- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 126 (124) |
Continental Scandinavia LS3 – Winterreifen für die Lenkachse leichterer LKW
Der Continental Scandinavia LS3 ist ein winterorientierter Lenkachsreifen für leichtere LKW und Nutzfahrzeuge. Er gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Reifenfamilie und wurde für zuverlässige Spurführung bei anspruchsvollen winterlichen Straßenbedingungen entwickelt.
Seine Taschenlamellentechnologie und spezielle Wintergummimischung unterstützen die Lenkstabilität sowie die Übertragung von Brems- und Seitenführungskräften auf Schnee, Eis und nassen Fahrbahnen.
Eine zweilagige Laufflächenkonstruktion und die Continental-AirKeep-Innenseele ergänzen das technische Konzept. Damit verbindet der Scandinavia LS3 winterliche Fahreigenschaften mit Anforderungen an Laufleistung und Wirtschaftlichkeit im gewerblichen Nutzfahrzeugbetrieb.
Vier technische Vorteile des Continental Scandinavia LS3
Winterliche Spurführung
Die Profilgestaltung unterstützt das Lenkverhalten bei winterlichen Straßenbedingungen.
Taschenlamellen
Zusätzliche Profilkanten unterstützen die Haftung auf Schnee und Eis.
Wirtschaftliche Konstruktion
Der zweilagige Laufflächenaufbau berücksichtigt Laufleistung und Rollwiderstand.
AirKeep-Innenseele
Die spezielle Innenschicht ist auf eine geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt.
Lenkachsreifen – warum der Scandinavia LS3 speziell entwickelt wurde
Lenkachsreifen übernehmen eine zentrale Aufgabe bei der Führung des Fahrzeugs. Sie müssen Lenkbewegungen präzise auf die Fahrbahn übertragen und gleichzeitig Seiten- und Bremskräfte aufnehmen.
Gerade bei Schnee, Eis und Nässe steigen die Anforderungen an die Reifenhaftung. Continental berücksichtigt diese Bedingungen beim Scandinavia LS3 durch eine spezielle Lenkachsprofilierung mit winterorientierter Lamellentechnologie.
Spurführung
Die Profilgestaltung unterstützt die Richtungsstabilität des Fahrzeugs.
Lenkkräfte
Die Lauffläche berücksichtigt die Übertragung von Lenkbewegungen auf die Straße.
Bremsverhalten
Die Winterprofilierung unterstützt die Kraftübertragung beim Verzögern.
Taschenlamellentechnologie für winterliche Lenkstabilität
Eine besondere Eigenschaft des Continental Scandinavia LS3 ist die Taschenlamellentechnologie. Sie ergänzt die Profilgestaltung durch zusätzliche Griffkanten für winterliche Fahrbahnen.
Die Taschenlamellen unterstützen die Haftung auf Schnee und tragen zur Funktion der Lauffläche beim Lenken und Bremsen bei.
Zusätzliche Griffkanten
Die Lamellen unterstützen den Kontakt zu schneebedeckten Fahrbahnen.
Lenkstabilität
Die Profilgestaltung berücksichtigt die seitlichen Kräfte an der Lenkachse.
Winterliche Bremskräfte
Die Lamellen ergänzen die Kraftübertragung beim Verzögern auf winterlichen Straßen.
Die tatsächliche Haftung hängt zusätzlich von Profiltiefe, Reifenfülldruck, Achslast und Fahrbahnzustand ab.
Generation-3-Wintermischung für niedrige Temperaturen
Der Scandinavia LS3 verwendet eine spezielle Continental-Generation-3-Wintermischung. Sie wurde auf die Anforderungen winterlicher Nutzfahrzeugeinsätze abgestimmt.
Die Gummimischung ergänzt die Taschenlamellen und unterstützt die Fahreigenschaften bei niedrigen Temperaturen, Schnee und Nässe.
Niedrige Temperaturen
Die Mischung berücksichtigt die besonderen Anforderungen des Winterbetriebs.
Schneebedeckte Straßen
Das Zusammenspiel aus Mischung und Lamellen unterstützt die winterliche Haftung.
Nasse Fahrbahnen
Profilrillen und Gummimischung tragen zum Fahrbahnkontakt bei Nässe bei.
Zweilagige Lauffläche – Laufleistung und Rollwiderstand
Der Continental Scandinavia LS3 verfügt über eine zweilagige Laufflächenkonstruktion. Diese Bauweise berücksichtigt unterschiedliche Anforderungen an die Eigenschaften des Reifens.
Continental verbindet damit winterliche Fahreigenschaften mit einer auf Laufleistung und Rollwiderstand abgestimmten Konstruktion.
Laufleistung
Der Laufflächenaufbau berücksichtigt den Verschleiß im gewerblichen Nutzfahrzeugbetrieb.
Rollwiderstand
Die Konstruktion berücksichtigt den Energiebedarf beim Abrollen.
Wintereigenschaften
Die Lauffläche verbindet wirtschaftliche Anforderungen mit winterorientierter Profiltechnik.
Die tatsächliche Laufleistung und der Kraftstoffverbrauch hängen unter anderem von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise, Achsgeometrie und Wartung ab.
Continental AirKeep – Innenseele zur Luftdruckhaltung
Der Scandinavia LS3 nutzt die Continental-AirKeep-Technologie. Dabei handelt es sich um eine spezielle Innenseele, die auf eine möglichst geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt ist.
Ein möglichst konstanter Reifenfülldruck ist für die Funktion von Nutzfahrzeugreifen wichtig. Er beeinflusst unter anderem das Verschleißverhalten, die Wärmeentwicklung und die Belastbarkeit.
Geringe Luftdurchlässigkeit
Die Innenschicht ist darauf ausgelegt, schleichende Druckverluste zu begrenzen.
Reifenbetrieb
Der richtige Reifenfülldruck unterstützt das vorgesehene Betriebsverhalten.
Wartung
Die AirKeep-Technologie ergänzt die regelmäßige Kontrolle des Reifenfülldrucks.
Continental Scandinavia LS3 im winterlichen Regional- und Verteilerverkehr
Der Scandinavia LS3 wurde für geeignete leichtere LKW entwickelt, die bei wechselnden winterlichen Straßenverhältnissen eingesetzt werden.
Seine Lenkachsprofilierung berücksichtigt die Anforderungen an Spurführung, Lenkstabilität und Bremskraftübertragung.
Regionalverkehr
Für geeignete Nutzfahrzeuge mit wechselnden Straßen- und Witterungsbedingungen.
Verteilerverkehr
Für passende Fahrzeuge mit häufigen Lenk- und Bremsvorgängen.
Winterlicher Transport
Für geeignete Lenkachsen bei Schnee, Nässe und niedrigen Temperaturen.
Die konkrete Eignung richtet sich nach Fahrzeugtyp, Achslast, Reifengröße und den Herstellerfreigaben.
Continental Scandinavia LS3 in 17,5 Zoll
Continental dokumentiert den Scandinavia LS3 in den Dimensionen 215/75 R17.5 und 235/75 R17.5.
Diese Reifengrößen werden bei entsprechenden leichteren LKW eingesetzt. Bei FT-Reifen gehören Nutzfahrzeugreifen in 17,5 Zoll zum LLKW-Segment.
215/75 R17.5
Dokumentierte LS3-Dimension für geeignete Nutzfahrzeuge mit entsprechender Rad- und Achsauslegung.
235/75 R17.5
Weitere dokumentierte Ausführung mit eigener Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung.
LLKW-Reifen – technisches Wissen für 17,5-Zoll-Nutzfahrzeuge
Bei 17,5-Zoll-Nutzfahrzeugreifen sind die zulässigen Achslasten, die vorgesehene Achsposition und der Reifenfülldruck besonders wichtig.
Der Scandinavia LS3 ist ein winterorientierter Lenkachsreifen für entsprechende Fahrzeuge.
M+S und 3PMSF – Winterkennzeichnungen beim Scandinavia LS3
Der Continental Scandinavia LS3 ist ein winterorientierter Nutzfahrzeugreifen. Continental dokumentiert die entsprechenden Ausführungen mit M+S und 3PMSF.
M+S – Mud and Snow
Die Kennzeichnung steht für Matsch und Schnee. Allein ist sie kein standardisierter Nachweis geprüfter Mindest-Schneegriffigkeit.
3PMSF – Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die vorgeschriebene Anforderungen an die Schneegriffigkeit erfüllen.
Weitere Informationen unter LKW-Reifenkennzeichnungen M+S, 3PMSF und weitere Angaben verstehen.
Steer, Drive und Trailer – die richtige Achsposition
Der Continental Scandinavia LS3 wurde für die Lenkachse entwickelt. Bei Nutzfahrzeugen unterscheiden sich die Anforderungen an Lenk-, Antriebs- und Trailerreifen.
Steer – Lenkachse
Der LS3 unterstützt Spurführung, Lenkstabilität und die Übertragung von Seitenkräften.
Drive – Antriebsachse
Antriebsachsreifen wie der Scandinavia LD3 sind auf die Übertragung von Antriebskräften abgestimmt.
Trailer – Anhängerachse
Trailerreifen berücksichtigen die besonderen Belastungen von Anhänger- und Aufliegerachsen.
Mehr dazu unter Achskennzeichnungen bei LKW-Reifen verstehen.
Continental Scandinavia LS3 und LD3 – die Unterschiede
Der Scandinavia LS3 und der Scandinavia LD3 gehören zur winterorientierten Continental-Scandinavia-Familie für leichtere LKW. Sie erfüllen jedoch unterschiedliche Aufgaben.
Scandinavia LS3 – Lenkachse
Auf Spurführung, Lenkstabilität und die Aufnahme seitlicher Kräfte abgestimmtes Winterprofil.
Scandinavia LD3 – Antriebsachse
Auf die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften abgestimmtes Winterprofil.
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifenfülldruck
Die zulässigen Belastungsgrenzen des Continental Scandinavia LS3 richten sich nach der konkreten Reifenausführung.
Bei 17,5-Zoll-Nutzfahrzeugreifen müssen die zulässigen Achslasten und der Reifenfülldruck sorgfältig berücksichtigt werden.
Lastindex
Beschreibt die zulässige Tragfähigkeit der jeweiligen Reifenausführung.
Geschwindigkeitsindex
Gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit unter vorgesehenen Bedingungen an.
Reifenfülldruck
Muss zur Reifengröße, tatsächlichen Radlast und den Continental-Herstellervorgaben passen.
Ergänzende Informationen bietet unsere FT LKW-Luftdrucktabelle.
Nachschneiden und Runderneuerung – ContiLifeCycle
Continental berücksichtigt bei geeigneten Nutzfahrzeugreifen die weitere Nutzung der Karkasse im Rahmen des ContiLifeCycle-Konzepts.
Für dokumentierte LS3-Ausführungen bestehen herstellerspezifische Nachschneidevorgaben. Eine mögliche Runderneuerung setzt eine geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse voraus.
Nachschneiden
Nur bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Reifen nach den konkreten Continental-Nachschneidevorgaben zulässig.
Runderneuerung
Eine weitere Nutzung der Karkasse hängt von ihrem Zustand und der fachgerechten Prüfung ab.
Weitere Informationen unter Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerungsfähigkeit bei LKW-Reifen verstehen.
Wartung und Verschleiß beim Continental Scandinavia LS3
Lenkachsreifen können besonders empfindlich auf fehlerhafte Achsgeometrie und ungleichmäßige Belastungen reagieren. Deshalb ist eine regelmäßige Kontrolle wichtig.
Achseinstellung prüfen
Eine korrekte Achsgeometrie unterstützt ein gleichmäßiges Verschleißbild.
Profiltiefe kontrollieren
Ausreichende Profiltiefe ist besonders für winterliche Straßenbedingungen wichtig.
Reifenfülldruck prüfen
Auch mit AirKeep-Innenseele sind regelmäßige Druckkontrollen erforderlich.
Zusätzlich sollten Lauffläche, Reifenschultern, Seitenwände und mögliche mechanische Beschädigungen kontrolliert werden.
Weitere technische Informationen zum Continental Scandinavia LS3
Zusätzliche Hinweise zur Lenkachse, Wintertechnik und Reifenkonstruktion.
Was bedeutet LS3 bei Continental?
LS3 bezeichnet ein winterorientiertes Lenkachsprofil der dritten Continental-Scandinavia-Generation für leichtere LKW.
Welche Aufgabe haben Taschenlamellen?
Sie ergänzen die Profilkanten und unterstützen die winterliche Haftung beim Lenken und Bremsen.
Was ist eine zweilagige Lauffläche?
Ein Laufflächenaufbau mit unterschiedlichen Materialschichten, der verschiedene Anforderungen an Wintereigenschaften, Laufleistung und Rollwiderstand berücksichtigt.
Was bedeutet AirKeep?
AirKeep bezeichnet eine Continental-Innenseelentechnologie, die auf eine möglichst geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt ist.
Gibt es den LS3 in 17,5 Zoll?
Ja. Continental dokumentiert unter anderem die Dimensionen 215/75 R17.5 und 235/75 R17.5.
Kann der Scandinavia LS3 nachgeschnitten werden?
Bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Ausführungen ist dies nach den konkreten Continental-Herstellervorgaben möglich.
FT Wissenswelt LLKW-Reifen – Lenkachstechnik und Winterbereifung verstehen
Der Scandinavia LS3 gehört mit seinen dokumentierten 17,5-Zoll-Dimensionen zum leichteren LKW-Segment. Unsere LLKW-Wissenswelt erklärt die technischen Besonderheiten dieser Reifenklasse.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Ergänzend zu den LLKW-Fachbereichen bieten unsere LKW-Hauptwelten weiterführende Informationen zur Achszuordnung und zum professionellen Nutzfahrzeugbetrieb.
Continental – Herstellerinformationen und weitere Nutzfahrzeugreifen
Continental entwickelt Nutzfahrzeugreifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche. Die Scandinavia-Familie umfasst winterorientierte Reifenprofile für verschiedene LKW-Segmente.
Der Scandinavia LS3 verbindet Wintereigenschaften mit einer auf leichtere LKW abgestimmten Lenkachskonstruktion.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, Praxiserfahrung und Herstellerinformationen verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für Pkw, SUV, Transporter, Lkw, Landwirtschaft, Gabelstapler, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei winterorientierten Lenkachsreifen wie dem Continental Scandinavia LS3 sind Reifendimension, Achslast, Wintereigenschaften und der richtige Reifenfülldruck entscheidend.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Scandinavia LS3
Für welche Achse ist der Continental Scandinavia LS3 geeignet?
Der Scandinavia LS3 ist ein winterorientierter Lenkachsreifen für leichtere LKW und entsprechende Nutzfahrzeuge.
Was unterscheidet den Scandinavia LS3 vom LD3?
Der LS3 ist auf Spurführung und Lenkstabilität abgestimmt, während der LD3 für die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften an der Antriebsachse entwickelt wurde.
Welche Vorteile bietet die Taschenlamellentechnologie?
Die Taschenlamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die winterliche Haftung sowie die Funktion des Lenkachsprofils.
Was bewirkt die Continental-AirKeep-Innenseele?
Die spezielle Innenschicht ist auf eine geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt. Regelmäßige Reifenfülldruckkontrollen bleiben dennoch erforderlich.
Ist der Continental Scandinavia LS3 nachschneidbar?
Bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Ausführungen ist das Nachschneiden nach den konkreten Continental-Herstellervorgaben möglich. Der technische Zustand des Reifens muss dafür geeignet sein.
Continental Scandinavia LS3 – Wintertechnik für die Lenkachse
Der Continental Scandinavia LS3 verbindet eine winterorientierte Lenkachsprofilierung mit Taschenlamellentechnologie, spezieller Generation-3-Wintermischung und zweilagiger Laufflächenkonstruktion.
Die Continental-AirKeep-Innenseele ergänzt die Konstruktion und berücksichtigt die Anforderungen an eine möglichst geringe Luftdurchlässigkeit.
Damit ist der LS3 eine technisch abgestimmte Lösung für geeignete leichtere LKW im winterlichen Transportbetrieb.
Entscheidend sind die passende 17,5-Zoll-Reifendimension, die zulässige Achslast, die Winterkennzeichnung und die Herstellerfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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