- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 160/158 |
LKW · Fernverkehr · Lenkachse · ENLITEN
Bridgestone Ecopia Steer – Lenkachsreifen der neuen Ecopia-Generation
Der Bridgestone Ecopia Steer ist ein moderner LKW-Lenkachsreifen für den Fernverkehr. Als Nachfolger des Ecopia H-Steer 002 verbindet er ENLITEN-Technologien mit einer zusätzlichen Spiral-Gürteltechnologie, niedrigem Rollwiderstand, hoher Laufleistung und einer robusten Karkasse. 3PMSF, RFID und die Vorbereitung für reifenmontierte Sensorik ergänzen das Konzept für moderne Flotten und hohe Jahreslaufleistungen.
Was zeichnet den Bridgestone Ecopia Steer aus?
Auf der Lenkachse treffen hohe Achslasten auf Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte. Im Fernverkehr kommen lange Fahrzeiten und hohe Jahreslaufleistungen hinzu. Bridgestone entwickelte den Ecopia Steer deshalb mit einem klaren Schwerpunkt auf Laufleistung, Rollwiderstand, Nasshaftung und Karkassenerhalt.
ENLITEN
Die aktuelle Bridgestone-Technologieplattform verbindet unterschiedliche technische Maßnahmen zur Optimierung von Reifenleistung, Effizienz und Ressourcennutzung.
Spiral-Gürteltechnologie
Eine zusätzliche Spiral-Gürtelkonstruktion gehört zu den wesentlichen Neuerungen gegenüber der vorherigen H-Steer-002-Generation und unterstützt die hohe Laufleistung.
Niedriger Rollwiderstand
Bridgestone entwickelte die neue Ecopia-Generation mit weiter reduzierten Energieverlusten für wirtschaftliche Fernverkehrseinsätze.
Digitale Integration
RFID und die Vorbereitung für reifenmontierte Sensorik berücksichtigen die zunehmende digitale Reifenüberwachung in modernen Nutzfahrzeugflotten.
ENLITEN – mehr als eine einzelne Reifentechnologie
ENLITEN bezeichnet bei Bridgestone nicht nur ein einzelnes Bauteil oder eine bestimmte Gummimischung. Die Bezeichnung steht für eine Technologieplattform, mit der unterschiedliche Reifeneigenschaften auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt werden.
Effizienz
Ein Schwerpunkt liegt auf der Reduzierung von Energieverlusten und damit auf einem niedrigen Rollwiderstand im Fernverkehr.
Laufleistung
Konstruktion und Gürteltechnologie sind auf eine lange wirtschaftliche Nutzung bei hohen Kilometerleistungen abgestimmt.
Verschiedene Antriebe
ENLITEN berücksichtigt Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonzepten und ist damit auch auf die Anforderungen elektrifizierter Nutzfahrzeuge ausgerichtet.
Der Ecopia Steer ist für unterschiedliche Antriebsarten vorgesehen. Seine technischen Eigenschaften können damit sowohl bei konventionellen als auch bei elektrifizierten Nutzfahrzeugen genutzt werden.
Spiral-Gürteltechnologie – Schwerpunkt auf hoher Laufleistung
Eine wichtige technische Neuerung des Ecopia Steer ist die zusätzliche Spiral-Gürteltechnologie. Gerade auf der Lenkachse ist eine kontrollierte Arbeit der Lauffläche wichtig, weil dort hohe Seitenführungs- und Bremskräfte auf den Reifen wirken.
Lenkkräfte
Bei jeder Richtungsänderung entstehen Seitenkräfte, die über Lauffläche, Gürtel und Karkasse in das Rad übertragen werden.
Bremskräfte
Beim Bremsen wird die Vorderachse dynamisch zusätzlich belastet. Der Reifen muss dadurch gleichzeitig hohe Längs- und Seitenkräfte beherrschen.
Laufleistung
Die weiterentwickelte Gürtelkonstruktion gehört zu den Maßnahmen, mit denen Bridgestone die Laufleistung gegenüber der vorherigen Generation erhöht hat.
40 % höhere Laufleistung – den Bridgestone-Vergleich richtig einordnen
Bridgestone gibt für den Ecopia Steer unter definierten Vergleichsbedingungen eine um 40 % höhere Laufleistung gegenüber dem Ecopia H-Steer 002 an. Dieser Wert beschreibt einen Herstellervergleich innerhalb der Produktentwicklung und ist keine pauschale Laufleistungsgarantie für jedes Fahrzeug.
Vergleich zum Vorgänger
Der Wert zeigt den Entwicklungsschwerpunkt der neuen Generation. Bridgestone verbindet die Verbesserung insbesondere mit der zusätzlichen Spiral-Gürteltechnologie und der weiterentwickelten Reifenkonstruktion.
Reale Laufleistung
Die tatsächlich erreichbare Kilometerleistung hängt unter anderem von Achsgeometrie, Reifenfülldruck, Achslast, Fahrwerk, Strecke, Geschwindigkeit, Rangieranteil und Fahrweise ab.
Herstellervergleichswerte gelten für definierte Test- und Einsatzbedingungen. Der tatsächliche Flottenbetrieb kann davon deutlich abweichen.
8 % geringerer Rollwiderstand gegenüber dem H-Steer 002
Neben der Laufleistung hat Bridgestone auch den Rollwiderstand weiterentwickelt. Gegenüber der vorherigen H-Steer-002-Generation gibt Bridgestone unter den definierten Vergleichsbedingungen einen um 8 % geringeren Rollwiderstand an.
Weniger Energieverlust
Rollwiderstand entsteht unter anderem durch die ständige Verformung von Lauffläche, Gürtel, Seitenwand und Karkasse während jeder Radumdrehung.
Fernverkehr
Bei langen Strecken und hohen Jahreslaufleistungen kann ein reduzierter Rollwiderstand einen wichtigen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit eines gesamten Fahrzeugzuges leisten.
Der tatsächliche Energie- beziehungsweise Kraftstoffverbrauch wird zusätzlich von Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Geschwindigkeit, Strecke, Fahrweise, Reifenfülldruck und zahlreichen weiteren Faktoren beeinflusst.
Nasshaftung und 3PMSF im Fernverkehr
Ein Lenkachsreifen muss nicht nur wirtschaftlich rollen. Gerade auf nasser Fahrbahn muss er Lenk- und Bremskräfte kontrolliert übertragen. Bridgestone positioniert den Ecopia Steer deshalb mit Nasshaftung der Klasse B und 3PMSF-Kennzeichnung.
Lenken bei Nässe
Die Vorderreifen müssen Seitenführungskräfte übertragen und bestimmen wesentlich, wie direkt ein schweres Nutzfahrzeug auf Lenkbewegungen reagiert.
Bremsen
Bei einer Verzögerung steigt die dynamische Belastung der Vorderachse. Dadurch kommt der Kraftübertragung der Lenkachsreifen eine besondere Bedeutung zu.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Prüfanforderungen für Schnee erfüllen und erweitert damit die Einsatzmöglichkeiten im Fernverkehr.
Witterung, Temperatur, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Achslast, Fahrbahnzustand und Geschwindigkeit beeinflussen die tatsächlich verfügbaren Reserven.
FT-Reifen Praxiswissen – 40 % mehr Laufleistung helfen nicht gegen eine falsche Spur
Eine technisch verbesserte Reifenkonstruktion kann ihr Laufleistungspotenzial nur ausschöpfen, wenn auch das Fahrzeug technisch in Ordnung ist. Gerade auf der Lenkachse können bereits kleine Abweichungen über hohe Kilometerleistungen erheblichen Zusatzverschleiß verursachen.
Spureinstellung
Eine fehlerhafte Spur erzeugt permanenten seitlichen Schlupf. Der Reifen wird dadurch bei jeder Radumdrehung zusätzlich über die Fahrbahn gezogen.
Achsgeometrie
Sturz, Spur und weitere Geometriewerte beeinflussen die Belastungsverteilung über die Lauffläche und können einseitigen Verschleiß verursachen.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Achslast passender Fülldruck verändert Aufstandsfläche, Verformung, Wärmeentwicklung und Verschleißbild.
Lenkung & Fahrwerk
Spiel oder verschlissene Komponenten können zusätzliche Bewegungen verursachen und damit unregelmäßigen Reifenverschleiß fördern.
Reifen, Fülldruck, Achslast, Spur, Achsgeometrie, Lenkung und Fahrwerk sollten als zusammenhängendes System kontrolliert werden.
RFID – digitale Identifikation des Reifens
Der Ecopia Steer ist mit RFID ausgestattet. Damit erhält der Reifen eine digitale Identifikationsmöglichkeit, die insbesondere bei professionellem Reifen- und Flottenmanagement interessant ist.
Eindeutige Identifikation
RFID ermöglicht eine elektronische Zuordnung des Reifens und schafft damit eine technische Grundlage für digital unterstützte Reifenprozesse.
Flottenmanagement
Bei großen Fahrzeugbeständen können digitale Reifeninformationen helfen, Reifen über unterschiedliche Nutzungsphasen hinweg systematischer zu verwalten.
Vorbereitet für reifenmontierte Sensorik
Bridgestone führt den Ecopia Steer zusätzlich als für den Einsatz eines reifenmontierten Sensors vorbereitet. Damit berücksichtigt die neue Generation die zunehmende Vernetzung im Nutzfahrzeugbereich.
Sensorintegration
Ein reifenmontierter Sensor kann je nach eingesetztem System Betriebsdaten erfassen und für digitale Reifen- beziehungsweise Flottenlösungen bereitstellen.
Nicht mit RFID verwechseln
RFID dient der digitalen Identifikation. Ein aktiver Reifensensor ist eine separate technische Komponente und darf nicht allein aufgrund der RFID-Ausstattung vorausgesetzt werden.
Ob ein reifenmontierter Sensor vorhanden, separat erforderlich oder Bestandteil eines bestimmten Systems ist, muss für den konkreten Artikel und die jeweilige Flottenlösung geprüft werden.
Robuste Karkasse und Runderneuerbarkeit
Neben Rollwiderstand und Laufleistung bleibt die Karkasse ein wesentlicher Bestandteil der LKW-Reifenwirtschaftlichkeit. Bridgestone entwickelt den Ecopia Steer mit einer robusten Karkasse und hoher Runderneuerungsfähigkeit.
Karkasse erhalten
Passender Reifenfülldruck und eine Belastung innerhalb der technischen Grenzen helfen, unnötige Verformung und thermische Beanspruchung zu reduzieren.
Schäden vermeiden
Unterdruckfahrt, Überlastung, Anfahrschäden und starke Überhitzung können den Karkassenwert trotz moderner Konstruktion erheblich reduzieren.
Weiteres Reifenleben
Eine technisch geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse kann nach dem ersten Einsatz die Grundlage für eine professionelle Runderneuerung bilden.
Der individuelle Zustand muss nach dem ersten Reifenleben fachgerecht geprüft werden. Erst danach lässt sich beurteilen, ob eine weitere Nutzung technisch möglich ist.
Ecopia H-Steer 001, H-Steer 002 und Ecopia Steer unterscheiden
Die drei Bridgestone-Generationen verfolgen das gleiche Grundziel eines wirtschaftlichen Fernverkehrsreifens, besitzen aber unterschiedliche technische Konzepte. Deshalb sollten Technologien und Vergleichswerte nicht zwischen den Generationen übertragen werden.
Ecopia H-Steer 001
Frühere Generation mit NanoPro-Tech, speziellem Seitenwand-Compound und einem auf niedrigen Rollwiderstand abgestimmten Profildesign.
Ecopia H-Steer 002
Nachfolgegeneration mit Low Energy Pattern, NanoPro-Tech, Groove Fence, Stone Ejector, Waved Belt und TIP.
Ecopia Steer
Aktuelle ENLITEN-Generation mit Spiral-Gürteltechnologie, weiterentwickelter Laufleistung und Rollwiderstandsperformance sowie RFID und Sensorvorbereitung.
Waved Belt, TIP, Groove Fence oder andere Merkmale des H-Steer 002 werden nicht automatisch auf den Ecopia Steer übertragen, sofern sie für die neue Generation nicht entsprechend dokumentiert sind.
Bridgestone Ecopia Steer kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Der Ecopia Steer wird in verschiedenen LKW-Dimensionen für die Lenkachse angeboten. Dokumentiert sind unter anderem Ausführungen in 315/80 R22.5, 315/70 R22.5, 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5. Last- und Geschwindigkeitsindex sowie weitere technische Angaben müssen für die konkrete Dimension geprüft werden.
Dimension
Die vollständige Reifengröße und zulässige Felgenzuordnung müssen zur Fahrzeug- und Achskonfiguration passen.
LI & SI
Lastindex und Geschwindigkeitssymbol müssen anhand der konkreten Ausführung und der tatsächlichen Achslast geprüft werden.
Lenkachse
Der Ecopia Steer ist auf die Anforderungen der Lenkachse im Fernverkehr abgestimmt. Die vorgesehene Achsposition gehört daher zur technischen Auswahl.
Kennzeichnungen
3PMSF, EU-Reifenlabel, RFID und weitere technische Merkmale sollten immer anhand des konkret angebotenen Reifens kontrolliert werden.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Tragfähigkeit, Kennzeichnungen, EU-Reifenlabel, RFID, Sensorvorbereitung, Felgenzuordnung und sämtliche weiteren technischen Daten müssen anhand des jeweiligen Reifens geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für LKW-Reifen
Beim Ecopia Steer treffen Lenkachsbelastung, Rollwiderstand, Laufleistung, Achsgeometrie, Reifenfülldruck und Karkassenzustand unmittelbar aufeinander. Die FT Wissenswelt erklärt die technischen Grundlagen, während die FT Praxiswelt typische Situationen aus dem täglichen LKW-Einsatz behandelt.
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Falls der Bridgestone Ecopia Steer nicht zur benötigten Dimension, Achslast oder Fahrzeugkonfiguration passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie unterschiedliche Einsatzbereiche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei LKW-Reifen betrachten wir nicht nur Dimension und Profilname, sondern auch Achsposition, tatsächliche Belastung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Achsgeometrie, Karkassenzustand und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Ecopia Steer
Für welche Achse ist der Bridgestone Ecopia Steer vorgesehen?
Der Ecopia Steer wurde für die Lenkachse von LKW im Fernverkehr entwickelt. Seine Konstruktion berücksichtigt Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte sowie hohe Jahreslaufleistungen.
Was bedeutet ENLITEN beim Ecopia Steer?
ENLITEN ist eine Bridgestone-Technologieplattform, mit der unterschiedliche Eigenschaften wie Effizienz, Laufleistung und die Anforderungen verschiedener Antriebsarten innerhalb eines Reifenkonzeptes optimiert werden.
Läuft der Ecopia Steer wirklich 40 % länger als der H-Steer 002?
Bridgestone gibt unter definierten Vergleichsbedingungen eine um 40 % höhere Laufleistung gegenüber dem H-Steer 002 an. Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt jedoch stark von Fahrzeug, Achsgeometrie, Reifenfülldruck, Belastung, Strecke und Einsatzbedingungen ab.
Bedeutet 8 % weniger Rollwiderstand auch 8 % weniger Kraftstoffverbrauch?
Nein. Die Angabe bezieht sich auf den Rollwiderstandsvergleich mit der vorherigen Generation. Kraftstoff- beziehungsweise Energieverbrauch werden zusätzlich von zahlreichen Fahrzeug- und Einsatzfaktoren beeinflusst.
Hat der Ecopia Steer bereits einen Reifendrucksensor?
RFID und die Vorbereitung für reifenmontierte Sensorik bedeuten nicht automatisch, dass ein aktiver Sensor Bestandteil jedes angebotenen Reifens ist. Die konkrete Ausstattung muss für den jeweiligen Artikel und das eingesetzte System geprüft werden.
Bridgestone Ecopia Steer bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Ecopia Steer ist die moderne ENLITEN-Lenkachsgeneration für den LKW-Fernverkehr. Spiral-Gürteltechnologie, niedriger Rollwiderstand, hohe Laufleistung, 3PMSF, eine robuste Karkasse sowie RFID und die Vorbereitung für reifenmontierte Sensorik verbinden klassische Fernverkehrsanforderungen mit moderner Reifen- und Flottentechnik.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, Achsposition, Kennzeichnungen, EU-Reifenlabel, RFID, Sensorvorbereitung, Felgenzuordnung und sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de