelastungen. Dazu gehören enge Zufahrten, wiederholte Rangierbewegungen, häufiges Abbiegen und gelegentlicher Kontakt mit Bordsteinkanten.
Der RT600 verbindet sein stabiles Straßenprofil mit einer zusätzlichen Seitenwand-Schutzkonstruktion. Genau diese Eigenschaft unterscheidet ihn von vielen klassischen LKW-Rippenprofilen.
Häufige Rangierbewegungen
Die breite Schultergestaltung und die robusten Seitenwandbereiche sind auf die typischen Beanspruchungen im Verteilerverkehr abgestimmt.
Enge Lade- und Lieferbereiche
Die zusätzlichen Schutzrippen sollen die Seitenwand gegen typische äußere Einwirkungen wie Abrieb und leichten Bordsteinkontakt unterstützen.
Tragfähigkeit und Reifenfülldruck beim Double Coin RT600
Im Regionalverkehr können häufige Beladungswechsel die tatsächliche Beanspruchung der Reifen verändern. Deshalb müssen Lastindex, Achslast und Reifenfülldruck zur jeweiligen Fahrzeuganwendung passen.
Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Radlast, Geschwindigkeit, Bereifungsart und den Last-/Luftdrucktabellen des Herstellers.
Tragfähigkeit richtig auswählen
Die unterschiedlichen RT600-Ausführungen besitzen verschiedene Last- und Geschwindigkeitsindizes. Diese müssen mit den Fahrzeuganforderungen übereinstimmen.
Reifenfülldruck kontrollieren
Regelmäßige Luftdruckkontrollen und die Beobachtung des Verschleißbildes unterstützen den bestimmungsgemäßen Reifeneinsatz.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Unsere beiden LKW-Fachwelten erklären technische Grundlagen und praktische Zusammenhänge rund um Achskennzeichnungen, Reifenverschleiß, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und wirtschaftliche Reifennutzung.
Weiterführendes Fachwissen zum Double Coin RT600
Beim RT600 stehen besonders die unterschiedlichen Achszuordnungen, der Regionalverkehr, die Tragfähigkeit und die mögliche Runderneuerung im Mittelpunkt.
Double Coin RT600 und weitere LKW-Reifen kaufen
Der Double Coin RT600 richtet sich an Anwender, die einen robusten LKW-Reifen für Regional- und Verteilerverkehr suchen.
Seine technischen Schwerpunkte sind der zusätzliche Seitenwandschutz, das stabile Fünf-Rippen-Profil, breite Schulterbereiche und eine widerstandsfähige Karkassenkonstruktion.
Besonders bei häufigen Rangierbewegungen und typischen Belastungen im städtischen Lieferverkehr kann die spezielle Seitenwandgestaltung eine interessante Eigenschaft sein.
Die drei zentralen FT-Reifen-Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen – miteinander verbunden.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Spezialreifen
Bei FT-Reifen betrachten wir nicht nur die Profilbezeichnung. Gerade bei LKW-Reifen für Regional- und Verteilerverkehr sind Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Achsposition, Seitenwandschutz und die tatsächlichen Einsatzbedingungen wichtige Auswahlkriterien.
Mit über 35 Jahren Erfahrung im Reifenhandel verbinden wir technische Informationen mit praktischer Reifenkompetenz und unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
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Häufige Fragen zum Double Coin RT600
Für welche Achsposition ist der Double Coin RT600 geeignet?
Double Coin Europe führt den RT600 allgemein als All-Position-Reifen für den Regionalverkehr. Der europäische Herstellerkatalog unterscheidet einzelne Ausführungen nach Steer und Trailer. Deshalb muss die zulässige Achsposition für die konkrete Reifengröße geprüft werden.
Was ist das Besondere am Seitenwandschutz des Double Coin RT600?
Der RT600 besitzt zusätzliche Schutzrippen an der Seitenwand. Diese sollen die Seitenwand gegen typische äußere Beanspruchungen wie Bordsteinkontakt, Schnitte und Abrieb schützen. Besonders im regionalen Lieferverkehr kann dies von Vorteil sein.
Welche Profiltiefe besitzt der Double Coin RT600?
Die dokumentierten europäischen Ausführungen besitzen je nach Reifengröße eine Profiltiefe von 13 oder 14,5 mm. Maßgeblich sind die technischen Daten der jeweiligen Ausführung.
Ist der Double Coin RT600 ein Winterreifen mit 3PMSF?
Eine allgemeine 3PMSF-Zertifizierung für sämtliche RT600-Ausführungen ist nicht bestätigt. Die europäische Herstellerübersicht nennt M+S ausdrücklich bei der Ausführung 275/70 R22.5 148/145M. Die tatsächliche Kennzeichnung muss am konkreten Reifen geprüft werden.
Welche EU-Reifenlabelwerte besitzt der Double Coin RT600?
Die europäische Herstellerübersicht nennt für die dokumentierten Ausführungen Rollwiderstandsklasse D, Nasshaftungsklasse C sowie externe Rollgeräusche von 71 bis 73 dB in Geräuschklasse B. Maßgeblich ist das EU-Reifenlabel der konkret angebotenen Ausführung.
Double Coin RT600 LKW-Reifen für Regional- und Verteilerverkehr kaufen
Der Double Coin RT600 kombiniert ein stabiles Fünf-Rippen-Profil mit breiten Schulterbereichen, zusätzlichen Seitenwand-Schutzrippen und einer widerstandsfähigen Karkassenkonstruktion.
Das Profil wurde für die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge im Regional- und Verteilerverkehr entwickelt. Seine besondere Stärke liegt in der auf häufige Rangierbewegungen und äußere Seitenwandbelastungen abgestimmten Konstruktion.
Weitere Reifenprofile finden Sie auf unserer Double Coin Hersteller-Verkaufsseite.
Für die Reifenauswahl sind Achsposition, Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Reifenfülldruck und die tatsächlichen Einsatzbedingungen zu beachten. Insbesondere die dimensionsabhängige Achsfreigabe muss geprüft werden. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC und Herstellerfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Inter-Sprint Banden B.V.
Distriboulevard 25
Moerdijk, Niederlande, 4782 PV
info@inter-sprint.nl