- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Double Coin | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (152) |
Double Coin RSD1 kaufen – LKW-Winterreifen für die Antriebsachse
Der Double Coin RSD1 ist ein LKW-Winterreifen für die Antriebsachse, der insbesondere für regionale Transportaufgaben unter winterlichen Straßenbedingungen entwickelt wurde. Sein tiefes Traktionsprofil mit versetzt angeordneten Profilblöcken und Lamellen über die gesamte Profiltiefe soll die Kraftübertragung auf Schnee und winterlichen Fahrbahnen unterstützen.
Double Coin kombiniert beim RSD1 eine 20 bis 20,5 mm tiefe Lauffläche mit einer widerstandsfähigen Karkassenkonstruktion. Das Profil ist auf die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge abgestimmt, bei denen Wintertraktion, Tragfähigkeit und eine wirtschaftliche Reifennutzung im Mittelpunkt stehen.
Der Hersteller bestätigt für den RSD1 ausdrücklich die 3PMSF-Zertifizierung. Das Schneeflockensymbol mit Bergpiktogramm kennzeichnet Reifen, die die entsprechenden Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Double Coin RSD1 – Wintertraktion für schwere Nutzfahrzeuge
Im winterlichen LKW-Verkehr muss die Antriebsachse die Motorleistung auch bei niedrigen Temperaturen und eingeschränkten Haftungsverhältnissen auf die Fahrbahn übertragen. Besonders auf verschneiten Straßen können dadurch hohe Anforderungen an die Reifen entstehen.
Der Double Coin RSD1 wurde für diese Bedingungen entwickelt. Seine tiefen Profilblöcke und die ausgeprägte Lamellengestaltung sollen die Traktion auf winterlichen Fahrbahnoberflächen unterstützen.
Winterliche Regionalstrecken
Der RSD1 ist auf regionale Transportaufgaben ausgelegt, bei denen wechselnde Straßenverhältnisse und winterliche Witterung auftreten können.
Kraftübertragung an der Antriebsachse
Das traktionsorientierte Profil soll die Übertragung der Antriebskraft auf verschneiten und winterlichen Fahrbahnen unterstützen.
Lamellen über die gesamte Profiltiefe für Wintergrip
Ein wesentliches Merkmal des RSD1 sind die Lamellen, die sich über die gesamte Profiltiefe erstrecken. Sie gehören zu den wichtigsten konstruktiven Eigenschaften dieses LKW-Winterprofils.
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten innerhalb der Profilblöcke. Diese sollen die Verzahnung mit verschneiten Fahrbahnoberflächen und damit die Kraftübertragung unterstützen.
Zusätzliche Griffkanten
Die Lamellenstruktur ist darauf ausgelegt, die Traktion auf Schnee und bei winterlichen Straßenbedingungen zu verbessern.
Lamellen über die Profiltiefe
Die durchgehende Lamellengestaltung soll die winterorientierten Eigenschaften des Profils auch während der Nutzung unterstützen.
Versetzte Profilblöcke für Traktion und Fahrstabilität
Der Double Coin RSD1 besitzt versetzt angeordnete Profilblöcke. Diese Gestaltung ist auf die Anforderungen eines winterorientierten Antriebsachsreifens abgestimmt.
Die Blockstruktur soll die Kraftübertragung auf unterschiedlichen Straßenoberflächen unterstützen. Zusammen mit den Lamellen entsteht ein ausgeprägtes Winter-Traktionsprofil.
Traktionsorientierte Blockanordnung
Die versetzte Gestaltung der Profilblöcke unterstützt die Verzahnung mit geeigneten winterlichen Fahrbahnoberflächen.
Stabilität im Straßenbetrieb
Die Profilkonstruktion berücksichtigt neben der Wintertraktion auch die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge im regionalen Straßenverkehr.
20 bis 20,5 mm Profiltiefe beim Double Coin RSD1
Die europäische Herstellerübersicht dokumentiert für den RSD1 eine Profiltiefe von 20 beziehungsweise 20,5 mm, abhängig von der Reifendimension.
Das tiefe Profil ist ein wesentliches Merkmal der Winter-Traktionskonstruktion. Es stellt eine hohe Ausgangsprofiltiefe bereit und unterstützt das auf anspruchsvolle Nutzfahrzeuganwendungen ausgelegte Reifenkonzept.
20 mm Profiltiefe
Die dokumentierte Ausführung 275/70 R22.5 besitzt laut europäischer Herstellerübersicht eine Profiltiefe von 20 mm.
20,5 mm Profiltiefe
Für die weiteren dokumentierten europäischen Dimensionen nennt der Hersteller eine Profiltiefe von 20,5 mm.
3PMSF-Zertifizierung – Winterkennzeichnung des RSD1
Double Coin bestätigt für den RSD1 die 3PMSF-Zertifizierung. Die Abkürzung steht für „Three Peak Mountain Snowflake“ und bezeichnet das Bergpiktogramm mit Schneeflocke.
Diese Kennzeichnung weist darauf hin, dass der Reifen die vorgeschriebenen Prüfanforderungen an die Schneetraktion erfüllt. Sie ist bei der Auswahl von LKW-Winterreifen besonders wichtig.
3PMSF-Symbol
Das Schneeflockensymbol bestätigt die Erfüllung der entsprechenden Anforderungen an die Schneetraktion.
Wintereinsatz an der Antriebsachse
Der RSD1 kombiniert seine Winterkennzeichnung mit einer speziell auf die Antriebsachse abgestimmten Profilgestaltung.
Robuste Karkassenkonstruktion für schwere Transportaufgaben
Neben der Wintertraktion muss ein LKW-Reifen hohe Lasten aufnehmen und den Belastungen des gewerblichen Transportbetriebs standhalten.
Der Double Coin RSD1 besitzt eine widerstandsfähige Karkassenkonstruktion, die auf die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge abgestimmt ist. Die Kombination aus Karkasse und tiefem Winterprofil soll eine wirtschaftliche Nutzung ermöglichen.
Hohe Tragfähigkeitsanforderungen
Die dokumentierten europäischen Ausführungen besitzen Lastindizes für schwere Nutzfahrzeuganwendungen.
Auf Nutzungsdauer ausgelegt
Die Konstruktion berücksichtigt die Anforderungen des gewerblichen Winterbetriebs. Eine konkrete Kilometerleistung wird nicht zugesichert.
Double Coin RSD1 – europäische Reifengrößen und technische Daten
Die europäische Double-Coin-Produktübersicht dokumentiert den RSD1 in mehreren LKW-Dimensionen. Je nach Größe unterscheiden sich Lastindex, Geschwindigkeitskennung und Profiltiefe.
| Reifengröße | Ausführung | Last-/Geschwindigkeitsindex | Profiltiefe |
|---|---|---|---|
| 275/70 R22.5 | 16 PR | 148/145L | 20 mm |
| 295/80 R22.5 | 18 PR | 152/149L | 20,5 mm |
| 315/70 R22.5 | 18 PR | 154/150L | 20,5 mm |
| 315/80 R22.5 | 18 PR | 156/152L | 20,5 mm |
| 385/65 R22.5 | 18 PR | 160K (158L) | 20,5 mm |
Die europäische Herstellerübersicht nennt für die dokumentierten Ausführungen Rollwiderstandsklasse E, Nasshaftungsklasse B und ein externes Rollgeräusch von 72 beziehungsweise 73 dB in Geräuschklasse B.
Weitere technische Hinweise zum Double Coin RSD1
Bei der Auswahl eines LKW-Winterreifens sind neben der Wintertraktion insbesondere Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenkennzeichnungen und die vorgesehenen Einsatzbedingungen zu beachten.
Drive / Antriebsachse
Der RSD1 wird im europäischen Herstellerprogramm als Winterreifen für die Antriebsachse geführt. Eine allgemeine Freigabe für andere Achspositionen wird daraus nicht abgeleitet.
3PMSF und M+S
Die 3PMSF-Zertifizierung wird vom Hersteller bestätigt. Weitere Kennzeichnungen sind anhand der konkreten Reifenausführung zu prüfen.
Nachschneiden
Das Nachschneiden ist nur bei entsprechender Kennzeichnung und unter Beachtung der Herstellerfreigaben und Nachschneidevorgaben zulässig.
Runderneuerung
Eine mögliche Runderneuerung setzt eine geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse voraus. Eine pauschale Runderneuerungsfähigkeit sämtlicher RSD1-Ausführungen wird nicht zugesichert.
Die tatsächlichen Reifenkennzeichnungen und technischen Herstellerfreigaben sind stets für die konkret angebotene Ausführung zu prüfen.
Winterreifenpflicht für LKW – was beim RSD1 zu beachten ist
Für schwere Nutzfahrzeuge gelten in Deutschland besondere Vorschriften zur Bereifung bei winterlichen Straßenverhältnissen. Bei Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2 und N3 müssen unter den gesetzlich festgelegten Bedingungen insbesondere die Reifen an den vorgeschriebenen Achspositionen die Anforderungen erfüllen.
Der Double Coin RSD1 besitzt laut Hersteller die 3PMSF-Zertifizierung und ist als Winterreifen für die Antriebsachse entwickelt worden.
Winterkennzeichnung prüfen
Die 3PMSF-Kennzeichnung des tatsächlich montierten Reifens ist für die Beurteilung der Wintereignung entscheidend.
Achsbezogene Vorschriften beachten
Die gesetzlichen Anforderungen müssen für das konkrete Fahrzeug und die vorgeschriebenen Achspositionen erfüllt sein.
Tragfähigkeit und Reifenfülldruck beim Double Coin RSD1
Im Winterbetrieb müssen LKW-Reifen nicht nur Traktion bieten, sondern auch die tatsächlichen Fahrzeuglasten aufnehmen. Deshalb sind Lastindex, Achslast und Reifenfülldruck besonders wichtige Auswahlkriterien.
Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Radlast, Geschwindigkeit, Bereifungsart und den Last-/Luftdrucktabellen des Herstellers.
Tragfähigkeit richtig zuordnen
Die Lastindizes der verschiedenen RSD1-Dimensionen müssen mit den Fahrzeuganforderungen übereinstimmen.
Reifenfülldruck regelmäßig prüfen
Gerade im gewerblichen Winterbetrieb sind regelmäßige Kontrollen des Luftdrucks und des Reifenzustands wichtig.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Unsere beiden LKW-Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und praktischen Zusammenhänge rund um LKW-Winterreifen, Achspositionen, Winterkennzeichnungen, Tragfähigkeit und Reifenfülldruck.
Weiterführendes Fachwissen zum Double Coin RSD1
Beim RSD1 stehen besonders die Winterkennzeichnung 3PMSF, die Antriebsachse, die Tragfähigkeit und der regionale LKW-Einsatz im Mittelpunkt.
Double Coin RSD1 und weitere LKW-Winterreifen kaufen
Der Double Coin RSD1 richtet sich an Anwender, die einen 3PMSF-zertifizierten LKW-Winterreifen für die Antriebsachse suchen.
Seine technischen Schwerpunkte sind die tiefe Winterlauffläche, Lamellen über die gesamte Profiltiefe, versetzte Profilblöcke und eine widerstandsfähige Karkassenkonstruktion.
Die drei zentralen FT-Reifen-Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen – miteinander verbunden.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Spezialreifen
Bei FT-Reifen betrachten wir nicht nur die Profilbezeichnung. Gerade bei LKW-Winterreifen für die Antriebsachse sind Winterkennzeichnung, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Achsposition und die tatsächlichen Einsatzbedingungen wichtige Auswahlkriterien.
Mit über 35 Jahren Erfahrung im Reifenhandel verbinden wir technische Informationen mit praktischer Reifenkompetenz und unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
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Häufige Fragen zum Double Coin RSD1
Ist der Double Coin RSD1 ein LKW-Winterreifen?
Ja. Der Double Coin RSD1 wurde als LKW-Winterreifen für die Antriebsachse entwickelt. Der Hersteller bestätigt ausdrücklich die 3PMSF-Zertifizierung.
Besitzt der Double Coin RSD1 die 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja. Laut europäischem Herstellerprogramm ist der RSD1 3PMSF-zertifiziert. Maßgeblich ist die tatsächliche Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Für welche Achsposition ist der Double Coin RSD1 vorgesehen?
Der RSD1 ist im europäischen Herstellerprogramm der Antriebsachse zugeordnet. Eine allgemeine Freigabe für Lenk- oder Trailerachsen wird daraus nicht abgeleitet.
Welche Profiltiefe besitzt der Double Coin RSD1?
Die europäische Herstellerübersicht nennt je nach Dimension eine Profiltiefe von 20 oder 20,5 mm. Das tiefe Profil besitzt Lamellen, die sich über die gesamte Profiltiefe erstrecken.
In welchen Reifengrößen wird der Double Coin RSD1 angeboten?
Die europäische Herstellerübersicht dokumentiert die Größen 275/70 R22.5, 295/80 R22.5, 315/70 R22.5, 315/80 R22.5 und 385/65 R22.5. Die jeweiligen Last- und Geschwindigkeitskennzeichnungen unterscheiden sich je nach Ausführung.
Double Coin RSD1 LKW-Winterreifen für die Antriebsachse kaufen
Der Double Coin RSD1 kombiniert eine 20 bis 20,5 mm tiefe Winterlauffläche mit versetzten Profilblöcken, Lamellen über die gesamte Profiltiefe und einer widerstandsfähigen Karkasse.
Als 3PMSF-zertifizierter LKW-Winterreifen wurde er für die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge bei winterlichen Straßenbedingungen entwickelt. Seine technischen Schwerpunkte liegen auf Schneetraktion, Kraftübertragung an der Antriebsachse und wirtschaftlicher Reifennutzung.
Weitere Reifenprofile finden Sie auf unserer Double Coin Hersteller-Verkaufsseite.
Für die Reifenauswahl sind Achsposition, Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Reifenfülldruck, Winterkennzeichnung und die tatsächlichen Einsatzbedingungen zu beachten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC und Herstellerfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Inter-Sprint Banden B.V.
Distriboulevard 25
Moerdijk, Niederlande, 4782 PV
info@inter-sprint.nl