- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 4.00 mm | |
| Größe : | 0 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 64 |
Continental K 112 – klassischer Motorradreifen mit moderner Reifentechnik
Der Continental K 112 verbindet die traditionelle Optik klassischer Motorradreifen mit moderner Gummimischungstechnologie. Continental entwickelte das Profil für Motorräder mit klassischem Erscheinungsbild und legt besonderen Wert auf neutrales Fahrverhalten, Stabilität und hohe Laufleistung.
Die charakteristische Längsprofilgestaltung passt besonders gut zu Motorrädern der 1970er-Jahre und anderen geeigneten klassischen Fahrzeugkonzepten.
Gemeinsam mit dem Continental RB 2 bildet der K 112 eine traditionsreiche Profilkombination. Welche Reifen vorne oder hinten verwendet werden dürfen, hängt von der konkreten Dimension und der Fahrzeugfreigabe ab.
Vier Vorteile des Continental K 112
Klassische Motorradoptik
Das traditionelle Profildesign harmoniert mit vielen historischen und klassisch gestalteten Motorrädern.
Neutrales Fahrverhalten
Continental hebt die ausgewogenen Fahreigenschaften des klassischen Reifenprofils hervor.
Gute Stabilität
Die charakteristische Längsprofilgestaltung unterstützt ein stabiles Fahrverhalten.
Moderne Gummimischung
Aktuelle Mischungstechnologie verbindet das klassische Erscheinungsbild mit zeitgemäßer Reifenentwicklung.
Continental K 112 – Classic-Reifen für Motorräder der 1970er-Jahre
Bei klassischen Motorrädern spielt die Reifenwahl eine besondere Rolle. Neben der passenden Dimension und den technischen Eigenschaften ist häufig auch die historische Optik wichtig.
Continental führt den K 112 innerhalb seines Classic-Motorradreifenprogramms und beschreibt ihn gemeinsam mit dem RB 2 als klassische Reifenkombination für Motorräder aus der Ära der 1970er-Jahre.
Historische Motorräder
Traditionelles Reifenprofil für geeignete Motorräder mit klassischer Fahrzeugtechnik.
Youngtimer
Interessant für passende Motorräder, bei denen klassische Optik und zeitgemäße Bereifung zusammenkommen sollen.
Classic-Umbauten
Für entsprechend freigegebene Fahrzeugkonzepte mit traditioneller Bereifungsoptik.
Die historische Gestaltung allein bestätigt keine Fahrzeugeignung. Entscheidend bleiben Reifendimension, Felge, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die zulässige Reifenkombination.
Traditionelles Längsprofil und neutrales Fahrverhalten
Die charakteristische Profilgestaltung gehört zu den wichtigsten Erkennungsmerkmalen des Continental K 112.
Continental beschreibt die klassische Längsprofilstruktur als Beitrag zu einem neutralen Fahrverhalten und einer guten Stabilität.
Gerade bei älteren Motorrädern mit vergleichsweise schmalen Reifen und klassischen Fahrwerkskonstruktionen ist ein harmonisches Zusammenspiel von Reifen, Felgen und Fahrwerk wichtig.
Das tatsächliche Fahrverhalten hängt jedoch immer vom Motorradmodell, Reifenfülldruck, Reifenzustand und der montierten Reifenkombination ab.
Continental K 112 und RB 2 – die klassische Reifenkombination
Continental führt die Profile RB 2 und K 112 gemeinsam in seinem Classic-Motorradreifenprogramm.
Der RB 2 wird häufig als klassisches Vorderradprofil eingesetzt, während der K 112 bei zahlreichen Anwendungen als Hinterradprofil bekannt ist.
Continental RB 2
Traditionelles Motorradprofil, das bei geeigneten Fahrzeugen als klassischer Kombinationspartner des K 112 verwendet werden kann.
Continental K 112
Klassisches Längsprofil mit Diagonalbauweise, moderner Gummimischung und auf hohe Laufleistung ausgelegten Eigenschaften.
Außerdem sind nicht sämtliche K-112-Ausführungen ausschließlich für das Hinterrad bestimmt. Die konkrete Radpositionskennzeichnung ist zu beachten.
Diagonalbauweise – klassische Motorrad-Reifenkonstruktion
Der Continental K 112 ist ein Motorrad-Diagonalreifen.
Bei dieser Bauweise verlaufen die tragenden Karkassenlagen schräg zur Laufrichtung und überkreuzen sich innerhalb der Reifenstruktur.
Die Diagonalbauweise ist bei zahlreichen klassischen Motorradkonzepten verbreitet und unterscheidet sich konstruktiv von modernen Radialreifen.
Welche Reifenbauart am Motorrad zulässig ist, richtet sich nach den Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben. Eine Änderung der Reifenbauart darf nicht allein aufgrund gleicher Reifengröße erfolgen.
Moderne Gummimischung bei klassischer Reifenoptik
Ein wesentliches Merkmal des Continental K 112 ist die Verbindung aus traditionellem Erscheinungsbild und moderner Mischungstechnologie.
Continental nennt eine hohe Laufleistung als wichtigen Vorteil der Classic-Profilkombination.
Die Mischung unterstützt das Zusammenspiel von Reifenprofil, Karkasse und Fahrbahnkontakt.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt unter anderem von Fahrweise, Fahrzeuggewicht, Reifenfülldruck und Straßenbedingungen ab.
Continental K 112 – Reifengrößen und technische Ausführungen
Continental führt den K 112 in verschiedenen klassischen Motorrad-Reifendimensionen. Je nach Größe unterscheiden sich Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitskennung und Montageart.
Beispiele aus dem Continental-Motorradreifenprogramm:
| Reifengröße | LI/SI | Montageart | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| 3.50-16 M/C | 58P | TT | Verstärkte Hinterradausführung |
| 5.00-16 M/C | 69H | TT | Klassische Zollgröße |
| MT90-16 M/C | 71H | TL | Alphanumerische Größenangabe |
| 4.00-18 M/C | 64H | TL | Hinterradausführung |
Beispielhafte Angaben aus dem Continental-Motorradreifen-Lieferprogramm 2026. Maßgeblich sind die Kennzeichnungen und Herstellerdaten des konkreten Artikels. Die Tabelle stellt keine aktuelle Verfügbarkeitszusage dar.
TT und TL – Schlauchreifen oder schlauchlose Ausführung?
Beim Continental K 112 gibt es sowohl TT- als auch TL-Ausführungen. Gerade bei klassischen Motorrädern ist diese Unterscheidung wichtig.
TT – Tube Type
Reifen für die Montage mit einem passenden Schlauch. Bei geeigneten Speichenfelgen kann zusätzlich ein Felgenband erforderlich sein.
TL – Tubeless
Reifen für schlauchlosen Betrieb auf dafür geeigneten Felgen. Eine Verwendung mit Schlauch ist nur nach den entsprechenden Herstellervorgaben zulässig.
Ob ein Motorrad einen Schlauch benötigt, hängt nicht allein von der Reifenkennzeichnung ab. Entscheidend ist die vollständige Kombination aus Reifen, Felge, Ventil und gegebenenfalls Schlauch und Felgenband.
Weitere Hintergründe erklärt unsere FT Wissenswelt zu TT, TL, Motorradschläuchen und Felgensystemen.
Klassische Speichenfelgen und die richtige Reifenmontage
Viele ältere Motorräder besitzen Speichenräder, bei denen die Speichennippel innerhalb des Felgenbetts liegen. Solche Konstruktionen benötigen häufig einen Schlauch und ein geeignetes Felgenband.
Bei der Montage des Continental K 112 müssen deshalb nicht nur die Reifengröße, sondern auch die Felgenkonstruktion und die vorgesehene Luftabdichtung berücksichtigt werden.
Felgenbreite
Die Felge muss für die konkrete Reifendimension freigegeben sein.
Schlauch und Felgenband
Bei Schlauchsystemen müssen beide Komponenten zur Reifen- und Felgenausführung passen.
Ventil und Reifenwulst
Alle Bauteile müssen fachgerecht montiert und auf ihren Zustand geprüft werden.
Gerade bei historischen Motorrädern sollten alte Felgen zusätzlich auf Korrosion, Beschädigungen und unzulässige Veränderungen kontrolliert werden.
Vorderreifen und Hinterreifen richtig kombinieren
Motorradreifen übernehmen an Vorder- und Hinterrad unterschiedliche Aufgaben. Während das Vorderrad besonders für Lenkung und Bremsstabilität wichtig ist, überträgt das Hinterrad zusätzlich die Antriebskräfte.
Beim Continental K 112 ist deshalb die jeweilige Radpositionsfreigabe zu beachten.
Auch die klassische Paarung mit dem Continental RB 2 muss zum jeweiligen Motorrad passen.
Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, die Vorgaben des Fahrzeugherstellers und gegebenenfalls erforderliche Reifenfreigaben oder technische Abnahmen.
Reifenfülldruck und Fahrverhalten beim Classic-Motorrad
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst das Lenkverhalten, die Reifenverformung, die Wärmeentwicklung und das Verschleißbild.
Bei klassischen Motorrädern sollten die aktuellen Reifen- und Fahrzeugherstellervorgaben berücksichtigt werden. Historische Angaben müssen gegebenenfalls mit den Anforderungen der tatsächlich montierten Reifen abgeglichen werden.
Ein pauschaler Reifenfülldruck für sämtliche Continental-K-112-Ausführungen wäre nicht korrekt.
Besonders bei Fahrten mit Sozius oder Gepäck sind die zulässigen Lasten und die entsprechenden Druckvorgaben zu beachten.
Reifenpflege und Kontrolle bei klassischen Motorrädern
Viele klassische Motorräder werden nur saisonal genutzt. Längere Standzeiten, wechselnde Temperaturen und geringe Jahresfahrleistungen können die Reifenbeanspruchung verändern.
Deshalb sollten auch wenig gefahrene Continental-K-112-Reifen regelmäßig kontrolliert werden.
Reifenoberfläche
Auf Risse, Schnitte, Fremdkörper und ungewöhnliche Veränderungen achten.
Reifenfülldruck
Regelmäßig am kalten Reifen nach Herstellervorgabe prüfen.
Felgen und Ventile
Speichen, Felgenzustand, Ventile und gegebenenfalls das Schlauchsystem kontrollieren.
Ausführliche praktische Hinweise finden sich in unserer FT Praxiswelt zur Reinigung, Pflege und Kontrolle von Motorradreifen.
Weitere technische Informationen zum Continental K 112
Zusätzliche Hinweise zu klassischen Reifengrößen, Motorradfelgen und der richtigen Bereifung.
Was bedeuten klassische Zollgrößen wie 3.50-16?
Bei traditionellen Motorradreifen werden Breite und Felgendurchmesser häufig in Zoll angegeben. Die Größe darf nicht ohne technische Prüfung durch eine vermeintlich vergleichbare metrische Dimension ersetzt werden.
Was bedeutet MT90-16 beim Continental K 112?
MT90-16 ist eine alphanumerische Motorrad-Reifengröße. Sie folgt einem anderen Bezeichnungssystem als klassische Zoll- oder moderne metrische Größen.
Warum ist die Felgenbreite wichtig?
Die Felgenbreite beeinflusst die montierte Reifenform und das Zusammenspiel zwischen Reifenwulst und Felge. Nur freigegebene Kombinationen dürfen verwendet werden.
Darf ein klassisches Motorrad unterschiedliche Reifenprofile fahren?
Das hängt von den Fahrzeugvorgaben und der zulässigen Reifenkombination ab. Die Paarung RB 2 und K 112 ist bekannt, ersetzt jedoch keine Prüfung für das konkrete Motorrad.
Warum ist die Reifenfreigabe bei älteren Motorrädern besonders wichtig?
Bei historischen Fahrzeugen können ältere Größenbezeichnungen, besondere Felgenkonstruktionen und fahrzeugspezifische Eintragungen vorliegen. Diese müssen mit der vorgesehenen modernen Reifenausführung abgeglichen werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt Motorradreifen
Motorradreifen müssen zur Fahrzeugkonstruktion, zum Fahrverhalten und zur vorgesehenen Felgenkombination passen. Unsere Motorrad-Fachwelten erklären technische Zusammenhänge und praktische Fragen.
Passendes Fachwissen zum Continental K 112
Gerade bei klassischen Motorrädern entscheiden häufig technische Details über die richtige Reifenwahl.
Continental Herstellerwissen und weitere Reifen entdecken
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen sinnvoll miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet den Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung und einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter, Motorräder, Nutzfahrzeuge und Spezialanwendungen.
Bei klassischen Motorradreifen kommt es nicht allein auf das Erscheinungsbild an. Reifengröße, Diagonalbauweise, Tragfähigkeit, Felgenkonstruktion und zulässige Reifenkombination müssen zusammenpassen.
Mit unserer Wissenswelt und Praxiswelt möchten wir dieses Fachwissen verständlich vermitteln und die Auswahl geeigneter Reifen unterstützen.
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Häufige Fragen zum Continental K 112
Für welche Motorräder ist der Continental K 112 geeignet?
Der Continental K 112 ist ein klassischer Motorrad-Diagonalreifen, der besonders für geeignete Motorräder mit traditioneller Fahrzeugtechnik und entsprechender Reifengröße infrage kommt. Die tatsächliche Eignung muss anhand der Fahrzeugpapiere, CoC und Herstellerfreigaben geprüft werden.
Kann ich den Continental K 112 mit dem Continental RB 2 kombinieren?
Continental führt RB 2 und K 112 gemeinsam als klassische Reifenkombination. Ob diese Paarung auf einem bestimmten Motorrad zulässig ist, hängt von den Reifengrößen, Radpositionen und Fahrzeugherstellervorgaben ab.
Ist der Continental K 112 ein Schlauchreifen?
Das hängt von der konkreten Dimension ab. Continental führt sowohl TT-Ausführungen für Schlauchbetrieb als auch TL-Ausführungen für grundsätzlich schlauchlosen Betrieb auf geeigneten Felgen. Entscheidend sind die Reifenkennzeichnung und die zulässige Felgenkombination.
Darf der Continental K 112 vorne und hinten montiert werden?
Die zulässige Radposition richtet sich nach der konkreten Reifenausführung. Bestimmte Dimensionen sind ausdrücklich für das Hinterrad gekennzeichnet, während andere Ausführungen je nach Herstellerangabe auch für unterschiedliche Radpositionen infrage kommen können.
Was unterscheidet den Continental K 112 von modernen Motorradreifen?
Der K 112 besitzt eine traditionelle Profilgestaltung und eine Diagonalkarkasse, kombiniert diese jedoch mit moderner Gummimischungstechnologie. Er ist auf die Anforderungen geeigneter klassischer Motorräder abgestimmt und nicht pauschal mit modernen Radialreifen austauschbar.
Continental K 112 – klassische Motorradoptik und zeitgemäße Reifentechnik
Der Continental K 112 verbindet ein traditionsreiches Längsprofil mit moderner Mischungstechnologie, neutralem Fahrverhalten und einer auf hohe Laufleistung ausgelegten Konstruktion.
Gemeinsam mit dem Continental RB 2 bietet er eine klassische Profilkombination für entsprechend freigegebene Motorräder.
Eine interessante Wahl für Motorradfahrer, die historische Optik schätzen und gleichzeitig auf eine technisch passende, moderne Bereifung achten.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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