- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | DYNAMO | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (149) |
DYNAMO MDR75 – LKW-Antriebsreifen für Regionalverkehr und Autobahn
Der DYNAMO MDR75 ist ein LKW-Antriebsreifen für den Regionalverkehr und längere Fahrstrecken auf befestigten Straßen. Das Regional-Drive-Profil wurde für Nutzfahrzeuge entwickelt, bei denen zuverlässige Traktion, Verschleißfestigkeit und eine widerstandsfähige Lauffläche im Vordergrund stehen.
DYNAMO hebt beim MDR75 insbesondere hohe Traktionsleistung, gute Widerstandsfähigkeit gegen Profilabrieb und Beständigkeit gegen Profilausbrüche hervor. Das Profil richtet sich damit an geeignete LKW, die überwiegend auf Asphalt, Landstraßen und Autobahnen eingesetzt werden.
Der DYNAMO MDR75 ist ein straßenorientierter LKW-Antriebsreifen. Er ist nicht mit den speziellen On-/Offroad- oder Offroad-Profilen von DYNAMO gleichzusetzen. Die tatsächliche Eignung hängt von Fahrzeug, Achsposition, Reifengröße und Einsatzbedingungen ab.
Vier Vorteile des DYNAMO MDR75
Hohe Traktion
Das Drive-Profil ist auf die zuverlässige Übertragung der Antriebskräfte im Straßenverkehr ausgelegt.
Verschleißfestigkeit
DYNAMO hebt die Widerstandsfähigkeit der Lauffläche gegen Profilabrieb hervor.
Beständigkeit gegen Profilausbrüche
Die Profilauslegung soll dem Herausbrechen von Gummistücken aus der Lauffläche entgegenwirken.
Regional- und Autobahneinsatz
Für geeignete Nutzfahrzeuge auf befestigten Straßen und längeren Fahrstrecken entwickelt.
Regional Drive – der DYNAMO MDR75 für den Straßentransport
Im Regionalverkehr werden LKW-Reifen durch wechselnde Fahrstrecken, unterschiedliche Beladungen und häufige Beschleunigungs- und Bremsvorgänge beansprucht. Hinzu kommen längere Fahrten auf Bundesstraßen und Autobahnen.
Der DYNAMO MDR75 wurde für diesen straßenorientierten Einsatzbereich entwickelt. Seine Profilgestaltung ist auf die Anforderungen der Antriebsachse abgestimmt.
Im Mittelpunkt stehen die Übertragung des Motordrehmoments, eine widerstandsfähige Lauffläche und die Eignung für unterschiedliche befestigte Straßen.
Für regelmäßige Fahrten auf unbefestigten Baustellenwegen oder in schwerem Gelände sind dagegen entsprechend ausgelegte On-/Offroad- oder Offroad-Profile zu prüfen.
LKW-Reifen für Regionalverkehr und Fernverkehr unterscheiden Welche Anforderungen Straßenverkehr, regionale Transporte und Baustelleneinsätze an LKW-Reifen stellen.Traktion an der Antriebsachse – wichtig beim Anfahren unter Last
Die Antriebsachse überträgt das Motordrehmoment auf die Fahrbahn. Gerade beim Anfahren schwer beladener Nutzfahrzeuge muss das Reifenprofil die verfügbaren Kräfte möglichst wirksam übertragen.
DYNAMO beschreibt den MDR75 mit einer hohen Traktionsleistung. Das Regional-Drive-Profil ist damit auf die Anforderungen des Straßenverkehrs abgestimmt.
Die tatsächlich verfügbare Traktion hängt zusätzlich von Fahrbahnzustand, Witterung, Reifenfülldruck, Profiltiefe und Fahrzeugbeladung ab.
Auch die richtige Achszuordnung ist entscheidend: Ein Drive-Reifen ist nicht automatisch für jede andere Achsposition geeignet.
Drive-Reifen und andere LKW-Achspositionen verstehen Unterschiede zwischen Steer, Drive, Trailer und All-Position bei Nutzfahrzeugreifen.Verschleißfestigkeit – eine wichtige Eigenschaft im Regionalverkehr
Im regionalen Transportverkehr werden LKW-Antriebsreifen durch wiederholtes Anfahren, Beschleunigen und Bremsen beansprucht.
Der DYNAMO MDR75 wurde laut Hersteller mit besonderem Augenmerk auf eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Profilabrieb entwickelt.
Diese Eigenschaft soll den Reifen bei den vorgesehenen Straßenverkehrseinsätzen unterstützen.
Die tatsächliche Laufleistung hängt jedoch von zahlreichen Faktoren ab. Dazu gehören Achslast, Fahrweise, Fahrbahnbeschaffenheit, Reifenfülldruck und regelmäßige Wartung.
Eine bestimmte Kilometerleistung lässt sich aus der Herstellerbeschreibung nicht ableiten.
Beständigkeit gegen Profilausbrüche – Schutz der Lauffläche
Bei LKW-Antriebsreifen können durch hohe mechanische Beanspruchungen Schäden an der Lauffläche entstehen.
Ein mögliches Schadensbild ist das sogenannte Tread Chunking. Dabei lösen sich einzelne Gummistücke aus dem Reifenprofil.
DYNAMO hebt beim MDR75 eine verbesserte Beständigkeit gegen solche Profilausbrüche hervor.
Diese Auslegung soll die Haltbarkeit der Lauffläche im vorgesehenen Einsatzbereich unterstützen.
Sie bedeutet jedoch keinen vollständigen Schutz gegen Schnittverletzungen, Fremdkörper oder sonstige mechanische Beschädigungen.
M+S, 3PMSF und Traction – Kennzeichnungen beim MDR75
Für mehrere dokumentierte europäische Ausführungen des DYNAMO MDR75 werden die Kennzeichnungen M+S, 3PMSF und Traction angegeben.
Das Alpine-Symbol (3PMSF) kennzeichnet Reifen, die die entsprechenden Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Die Traction-Kennzeichnung beschreibt die Einstufung als Traktionsreifen.
Bei LKW gelten in Deutschland besondere Anforderungen an die Winterbereifung. Welche Achsen bei winterlichen Straßenverhältnissen entsprechend ausgerüstet sein müssen, richtet sich nach der Fahrzeugklasse und den geltenden Vorschriften.
Die dokumentierten Kennzeichnungen dürfen nicht pauschal auf sämtliche Größen und Ausführungen des MDR75 übertragen werden. Entscheidend sind die Angaben am konkret angebotenen Reifen.
DYNAMO MDR75 – dokumentierte Reifengrößen und technische Daten
Die internationale DYNAMO-Produktübersicht führt den MDR75 in verschiedenen Dimensionen. Lastindex, Geschwindigkeitskennung und Profiltiefe unterscheiden sich je nach Ausführung.
152/149 M
21,5 mm Profiltiefe
156/150 L
20 mm Profiltiefe
156/153 L
22,5 mm Profiltiefe
148/145 L
19,5 mm Profiltiefe
Die Angaben beziehen sich auf die dokumentierten internationalen Herstellerausführungen. Bei einzelnen europäischen Ausführungen können technische Werte abweichen. So werden für 315/80 R22.5 in europäischen Unterlagen auch 23 mm Profiltiefe angegeben.
Die Geschwindigkeitskennung L steht für 120 km/h, die Kennung M für 130 km/h. Entscheidend ist stets die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Die genannten Größen dienen der Orientierung und stellen keine vollständige Verfügbarkeitsübersicht dar. Maßgeblich sind die jeweilige Reifenkennzeichnung, die Herstellerunterlagen und die technischen Fahrzeugvorgaben.
Lastindex und Geschwindigkeitsindex beim DYNAMO MDR75
Bei LKW-Reifen werden häufig zwei Lastindizes angegeben, beispielsweise 156/150.
Der erste Wert beschreibt die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite bei Zwillingsbereifung.
Zusätzlich muss die Geschwindigkeitskennung den Anforderungen des Fahrzeugs und dem vorgesehenen Betrieb entsprechen.
Die zulässige Tragfähigkeit ist außerdem an den erforderlichen Reifenfülldruck und die technischen Betriebsbedingungen gebunden.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex bei LKW-Reifen Lastindizes, Einzel- und Zwillingsbereifung sowie Speedindex verständlich erklärt.Rollwiderstand und Energieeffizienz – EU-Reifenlabel beachten
Bei straßenorientierten LKW-Reifen ist der Rollwiderstand ein wichtiger Faktor für den Energiebedarf des Fahrzeugs.
Für dokumentierte europäische MDR75-Ausführungen werden EU-Reifenlabelwerte angegeben. Bei den entsprechenden Varianten sind unter anderem die Klassen D beim Rollwiderstand, C bei der Nasshaftung und B beim externen Rollgeräusch ausgewiesen.
Die Werte gelten nicht automatisch für jede Reifengröße oder Ausführung.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt zusätzlich von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise, Geschwindigkeit, Streckenprofil und Reifenfülldruck ab.
Eine konkrete Kraftstoffersparnis lässt sich aus den genannten Labelklassen nicht ableiten.
Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch bei LKW-Reifen Wie Reifenlabel, Energieeffizienz und Betriebsbedingungen zusammenhängen.Reifenfülldruck – wichtig für Tragfähigkeit und Verschleiß
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Reifenverformung, Temperaturentwicklung und Verschleiß.
Gerade bei wechselnden Beladungen im Regionalverkehr sollte der Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden.
Ein zu niedriger Druck kann eine übermäßige Erwärmung begünstigen und das Risiko von Reifenschäden erhöhen.
Maßgeblich sind die technischen Vorgaben des Reifen- und Fahrzeugherstellers.
FT LKW-Luftdrucktabelle Grundlagen zu Reifenfülldruck und Achsbelastung im Nutzfahrzeugbetrieb.Profiltiefe und Verschleißkontrolle im Regionalverkehr
Die verbleibende Profiltiefe ist ein wichtiger Faktor für die Eigenschaften eines Reifens auf unterschiedlichen Fahrbahnen.
Beim DYNAMO MDR75 unterscheiden sich die dokumentierten Ausgangsprofiltiefen je nach Dimension.
Im laufenden Betrieb sollten Profiltiefe und Verschleißbild regelmäßig kontrolliert werden.
In Deutschland beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe grundsätzlich 1,6 mm. Abhängig von Einsatzbedingungen und gesetzlichen Anforderungen können zusätzliche Vorgaben relevant sein.
Nachschneiden und Runderneuerung – Herstellerfreigaben beachten
Bei LKW-Reifen können Nachschneidbarkeit und Runderneuerungsfähigkeit wirtschaftlich relevante Eigenschaften sein.
Ob eine konkrete MDR75-Ausführung nachgeschnitten werden darf, muss anhand der Reifenkennzeichnung und der technischen Herstellerfreigaben geprüft werden.
Die Eignung für eine Runderneuerung hängt zusätzlich vom Zustand der Karkasse und einer fachlichen Prüfung ab.
Aus der beschriebenen Verschleißfestigkeit des MDR75 lässt sich keine automatische Freigabe für diese Verfahren ableiten.
Reifenpflege und regelmäßige Kontrolle
Im Regionalverkehr können wechselnde Fahrstrecken und unterschiedliche Beladungen die Reifen beanspruchen.
Deshalb sollten Reifenfülldruck, Profiltiefe, Lauffläche und Seitenwände regelmäßig überprüft werden.
Auch ein ungleichmäßiges Verschleißbild kann auf technische Probleme oder ungeeignete Betriebsbedingungen hinweisen.
Bei erkennbaren Schäden sollte die weitere Verwendbarkeit durch qualifiziertes Fachpersonal beurteilt werden.
Montage und technische Fahrzeugvorgaben
Vor der Montage müssen Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Felgenzuordnung und Achsverwendung geprüft werden.
Die Montage von LKW-Reifen sollte ausschließlich durch entsprechend qualifiziertes Fachpersonal mit geeigneter Ausrüstung erfolgen.
Maßgeblich sind die Fahrzeugpapiere, gegebenenfalls CoC-Dokumente und die technischen Herstellerfreigaben.
Eine passende Reifengröße allein bedeutet nicht automatisch, dass jede Ausführung auf dem betreffenden Fahrzeug verwendet werden darf.
DYNAMO MDR75 LKW-Antriebsreifen kaufen
Wer den DYNAMO MDR75 LKW-Antriebsreifen kaufen möchte, sucht ein Regional-Drive-Profil für geeignete Nutzfahrzeuge im Straßenverkehr.
Die wichtigsten vom Hersteller hervorgehobenen Eigenschaften sind hohe Traktion, Verschleißfestigkeit und Beständigkeit gegen Profilausbrüche.
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung und die technischen Fahrzeugfreigaben abgeglichen werden.
FT Wissenswelt LKW-Reifen – technische Grundlagen verstehen
Bei LKW-Reifen sind Achsposition, Einsatzbereich, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung entscheidende Auswahlkriterien.
Die FT Wissenswelt erklärt die technischen Zusammenhänge und unterstützt bei der Einordnung unterschiedlicher Nutzfahrzeugprofile.
FT Wissenswelt LKW-Reifen Technisches Fachwissen zu Nutzfahrzeugreifen und ihren Einsatzbereichen.FT Praxiswelt LKW-Reifen – Wissen für den Transportalltag
Im Regionalverkehr beeinflussen Achslasten, Reifenfülldruck, Fahrbahnbedingungen und regelmäßige Wartung die Beanspruchung der Reifen.
Die FT Praxiswelt verbindet technische Grundlagen mit praktischen Hinweisen zu Reifenpflege, Kontrolle und Verschleiß.
FT Praxiswelt LKW-Reifen Praxiswissen für Fahrer, Werkstätten und Fuhrparkbetreiber.Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Wissen, praktische Anwendung und Herstellerinformationen.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit verständlichen Informationen zu Reifentechnik und praktischer Anwendung.
Beim DYNAMO MDR75 stehen die Anforderungen des Regionalverkehrs, die richtige Achszuordnung und die vom Hersteller bestätigten Profileigenschaften im Mittelpunkt.
Unser Ziel ist es, Kunden bei der Auswahl geeigneter Nutzfahrzeugreifen mit nachvollziehbarem Fachwissen zu unterstützen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum DYNAMO MDR75
Für welche Achse ist der DYNAMO MDR75 vorgesehen?
Der DYNAMO MDR75 ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse. Sein Regional-Drive-Profil wurde für die Kraftübertragung auf befestigten Straßen entwickelt.
Ist der DYNAMO MDR75 für Autobahnfahrten geeignet?
Ja, DYNAMO führt den MDR75 als Regional-Drive-Reifen für den Straßenverkehr und nennt auch Autobahnfahrten als vorgesehenen Einsatzbereich. Die technischen Fahrzeug- und Reifenanforderungen müssen eingehalten werden.
Welche besonderen Eigenschaften besitzt der DYNAMO MDR75?
DYNAMO hebt hohe Traktion, Widerstandsfähigkeit gegen Profilabrieb und Beständigkeit gegen Profilausbrüche hervor. Diese Eigenschaften sind auf die Anforderungen des Regionalverkehrs abgestimmt.
Besitzt der DYNAMO MDR75 eine 3PMSF-Kennzeichnung?
Für mehrere dokumentierte europäische Ausführungen werden M+S, 3PMSF und Traction angegeben. Ob diese Kennzeichnungen für eine bestimmte Größe gelten, muss anhand der konkreten Reifenausführung geprüft werden.
Worauf muss ich beim Kauf des DYNAMO MDR75 achten?
Wichtig sind die vorgesehene Antriebsachse, die passende Reifengröße, der Lastindex, die Geschwindigkeitskennung und die technischen Fahrzeugfreigaben. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente und Herstellerangaben.
DYNAMO MDR75 – Traktion und Verschleißfestigkeit im Regionalverkehr
Der DYNAMO MDR75 ist ein straßenorientierter LKW-Antriebsreifen für geeignete Nutzfahrzeuge im Regional- und Autobahnverkehr.
Seine vom Hersteller hervorgehobenen Eigenschaften sind hohe Traktion, Verschleißfestigkeit und Beständigkeit gegen Profilausbrüche. Damit richtet sich das Profil an Fahrzeuge, die überwiegend auf befestigten Straßen eingesetzt werden.
Für die richtige Auswahl bleiben Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die technischen Fahrzeugvorgaben entscheidend.
Reifenwissen, Praxiswissen und Herstellerinformationen aus einer Hand.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Grosser Hasenpfad 30
Hessen
Frankfurt, Deutschland, 60598
sailun.eprel@sailuntire.com