- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 150 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | B | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 69 |
Dunlop Arrowmax StreetSmart – Touring-Diagonalreifen mit Silica-Technologie und optimierter Reifenkontur
Der Dunlop Arrowmax StreetSmart ist ein moderner Touring-Diagonalreifen für leichte und mittelschwere Straßenmotorräder, klassische Motorräder sowie Oldtimer und Youngtimer. Er verbindet eine innovative Silica-Gummimischung mit einer weiterentwickelten Karkassenkonstruktion, einer abgestimmten Reifenkontur und einem auf gleichmäßigen Fahrbahnkontakt ausgelegten Profil.
Seine technischen Schwerpunkte liegen auf Grip bei Nässe und niedrigen Temperaturen, leichtgängigem Handling, Fahrkomfort und hoher Laufleistungsorientierung. Besonders tiefe Profilrillen am Hinterreifen unterstützen die nutzbare Profildauer.
Damit verbindet Dunlop ein klassisch geprägtes Reifenformat mit moderner Mischungs- und Konstruktionstechnologie für den alltäglichen Straßen- und Toureneinsatz.
Arrowmax StreetSmart – vier technische Stärken
Nasshaftung
Silica-Technologie unterstützt den Grip auf feuchten Straßen.
Fahrkomfort
Überarbeitete Kontur und Karkasse für angenehmes Touring-Verhalten.
Laufleistung
Tiefere Profilrillen hinten und verschleißorientierte Mischung.
Schräglage
Möglichst konstante Aufstandsfläche und ausgewogene Druckverteilung.
Silica-Gummimischung – Grip bei Nässe und niedrigen Temperaturen
Eine wesentliche Entwicklung des Arrowmax StreetSmart ist seine speziell abgestimmte Silica-Gummimischung. Dunlop setzt sie ein, um die Anforderungen an Nasshaftung, Fahrverhalten bei kühler Witterung und Verschleißbeständigkeit miteinander zu verbinden.
Silica ist ein Bestandteil der Laufflächenmischung. Zusammen mit den übrigen Mischungsbestandteilen beeinflusst sie das Verformungsverhalten und die Haftung des Reifens auf unterschiedlichen Straßenoberflächen.
Nasse Fahrbahn
Die Mischung berücksichtigt den reduzierten Reibwert bei Feuchtigkeit.
Kühle Temperaturen
Die Rezeptur ist auch auf niedrige Umgebungstemperaturen abgestimmt.
Laufleistung
Grip und Abriebfestigkeit werden gemeinsam berücksichtigt.
Der StreetSmart ist damit besonders für Motorradfahrer interessant, die ihre Maschine nicht ausschließlich bei sommerlich warmen und trockenen Bedingungen bewegen.
Extra tiefe Hinterrad-Profilrillen – auf hohe Laufleistung ausgelegt
Ein besonderes Merkmal des Dunlop Arrowmax StreetSmart sind die extra tiefen Profilrillen am Hinterreifen. Dunlop setzt diese Gestaltung gezielt zur Unterstützung einer hohen nutzbaren Laufleistung ein.
Am Hinterrad wirken neben Seiten- und Bremskräften auch die Antriebskräfte des Motorrads. Die Lauffläche wird deshalb anders beansprucht als am Vorderrad.
Profilreserve
Die tiefen Rillen schaffen eine konstruktive Reserve für die Nutzungsdauer.
Wasserverdrängung
Die Rillen unterstützen den Wasserabfluss aus der Kontaktzone.
Touring-Einsatz
Die Auslegung berücksichtigt regelmäßige und längere Straßenfahrten.
Die tatsächliche Laufleistung hängt weiterhin von Fahrstil, Reifendruck, Motorradgewicht, Straßenbelag und Fahrwerkszustand ab. Eine feste Kilometerleistung kann nicht allgemein zugesichert werden.
Neue Reifenkontur und Karkasse – leichtes Handling und Fahrkomfort
Dunlop hat beim Arrowmax StreetSmart sowohl die Reifenkontur als auch die Karkassenkonstruktion weiterentwickelt. Ziel ist ein leichtgängiges, harmonisches Handling mit hohem Fahrkomfort.
Die Kontur bestimmt wesentlich, wie sich der Fahrbahnkontakt beim Übergang von der Geradeausfahrt in die Schräglage verändert. Die Karkasse beeinflusst dabei die Verformung des Reifens und seine Rückmeldung an den Fahrer.
Einlenkverhalten
Die Kontur beeinflusst die erforderlichen Lenkimpulse.
Kurvenfahrt
Die Aufstandsfläche wandert über die gekrümmte Lauffläche.
Fahrkomfort
Die Karkassenabstimmung beeinflusst das Verformungsverhalten.
Besonders bei klassischen Motorrädern kann eine moderne Reifenkontur das Fahrgefühl gegenüber stark abgefahrenen oder älteren Reifenkonzepten verändern. Entscheidend bleibt die technische Eignung für das jeweilige Fahrzeug.
Nahezu konstante Aufstandsfläche – gleichmäßiger Kontakt in Schräglage
Eine weitere Besonderheit des StreetSmart ist die auf eine nahezu konstante Kontaktfläche bei unterschiedlichen Schräglagenwinkeln abgestimmte Reifengestaltung.
Dunlop verfolgt damit eine gleichmäßigere Druckverteilung über den jeweiligen Kontaktbereich. Dies soll den Grip und ein harmonisches Fahrverhalten unterstützen.
Geradeausfahrt
Die mittlere Lauffläche überträgt die wesentlichen Fahrkräfte.
Schräglage
Die Kontaktzone verlagert sich zu den seitlichen Laufflächenbereichen.
Druckverteilung
Die Konstruktion ist auf einen ausgewogenen Fahrbahnkontakt abgestimmt.
Eine konstante Aufstandsfläche bedeutet nicht, dass der Grip unter allen Bedingungen identisch bleibt. Temperatur, Fahrbahnoberfläche, Nässe und Reifenfülldruck beeinflussen die tatsächlich verfügbaren Haftungsreserven.
Diagonalreifen für klassische Motorräder und Youngtimer
Der Arrowmax StreetSmart gehört zur Kategorie der Touring-Diagonalreifen. Bei dieser Konstruktionsart verlaufen die tragenden Karkassenlagen schräg durch den Reifen und kreuzen sich gegenseitig.
Diese Bauweise ist besonders bei vielen klassischen Motorrädern und entsprechenden Straßenmaschinen relevant. Dunlop verbindet sie beim StreetSmart mit einer modernen Laufflächenmischung und überarbeiteter Kontur.
Classic-Bikes
Für geeignete Motorräder mit klassischem Bereifungskonzept.
Youngtimer
Moderne Reifentechnik in passenden traditionellen Dimensionen.
Mittelklasse
Touring-Auslegung für geeignete leichtere und mittelschwere Motorräder.
Eine pauschale Freigabe für alle Oldtimer oder Youngtimer besteht nicht. Die zulässige Bauart, Dimension und Reifenpaarung müssen immer zum Fahrzeug passen.
StreetSmart und Arrowmax GT601 – Kombination nur bei zulässiger Zuordnung
Eine interessante Besonderheit des Dunlop-Programms ist die mögliche Kombination geeigneter Arrowmax-StreetSmart- und Arrowmax-GT601-Dimensionen. Dunlop nennt diese Ergänzung ausdrücklich in seinem Reifenprogramm.
Beide Reifenfamilien sind für klassische Motorradkonzepte ausgelegt, besitzen jedoch eigene technische Schwerpunkte. Beim StreetSmart stehen insbesondere die optimierte Aufstandsfläche, die Karkassenkontur und die tiefen Hinterrad-Profilrillen im Vordergrund.
StreetSmart
Silica-Mischung, Touring-Komfort und konstante Kontaktzone.
GT601
Eigenständige Diagonal-Touring-Baureihe mit abgestimmter Profilsteifigkeit.
Kombination
Nur entsprechend den konkreten Fahrzeug- und Herstellerangaben.
Vorder- und Hinterreifen – unterschiedliche Aufgaben im Fahrbetrieb
Der Arrowmax StreetSmart wird in unterschiedlichen Vorder- und Hinterreifenausführungen angeboten. Die Radposition beeinflusst die konstruktiven Anforderungen.
Am Vorderrad stehen Lenkung, Bremskraftübertragung und Seitenführung im Mittelpunkt. Der Hinterreifen muss zusätzlich die Antriebskräfte aufnehmen. Die extra tiefen Profilrillen sind ausdrücklich eine Besonderheit der Hinterradausführung.
Vorderrad
Lenkgefühl, Bremsverhalten und Fahrbahnrückmeldung.
Hinterrad
Antriebskräfte, Laufleistung und die tieferen Profilrillen.
Reifenpaarung
Beide Ausführungen müssen technisch und rechtlich zusammenpassen.
Auch die Reifenkennzeichnung und eine mögliche Laufrichtungsvorgabe sind bei der Montage zu berücksichtigen.
TL, TT und klassische Felgensysteme – Montage richtig beurteilen
Bei klassischen Motorrädern ist die Abstimmung zwischen Reifen und Felge besonders wichtig. Dunlop führt StreetSmart-Dimensionen mit TL-Kennzeichnung, doch das bedeutet nicht automatisch, dass jede verwendete Motorradfelge schlauchlos betrieben werden darf.
Bei geeigneten Schlauchtyp-Felgen kann ein dafür zugelassener Tubeless-Reifen unter Beachtung der Herstellervorgaben mit passendem Schlauch eingesetzt werden.
Reifenkennzeichnung
Die TL-/TT-Angaben der konkreten Ausführung prüfen.
Felgenbauart
Felgenkonstruktion und Schlauchlos-Eignung berücksichtigen.
Montage
Ventil, Schlauch, Wulstsitz, Laufrichtung und Wuchtung prüfen.
Die Montage sollte durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen, insbesondere bei älteren Speichenrädern und besonderen Felgenkonstruktionen.
Reifenverschleiß, Luftdruck und saisonale Nutzung
Der StreetSmart ist auf den regelmäßigen Straßen- und Toureneinsatz ausgelegt. Damit seine Konstruktion bestimmungsgemäß arbeiten kann, sind korrekter Fülldruck und regelmäßige Zustandskontrollen wichtig.
Bei saisonal genutzten Motorrädern sollten nach längeren Standzeiten zusätzlich Alterungserscheinungen, Verformungen, Ventile und mögliche Luftverluste geprüft werden.
Profiltiefe
Vorder- und Hinterreifen getrennt kontrollieren.
Fülldruck
Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben beachten.
Standzeit
Nach längeren Pausen Reifen und Felgen sorgfältig prüfen.
Auch eine stark veränderte Reifenkontur kann das Einlenkverhalten beeinflussen. Deshalb zählt bei der Beurteilung nicht ausschließlich die verbleibende Profiltiefe.
FT Wissenswelt Motorradreifen – StreetSmart-Technik verstehen
Unsere Motorrad-Wissenswelt vertieft die technischen Hintergründe des Arrowmax StreetSmart. Besonders relevant sind Diagonalbauweise, Profilgestaltung, Reifenkontur und Vorder-/Hinterradabstimmung.
FT Praxiswelt Motorradreifen – Reifenwahl und Zustandskontrolle
Für StreetSmart-Fahrer sind besonders die richtige Reifenpaarung, die Kontrolle nach längeren Standzeiten und das veränderte Fahrgefühl nach einem Reifenwechsel interessant.
Dunlop Arrowmax StreetSmart Motorradreifen kaufen
Wer den Dunlop Arrowmax StreetSmart kaufen möchte, erhält einen modernen Touring-Diagonalreifen mit Silica-Technologie, überarbeiteter Karkasse und einer auf gleichmäßigen Fahrbahnkontakt ausgelegten Reifenkontur.
Besonders für geeignete klassische Motorräder und Youngtimer verbindet er traditionelle Reifenbauarten mit zeitgemäßer Technik für Nässe, Fahrkomfort und Laufleistung.
Vor der Bestellung sind die vollständige Reifendimension, Radposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und gegebenenfalls die zulässige Reifenpaarung zu prüfen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Bei Motorradreifen wie dem Dunlop Arrowmax StreetSmart betrachten wir nicht nur die Gummimischung oder das Profil. Auch Karkassenbauart, Reifenkontur, Felgensystem, Reifenpaarung und die tatsächlichen Einsatzbedingungen gehören zu einer fundierten Reifenauswahl.
Dieses Fachwissen verbinden wir mit unserer FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop Arrowmax StreetSmart
Für welche Motorräder ist der Dunlop Arrowmax StreetSmart geeignet?
Der StreetSmart ist ein Touring-Diagonalreifen für geeignete leichte und mittelschwere Straßenmotorräder sowie klassische Motorräder, Oldtimer und Youngtimer. Die zulässige Reifengröße, Bauart, Tragfähigkeit und Reifenpaarung müssen zum konkreten Fahrzeug passen.
Was bewirkt die Silica-Gummimischung beim StreetSmart?
Die speziell abgestimmte Silica-Mischung soll den Grip bei Nässe und niedrigen Temperaturen unterstützen und gleichzeitig eine hohe nutzbare Laufleistung ermöglichen.
Warum besitzt der StreetSmart am Hinterrad besonders tiefe Profilrillen?
Dunlop verwendet extra tiefe Profilrillen am Hinterreifen, um eine hohe Laufleistung zu unterstützen. Die Rillen übernehmen zugleich Aufgaben bei der Wasserverdrängung. Die tatsächliche Nutzungsdauer hängt vom Fahrbetrieb ab.
Kann der Dunlop Arrowmax StreetSmart mit dem GT601 kombiniert werden?
Dunlop nennt eine mögliche Kombination geeigneter StreetSmart- und Arrowmax-GT601-Dimensionen. Daraus ergibt sich jedoch keine pauschale Freigabe für jedes Motorrad. Die konkrete Reifenpaarung muss anhand der Fahrzeug- und Herstellerangaben geprüft werden.
Ist jeder Dunlop Arrowmax StreetSmart ohne Schlauch fahrbar?
Nein. Auch wenn eine Reifenausführung mit TL gekennzeichnet ist, muss die Felge für den schlauchlosen Betrieb geeignet sein. Bei geeigneten Schlauchtyp-Felgen können entsprechend den Herstellervorgaben passende Schläuche erforderlich sein.
Dunlop Arrowmax StreetSmart – Touringreifen mit moderner Silica- und Konturtechnologie
Der Dunlop Arrowmax StreetSmart verbindet eine klassische Touring-Diagonalbauweise mit moderner Silica-Gummimischung, weiterentwickelter Karkasse und einer auf gleichmäßigen Fahrbahnkontakt abgestimmten Reifenkontur.
Besonders tiefe Profilrillen am Hinterrad unterstützen die Laufleistungsorientierung. Die nahezu konstante Aufstandsfläche soll gleichzeitig das Handling und die Haftung bei unterschiedlichen Schräglagen verbessern.
Entscheidend für die richtige Auswahl sind Reifengröße, Radposition, Reifenbauart, Tragfähigkeit, Felgensystem und die zulässige Fahrzeugzuordnung.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de