- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 9.5 mm | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 143 (141) |
LKW · Trailer · Auflieger · Regional- & Fernverkehr
Bridgestone R168 – langlebiger Trailerreifen für den Straßeneinsatz
Der Bridgestone V-Steel Rib R168 ist ein Anhänger- und Aufliegerreifen für anspruchsvolle Straßeneinsätze. Bridgestone legt den Schwerpunkt auf gleichmäßiges Verschleißverhalten, Karkassenschutz, reduzierte Steinaufnahme und eine langlebige, runderneuerungsfähige Konstruktion.
Was zeichnet den Bridgestone R168 aus?
Der R168 kombiniert ein auf Trailerachsen abgestimmtes Rippenprofil mit mehreren konstruktiven Maßnahmen für Verschleißverhalten, Karkassenschutz und dauerhaften Straßeneinsatz.
Square Shoulder
Die quadratisch ausgelegte Schulterkonstruktion unterstützt laut Bridgestone die Widerstandsfähigkeit gegen unregelmäßigen Verschleiß.
Side Guard
Der Seitenwandschutz schützt die Karkasse vor typischen seitlichen Belastungen durch Bordsteine und andere Straßenhindernisse.
Stone Ejector
Steinauswerfer unterstützen dabei, eingedrungene Steine wieder aus den Profilrippen zu lösen und länger anhaltende Steineinlagerungen zu reduzieren.
Dual Sipe & VDS
Lamellentechnologien unterstützen die Eigenschaften bei Nässe und erhöhen durch variable Lamellentiefen die Lamellendichte innerhalb der Lauffläche.
Trailerreifen – andere Belastungen als auf Lenk- und Antriebsachsen
Der Bridgestone R168 ist auf Anhänger- und Aufliegeranwendungen ausgerichtet. Gerade bei mehrachsigen Trailern entstehen beim Rangieren und bei engen Kurven erhebliche seitliche Kräfte.
Seitlicher Reifenschub
Starre Trailerachsen folgen bei enger Kurvenfahrt unterschiedlichen Radien. Dadurch können Reifen seitlich über die Fahrbahn geschoben werden.
Schulterbelastung
Die entstehenden Querkräfte beanspruchen insbesondere Schulter und Profilrippen und können unregelmäßigen Abrieb begünstigen.
Hohe Radlast
Tragfähigkeit und Reifenfülldruck müssen zur tatsächlichen Rad- beziehungsweise Achslast und zur vorgesehenen Reifendimension passen.
Square Shoulder – gegen unregelmäßigen Verschleiß
Bridgestone setzt beim R168 eine Square-Shoulder-Konstruktion ein. Sie ist darauf ausgelegt, unregelmäßigen Abrieb zu reduzieren – ein wichtiger Punkt bei Trailerreifen mit hohen seitlichen Belastungen.
Stabiler Schulterbereich
Der Schulterbereich gehört beim Trailer zu den besonders beanspruchten Teilen der Lauffläche. Die Konstruktion des R168 berücksichtigt diese Belastung gezielt.
Verschleiß trotzdem kontrollieren
Auch ein verschleißoptimiertes Profil kann bei falschem Fülldruck, fehlerhafter Achsgeometrie oder hohem Rangieranteil auffällige Abriebbilder entwickeln.
Bei auffälligem Schulterverschleiß nicht automatisch den Reifen als Ursache ansehen. Achsgeometrie, Fülldruck, Belastung und Einsatzbedingungen sollten gemeinsam geprüft werden.
Side Guard – Schutz der Seitenwand und Karkasse
Beim Rangieren an Rampen, Bordsteinen und Betriebshöfen sind Trailerreifen regelmäßig seitlichen Belastungen ausgesetzt. Der Side Guard des R168 ist auf zusätzlichen Schutz der Karkasse gegen solche äußeren Einwirkungen ausgelegt.
Bordsteinkontakt
Seitlicher Kontakt kann Scheuerstellen, Schnitte und Quetschungen verursachen. Der konstruktive Seitenwandschutz erhöht die Widerstandsfähigkeit in diesem Bereich.
Schäden ernst nehmen
Auch mit Side Guard muss eine beschädigte Reifenflanke kontrolliert werden. Beulen, tiefe Schnitte oder sichtbare Festigkeitsträger erfordern eine fachliche Beurteilung.
Stone Ejector – Steine aus den Profilrippen lösen
Bridgestone integriert beim R168 Stone Ejectors. Sie sind darauf ausgelegt, Steine aus den Profilbereichen wieder herauszudrücken und damit länger anhaltende Einlagerungen zu reduzieren.
Steinaufnahme reduzieren
Fremdkörper können sich auf verschmutzten Zufahrten, Betriebshöfen oder anderen rauen Fahrbahnoberflächen zwischen Profilbereichen festsetzen.
Karkasse erhalten
Steine, die sich über längere Zeit tiefer in das Profil einarbeiten, können den Reifenunterbau belasten. Die Steinauswerfer unterstützen deshalb auch den Karkassenschutz.
Dual Sipe und VDS – Lamellentechnik im R168
Der R168 kombiniert Dual Sipe mit VDS – Variable Depth Sipes. Bridgestone nutzt diese Technologien zur Unterstützung der Nass- und Wintereigenschaften sowie zur Verringerung von Steinaufnahme.
Dual Sipe
Die Lamellen schaffen zusätzliche Profilkanten und unterstützen damit das Verhalten der Lauffläche bei entsprechenden Fahrbahnbedingungen.
Variable Depth Sipes
Unterschiedliche Lamellentiefen ermöglichen laut Bridgestone eine höhere Lamellendichte innerhalb der Lauffläche.
Weniger Steinaufnahme
Die Dual-Sipe-Konstruktion ist gleichzeitig darauf ausgelegt, die Aufnahme beziehungsweise das Festsetzen von Steinen zu reduzieren.
M+S, 3PMSF und andere Winterkennzeichnungen dürfen nicht allein aus der Profilgestaltung abgeleitet werden. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkret angebotenen R168.
Groove Fence – reduzierte Geräuschentwicklung
Mit der Groove-Fence-Technologie besitzt der R168 zusätzlich eine konstruktive Maßnahme zur Verringerung des Abrollgeräuschs.
Geräusche aus Profilrillen
Beim Abrollen können Luftbewegungen und Resonanzen innerhalb der Profilrillen zur Geräuschentwicklung beitragen.
Resonanzen beeinflussen
Die Groove-Fence-Konstruktion beeinflusst diese Geräuschentstehung und ist laut Bridgestone auf eine Verringerung des Reifenabrollgeräuschs ausgelegt.
Langlebige Karkasse und Runderneuerungsfähigkeit
Bridgestone beschreibt den R168 als langlebigen Anhänger- und Aufliegerreifen und hebt eine langlebige Karkasse mit guter Runderneuerungsfähigkeit hervor. Damit spielt nicht nur die erste Profillebensdauer eine Rolle.
Karkasse erhalten
Passender Fülldruck, richtige Belastung und regelmäßige Kontrolle helfen, unnötige thermische und mechanische Beanspruchungen zu vermeiden.
Schäden vermeiden
Bordsteinkontakt, Fremdkörper, Unterluftdruck oder Überlastung können eine Karkasse beschädigen und ihren späteren Wert beeinträchtigen.
Vor Runderneuerung prüfen
Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich runderneuert werden kann, muss immer anhand ihres individuellen Zustands fachgerecht beurteilt werden.
Der Zustand jeder einzelnen Karkasse entscheidet darüber, ob eine weitere Nutzung technisch möglich ist.
Reifenfülldruck und Achslast beim Bridgestone R168
Der richtige Fülldruck kann beim R168 nicht pauschal über den Profilnamen festgelegt werden. Entscheidend sind Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und die tatsächlich auftretende Rad- beziehungsweise Achslast.
Last berücksichtigen
Die Druckzuordnung muss zur tatsächlichen Belastung und den technischen Vorgaben des eingesetzten Reifenartikels passen.
Unterluftdruck vermeiden
Zu geringer Fülldruck erhöht die Verformung des Reifens und kann Verschleiß, Wärmeentwicklung und Karkassenbelastung verstärken.
Druckverlust untersuchen
Muss regelmäßig Luft nachgefüllt werden, sollten Reifen, Felge und Ventil auf die tatsächliche Ursache des Druckverlusts geprüft werden.
Unregelmäßigen Verschleiß am Trailer richtig beurteilen
Bridgestone hebt beim R168 ausdrücklich die Widerstandsfähigkeit gegen unregelmäßigen Abrieb hervor. Trotzdem können Fahrzeug und Einsatzbedingungen deutliche Verschleißbilder verursachen.
Rangieranteil
Viele enge Rangierbewegungen erhöhen die seitliche Schubbelastung und können Schulter und Profilrippen stärker beanspruchen.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Spur- oder Achseinstellungen können zu einseitigem oder schrägem Abrieb führen und die nutzbare Laufleistung reduzieren.
Alle Reifen vergleichen
Unterschiede zwischen den Reifen und Achsen eines Aufliegers liefern häufig wichtige Hinweise auf die Ursache eines Verschleißproblems.
FT-Reifen Praxiswissen – Trailerreifen und Karkasse erhalten
Gerade bei einem auf Langlebigkeit und Runderneuerungsfähigkeit ausgelegten Trailerreifen lohnt sich die regelmäßige Kontrolle über das gesamte Reifenleben.
Profil vollständig prüfen
Nicht nur die Profiltiefe messen, sondern auch Innenrippen, Schulterbereiche und unterschiedliche Abriebbilder kontrollieren.
Seitenwand kontrollieren
Scheuerstellen, Schnitte und Beschädigungen nach Bordstein- oder Rampenkontakt frühzeitig erkennen und fachlich beurteilen.
Fremdkörper entfernen
Trotz Stone Ejector sollte das Profil regelmäßig auf festgesetzte Steine und andere Fremdkörper kontrolliert werden.
Bridgestone R168 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Beim R168 müssen Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und die vorgesehene Traileranwendung zum Fahrzeug und Einsatz passen. Einzelne technische Daten dürfen nicht pauschal auf die gesamte R168-Profilfamilie übertragen werden.
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Bereifung passen.
Tragfähigkeit
Lastindex und zulässige Belastung müssen die tatsächlich auftretenden Rad- und Achslasten abdecken.
Achsposition
Der R168 ist als Anhänger- und Aufliegerreifen ausgelegt. Die vorgesehene Achszuordnung ist bei der Auswahl zu berücksichtigen.
Kennzeichnungen
LI/SI, Winterkennzeichnungen, Labelwerte und weitere technische Merkmale müssen am konkreten Reifen geprüft werden.
Reifengröße, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Kennzeichnungen und sämtliche weiteren technischen Merkmale müssen anhand des konkreten Reifenartikels und der Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
FT Praxiswelt & Wissenswelt für LKW-Reifen
Beim Bridgestone R168 sind besonders Trailerachse, Reifenfülldruck, Achslast, Verschleißbilder, Karkassenschutz und Runderneuerungsfähigkeit wichtige Themen.
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Falls der Bridgestone R168 nicht zur benötigten Dimension, Tragfähigkeit oder Traileranwendung passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei Trailerreifen gehören Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Karkassenzustand, Verschleißbild und tatsächlicher Einsatz zusammen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Bridgestone R168
Für welchen Einsatz ist der Bridgestone R168 vorgesehen?
Der Bridgestone R168 ist ein Anhänger- und Aufliegerreifen. Bridgestone führt ihn im Regionalprogramm und beschreibt ihn international als ausgewogenen Trailerreifen für Langstreckenanwendungen.
Was macht die Square-Shoulder-Technologie beim R168?
Die Schulterkonstruktion ist laut Bridgestone darauf ausgelegt, unregelmäßigen Verschleiß zu reduzieren. Achsgeometrie, Fülldruck und Einsatzbedingungen beeinflussen das tatsächliche Verschleißbild dennoch wesentlich.
Was bewirken Stone Ejector und Side Guard?
Stone Ejectors unterstützen dabei, Steine aus den Profilbereichen zu lösen. Der Side Guard erhöht die Widerstandsfähigkeit der Seitenwand beziehungsweise Karkasse gegen typische äußere Belastungen wie Bordsteinkontakt.
Ist der Bridgestone R168 automatisch ein 3PMSF-Reifen?
Nein, eine 3PMSF-Kennzeichnung darf nicht allein aus Dual Sipe, VDS oder den beschriebenen Wintereigenschaften abgeleitet werden. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkreten Reifenartikels.
Welcher Luftdruck ist beim Bridgestone R168 richtig?
Es gibt keinen pauschalen Fülldruck für jeden R168. Entscheidend sind Dimension, tatsächliche Rad- und Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit sowie die Vorgaben des Reifen- und Fahrzeugherstellers.
Bridgestone R168 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone R168 ist ein langlebig ausgelegter Trailerreifen für Anhänger und Auflieger. Square Shoulder, Side Guard, Stone Ejector, Dual Sipe, VDS und Groove Fence verbinden Verschleißkontrolle, Karkassenschutz, reduzierte Steinaufnahme und Geräuschoptimierung mit den Anforderungen des gewerblichen Trailerbetriebs.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Achsposition, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Kennzeichnungen und die tatsächlichen Einsatzbedingungen geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de