- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 285 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 146 (144) |
LKW-Lenkachse · nicht angetriebene zweite Achse · Bus All-Axle
Petlas SH110 Progreen – LKW- und Busreifen für Straße, Lenkung und hohe Laufleistung
Der Petlas SH110 Progreen ist ein straßenorientierter Nutzfahrzeugreifen für Lenkachsen und nicht angetriebene zweite Achsen bei LKW sowie für den Einsatz auf allen Achsen bei Bussen. Das Profil ist auf gleichmäßigen Verschleiß, stabile Seitenführung, Nasshaftung und wirtschaftlichen Straßeneinsatz ausgelegt.
Damit ist der SH110 Progreen breiter einsetzbar als ein klassischer reiner Lenkachsreifen. Entscheidend bleibt jedoch immer die konkrete Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit und Herstellerfreigabe des jeweiligen Artikels.
Was zeichnet den Petlas SH110 Progreen aus?
Petlas kombiniert beim SH110 Progreen eine ausgeprägte Rippenstruktur mit Lamellen, Wasserableitung und einer auf gleichmäßigen Abrieb ausgelegten Aufstandsfläche. Der Reifen richtet sich damit an LKW- und Busanwendungen, bei denen Fahrstabilität, Laufleistung und ein kontrolliertes Verschleißbild auf Asphalt wichtig sind.
Fünf Umfangsrippen
Die fünf durchgehenden Umfangsrippen unterstützen Geradeauslauf und Seitenführung. Gleichzeitig helfen sie dabei, die Belastung möglichst gleichmäßig über die Lauffläche zu verteilen.
Lamellen für Grip
Die hohe Anzahl an Lamellen unterstützt die Verzahnung der Lauffläche und damit die Übertragung von Seitenführungs- und Bremskräften unter unterschiedlichen Straßenbedingungen.
Wasserableitung
Breite Umfangsrillen führen Wasser aus der Aufstandsfläche ab. Gerade auf der Lenkachse ist ein berechenbares Verhalten auf nasser Fahrbahn besonders wichtig.
Auf Laufleistung ausgelegt
Petlas verbindet die Profilgestaltung mit einer speziellen Mischung und robusten Karkassenkonstruktion, um Laufleistung und wirtschaftlichen Straßeneinsatz zu unterstützen.
Typische Einsatzbereiche des Petlas SH110 Progreen
LKW
- Lenkachse
- nicht angetriebene zweite Achse
- Regionalverkehr
- Fernverkehr
- überwiegender Straßeneinsatz
- nasse und trockene Asphaltfahrbahnen
Bus
- All-Axle-Anwendung
- Reisebusse
- Überlandbusse
- geeignete Linienbus-Anwendungen
- Regionalverkehr
- längere Straßeneinsätze
Wann kommt der Petlas SH110 Progreen infrage?
Lenkachse im Straßeneinsatz
Wenn ein LKW überwiegend auf Asphalt eingesetzt wird und kontrollierte Lenkpräzision, Nassverhalten und ein gleichmäßiges Verschleißbild gefragt sind, passt der SH110 Progreen in dieses Einsatzprofil.
Nicht angetriebene zweite Achse
Petlas sieht den SH110 Progreen bei LKW zusätzlich für geeignete nicht angetriebene zweite Achsen vor. Die konkrete Fahrzeug- und Achsfreigabe muss dabei beachtet werden.
Bus mit mehreren Achspositionen
Bei Bussen kann der SH110 Progreen auf unterschiedlichen Achspositionen eingesetzt werden. Dadurch eignet er sich für Flotten, bei denen ein vielseitig einsetzbares Straßenprofil gefragt ist.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas SH110 Progreen
Lenkachsverschleiß immer über die gesamte Breite prüfen
Bei Lenkachsreifen reicht es nicht, nur die Profiltiefe in der Mitte zu messen. Innen- und Außenschulter sollten regelmäßig mit kontrolliert werden. Abweichungen können früh auf Spur-, Sturz-, Achs- oder Luftdruckprobleme hinweisen.
Einseitiger Schulterabrieb ist oft kein reines Reifenproblem
Wenn eine Schulter deutlich schneller verschleißt, sollte nicht sofort nur der Reifen verantwortlich gemacht werden. Achsgeometrie, Lenkungsspiel, Fahrwerk und Einsatzbedingungen gehören ebenfalls zur Ursachenprüfung.
Zweite LKW-Achse getrennt bewerten
Eine nicht angetriebene zweite Achse kann andere Belastungen und Verschleißbilder zeigen als die vordere Lenkachse. Profiltiefe und Luftdruck sollten deshalb achsweise betrachtet werden.
Busreifen achsweise vergleichen
Bei Bussen lohnt sich der Vergleich aller Achsen besonders. Unterschiedliche Beladung, Lenkbewegungen, Bremskräfte und Einsatzprofile können zu deutlich verschiedenen Verschleißbildern führen.
Zeigt ein Lenkachsreifen innen und außen deutlich unterschiedliche Profiltiefen, sollte vor einem einfachen Reifentausch die Ursache geprüft werden. Neue Reifen beseitigen eine falsche Achsgeometrie nicht und können dann erneut einseitig ablaufen.
Aktuelle Größen des Petlas SH110 Progreen
Petlas führt den SH110 Progreen aktuell in verschiedenen 19,5- und 22,5-Zoll-Ausführungen für LKW- und Busanwendungen.
19,5 Zoll
- 285/70 R19.5
22,5 Zoll
- 295/80 R22.5
- 295/60 R22.5
- 315/80 R22.5
- 315/70 R22.5
- 315/60 R22.5
- 385/65 R22.5
Die Reifengröße allein reicht für die Auswahl nicht aus. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Achsposition, Felgenzuordnung, zulässige Achslast und Fahrzeugfreigabe müssen zum konkreten Fahrzeug passen.
385/65 R22.5 mit Lastindex 164
Zu den hoch belastbaren SH110-Progreen-Ausführungen gehört auch 385/65 R22.5 164K. Petlas weist für Lastindex 164 unter der entsprechenden Geschwindigkeitszuordnung eine Tragfähigkeit von bis zu 10.000 kg je Reifen aus.
Reifentragfähigkeit
Der Lastindex beschreibt die mögliche Belastbarkeit des einzelnen Reifens unter den dafür geltenden technischen Bedingungen.
Achslast bleibt separat
Eine hohe Reifentragfähigkeit erhöht die zulässige Achslast des Fahrzeugs nicht automatisch. Fahrzeug- und Achsdaten bleiben maßgeblich.
Felge muss passen
Auch die Felge muss für Reifengröße, Tragfähigkeit und Einsatz technisch geeignet sein. Reifen und Felge müssen als System betrachtet werden.
Reifenfülldruck beim Petlas SH110 Progreen
Der passende Betriebsdruck hängt nicht allein vom Reifenmodell ab. Entscheidend sind Reifengröße, tatsächliche Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Fahrzeugtyp und Herstellervorgaben.
Tatsächliche Achslast
Der Druck sollte zur realen Belastung der jeweiligen Achse passen. Gerade Lenkachsen reagieren sensibel auf dauerhaft falsche Druckwerte.
Zu wenig Druck
Unterdruck erhöht Walkarbeit und Erwärmung der Karkasse und kann das Verschleißbild negativ beeinflussen.
Zu hoher Druck
Auch unnötig hoher Druck ist keine pauschale Lösung. Aufstandsfläche, Fahrverhalten und Abrieb können sich dadurch verändern.
Technische Tabellenwerte des Herstellers sind nicht automatisch der richtige Betriebsdruck für jedes Fahrzeug. Maßgeblich sind die reale Achslast und die dafür gültigen Last-Luftdruck-Zuordnungen.
M+S und 3PMSF beim Petlas SH110 Progreen
Die aktuell bestätigten SH110-Progreen-Ausführungen werden von Petlas mit M+S und 3PMSF geführt.
Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex sowie M+S-, 3PMSF- und weitere Kennzeichnungen müssen immer am tatsächlich angebotenen Reifen geprüft werden. Herstellerprogramme können sich ändern.
Wann sollte ein anderes Profil geprüft werden?
Antriebsachse beim LKW
Wird gezielt ein Reifen für die angetriebene Achse benötigt, sollte ein dafür ausgelegtes Antriebsachsprofil geprüft werden. Der SH110 Progreen ist beim LKW nicht als klassischer Drive-Reifen positioniert.
Regelmäßiger Baustellenbetrieb
Für häufige Einsätze auf Schotter, Baustellenzufahrten oder anderen anspruchsvollen Untergründen sollte ein entsprechendes Mixed-Service- oder On/Off-Road-Profil geprüft werden.
Trailerachse
Für Anhänger und Auflieger gibt es bei Petlas einen separaten SH110 Trailer. Dieser darf nicht mit dem hier beschriebenen SH110 Progreen gleichgesetzt werden.
SH110 Progreen oder SH110 Trailer?
Die Bezeichnungen sind ähnlich, die vorgesehene Anwendung ist jedoch unterschiedlich.
Petlas SH110 Progreen
Für LKW-Lenkachsen, geeignete nicht angetriebene zweite Achsen sowie bei Bussen als All-Axle-Reifen vorgesehen.
Petlas SH110 Trailer
Separate Petlas-Ausführung für Anhänger- und Aufliegerachsen. Bei einer Traileranwendung muss deshalb geprüft werden, ob tatsächlich die Trailer-Version angeboten wird.
Technische Angaben zum Petlas SH110 Progreen
Für welche Achse ist der Petlas SH110 Progreen vorgesehen?
Bei LKW ist der Reifen für die Lenkachse sowie für geeignete nicht angetriebene zweite Achsen vorgesehen. Bei Bussen führt Petlas ihn als All-Axle-Reifen.
Ist der SH110 Progreen ein reiner Lenkachsreifen?
Nein. Bei LKW liegt ein Schwerpunkt auf Lenk- und nicht angetriebenen zweiten Achsen. Bei Bussen kann der Reifen auf mehreren beziehungsweise allen Achspositionen eingesetzt werden.
Ist der SH110 Progreen ein Trailerreifen?
Nein. Petlas führt eine separate Ausführung mit der Bezeichnung SH110 Trailer. Diese Produktvarianten sollten nicht miteinander verwechselt werden.
Welche Größen gibt es beim SH110 Progreen?
Zum aktuell bestätigten Programm gehören unter anderem 285/70 R19.5 sowie mehrere 22,5-Zoll-Größen wie 295/80, 295/60, 315/80, 315/70, 315/60 und 385/65 R22.5.
Gibt es den SH110 Progreen mit Lastindex 164?
Ja. Petlas führt unter anderem eine 385/65 R22.5-Ausführung mit Lastindex 164. Maßgeblich sind die vollständigen technischen Daten des konkreten Artikels.
Hat der SH110 Progreen M+S und 3PMSF?
Die aktuell bestätigten Ausführungen werden von Petlas mit M+S und 3PMSF geführt. Entscheidend ist die Kennzeichnung des tatsächlich angebotenen Reifens.
Welcher Reifenfülldruck ist beim SH110 Progreen richtig?
Der richtige Betriebsdruck hängt von Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Fahrzeugvorgaben ab. Ein pauschaler Druckwert für alle Fahrzeuge ist technisch nicht sinnvoll.
Ist die Karkasse für eine spätere Runderneuerung geeignet?
Petlas beschreibt die Karkassenkonstruktion als runderneuerungsfähig. Ob eine gebrauchte Karkasse nach ihrem Einsatz tatsächlich geeignet ist, muss fachlich geprüft werden.
Die passenden FT-Reifen Welten zum Petlas SH110 Progreen
Direkt passend zum Petlas SH110 Progreen
Weiterführendes Wissen
Die Verlinkung auf unsere Förderungsinformationen bedeutet nicht, dass der Petlas SH110 Progreen automatisch förderfähig ist. Entscheidend sind immer die aktuellen Förderbedingungen sowie die technischen Daten des konkreten Reifens.
Petlas Reifen bei FT-Reifen
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Lenkachs- und Busreifen betrachten wir neben Dimension und Lastindex auch Achsposition, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und den konkreten Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum Petlas SH110 Progreen
Ist der Petlas SH110 Progreen ein Lenkachsreifen?
Bei LKW ist der SH110 Progreen für Lenkachsen sowie für geeignete nicht angetriebene zweite Achsen vorgesehen. Bei Bussen kann er als All-Axle-Reifen eingesetzt werden.
Kann der SH110 Progreen auf einem Bus gefahren werden?
Ja. Petlas führt ihn bei Bussen für den Einsatz auf mehreren beziehungsweise allen Achspositionen. Die konkrete Fahrzeug- und Reifenausführung bleibt maßgeblich.
Ist der SH110 Progreen für die LKW-Antriebsachse gedacht?
Nicht als klassisches Antriebsachsprofil. Für eine angetriebene LKW-Achse sollte ein entsprechend vorgesehenes Drive-Profil geprüft werden.
Ist SH110 Progreen dasselbe wie SH110 Trailer?
Nein. Petlas führt zusätzlich einen separaten SH110 Trailer für Anhänger- und Aufliegerachsen. Beide Produkte dürfen nicht miteinander verwechselt werden.
Hat der Petlas SH110 Progreen 3PMSF?
Die aktuell bestätigten Ausführungen werden von Petlas mit M+S und 3PMSF geführt. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Warum verschleißen Lenkachsreifen häufig an den Schultern?
Lenkbewegungen, Achsgeometrie, Luftdruck, Beladung und Fahrwerk beeinflussen den Schulterverschleiß. Einseitiger Abrieb sollte deshalb immer technisch eingeordnet werden und nicht nur als Reifenproblem betrachtet werden.
Welcher Reifenfülldruck ist beim SH110 Progreen richtig?
Der passende Betriebsdruck hängt von Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Fahrzeugvorgaben ab. Ein Universalwert für alle Fahrzeuge wäre technisch nicht sinnvoll.
Ist der Petlas SH110 Progreen automatisch förderfähig?
Nein. Eine mögliche Förderung hängt von den aktuell geltenden Förderbedingungen und den technischen Daten des konkreten Reifens ab.
Petlas SH110 Progreen bei FT-Reifen kaufen
Der Petlas SH110 Progreen ist ein vielseitiger Straßenreifen für LKW- und Busanwendungen. Bei LKW liegt der Einsatzschwerpunkt auf der Lenkachse und geeigneten nicht angetriebenen zweiten Achsen, während Petlas den Reifen bei Bussen auch als All-Axle-Lösung vorsieht.
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Achsposition, tatsächliche Achslast, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck sowie M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com