- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 140 mm | |
| Größe : | 90 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 70 |
Dunlop D404 – klassischer Cruiserreifen mit hoher Laufleistung und stabiler Geradeausführung
Der Dunlop D404 ist ein speziell für American-Style-Cruiser, klassische Custom-Motorräder und ausgewählte Tourenmotorräder entwickelter Straßenreifen. Seine charakteristischen Eigenschaften sind eine versetzte mittlere Profilrille für hohe Geradeauslaufstabilität, eine auf Laufleistung abgestimmte Gummimischung und eine Profilgestaltung für gute Haftung auf trockenen und nassen Straßen.
Dunlop verbindet beim D404 die traditionelle Optik eines Customreifens mit den praktischen Anforderungen des Straßenbetriebs. Das Ergebnis ist ein Reifenprofil für entspannte Ausfahrten, längere Touren und den regelmäßigen Einsatz klassischer Cruiser.
Die Modellfamilie bietet unterschiedliche Vorder- und Hinterreifendimensionen. Je nach Ausführung stehen schlauchlose TL-Reifen, TT-Reifen für den Schlauchbetrieb sowie spezielle Seitenwandgestaltungen zur Verfügung.
Für ausgeprägte Geradeauslaufstabilität.
Auf lange Nutzungsdauer und Straßenhaftung abgestimmt.
Profilgestaltung für wechselnde Straßenbedingungen.
Klassisches Profildesign für Cruiser-Motorräder.
Die technischen Stärken des Dunlop D404 im Überblick
Geradeauslauf
Die versetzte Mittelrille unterstützt die stabile Führung auf geraden Straßen.
Laufleistung
Gummimischung und Profil sind auf gute Kilometerleistung ausgelegt.
Fahrkomfort
Die Diagonalreifen-Konstruktion unterstützt ein komfortables Fahrgefühl.
Vielseitige Auswahl
Unterschiedliche Größen für Vorder- und Hinterräder klassischer Motorräder.
Versetzte mittlere Profilrille – das besondere Merkmal des D404
Ein wichtiges Erkennungsmerkmal des Dunlop D404 ist die außermittig beziehungsweise versetzt angeordnete Profilrille im Zentrum der Lauffläche. Dunlop hebt diese Konstruktion ausdrücklich als Beitrag zur hohen Geradeauslaufstabilität hervor.
Bei Cruiser-Motorrädern ist ein ruhiges und berechenbares Verhalten auf längeren geraden Straßenabschnitten besonders angenehm. Die Profilgestaltung beeinflusst dabei, wie die Lauffläche mit der Fahrbahn zusammenwirkt.
Geradeausfahrt
Die versetzte Rillenanordnung ist auf ein stabiles Laufverhalten ausgelegt.
Profilkontakt
Rillen und zusammenhängende Gummibereiche übernehmen unterschiedliche Aufgaben.
Lenkverhalten
Die Reifenkontur beeinflusst die Rückmeldung und das Einlenken.
Die tatsächliche Fahrstabilität hängt zusätzlich von Fahrzeuggeometrie, Fülldruck, Beladung und dem Zustand von Reifen und Fahrwerk ab.
Laufflächenmischung – lange Lebensdauer und Straßenhaftung verbinden
Dunlop beschreibt die Gummimischung des D404 als besonders auf das Verhältnis zwischen Kilometerleistung und Haftung abgestimmt. Damit richtet sich das Profil an Fahrer, die ihren Cruiser nicht nur gelegentlich, sondern auch auf längeren Strecken bewegen.
Die Mischung muss sowohl den mechanischen Beanspruchungen durch Beschleunigen und Bremsen als auch dem dauerhaften Abrieb auf befestigten Straßen standhalten.
Verschleißfestigkeit
Die Mischung ist auf eine hohe Kilometerleistung im vorgesehenen Einsatz ausgelegt.
Trockenhaftung
Die Lauffläche überträgt Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte.
Nasshaftung
Die Gummimischung arbeitet mit dem Profil für Haftung bei nassen Bedingungen zusammen.
Eine feste Laufleistung in Kilometern lässt sich nicht pauschal angeben. Motorradgewicht, Fahrstil, Reifendruck und Streckenprofil beeinflussen den tatsächlichen Verschleiß.
Profilrillen und Wasserableitung – der D404 bei Nässe
Das D404-Profil ist nicht nur auf klassische Cruiseroptik ausgelegt. Dunlop betont auch die Haftung auf nassen Fahrbahnen. Die Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser aus dem Bereich der Reifenaufstandsfläche.
Vorder- und Hinterreifen besitzen entsprechend ihrer Aufgaben abgestimmte Profilgestaltungen. Der Vorderreifen übernimmt einen wesentlichen Anteil der Spurführung und Bremskraftübertragung, während der Hinterreifen zusätzlich die Antriebskraft auf die Straße bringt.
Wasserableitung
Die Profilrillen schaffen Wege für die Verdrängung von Wasser.
Fahrbahnkontakt
Die verbleibenden Gummibereiche übertragen die erforderlichen Kräfte.
Profilzustand
Verschleiß und ungleichmäßiger Abrieb verändern das Verhalten bei Nässe.
Auch ein für Nasshaftung entwickelter Reifen kann Aquaplaning nicht ausschließen. Fahrgeschwindigkeit, Wasserhöhe und Reifenprofil bleiben entscheidend.
Diagonalreifen und Diagonalgürtelreifen – die D404-Bauarten
Die D404-Modellfamilie umfasst überwiegend Diagonalreifen sowie bestimmte Diagonalgürtel-Ausführungen. Die genaue Bauart ist an der vollständigen Größenkennzeichnung erkennbar.
Dunlop beschreibt den Diagonalaufbau des D404 als Beitrag zu einem geschmeidigen und komfortablen Fahrgefühl. Für Cruiser ist diese Bauart besonders interessant, wenn sie zur ursprünglichen Fahrzeugkonstruktion gehört.
Diagonalbauweise
Kreuzweise angeordnete Karkassenlagen bilden den tragenden Reifenaufbau.
Diagonalgürtelbauweise
Ein B in der Größenangabe kennzeichnet eine zusätzlich stabilisierte Diagonalkonstruktion.
Fahrzeugabstimmung
Die vorgesehene Reifenbauart muss zu Felge und Motorrad passen.
Der D404 darf deshalb nicht pauschal als Radialreifen bezeichnet werden. Ebenso wenig darf eine Diagonalgröße ohne Prüfung durch eine Radialdimension ersetzt werden.
D404F vorne und D404 hinten – unterschiedliche Aufgaben
Bei Dunlop steht die Bezeichnung D404F für die Vorderreifenausführungen, während D404 für die entsprechenden Hinterreifen verwendet wird.
D404F – Vorderreifen
Auf die Anforderungen der Lenkung, Spurführung und Bremskraftübertragung abgestimmt. Die Vorderreifen werden in verschiedenen Felgendurchmessern angeboten, darunter 17, 18, 19 und 21 Zoll.
D404 – Hinterreifen
Für die Übertragung der Antriebskräfte und die Belastungen am Hinterrad vorgesehen. Dokumentierte Größen umfassen unter anderem 15- und 16-Zoll-Ausführungen.
Eine gemeinsame Profilfamilie bedeutet nicht, dass Vorder- und Hinterreifen beliebig austauschbar sind. Die vorgesehene Radposition muss bei der Bestellung berücksichtigt werden.
American-Style-Cruiser und klassische Motorräder – der Einsatzbereich
Der Dunlop D404 wurde besonders für Cruiser im amerikanischen Stil entwickelt. Seine vielseitige Größenauswahl ermöglicht darüber hinaus Anwendungen an ausgewählten klassischen Straßenmotorrädern und älteren Motorradmodellen.
Der Schwerpunkt liegt auf befestigten Straßen, entspannten Touren und dem typischen Fahrverhalten von Custom-Bikes.
Custom und Cruiser
Klassische Straßenmotorräder mit komfortorientierter Fahrwerksabstimmung.
Tourenfahrten
Die Mischung berücksichtigt längere Straßenetappen und gute Laufleistung.
Klassische Motorräder
Verschiedene Größen können für ältere Motorradkonzepte relevant sein.
Die Einordnung als Cruiserreifen ersetzt keine fahrzeugbezogene Prüfung. Für jedes Motorrad sind die zulässige Dimension, Bauart und vollständige Reifenkennung maßgeblich.
15 bis 21 Zoll – die vielseitige Dimensionspalette des D404
Dunlop dokumentiert den D404 in einer breiten Auswahl an Vorder- und Hinterreifengrößen. Je nach Dimension unterscheiden sich Bauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und TT-/TL-Ausführung.
Dokumentierte Hinterradgröße in unterschiedlichen Ausführungen.
Hinterradgröße mit Diagonalgürtelbauweise.
Dokumentierte D404F-Vorderradgröße.
Dokumentierte D404F-Vorderradgröße mit verschiedenen TT-/TL-Varianten.
Weitere Größen sind im Dunlop-Sortiment dokumentiert. Die Beispiele dienen der Einordnung der Modellfamilie und stellen keine allgemeine Fahrzeugfreigabe dar.
TT oder TL – beim D404 ist die Reifenbauart entscheidend
Eine wichtige Besonderheit des Dunlop D404 ist die Verfügbarkeit sowohl als TT (Tube Type) als auch als TL (Tubeless). Das ist insbesondere bei klassischen Motorrädern mit unterschiedlichen Felgenkonstruktionen relevant.
TT – Tube Type
Für die Verwendung mit einem geeigneten Schlauch vorgesehen.
TL – Tubeless
Für den schlauchlosen Betrieb auf geeigneten Felgen konstruiert.
Felgenprüfung
Speichenfelgen, Felgenprofil und Ventilsystem müssen berücksichtigt werden.
Bei bestimmten Größen bietet Dunlop unterschiedliche TT- und TL-Varianten an. Ein TL-Reifen darf jedoch nicht allein wegen seiner Kennzeichnung auf jeder Speichenfelge ohne Schlauch montiert werden.
Die konkrete Kombination aus Reifen, Felge und gegebenenfalls Schlauch muss den Montagevorgaben entsprechen.
Weißwand und Zusatzkennungen – die D404-Ausführungen unterscheiden
Für bestimmte D404-Größen dokumentiert Dunlop auch Weißwandvarianten, beispielsweise mit der Kennzeichnung WWW für eine breite weiße Seitenwand.
Diese Varianten sprechen besonders Fahrer an, die bei einem klassischen Cruiser auf eine originalgetreue oder traditionelle Custom-Optik achten.
Blackwall
Klassische schwarze Seitenwand.
WWW
Breite Weißwandgestaltung bei entsprechend gekennzeichneten Artikeln.
Zusatzkennungen
Buchstaben wie J oder G können spezielle Reifenausführungen kennzeichnen.
Eine zusätzliche Ausführungskennung darf nicht ohne Herstellerangabe als bestimmte Gummimischung oder technische Verbesserung interpretiert werden. Für die Bestellung zählt die vollständige Bezeichnung.
Reifendruck, Beladung und Verschleiß – den D404 richtig nutzen
Die auf Laufleistung und Fahrkomfort abgestimmten Eigenschaften des Dunlop D404 setzen den richtigen Betriebszustand voraus. Besonders wichtig ist der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Reifenfülldruck.
Bei Cruiser-Motorrädern können zusätzliche Belastungen durch Sozius und Gepäck den Reifen deutlich stärker beanspruchen.
Kaltdruck
Regelmäßig nach den Vorgaben des Motorradherstellers prüfen.
Tragfähigkeit
Lastindex und zulässige Fahrzeugbelastung berücksichtigen.
Verschleiß
Auf Profilzustand, ungleichmäßigen Abrieb und Beschädigungen achten.
Zu niedriger Fülldruck kann zusätzliche Wärmeentwicklung und erhöhten Verschleiß verursachen. Ein abgeflachter Hinterreifen kann das Einlenkverhalten verändern. Bei auffälligem Abrieb sollten auch Fahrwerk und Radzustand geprüft werden.
FT Wissenswelt Motorradreifen – die D404-Technik verstehen
Die FT Wissenswelt Motorradreifen erklärt die technischen Grundlagen zu Reifenbauarten, Profilgestaltung und der unterschiedlichen Funktion von Vorder- und Hinterreifen.
FT Praxiswelt Motorradreifen – passende Bereifung und Belastung
Die FT Praxiswelt Motorradreifen ergänzt die technischen Grundlagen um praktische Hinweise zur Reifenwahl, Reifenpaarung und Belastung im Alltag.
Dunlop D404 kaufen – klassische Cruiseroptik mit moderner Straßenabstimmung
Wer den Dunlop D404 kaufen möchte, sucht einen Cruiserreifen mit klassischer Custom-Optik, hoher Laufleistung und einem auf trockene wie nasse Straßen abgestimmten Profil.
Besonders charakteristisch ist die versetzte mittlere Profilrille, die Dunlop für hohe Geradeauslaufstabilität entwickelt hat. Die große Auswahl an Größen und Ausführungen macht den D404 für unterschiedliche Cruiser- und klassische Motorradkonzepte interessant.
Vor der Bestellung sollten die vollständige Reifengröße, Vorder- oder Hinterradposition, Reifenbauart, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie die gewünschte Seitenwandgestaltung geprüft werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop D404 betrachten wir nicht nur das klassische Profildesign. Auch die versetzte Mittelrille, Diagonal- und Diagonalgürtelbauarten, TT-/TL-Ausführungen, Reifentragfähigkeit und die passende Vorder-/Hinterradkombination gehören zu einer fachlich fundierten Reifenauswahl.
Dieses Wissen fließt in unsere FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt ein.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop D404
Für welche Motorräder wurde der Dunlop D404 entwickelt?
Der D404 wurde speziell für American-Style-Cruiser und klassische Custom-Motorräder entwickelt. Durch seine verschiedenen Dimensionen kommt er auch für ausgewählte klassische Straßenmotorräder infrage. Die konkrete Eignung hängt von den Fahrzeugvorgaben ab.
Was ist die wichtigste Besonderheit des Dunlop D404?
Ein charakteristisches Merkmal ist die versetzte mittlere Profilrille. Dunlop beschreibt sie als Beitrag zu hoher Geradeauslaufstabilität. Zusätzlich sind Gummimischung und Profil auf gute Kilometerleistung sowie Haftung auf trockenen und nassen Straßen abgestimmt.
Was ist der Unterschied zwischen D404F und D404?
D404F bezeichnet die Vorderreifenausführungen, D404 die Hinterreifenausführungen. Beide Radpositionen übernehmen unterschiedliche Aufgaben. Die vollständige Größen- und Artikelkennzeichnung ist entscheidend.
Ist der Dunlop D404 ein Schlauchreifen oder Tubeless-Reifen?
Beides ist möglich. Die D404-Familie umfasst TT-Ausführungen für den Schlauchbetrieb und TL-Ausführungen für geeignete schlauchlose Felgensysteme. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Gibt es den Dunlop D404 auch als Weißwandreifen?
Ja. Für bestimmte Dimensionen sind Weißwandausführungen dokumentiert, beispielsweise mit WWW-Kennzeichnung. Die gewünschte Seitenwandgestaltung muss zusammen mit Reifengröße, Radposition und technischen Kennzeichnungen geprüft werden.
Dunlop D404 – klassische Cruiseroptik mit ausgewogenen Straßeneigenschaften
Der Dunlop D404 verbindet die traditionelle Optik eines Customreifens mit einer auf Laufleistung und Nass-/Trockenhaftung abgestimmten Gummimischung.
Sein besonderes technisches Merkmal ist die versetzte mittlere Profilrille für hohe Geradeauslaufstabilität. Unterschiedliche Vorder- und Hinterradgrößen sowie TT-, TL- und Weißwandausführungen erweitern die Einsatzmöglichkeiten.
Entscheidend für die richtige Auswahl sind die vollständige Reifenkennzeichnung, die passende Bauart und die konkrete Fahrzeugzuordnung.
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Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
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