- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 135 (133) |
Continental Scandinavia HT3 – LKW-Winterreifen für Trailer und Auflieger
Der Continental Scandinavia HT3 ist ein winterorientierter LKW-Trailerreifen für Anhänger und Auflieger. Als Teil der Continental-Scandinavia-Generation 3 wurde er speziell auf die Anforderungen von Trailerachsen bei winterlichen Straßenverhältnissen abgestimmt.
Seine Profilgestaltung mit kombinierter Lamellentechnologie, Taschenlamellen und breiten Reifenschultern unterstützt die Seitenführung sowie die Übertragung von Brems- und Querkräften. Eine spezielle Wintergummimischung ergänzt die Konstruktion.
Der Scandinavia HT3 eignet sich für den professionellen Straßentransport, bei dem Trailer auch bei Schnee, Nässe und niedrigen Temperaturen zuverlässig geführt werden müssen.
Vier besondere Vorteile des Continental Scandinavia HT3
Trailerachsprofil
Die Konstruktion berücksichtigt die Belastungen von Anhängern und Aufliegern.
Kombinierte Lamellen
Unterschiedliche Lamellenformen unterstützen die winterlichen Fahreigenschaften.
Stabile Reifenschultern
Breite Schulterbereiche unterstützen die Aufnahme hoher Seitenkräfte.
Wintermischung
Die Generation-3-Gummimischung ist auf winterliche Einsatzbedingungen abgestimmt.
Trailerachsen – warum der Scandinavia HT3 speziell entwickelt wurde
Anhänger- und Aufliegerachsen stellen andere Anforderungen an Reifen als Lenk- oder Antriebsachsen. Besonders beim Kurvenfahren entstehen hohe Querkräfte, die auf die Lauffläche und Reifenschultern wirken.
Continental berücksichtigt diese Belastungen beim Scandinavia HT3 durch eine spezielle Trailerprofilgestaltung und verstärkte Schulterbereiche.
Seitenführung
Das Profil unterstützt die Stabilität des Anhängers bei Richtungsänderungen.
Querkräfte
Die Reifenschultern sind auf Belastungen beim Kurvenfahren abgestimmt.
Bremsverhalten
Die Lauffläche unterstützt die Übertragung von Bremskräften bei winterlichen Bedingungen.
Kombinierte Lamellentechnologie für winterliche Straßen
Der Continental Scandinavia HT3 verwendet eine kombinierte Lamellentechnologie, bei der unterschiedliche Lamellenformen zusammenwirken.
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen den Kontakt zur Fahrbahn bei Schnee und Nässe. Gleichzeitig berücksichtigt ihre Gestaltung die Stabilität der Profilblöcke.
Winterliche Griffkanten
Lamellen unterstützen die Haftung auf schneebedeckten Straßen.
Profilstabilität
Die Lamellenanordnung berücksichtigt Belastungen beim Bremsen und Kurvenfahren.
Trailerführung
Das Zusammenspiel der Profilbereiche unterstützt die Seitenführung.
Die tatsächliche Haftung hängt zusätzlich von Fahrbahnzustand, Achslast, Reifenfülldruck und Fahrzeugkonfiguration ab.
Taschenlamellen – zusätzliche Griffkanten bei Schnee
Eine Besonderheit des Scandinavia HT3 sind die Taschenlamellen. Sie ergänzen die übrigen Lamellenformen und unterstützen die winterliche Funktion des Trailerprofils.
Auf Schnee können zusätzliche Profilkanten zur Kraftübertragung beitragen. Bei einem Trailerreifen müssen dabei insbesondere die Seitenführung und die Stabilität beim Bremsen berücksichtigt werden.
Schneegriffigkeit
Die Taschenlamellen ergänzen die Profilkanten für winterliche Fahrbahnen.
Stabilität beim Bremsen
Die kombinierte Lamellengestaltung berücksichtigt die Kräfte an Trailerachsen.
Breite Reifenschultern für hohe Seitenkräfte
Trailerreifen werden beim Kurvenfahren besonders im Schulterbereich beansprucht. Durch die Achsgeometrie von Anhängern und Aufliegern können erhebliche seitliche Kräfte entstehen.
Continental stattet den Scandinavia HT3 deshalb mit breiten Reifenschultern aus. Sie unterstützen die Stabilität des Profils unter entsprechenden Belastungen.
Kurvenfahrten
Die Schultergestaltung berücksichtigt die Querkräfte beim Richtungswechsel.
Profilabstützung
Breite Schulterbereiche unterstützen die Stabilität der Lauffläche.
Trailerbelastung
Die Konstruktion ist auf typische Anforderungen von Anhängerachsen abgestimmt.
Für ein gleichmäßiges Verschleißbild bleiben korrekte Achsgeometrie, Radlast und Reifenfülldruck entscheidend.
Generation-3-Wintermischung für niedrige Temperaturen
Der Scandinavia HT3 gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Reifenfamilie. Seine spezielle Wintergummimischung berücksichtigt die Anforderungen bei niedrigen Temperaturen.
Sie ergänzt die Profilgestaltung und die Lamellentechnologie bei winterlichen Straßenbedingungen.
Wintereinsatz
Die Mischung ist auf niedrige Temperaturen und winterliche Fahrbahnen abgestimmt.
Nasse Straßen
Profilrillen und Mischung unterstützen den Fahrbahnkontakt bei Nässe.
Schneebedeckte Fahrbahnen
Die Kombination aus Mischung und Lamellen unterstützt die Wintereigenschaften.
Continental Scandinavia HT3 für Fern- und Regionalverkehr
Der Scandinavia HT3 wurde für winterliche Transportaufgaben mit Anhängern und Aufliegern entwickelt. Seine Trailerprofilierung berücksichtigt den professionellen Straßeneinsatz.
Fernverkehr
Für geeignete Trailer im überregionalen Transport bei wechselnden Winterbedingungen.
Regionalverkehr
Für Anhänger und Auflieger mit häufigen Fahrten und unterschiedlichen Straßenverhältnissen.
Winterlicher Gütertransport
Für geeignete Traileranwendungen mit erhöhten Anforderungen an die winterliche Seitenführung.
Die konkrete Eignung richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast und Einsatzbedingungen.
M+S und 3PMSF – Winterkennzeichnungen des Scandinavia HT3
Continental führt den Scandinavia HT3 als winterorientierten Trailerreifen. Bei den entsprechend ausgewiesenen Dimensionen sind M+S und 3PMSF wichtige Kennzeichnungen.
M+S – Mud and Snow
Die Kennzeichnung steht für Matsch und Schnee. Allein ist sie kein standardisierter Nachweis geprüfter Mindest-Schneegriffigkeit.
3PMSF – Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die vorgeschriebene Anforderungen an die Schneegriffigkeit erfüllen.
Weitere Informationen unter LKW-Reifenkennzeichnungen M+S, 3PMSF und weitere Angaben verstehen.
Steer, Drive und Trailer – die richtige Achsposition
Der Continental Scandinavia HT3 wurde für Trailerachsen entwickelt. Die Reifen der Scandinavia-Familie unterscheiden sich nach ihrer vorgesehenen Achsposition.
HS3 – Steer
Winterorientierter Reifen für die Lenkachse mit Schwerpunkt auf Spurführung und Lenkverhalten.
HD3 – Drive
Winterorientierter Antriebsachsreifen zur Übertragung von Antriebskräften.
HT3 – Trailer
Winterorientierter Anhängerreifen mit besonderer Auslegung auf Trailerachsbelastungen.
Mehr dazu unter Achskennzeichnungen bei LKW-Reifen verstehen.
Continental Scandinavia HT3 in 17,5, 19,5 und 22,5 Zoll
Continental dokumentiert den Scandinavia HT3 in verschiedenen Dimensionen für unterschiedliche Nutzfahrzeug- und Traileranwendungen.
Dazu gehören Ausführungen in 17,5 Zoll, 19,5 Zoll und 22,5 Zoll. Die konkreten Tragfähigkeiten und Geschwindigkeitskennungen unterscheiden sich je nach Reifengröße.
17,5 Zoll
Dimensionen für geeignete kleinere Nutzfahrzeuganhänger und Traileranwendungen.
19,5 Zoll
Ausführungen für entsprechende Nutzfahrzeug- und Anhängerachsen.
22,5 Zoll
Dimensionen für geeignete schwere Trailer und Auflieger.
LLKW-Reifen in 17,5 und 19,5 Zoll – ergänzendes Fachwissen
Bei FT-Reifen werden Nutzfahrzeugreifen in 17,5 und 19,5 Zoll dem LLKW-Bereich zugeordnet. Für diese Größen sind neben dem Reifenprofil besonders Tragfähigkeit, Achsposition und Reifenfülldruck wichtig.
Unsere beiden LLKW-Hauptwelten bieten ergänzende Informationen zu diesen Nutzfahrzeugdimensionen.
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifenfülldruck
Die Belastungsgrenzen des Continental Scandinavia HT3 hängen von Reifengröße und Ausführung ab.
Gerade bei Trailerachsen müssen die zulässigen Radlasten und der vorgeschriebene Reifenfülldruck beachtet werden.
Lastindex
Beschreibt die zulässige Tragfähigkeit der jeweiligen Reifenausführung.
Geschwindigkeitsindex
Gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit unter vorgesehenen Bedingungen an.
Reifenfülldruck
Muss zu Reifengröße, Radlast und den Continental-Herstellervorgaben passen.
Ergänzende Informationen bietet unsere FT LKW-Luftdrucktabelle.
Verschleiß und Wartung an Trailerachsen
Trailerreifen können insbesondere beim Rangieren und engen Kurvenfahren hohen seitlichen Belastungen ausgesetzt sein.
Der Scandinavia HT3 berücksichtigt diese Anforderungen durch seine Profil- und Schultergestaltung. Dennoch bleiben regelmäßige Kontrollen wichtig.
Reifenschultern prüfen
Auf ungleichmäßigen Verschleiß und mechanische Beschädigungen achten.
Achsen kontrollieren
Die korrekte Achsgeometrie unterstützt ein gleichmäßiges Verschleißbild.
Luftdruck überwachen
Den Reifenfülldruck passend zur tatsächlichen Belastung einstellen.
Auch Profiltiefe, Seitenwände und mögliche Fremdkörper sollten regelmäßig überprüft werden.
Karkasse, Nachschneiden und Runderneuerung
Im professionellen Trailerbetrieb kann der Zustand der Karkasse für eine mögliche weitere Nutzung wirtschaftlich bedeutsam sein.
Ob ein konkreter Scandinavia HT3 nachgeschnitten oder runderneuert werden darf, hängt von der jeweiligen Ausführung, den Kennzeichnungen und dem technischen Zustand ab.
Nachschneiden
Nur bei entsprechend gekennzeichneten und vom Hersteller freigegebenen Reifen nach den vorgeschriebenen Verfahren zulässig.
Runderneuerung
Setzt eine geeignete Karkasse und eine fachgerechte technische Prüfung voraus.
Weitere Informationen unter Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerungsfähigkeit bei LKW-Reifen verstehen.
Weitere technische Informationen zum Continental Scandinavia HT3
Zusätzliche Hinweise zu Trailerreifen, Wintertechnik und der richtigen Reifenauswahl.
Was bedeutet HT3 bei Continental?
HT3 bezeichnet das Trailerprofil der winterorientierten Continental-Scandinavia-Generation 3.
Warum sind breite Reifenschultern wichtig?
Sie unterstützen die Stabilität bei hohen Seitenkräften, wie sie beim Kurvenfahren und Rangieren auftreten können.
Welche Aufgabe haben Taschenlamellen?
Sie ergänzen die winterlichen Griffkanten und unterstützen die Funktion des Profils auf Schnee.
Ist der HT3 für die Antriebsachse vorgesehen?
Nein. Der HT3 ist ein Trailerreifen. Für Antriebsachsen bietet Continental eigenständige Profile wie den Scandinavia HD3 an.
Gibt es den HT3 in verschiedenen Zollgrößen?
Continental dokumentiert Ausführungen in 17,5, 19,5 und 22,5 Zoll. Die konkreten technischen Kennungen sind größenabhängig.
Ist der HT3 für den Wintereinsatz entwickelt?
Ja. Die spezielle Wintermischung und kombinierte Lamellentechnologie sind auf winterliche Straßenbedingungen abgestimmt.
FT Wissenswelt LKW-Reifen – Trailertechnik und Winterbereifung verstehen
Bei Trailerreifen sind Achsposition, Wintereigenschaften und Belastbarkeit entscheidend. Unsere Wissenswelt erklärt die technischen Grundlagen.
FT Praxiswelt LKW-Reifen – Einsatz und Auswahl
Die richtige Trailerbereifung muss zur Achslast, zum Einsatzbereich und zu den tatsächlichen Straßenbedingungen passen.
Continental – Herstellerinformationen und weitere Trailerreifen
Continental entwickelt Nutzfahrzeugreifen für unterschiedliche Achspositionen und Anwendungen. Die Scandinavia-Familie umfasst winterorientierte Profile für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen.
Der Scandinavia HT3 ist auf die besonderen Anforderungen von Anhängern und Aufliegern abgestimmt.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, Praxiserfahrung und Herstellerinformationen verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für Pkw, SUV, Transporter, Lkw, Landwirtschaft, Gabelstapler, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei Trailerreifen wie dem Continental Scandinavia HT3 sind Achsposition, Wintereigenschaften, Tragfähigkeit und Einsatzbedingungen entscheidend.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Scandinavia HT3
Für welche Achse ist der Continental Scandinavia HT3 geeignet?
Der Scandinavia HT3 ist ein winterorientierter Trailerreifen für Anhänger- und Aufliegerachsen. Seine Profilgestaltung berücksichtigt die besonderen Belastungen dieser Achsposition.
Was unterscheidet den Scandinavia HT3 vom HS3 und HD3?
Der HT3 ist für Trailerachsen vorgesehen, während der HS3 auf Lenkachsen und der HD3 auf Antriebsachsen ausgerichtet ist.
Welche Vorteile bietet die kombinierte Lamellentechnologie?
Die unterschiedlichen Lamellenformen unterstützen die Wintereigenschaften sowie die Profilstabilität beim Bremsen und Kurvenfahren.
Gibt es den Continental Scandinavia HT3 auch in 17,5 und 19,5 Zoll?
Ja. Continental dokumentiert Ausführungen in 17,5, 19,5 und 22,5 Zoll. Die konkreten Last- und Geschwindigkeitskennungen sind dimensionsabhängig.
Ist der Continental Scandinavia HT3 für winterliche Straßen geeignet?
Ja. Der Reifen wurde mit spezieller Wintermischung und Lamellentechnologie für winterliche Traileranwendungen entwickelt. Maßgeblich sind die Kennzeichnungen und Freigaben der jeweiligen Reifenausführung.
Continental Scandinavia HT3 – Wintertechnik für Anhänger und Auflieger
Der Continental Scandinavia HT3 verbindet eine traileroptimierte Profilgestaltung mit kombinierter Lamellentechnologie, Taschenlamellen und breiten Reifenschultern.
Die spezielle Generation-3-Wintermischung ergänzt das Profil bei Schnee, Nässe und niedrigen Temperaturen. Damit ist der HT3 auf winterliche Transportaufgaben mit Anhängern und Aufliegern abgestimmt.
Entscheidend sind die konkrete Reifendimension, Trailerachsposition, Tragfähigkeit, Winterkennzeichnung und die Herstellerfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com