- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (150) |
LKW · Long Haul · Drive · Fernverkehr
Kumho KLD23 LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KLD23 ist ein LKW-Drive-Reifen für die Antriebsachse im Fernverkehr. Sein Konzept verbindet die Übertragung hoher Antriebskräfte mit Laufleistung, kontrollierter Profilbewegung und einer auf niedrigen Rollwiderstand ausgerichteten Konstruktion.
Besondere Merkmale sind die profilspezifische Block- und Lamellenstruktur sowie die Schultergestaltung. Damit richtet sich der KLD23 an schwere Nutzfahrzeuge, bei denen lange Straßenetappen, Wirtschaftlichkeit und zuverlässige Kraftübertragung zusammenkommen.
Drive-Reifen – wenn Motorkraft auf die Straße muss
Beim KLD23 steht die Antriebsachse im Mittelpunkt. Die vom Antriebsstrang erzeugten Kräfte müssen letztlich über eine vergleichsweise kleine Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn übertragen werden.
Über die Aufstandsfläche werden Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte zwischen Fahrzeug und Straße übertragen.
Ein Drive-Reifen muss deshalb ausreichend Traktion erzeugen und gleichzeitig die Bewegungen seiner Profilbereiche kontrollieren. Im Fernverkehr kommt zusätzlich der Anspruch hinzu, diese Aufgabe über lange Laufstrecken möglichst wirtschaftlich zu erfüllen.
3D-Lamellen als Teil des KLD23-Profilkonzepts
Ein besonderes Merkmal des KLD23 sind die seitlichen 3D-Lamellen zwischen den Profilblöcken. Sie sind Bestandteil der Abstimmung von Profilbewegung, Kraftübertragung und Rollwiderstand.
Die Profilbereiche werden beim Einlaufen in die Aufstandsfläche belastet und beim Auslaufen wieder entlastet. Die Profilgeometrie beeinflusst, wie kontrolliert diese Bewegung abläuft.
Gerade auf der Antriebsachse ist das wichtig, weil zusätzlich zur Radlast hohe Längskräfte auf die Profilblöcke wirken. Die 3D-Struktur ist deshalb nicht isoliert zu betrachten, sondern als Bestandteil des gesamten Drive-Konzepts.
Schulterdesign und Nassperformance
Auch die Schulterbereiche eines LKW-Reifens übernehmen wichtige Aufgaben. Kumho verbindet beim KLD23 eine breite Schultergestaltung mit dem Ziel einer ausgewogenen Fahrstabilität und Nassperformance.
Schulter
Die äußeren Profilbereiche tragen zur Stabilisierung der Aufstandsfläche bei.
Profilrillen
Die Profilstruktur muss Wasser aus der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn ableiten können.
Drive
Gleichzeitig müssen die Profilbereiche Antriebskräfte kontrolliert übertragen.
Die tatsächliche Nasshaftung hängt neben dem Reifen auch von Profiltiefe, Betriebsdruck, Radlast, Fahrbahnzustand, Geschwindigkeit und Witterung ab.
Laufleistung auf langen Fernverkehrsetappen
Ein Long-Haul-Reifen arbeitet über viele Stunden nahezu kontinuierlich. Bei jeder Radumdrehung werden Karkasse und Lauffläche belastet, verformt und anschließend wieder entlastet.
Dieser Zyklus wiederholt sich während einer langen Autobahnetappe tausendfach.
Auf der Antriebsachse kommt die Beanspruchung durch das übertragene Drehmoment hinzu. Laufleistung entsteht deshalb nicht allein durch eine harte Gummimischung, sondern durch die Abstimmung von Profil, Mischung, Karkasse, Betriebsdruck und Einsatzbedingungen.
Rollwiderstand und Energieeffizienz
Der KLD23 ist deutlich auf einen wirtschaftlichen Fernverkehrsbetrieb ausgerichtet. Dabei spielt der Rollwiderstand eine zentrale Rolle. Reifen verformen sich während der Fahrt, wobei ein Teil der eingesetzten Energie in Wärme umgewandelt wird.
Je geringer diese Verluste ausfallen, desto kleiner kann der Anteil des Reifens am gesamten Fahrwiderstand des Fahrzeugs sein.
Ein rollwiderstandsoptimierter Reifen bedeutet jedoch keine feste Kraftstoffersparnis. Gesamtgewicht, Geschwindigkeit, Aerodynamik, Strecke, Wetter, Reifendruck und Fahrweise beeinflussen den tatsächlichen Energieverbrauch ebenfalls erheblich.
Kumho KLD23 in 315/70 R22.5 154/150L
Im aktuellen europäischen Kumho-Programm ist der KLD23 in der Dimension 315/70 R22.5 154/150L dokumentiert. Die Kennzeichnung enthält wichtige Informationen zu Reifengeometrie, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie.
Die tatsächlichen Abmessungen eines Reifens können konstruktionsbedingt von der rechnerischen Nenngeometrie abweichen.
154/150L – Tragfähigkeit richtig verstehen
Der Doppel-Load-Index des KLD23 unterscheidet zwischen der vorgesehenen Einzel- und Zwillingsbereifung.
LI 154 – Einzelbereifung
Load Index 154 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 3.750 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
LI 150 – Zwillingsbereifung
Load Index 150 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 3.350 kg pro Reifen bei der dafür vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Reifen, Felge, Rad, Achse und Fahrzeug besitzen jeweils eigene technische Belastungsgrenzen. Maßgeblich sind die für das konkrete Fahrzeug geltenden Vorgaben.
Der Geschwindigkeitsindex L bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie bis 120 km/h. Er ist keine Empfehlung oder Erlaubnis, das Fahrzeug mit dieser Geschwindigkeit zu betreiben.
Einzel- und Zwillingsbereifung beim KLD23
Durch den Doppel-Load-Index 154/150 ist die Unterscheidung zwischen Einzel- und Zwillingsbereifung beim KLD23 technisch relevant. Bei einer Zwillingsbereifung arbeiten zwei Reifen unmittelbar nebeneinander und teilen sich die Belastung einer Radposition.
Diese Rechnung beschreibt die Reifentragfähigkeit unter den dafür vorgesehenen Bedingungen und ist nicht automatisch mit einer zulässigen Fahrzeug- oder Achslast gleichzusetzen.
Innerhalb eines Zwillingspaares sollten Reifendruck, Profiltiefe und Abrollbedingungen möglichst gut zueinander passen. Größere Unterschiede können dazu führen, dass sich die Last nicht gleichmäßig auf beide Reifen verteilt.
EU-Reifenlabel des Kumho KLD23
Für die aktuell europäisch dokumentierte Ausführung 315/70 R22.5 154/150L wird der KLD23 mit folgenden EU-Labelwerten geführt:
Die Werte der Dimension 315/70 R22.5 154/150L dürfen nicht automatisch auf andere oder historische KLD23-Ausführungen übertragen werden.
Die Rollwiderstandsklasse B passt zur Effizienzausrichtung des KLD23. Das Label allein beschreibt jedoch nicht sämtliche Eigenschaften eines LKW-Reifens wie Laufleistung, Karkassenrobustheit, Traktion oder das Verhalten unter unterschiedlichen Lastbedingungen.
3PMSF beim Kumho KLD23
Die aktuell europäisch dokumentierte KLD23-Ausführung ist für schwere Schneeverhältnisse gekennzeichnet. Das 3PMSF-Alpine-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit voraus.
Der KLD23 bleibt von seiner Grundausrichtung ein Long-Haul-Drive-Reifen. Für die konkrete Verwendung sind die Kennzeichnungen des jeweiligen Artikels sowie die geltenden gesetzlichen und fahrzeugbezogenen Anforderungen entscheidend.
Luftdruck beim Kumho KLD23
Der richtige Betriebsdruck ist bei einem Fernverkehrs-Drive-Reifen besonders wichtig. Er beeinflusst Karkassenverformung, Wärmeentwicklung und Aufstandsfläche – und damit auch die Bedingungen, unter denen das Antriebsmoment übertragen wird.
Gleichzeitig wirkt das Antriebsmoment über die Aufstandsfläche auf die Profilbereiche des Reifens.
Für den KLD23 gibt es deshalb keinen pauschalen Luftdruckwert. Reifengröße, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Fahrzeug und Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden. Der maximale Druck auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck.
Verschleiß an der Antriebsachse beurteilen
Auf einem Drive-Reifen wirken neben Radlast und Bremskräften zusätzlich hohe Antriebskräfte. Ein ungewöhnliches Abriebbild bedeutet dennoch nicht automatisch, dass der Reifen selbst die Ursache ist.
Reifenfülldruck, Achslast, Fahrwerk, Achsgeometrie, Profiltiefe und Einsatzbedingungen sollten gemeinsam betrachtet werden.
FT Fachwelten für LKW-Reifen
Beim Kumho KLD23 stehen Antriebsachse, Fernverkehr, Energieeffizienz, Tragfähigkeit und Zwillingsbereifung im Mittelpunkt. Unsere LKW-Fachwelten verbinden diese Einzelthemen mit weiterführendem technischem Wissen und praktischer Erfahrung.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Bei diesem LKW-Reifen stehen Dimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast und Einsatzprofil im Vordergrund.
Die drei FT-Hauptwelten
Unsere Produktbeschreibungen sind immer mit den drei zentralen FT-Welten verbunden. Von hier führt der Weg vom einzelnen Reifenprofil weiter zu technischem Wissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Nutzfahrzeugreifen
Bei einem Long-Haul-Drive-Reifen wie dem Kumho KLD23 betrachten wir nicht nur Profilname und Dimension. Achsposition, Tragfähigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Karkassenzustand und tatsächliches Einsatzprofil gehören technisch zusammen.
Gerade auf langen Strecken können sich Abweichungen bei Betriebsdruck, Achsgeometrie oder Verschleiß über viele tausend Kilometer deutlich auswirken. Regelmäßige Kontrolle unterstützt Sicherheit, Laufleistung und einen wirtschaftlichen LKW-Reifenbetrieb.
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Häufige Fragen zum Kumho KLD23
Für welche Achse ist der Kumho KLD23 vorgesehen?
Der KLD23 ist als Drive-Reifen für die Antriebsachse im Fernverkehr ausgelegt. Dort muss er Antriebskräfte über seine Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen.
Was bedeutet 315/70 R22.5 154/150L?
315 bezeichnet die Nennbreite in Millimetern, 70 das Querschnittsverhältnis und 22.5 den Felgendurchmesser in Zoll. Load Index 154 entspricht 3.750 kg bei Einzelbereifung, Load Index 150 entspricht 3.350 kg pro Reifen bei der vorgesehenen Zwillingsbereifung. L bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie bis 120 km/h.
Was bewirken die 3D-Lamellen beim KLD23?
Die seitlichen 3D-Lamellen zwischen den Profilblöcken sind Bestandteil der Profilkonstruktion. Sie unterstützen die Abstimmung von Profilbewegung, Kraftübertragung und Rollwiderstand und müssen im Zusammenspiel mit dem gesamten Profildesign betrachtet werden.
Ist der Kumho KLD23 ein Winterreifen?
Die aktuell europäisch dokumentierte KLD23-Ausführung besitzt die Kennzeichnung für schwere Schneeverhältnisse beziehungsweise 3PMSF. Der Reifen bleibt jedoch von seinem Grundkonzept ein Long-Haul-Drive-Reifen. Maßgeblich sind die Kennzeichnungen des konkreten Artikels und die geltenden Anforderungen.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KLD23?
Es gibt keinen pauschalen KLD23-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck richtet sich unter anderem nach Reifengröße, tatsächlicher Rad- und Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Fahrzeug und Herstellervorgaben. Die FT LKW-Luftdrucktabelle unterstützt bei der technischen Einordnung.
Kumho KLD23 – Long-Haul-Drive für wirtschaftlichen Fernverkehr
Der Kumho KLD23 verbindet die Anforderungen einer LKW-Antriebsachse mit einem auf lange Straßenetappen ausgerichteten Reifenkonzept. Kraftübertragung, 3D-Lamellenstruktur, Schultergestaltung, Laufleistung und die Optimierung von Rollwiderstand und Wärmeentwicklung stehen dabei im Mittelpunkt.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de