- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Traglastindex : | 160/158 |
LKW · Fernverkehr · Trailer/Auflieger · 3PMSF
Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 – effizienter Aufliegerreifen für den Fernverkehr
Der Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 ist ein LKW-Reifen für Trailer und Auflieger im Fernverkehr. Low Energy Pattern und NanoPro-Tech reduzieren Energieverluste beim Abrollen, während eine wirksame Bodenaufstandsfläche und optimierte Wasserableitung die Nasshaftung unterstützen. Mit Waved Belt und einer robusten Karkasse berücksichtigt Bridgestone zugleich die hohen Dauerbelastungen frei rollender Trailerachsen.
Was zeichnet den Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 aus?
Ein Trailerreifen muss weder die primäre Lenkaufgabe übernehmen noch Motordrehmoment übertragen. Dafür wirken hohe Radlasten, lange Laufzeiten und beim Kurvenfahren oder Rangieren erhebliche seitliche Scherkräfte auf Reifen und Karkasse. Der H-Trailer 002 ist speziell auf diese Anforderungen des Fernverkehrs abgestimmt.
Low Energy Pattern
Das verformungsarme Profil kontrolliert die Bewegung der Profilbereiche und unterstützt dadurch die Reduzierung unnötiger Energieverluste beim Abrollen.
NanoPro-Tech
Bridgestones Mischungstechnologie setzt bei den Energieverlusten innerhalb der Laufflächenmischung an und ergänzt damit die mechanische Optimierung des Profils.
Nasshaftung
Eine wirksame Bodenaufstandsfläche und optimierte Wasserableitung unterstützen die Kraftübertragung des Aufliegers auf nasser Fahrbahn.
Robuste Karkasse
Waved Belt unterstützt Stabilität und Haltbarkeit der Karkasse und damit eine lange Nutzung sowie gute Voraussetzungen für eine mögliche Runderneuerung.
Low Energy Pattern – weniger unnötige Profilverformung
Auch ein frei rollender Trailerreifen wird bei jeder Radumdrehung stark verformt. Unter hoher Radlast läuft das Profil in die Aufstandsfläche ein, wird zusammengedrückt und nimmt anschließend wieder seine ursprüngliche Form an.
Hohe Radlast
Trailerachsen tragen erhebliche Lasten. Dadurch werden Lauffläche, Seitenwand und Karkasse bei jeder Radumdrehung mechanisch beansprucht.
Profilbewegung
Zu starke Bewegung und Verformung innerhalb des Profils bedeutet zusätzliche mechanische Arbeit und damit Energieverlust.
Kontrollierte Steifigkeit
Das Low Energy Pattern ist auf eine bessere Kontrolle dieser Profilbewegungen ausgelegt und unterstützt dadurch einen niedrigen Rollwiderstand.
Der Auflieger wird zwar nicht angetrieben, seine Reifen müssen aber permanent überwundenen Rollwiderstand erzeugen. Bei mehreren Trailerreifen und hohen Jahreslaufleistungen gewinnt dieser Faktor wirtschaftlich an Bedeutung.
NanoPro-Tech – Effizienz innerhalb der Laufflächenmischung
Während das Low Energy Pattern an der mechanischen Profilbewegung ansetzt, arbeitet NanoPro-Tech auf Ebene der Gummimischung.
Ständige Materialverformung
Beim Ein- und Auslaufen aus der Aufstandsfläche wird die Laufflächenmischung permanent belastet und wieder entlastet. Ein Teil der eingebrachten Energie wird dabei in Wärme umgesetzt.
Energieverluste reduzieren
NanoPro-Tech wurde von Bridgestone darauf ausgelegt, diese Energieverluste während der Reifenrotation zu reduzieren und damit das Effizienzkonzept des H-Trailer 002 zu unterstützen.
Low Energy Pattern beeinflusst die Profilmechanik, während NanoPro-Tech die Materialeigenschaften der Mischung betrifft. Erst das Zusammenspiel verschiedener Maßnahmen bestimmt den Rollwiderstand des Reifens.
Nasshaftung – auch beim Trailer ein wichtiges Thema
Ein Trailerreifen überträgt kein Antriebsmoment, muss beim Bremsen jedoch erhebliche Längskräfte übertragen. Auf nasser Fahrbahn kommt deshalb der Bodenaufstandsfläche und der Wasserableitung eine wichtige Aufgabe zu.
Wirksame Kontaktfläche
Bridgestone hebt beim H-Trailer 002 eine verbesserte wirksame Bodenaufstandsfläche hervor, die die Kraftübertragung auf nasser Fahrbahn unterstützt.
Wasser ableiten
Die Profilrillen stellen Wege bereit, über die Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Lauffläche und Fahrbahn verdrängt werden kann.
Bremskräfte übertragen
Beim Bremsen müssen auch die Trailerachsen ihren Anteil zur Verzögerung des gesamten Fahrzeugzuges leisten. Der Reifenkontakt zur Fahrbahn bleibt dafür entscheidend.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Radlast und Fahrbahnzustand beeinflussen die verfügbaren Reserven bei Nässe und aquaplaningkritischen Bedingungen.
Waved Belt – Stabilität für die Trailer-Karkasse
Mit Waved Belt besitzt der H-Trailer 002 eine Bridgestone-Technologie, die auf eine höhere Stabilität und Haltbarkeit der Karkasse ausgelegt ist.
Dauerbelastung
Hohe Radlasten, lange Autobahnetappen und viele Millionen Radumdrehungen stellen hohe Anforderungen an Gürtel und Karkasse eines Trailerreifens.
Karkassenstabilität
Waved Belt unterstützt die strukturelle Stabilität und gehört damit zum Haltbarkeits- und Runderneuerungskonzept des H-Trailer 002.
Unterdruck, Überlastung, starke Erwärmung und Anfahrschäden können auch eine hochwertige Trailer-Karkasse dauerhaft beeinträchtigen.
FT-Reifen Praxiswissen – warum Trailerreifen beim Rangieren „radieren“
Ein typisches Verschleißthema bei Aufliegern entsteht bei engen Kurven und Rangierbewegungen. Bei mehreren starren Trailerachsen können nicht alle Räder exakt ihrer jeweils natürlichen Kurvenbahn folgen.
Unterschiedliche Kurvenradien
Die einzelnen Räder des mehrachsigen Aufliegers müssten bei enger Kurvenfahrt unterschiedliche Radien fahren. Starre Achsen können diese Bewegungen nicht vollständig ausgleichen.
Seitliches Schieben
Dadurch werden einzelne Reifen teilweise seitlich über die Fahrbahn geschoben. In der Aufstandsfläche entstehen hohe Scherkräfte.
Schulterabrieb
Besonders die Schulterbereiche können dabei regelrecht über den Untergrund radieren. Häufiges Rangieren kann den Verschleiß deshalb deutlich beschleunigen.
Ein Auflieger mit langen Autobahnetappen kann ein völlig anderes Verschleißbild entwickeln als ein Fahrzeug mit häufigen engen Zufahrten, Betriebshöfen, Rampen und vielen Rangierbewegungen.
Trailer-Verschleiß richtig beurteilen
Ungewöhnlicher Verschleiß an einem Aufliegerreifen ist nicht automatisch ein Reifenfehler. Gerade bei Mehrachsaggregaten beeinflussen Fahrzeuggeometrie, Beladung und Einsatzprofil das Abriebbild erheblich.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Rad- beziehungsweise Achslast passender Fülldruck verändert die Aufstandsfläche und beeinflusst Verformung, Erwärmung und Verschleiß.
Achsgeometrie
Fehlstellungen können dauerhaften seitlichen Schlupf erzeugen. Über hohe Kilometerleistungen führt bereits eine kleine Abweichung zu erheblichem Zusatzverschleiß.
Beladung
Rad- und Achslasten beeinflussen die mechanische Beanspruchung der Reifen. Entscheidend ist nicht nur das Gesamtgewicht des Aufliegers, sondern die tatsächliche Lastverteilung.
Rangierhäufigkeit
Enge Kurven, Rückwärtsrangieren und häufiges Drehen auf griffigem Untergrund können die Schulterbereiche erheblich stärker beanspruchen als gleichmäßige Autobahnfahrt.
Reifenfülldruck, Radlasten, Achsgeometrie, Lagerung, Fahrwerk, Einsatzstrecke und Rangierbedingungen sollten gemeinsam geprüft werden.
445/45 R19.5 – H-Trailer 002 für Megatrailer
Eine besonders interessante dokumentierte Ausführung des H-Trailer 002 ist 445/45 R19.5. Die Niederquerschnittsdimension wird unter anderem bei Megatrailern eingesetzt, bei denen eine niedrige Bauhöhe des Fahrwerks zusätzlichen Laderaum ermöglicht.
Geschlossenes Profildesign
Für diese Ausführung dokumentiert Bridgestone ein geschlossenes Profildesign mit durchgehenden Lamellen, das kontrollierte Laufflächenverformung unterstützt.
Nano-Pro-Mischung
Die Laufflächenmischung verbindet bei dieser Ausführung die Anforderungen an Rollwiderstand, Nasshaftung und Laufleistung.
Optimierte Karkassenform
Die dokumentierte Karkassenauslegung kontrolliert die Verformung und unterstützt den Widerstand gegen unregelmäßigen Abrieb.
Technische Merkmale einzelner Dimensionen dürfen nicht automatisch auf jede H-Trailer-002-Ausführung übertragen werden.
FRT – was bedeutet die Kennzeichnung bei Trailerreifen?
Bei entsprechenden H-Trailer-002-Ausführungen kann die Kennzeichnung FRT relevant sein. FRT steht für Free Rolling Tyre und kennzeichnet Reifen, die für frei rollende Achsen beziehungsweise Trailerachsen vorgesehen sind.
Frei rollende Achse
Ein Trailerreifen muss kein Antriebsmoment übertragen. Seine Konstruktion wird deshalb auf die Anforderungen der frei rollenden Achsposition abgestimmt.
Kennzeichnung prüfen
Ob die konkrete H-Trailer-002-Ausführung als FRT gekennzeichnet ist, muss anhand des jeweiligen Reifens und seiner technischen Daten kontrolliert werden.
3PMSF und M+S beim H-Trailer 002
Bridgestone führt den Ecopia H-Trailer 002 mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung. Auch die aktuell dokumentierten europäischen Ausführungen in 385/65 R22.5, 385/55 R22.5 und 445/45 R19.5 werden mit diesen Kennzeichnungen geführt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Prüfanforderungen für Schnee erfüllen.
M+S
Zusätzlich ist für die dokumentierten europäischen H-Trailer-002-Ausführungen die M+S-Kennzeichnung ausgewiesen.
Produktprogramme und Ausführungen können sich ändern. Deshalb bleiben die Kennzeichnungen und technischen Daten des tatsächlich angebotenen Artikels entscheidend.
RFID ist beim H-Trailer 002 dimensionsabhängig
Ein gutes Beispiel dafür, warum technische Merkmale bei LKW-Reifen nicht pauschalisiert werden dürfen, ist RFID. In aktuellen Bridgestone-Unterlagen wird RFID für bestimmte H-Trailer-002-Ausführungen dokumentiert, aber nicht für jede gelistete Dimension.
385/65 und 385/55 R22.5
Für aktuell dokumentierte H-Trailer-002-Ausführungen dieser Dimensionen weist Bridgestone RFID aus.
Artikelbezogen prüfen
Aus dem Profilnamen allein darf nicht geschlossen werden, dass jeder H-Trailer 002 mit RFID ausgestattet ist. Entscheidend ist die konkrete Reifenausführung.
Robuste Karkasse und Runderneuerbarkeit
Bridgestone beschreibt den H-Trailer 002 mit einer robusten Karkasse für lange Reifenlebensdauer und gute Runderneuerbarkeit. Bei hohen Trailerlaufleistungen kann der erhaltene Karkassenwert deshalb einen wichtigen Teil der Reifenwirtschaftlichkeit darstellen.
Karkasse schützen
Passender Reifenfülldruck und eine Belastung innerhalb der technischen Grenzen reduzieren unnötige Verformung und thermische Beanspruchung.
Zustand prüfen
Unterdruckfahrt, Überlastung, Fremdkörper, Bordsteinkontakt und Überhitzung können den späteren Karkassenwert trotz robuster Konstruktion beeinträchtigen.
Runderneuerung
Eine technisch geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse kann die Grundlage für eine weitere Nutzungsphase durch Runderneuerung bilden.
Ob eine Karkasse tatsächlich weiterverwendet werden kann, entscheidet sich erst nach einer fachgerechten Prüfung ihres individuellen Zustands.
H-Trailer 002 und Ecopia Trailer ENLITEN nicht verwechseln
Der H-Trailer 002 gehört zur H002-Generation. Bridgestone bietet inzwischen eine neuere Ecopia-Trailer-Generation mit ENLITEN-Technologien an. Leistungswerte und technische Merkmale dieses Nachfolgers dürfen nicht rückwirkend dem H-Trailer 002 zugeschrieben werden.
Ecopia H-Trailer 002
Low Energy Pattern, NanoPro-Tech, Waved Belt, optimierte Bodenaufstandsfläche, Wasserableitung und robuste Karkasse bilden die dokumentierten technischen Schwerpunkte.
Ecopia Trailer ENLITEN
Die neuere Generation besitzt ein weiterentwickeltes technisches Konzept und eigene Vergleichswerte. Diese Angaben gehören ausschließlich zur entsprechenden neuen Produktgeneration.
Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Der H-Trailer 002 ist in verschiedenen Trailerdimensionen dokumentiert. Dazu gehören unter anderem 385/65 R22.5, 385/55 R22.5 und 445/45 R19.5. Last- und Geschwindigkeitsindex, Felgenzuordnung, EU-Reifenlabel und zusätzliche Ausstattungsmerkmale können sich zwischen den einzelnen Ausführungen unterscheiden.
Dimension
Die vollständige Reifengröße muss zur vorgesehenen Trailerachse, Felge und Fahrzeugkonfiguration passen.
LI & SI
Lastindex und Geschwindigkeitssymbol müssen anhand der konkreten Reifenausführung und tatsächlichen Achsbelastung geprüft werden.
Trailer/FRT
Die vorgesehene Achsposition und gegebenenfalls vorhandene FRT-Kennzeichnung müssen zur Fahrzeuganwendung passen.
EU-Reifenlabel
Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwert unterscheiden sich zwischen einzelnen H-Trailer-002-Dimensionen und dürfen nicht pauschalisiert werden.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Tragfähigkeit, FRT, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung, RFID, EU-Reifenlabel und sämtliche weiteren technischen Daten müssen anhand des jeweiligen Reifens geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für LKW-Reifen
Beim H-Trailer 002 treffen hohe Radlasten, Rangierkräfte, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Rollwiderstand, Verschleiß und Karkassenzustand unmittelbar aufeinander. Die FT Wissenswelt erklärt die technischen Grundlagen, während die FT Praxiswelt typische Probleme aus dem täglichen LKW- und Trailerbetrieb behandelt.
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Falls der Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 nicht zur benötigten Dimension, Achsposition oder Trailerkonfiguration passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für Trailer-, Lenk- und Antriebsachsen sowie unterschiedliche Einsatzbereiche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei Trailerreifen betrachten wir nicht nur Dimension und Profilname, sondern auch Achsposition, tatsächliche Belastung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Achsgeometrie, Rangierbetrieb und Karkassenzustand.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Ecopia H-Trailer 002
Für welche Achse ist der Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 vorgesehen?
Der H-Trailer 002 wurde für frei rollende Trailer- und Aufliegerachsen im Fernverkehr entwickelt. Die Konstruktion berücksichtigt hohe Radlasten, lange Laufzeiten und die besonderen Seiten- und Scherkräfte eines Aufliegers.
Warum verschleißen Trailerreifen beim Rangieren teilweise stark an den Schultern?
Bei mehreren starren Trailerachsen können nicht alle Räder exakt ihrer natürlichen Kurvenbahn folgen. Dadurch werden einzelne Reifen seitlich über die Fahrbahn geschoben. Die entstehenden Scherkräfte können besonders die Schulterbereiche stark beanspruchen.
Was bedeutet FRT bei einem Trailerreifen?
FRT steht für Free Rolling Tyre und kennzeichnet Reifen für frei rollende Achspositionen. Ob eine konkrete H-Trailer-002-Ausführung diese Kennzeichnung trägt, muss anhand der jeweiligen technischen Daten geprüft werden.
Besitzt der Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 3PMSF?
Bridgestone führt den H-Trailer 002 mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung. Maßgeblich bleiben jedoch die Kennzeichnungen des konkret angebotenen Artikels.
Kann der Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 runderneuert werden?
Bridgestone entwickelt den Reifen mit einer robusten Karkasse und guter Runderneuerbarkeit. Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich geeignet ist, muss nach dem ersten Reifenleben fachgerecht geprüft werden.
Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 ist ein speziell auf Trailer und Auflieger im Fernverkehr abgestimmter LKW-Reifen. Low Energy Pattern und NanoPro-Tech unterstützen einen niedrigen Rollwiderstand, während die wirksame Aufstandsfläche und Wasserableitung auf die Anforderungen bei Nässe abgestimmt sind. Waved Belt und die robuste Karkasse ergänzen das Konzept mit Blick auf Stabilität, lange Nutzung und Runderneuerbarkeit.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, Trailer- beziehungsweise FRT-Zuordnung, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung, RFID-Ausstattung, EU-Reifenlabel, Felgenzuordnung und sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de