- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (149) |
LKW - Lenkachse - Regionalverkehr - Duravis
Bridgestone R-Steer 002 - Lenkachsreifen fuer anspruchsvollen Regionalverkehr
Der Bridgestone Duravis R-Steer 002 ist ein LKW-Lenkachsreifen fuer den Regionalverkehr und vielseitige Strasseneinsaetze. Bridgestone verbindet beim R-Steer 002 Nassperformance, gleichmaessigen Abrieb, reduzierten Rollwiderstand und hohe Karkassenhaltbarkeit. Die Konstruktion ist auf wechselnde Belastungen im gewerblichen Transport ausgelegt.
Was zeichnet den Bridgestone R-Steer 002 aus?
Regionalverkehr bedeutet wechselnde Geschwindigkeiten, Kurven, Bremsvorgaenge und unterschiedliche Fahrbahnoberflaechen. Der R-Steer 002 wurde entwickelt, um diese Anforderungen mit wirtschaftlicher Laufleistung zu verbinden.
High-Silica-Mischung
Die Laufflaechenmischung unterstuetzt Nasshaftung und ist auf eine reduzierte Waermeentwicklung ausgelegt.
NanoPro-Tech
Die Bridgestone Technologie reduziert Energieverluste innerhalb der Gummimischung und unterstuetzt einen niedrigen Rollwiderstand.
Wasserableitung
Y-foermige Rillen und die Profilgestaltung unterstuetzen die Ableitung von Wasser aus der Aufstandsflaeche.
Abriebkontrolle
Eine hohe Blocksteifigkeit reduziert unnoetige Profilbewegungen und unterstuetzt ein gleichmaessiges Verschleissbild.
High Silica fuer Nasshaftung und kontrollierte Temperatur
Bridgestone verwendet beim Duravis R-Steer 002 eine High-Silica-Laufflaechenmischung. Sie ist auf gute Nassperformance und reduzierte Energieverluste unter regionalen Einsatzbedingungen abgestimmt.
Nasse Fahrbahn
Die Mischung unterstuetzt die Haftung bei Naesse und ergaenzt die wasserableitende Profilgestaltung.
Temperatur
Eine kontrollierte Energieumwandlung innerhalb der Mischung hilft, unnoetige thermische Belastung zu reduzieren.
Profiltiefe, Reifendruck, Achslast, Fahrbahnbeschaffenheit, Geschwindigkeit und Wassertiefe beeinflussen die tatsaechlichen Reserven auf nasser Fahrbahn.
Y-foermige Rillen fuer die Wasserableitung
Die Profilgestaltung des R-Steer 002 ist darauf ausgelegt, Wasser aus dem Bereich der Bodenaufstandsflaeche abzuleiten. Y-foermige Rillen und weitere Profilelemente schaffen Abflusswege innerhalb der Laufflaeche.
Wasser aufnehmen
Die Profilrillen nehmen Wasser auf, waehrend der Reifen in die Bodenaufstandsflaeche einlaeuft.
Wasser ableiten
Die Rillenstruktur unterstuetzt den Transport des Wassers aus der belasteten Kontaktzone.
Nassreserven
Eine funktionierende Wasserableitung schafft Reserven bei aquaplaningkritischen Bedingungen.
3D-Lamellen und hohe Blocksteifigkeit
Bei einem Lenkachsreifen muessen Profilbloecke Fuehrungskraefte uebertragen, ohne sich bei jeder Belastung unnoetig stark zu verformen. Der R-Steer 002 verbindet deshalb Lamellen mit einer auf Stabilitaet ausgelegten Profilstruktur.
3D-Lamellen
Die Lamellen erzeugen zusaetzliche Griffkanten und unterstuetzen gleichzeitig die kontrollierte Bewegung der Profilbereiche.
Blocksteifigkeit
Eine stabile Profilstruktur reduziert unnoetige Verformung und kann damit Abrieb und Energieverlust beeinflussen.
NanoPro-Tech und Rollwiderstand
Ein rollender LKW-Reifen wird permanent verformt. Ein Teil der eingesetzten Energie wird dabei innerhalb der Gummimischung in Waerme umgewandelt. NanoPro-Tech ist darauf ausgelegt, diese Energieverluste zu reduzieren.
Weniger Energieverlust
Die Mischung reduziert unnoetige Energieverluste waehrend der wiederkehrenden Reifenverformung.
Flottenbetrieb
Bei hohen Jahreslaufleistungen kann ein niedriger Rollwiderstand zur Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs beitragen.
C.T.D.M. fuer eine abgestimmte Reifenkonstruktion
Bridgestone dokumentiert beim Duravis R-Steer 002 die C.T.D.M.-Technologie. Dabei werden Reifenkontur und konstruktive Eigenschaften auf unterschiedliche Leistungsanforderungen abgestimmt.
Kontur
Die Reifenkontur beeinflusst die Aufstandsflaeche und Lastverteilung unter Betriebsbedingungen.
Lenkachse
Fuehrungskraefte und wechselnde Achslasten stellen hohe Anforderungen an die Konstruktion.
Gesamtleistung
Nassperformance, Abrieb, Rollwiderstand und Stabilitaet muessen gemeinsam funktionieren.
Dual Sipe, Square Shoulder und VDS
Fuer den schweren Duravis R-Steer 002 dokumentiert Bridgestone mehrere Technologien zur Unterstuetzung von Nass- und Wintereigenschaften sowie zur Kontrolle des Verschleisses.
Dual Sipe
Das Lamellenkonzept erzeugt zusaetzliche Griffkanten und beeinflusst die Bewegung der Profilbereiche.
Square Shoulder
Die Schultergestaltung unterstuetzt Stabilitaet und Widerstand gegen unregelmaessigen Schulterverschleiss.
VDS
Variable Depth Sipes arbeiten mit unterschiedlichen Lamellentiefen innerhalb der Profilgestaltung.
Variable Pitch Sequence fuer geringere Geraeuschemission
Unterschiedlich angeordnete Profilelemente beeinflussen die beim Abrollen entstehenden Frequenzen. Bridgestone setzt beim R-Steer 002 Variable Pitch Sequence ein, um das Abrollgeraeusch zu reduzieren.
Unterschiedliche Teilungen
Variierende Abstaende innerhalb der Profilstruktur verteilen die entstehenden Geraeuschfrequenzen.
Regionalverkehr
Bei Stadt-, Landstrassen- und Verteilerverkehr ist das Abrollgeraeusch ein relevanter Bestandteil der Gesamtperformance.
FT-Reifen Praxiswissen - Lenkachsverschleiss richtig beurteilen
Unregelmaessiger Verschleiss an der Lenkachse muss nicht automatisch vom Reifen verursacht werden. Spur, Achsgeometrie, Reifendruck, Fahrwerk und Einsatzbedingungen koennen das Abriebbild erheblich beeinflussen.
Spur
Schon geringe Abweichungen erzeugen ueber hohe Laufleistungen permanenten seitlichen Schlupf.
Schulterabrieb
Einseitiger Verschleiss kann auf Achsgeometrie oder fahrzeugseitige Belastungen hinweisen.
Rippenabrieb
Stufige oder unterschiedlich hohe Profilrippen sollten ueber die gesamte Laufflaeche beurteilt werden.
Links und rechts
Der Vergleich beider Lenkachsreifen liefert oft wichtige Hinweise auf die Ursache.
Profiltiefen innen, mittig und aussen messen und beide Fahrzeugseiten vergleichen. Dadurch lassen sich viele Verschleissbilder wesentlich besser einordnen.
River Wear und stufiger Rippenverschleiss
Rippenprofile an der Lenkachse koennen bei hohen Laufleistungen charakteristische Verschleissformen entwickeln. Dazu gehoeren schmale rillennahe Abriebbereiche und unterschiedlich stark abgelaufene Profilkanten.
River Wear
Schmale Verschleisszonen entlang einzelner Profilrippen koennen sich vom restlichen Abriebbild unterscheiden.
Seitlicher Schlupf
Spurabweichungen koennen einzelne Rippen und Profilkanten dauerhaft unterschiedlich belasten.
Fahrwerk
Lenkung, Lagerungen und Daempfung sollten bei auffaelligem Abrieb ebenfalls kontrolliert werden.
Reifendruck und Achslast im Regionalverkehr
Der Betriebsdruck beeinflusst Aufstandsflaeche, Karkassenbewegung, Rollwiderstand und Waermeentwicklung. Gerade bei wechselnden Beladungszustaenden muss die technische Zuordnung zur tatsaechlichen Achslast stimmen.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhoeht die Verformungsarbeit und damit die thermische Belastung der Karkasse.
Achslast
Die tatsaechliche Belastung der Lenkachse ist eine wichtige Grundlage fuer die Druckbestimmung.
Abriebbild
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann die Lastverteilung innerhalb der Aufstandsflaeche veraendern.
Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Regionalverkehr bedeutet wechselnde thermische Belastung
Im Regionalverkehr wechseln Fahrphasen, Bremsvorgaenge, Kurven, Rangieren und Standzeiten haeufiger als im klassischen Fernverkehr. Dadurch veraendern sich auch Temperatur und Belastung des Reifens.
Stop-and-go
Beschleunigen, Bremsen und erneutes Anfahren erzeugen wechselnde Kraefte innerhalb der Laufflaeche.
Kurven
Lenkbewegungen belasten Profilrippen und Schulterbereiche zusaetzlich.
Temperatur
Reifendruck, Achslast und Geschwindigkeit beeinflussen die thermische Beanspruchung der Karkasse.
R-Steer 002 ist nicht gleich R-Steer 002
Bridgestone verwendet die Bezeichnung R-Steer 002 fuer unterschiedliche Nutzfahrzeugbereiche. Deshalb muessen die schwere Duravis-Ausfuehrung und die Medium-Reihe fuer leichtere und mittlere LKW technisch getrennt betrachtet werden.
Duravis R-Steer 002
Lenkachsreifen fuer schwere LKW im Regionalverkehr mit Technologien wie C.T.D.M., Dual Sipe, NanoPro-Tech, Square Shoulder, VDS und Variable Pitch Sequence.
R-Steer 002 Medium
Separate Generation fuer leichte und mittlere LKW mit eigenen Dimensionen und teilweise anderen dokumentierten Konstruktionsmerkmalen.
Groove Fence, Seitenwandverstaerkung, Slim Bead und Stone Ejector sind fuer die Medium-Reihe dokumentiert und sollten nicht automatisch jeder schweren Duravis-Ausfuehrung zugeschrieben werden.
R-Steer 002 fuer leichte und mittlere LKW
Die Medium-Ausfuehrungen des R-Steer 002 decken typische 17.5-Zoll-Lenkachsdimensionen fuer leichtere und mittlere Nutzfahrzeuge ab. Bridgestone legt auch hier Wert auf Widerstand gegen aeussere Beschaedigungen, unregelmaessigen Abrieb und Nassperformance.
215/75 R17.5
Dokumentiert unter anderem als 128/126M.
225/75 R17.5
Dokumentiert unter anderem als 129/127M.
235/75 R17.5
Dokumentiert unter anderem als 132/130M.
245/70 R17.5
Dokumentiert unter anderem als 136/134M.
Auch 265/70 R17.5 138/136M ist als R-Steer-002-Ausfuehrung dokumentiert. LI/SI und Kennzeichnungen muessen immer am konkreten Artikel geprueft werden.
Medium-Ausfuehrungen im Verteilerverkehr
17.5-Zoll-Lenkachsreifen werden haeufig unter anderen Bedingungen eingesetzt als schwere 22.5-Zoll-Fern- und Regionalfahrzeuge. Stadtverkehr, enge Zufahrten und haeufiges Rangieren koennen die Reifen besonders beanspruchen.
Bordsteinkontakt
Seitlicher Kontakt kann Seitenwand und Karkasse mechanisch beanspruchen und sollte kontrolliert werden.
Rangieren
Lenken im Stand oder bei sehr geringer Geschwindigkeit erzeugt hohe Scherkraefte innerhalb der Aufstandsflaeche.
Schulterverschleiss
Viele enge Kurven und Rangierbewegungen koennen die Schulterbereiche staerker belasten.
M+S und 3PMSF artikelspezifisch pruefen
Fuer konkrete R-Steer-002-Medium-Ausfuehrungen dokumentiert Bridgestone M+S und 3PMSF. Kennzeichnungen duerfen trotzdem nicht pauschal auf jede historische oder internationale R-Steer-002-Variante uebertragen werden.
M+S
Die Kennzeichnung ist fuer verschiedene dokumentierte Medium-Ausfuehrungen vorhanden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol ist ebenfalls fuer konkrete Ausfuehrungen dokumentiert und muss am jeweiligen Artikel geprueft werden.
R-Steer 001 und Duravis R-Steer 002
Bridgestone nennt den R-Steer 001 als Vorgaenger des Duravis R-Steer 002. Die neue Generation wurde unter anderem hinsichtlich Verschleiss, Nassperformance und Rollwiderstand weiterentwickelt.
R-Steer 001
Eigenstaendige Vorgaengergeneration mit eigener Konstruktion und eigenen technischen Merkmalen.
R-Steer 002
Nachfolgegeneration mit neuer Mischung und Profilgestaltung fuer den modernen Regionalverkehr.
Von Bridgestone genannte Verbesserungen gegenueber dem R-Steer 001 beruhen auf definierten Vergleichstests und duerfen nicht automatisch als identischer Vorteil fuer jede Dimension verstanden werden.
Bridgestone R-Steer 002 kaufen - richtige Ausfuehrung beachten
Beim Kauf muessen Fahrzeugklasse, Dimension, Tragfaehigkeit, Geschwindigkeitssymbol, Felgenzuordnung und tatsaechliche Lenkachslast zur Anwendung passen. Besonders wichtig ist die Unterscheidung zwischen schwerer Duravis- und Medium-Ausfuehrung.
Fahrzeugklasse
Schwere und mittlere Nutzfahrzeuge verwenden unterschiedliche R-Steer-002-Ausfuehrungen.
LI / SI
Last- und Geschwindigkeitsindex muessen die technischen Anforderungen abdecken.
Lenkachse
Der R-Steer 002 ist innerhalb seiner jeweiligen Baureihe fuer Lenkachsanwendungen vorgesehen.
Kennzeichnungen
M+S, 3PMSF und EU-Labelwerte muessen anhand des konkreten Artikels geprueft werden.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Achslast, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck muessen konkret geprueft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei Lenkachsreifen gehoeren Reifendruck, Achslast, Spur, Fahrwerkszustand, Verschleissbild und Karkassenzustand zur technischen Gesamtbetrachtung.
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Haeufige Fragen zum Bridgestone R-Steer 002
Fuer welche Achsposition ist der Bridgestone R-Steer 002 vorgesehen?
Der R-Steer 002 ist innerhalb der jeweiligen schweren oder mittleren Nutzfahrzeugbaureihe als Lenkachsreifen positioniert.
Was zeichnet den Duravis R-Steer 002 aus?
Zu den Schwerpunkten gehoeren Nassperformance, Wasserableitung, gleichmaessiger Abrieb und reduzierter Rollwiderstand. Bridgestone dokumentiert unter anderem High Silica, NanoPro-Tech, C.T.D.M., Dual Sipe, Square Shoulder und VDS.
Gibt es den R-Steer 002 auch in 17.5 Zoll?
Ja. Bridgestone fuehrt eine separate R-Steer-002-Reihe fuer leichte und mittlere LKW mit verschiedenen 17.5-Zoll-Dimensionen.
Hat der Bridgestone R-Steer 002 3PMSF?
Fuer konkrete R-Steer-002-Ausfuehrungen ist 3PMSF dokumentiert. Die Kennzeichnung muss trotzdem am konkret angebotenen Artikel geprueft werden.
Welchen Luftdruck benoetigt der Bridgestone R-Steer 002?
Es gibt keinen pauschalen Druckwert fuer alle Ausfuehrungen. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Bridgestone R-Steer 002 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone R-Steer 002 verbindet als Lenkachsreifen Nassperformance, kontrollierten Abrieb und wirtschaftlichen Rollwiderstand. Je nach Fahrzeugklasse stehen unterschiedliche Ausfuehrungen fuer schwere sowie leichte und mittlere Nutzfahrzeuge zur Verfuegung.
Vor dem Kauf sollten Fahrzeugklasse, Dimension, LI/SI, Felgenzuordnung, tatsaechliche Lenkachslast, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck geprueft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de