- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 141 (140) |
Petlas TR = Trailer
Petlas SH100 (TR) kaufen – Trailerreifen für Anhänger, Auflieger und Tieflader
Der Petlas SH100 (TR) ist ein Trailerreifen für frei rollende Anhänger- und Aufliegerachsen. Die Zusatzbezeichnung TR steht für Trailer. Je nach Reifengröße, Tragfähigkeit und technischer Freigabe kann der SH100 (TR) auch für Tieflader und andere schwere Mehrachsanhänger infrage kommen.
Sein Einsatzschwerpunkt liegt auf befestigten Straßen und im Regional- beziehungsweise Fernverkehr. Gerade an Trailerachsen stehen hohe Tragfähigkeit, gleichmäßiger Verschleiß, stabiles Laufverhalten und eine saubere Abstimmung auf Achslast und Luftdruck im Mittelpunkt.
Was zeichnet den Petlas SH100 (TR) aus?
Trailerreifen übernehmen keine Lenk- oder Antriebskräfte wie die entsprechenden Reifen am Zugfahrzeug. Dafür müssen sie hohe Lasten tragen, lange Laufstrecken bewältigen und Querkräfte durch Kurvenfahrt und Rangieren aufnehmen.
Für frei rollende Achsen
Der SH100 (TR) ist für Trailerachsen ausgelegt. Seine Aufgabe liegt damit vor allem in Tragfähigkeit, stabilem Lauf und gleichmäßigem Verschleiß auf Anhängern und Aufliegern.
Breite Umfangsrillen
Die Profilrillen unterstützen die Wasserableitung aus der Aufstandsfläche und sind auf den überwiegenden Straßeneinsatz abgestimmt.
Optimierte Aufstandsfläche
Eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung ist gerade bei schweren Trailerachsen wichtig, weil punktuelle Überlastungen oder ungünstige Achsgeometrie schnell zu ungleichmäßigem Verschleiß führen können.
Ganzjahreskennzeichnung
Aktuelle SH100-Trailerausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt und sind damit auch für ganzjährigen Straßeneinsatz entsprechend gekennzeichnet.
Typische Einsatzbereiche des Petlas SH100 (TR)
Anhänger und Auflieger
- Sattelauflieger
- LKW-Anhänger
- Planen- und Kofferauflieger
- Transportauflieger
- regionale Traileranwendungen
- Fernverkehr auf befestigten Straßen
Tieflader und schwere Anhänger
- Tieflader
- Maschinentransporter
- Mehrachsanhänger
- Baumaschinentransporte
- schwere Nutzfahrzeuganhänger
- Anwendungen mit hohen Achslasten
Ob eine konkrete SH100-TR-Dimension für einen Tieflader geeignet ist, hängt von Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge, Anzahl der Achsen, Einzel- oder Zwillingsbereifung und den technischen Vorgaben des Fahrzeugs ab.
Wann kommt der Petlas SH100 (TR) infrage?
Ein Trailerreifen wird benötigt
Der SH100 (TR) ist für frei rollende Achsen ausgelegt und kommt damit für klassische Anhänger- und Aufliegeranwendungen infrage.
Hohe Lasten müssen getragen werden
Gerade bei Aufliegern und Tiefladern sind hohe Achslasten üblich. Entscheidend ist deshalb die passende Kombination aus Reifengröße, Lastindex, Felge und Reifenfülldruck.
Der Einsatz findet überwiegend auf Straße statt
Der SH100 ist ein Straßenprofil. Für regelmäßigen schweren Baustellen- oder Offroad-Einsatz sollte geprüft werden, ob ein robusteres Trailer- oder Mixed-Service-Profil geeigneter ist.
SH100 ST und TR nicht verwechseln
SH100 (ST)
ST steht für Lenkachse. Diese Ausführung gehört zur Steering-Anwendung am LKW beziehungsweise zu den dafür vorgesehenen Achspositionen.
SH100 (TR)
TR steht für Trailer. Diese Variante ist für frei rollende Anhänger- und Aufliegerachsen bestimmt und damit technisch anders einzuordnen als die ST-Ausführung.
Bei gleichem Profilnamen immer auf die Zusatzkennung achten. SH100 (ST) und SH100 (TR) erfüllen unterschiedliche Aufgaben am Fahrzeug.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas SH100 (TR)
Trailerreifen zeigen andere typische Verschleißbilder als Lenk- oder Antriebsachsreifen. Besonders Mehrachsauflieger und Tieflader belasten Reifen beim Rangieren und in engen Kurven stark seitlich.
Schulterverschleiß durch Rangieren
Bei Mehrachsanhängern können die Reifen in engen Kurven seitlich über die Fahrbahn schieben. Dadurch entstehen hohe Querkräfte an den Schultern und entsprechend typische Abriebbilder.
Bremsplatten erkennen
Blockierende oder ungünstig geregelte Trailerachsen können punktuelle Abflachungen verursachen. Solche Bremsplatten führen häufig zu Vibrationen und weiterem ungleichmäßigem Verschleiß.
Innere Reifen bei Zwillingsbereifung prüfen
Bei Zwillingsbereifung bleibt der innere Reifen leicht unbeachtet. Luftdruck, Seitenwand, Fremdkörper zwischen den Reifen und der Zustand beider Laufflächen sollten regelmäßig kontrolliert werden.
Achslasten beim Tieflader beachten
Tieflader können je nach transportierter Maschine sehr unterschiedlich belastet werden. Gerade deshalb muss die Belastung der einzelnen Achsen und Reifen technisch berücksichtigt werden.
Nach engem Rangieren mit voll beladenem Tieflader oder Mehrachsauflieger die Reifen nicht nur auf Profiltiefe prüfen. Schulterbereiche und Seitenwände auf Scheuerspuren, Schnitte und ungewöhnlichen Abrieb kontrollieren – besonders an den Achsen, die beim Rangieren am stärksten seitlich versetzen.
Zwillingsbereifung beim Trailer und Tieflader
Je nach Fahrzeug, Reifengröße und Achsausführung kann der SH100 (TR) auch in Zwillingsbereifung eingesetzt werden. Dabei müssen beide Reifen als funktionierende Einheit betrachtet werden.
Ähnlicher Abrollumfang
Stark unterschiedliche Profiltiefen oder unterschiedliche Reifenausführungen können zu abweichenden Abrollumfängen führen. Das belastet das Reifenpaar unnötig.
Passender Reifenfülldruck
Beide Reifen eines Zwillingspaares müssen mit technisch passendem Druck betrieben werden. Ein Reifen mit deutlich geringerem Druck verändert die Lastverteilung.
Zwischenraum kontrollieren
Steine und andere Fremdkörper zwischen den Zwillingsreifen können Seitenwände beschädigen und sollten frühzeitig entfernt werden.
Reifenfülldruck beim Petlas SH100 (TR)
Bei Trailerreifen hängt der richtige Reifenfülldruck von Reifengröße, Lastindex, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung sowie den Fahrzeugvorgaben ab.
Achslast statt Gesamtgewicht
Bei Mehrachsanhängern ist nicht nur das Gesamtgewicht interessant. Entscheidend ist, wie sich die Last tatsächlich auf die einzelnen Achsen und Reifen verteilt.
Beladung verändert die Last
Gerade bei Tiefladern kann eine schwere Maschine die Achslastverteilung deutlich verändern. Position und Gewicht der Ladung spielen deshalb eine wichtige Rolle.
Druck regelmäßig kontrollieren
Trailerreifen werden häufig weniger wahrgenommen als die Reifen des Zugfahrzeugs. Ein zu niedriger Druck kann deshalb lange unbemerkt bleiben und zu zusätzlicher Erwärmung und Karkassenbelastung führen.
M+S und 3PMSF beim Petlas SH100 (TR)
Aktuelle SH100-Trailerausführungen werden von Petlas mit M+S und 3PMSF geführt.
M+S
M+S steht für Mud and Snow und ist bei vielen Nutzfahrzeug- und Ganzjahresreifen vorhanden.
3PMSF
Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeperformance erfüllen.
Kennzeichnungen, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und technische Ausführung können je nach Dimension variieren. Entscheidend ist deshalb immer die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Wann sollte ein anderes Trailerprofil geprüft werden?
Schwerer Baustelleneinsatz
Wenn der Trailer regelmäßig groben Schotter, Abbruchflächen oder unbefestigte Baustellen befährt, kann ein robusteres Mixed-Service-Trailerprofil besser zum Einsatz passen.
Spezielle Schwerlastanwendung
Bei extrem hohen Lasten oder speziellen Schwertransportfahrzeugen muss die Reifenwahl besonders genau auf Achslast, Geschwindigkeit und Felgensystem abgestimmt werden.
Andere Achsposition
Für die Lenkachse ist die ST-Ausführung beziehungsweise ein entsprechender Lenkachsreifen vorgesehen. Für Antriebsachsen sollte ein passendes Drive-Profil verwendet werden.
Technische Angaben des Petlas SH100 (TR) richtig einordnen
Was bedeutet TR?
TR steht für Trailer. Der Petlas SH100 (TR) ist damit für frei rollende Anhänger- und Aufliegerachsen vorgesehen.
Ist der SH100 (TR) für Tieflader geeignet?
Je nach Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge und technischen Fahrzeugvorgaben kann der SH100 (TR) auch auf Tiefladern eingesetzt werden. Entscheidend ist die konkrete Dimension und Freigabe.
Reifengrößen
Petlas führt die SH100-Trailerfamilie in verschiedenen 19.5- und 22.5-Zoll-Dimensionen. Dazu gehören je nach aktuellem Programm unter anderem klassische Nutzfahrzeuggrößen sowie breite Trailerdimensionen wie 435/50 R19.5, 445/45 R19.5, 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5.
Last- und Geschwindigkeitsindex
Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Maßgeblich ist die vollständige Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Einzel- oder Zwillingsbereifung
Welche Montageart zulässig und sinnvoll ist, hängt von Reifendimension, Felge, Achskonstruktion und Fahrzeugvorgaben ab. Die konkrete Reifenausführung muss dafür geeignet sein.
M+S und 3PMSF
Aktuelle SH100-Trailerausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt. Maßgeblich bleibt die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Reifenfülldruck
Der richtige Reifenfülldruck hängt von Dimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Montageart ab. Einen universellen SH100-TR-Luftdruck gibt es nicht.
TL – Tubeless
Bei modernen Trailerreifen dieser Bauart ist schlauchloser Betrieb üblich. Maßgeblich ist jedoch die Kennzeichnung des konkreten Artikels. Felge, Ventil und Dichtflächen müssen zur vorgesehenen Montage passen.
Die passenden FT-Reifen Welten zum Petlas SH100 (TR)
Direkt passend zum Petlas SH100 (TR)
Petlas SH100 (TR) und weitere LKW-Reifen
Mehr über Petlas erfahren
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Trailer- und Tiefladerreifen betrachten wir nicht nur die Reifengröße, sondern auch Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck, Felge und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Produkte, Montage, Praxistipps und technische Besonderheiten aus dem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Petlas SH100 (TR)
Ist der Petlas SH100 (TR) ein Trailerreifen?
Ja. Die Zusatzkennung TR steht für Trailer. Der Reifen ist für frei rollende Anhänger- und Aufliegerachsen vorgesehen.
Kann der SH100 (TR) auf einem Tieflader gefahren werden?
Ja, wenn Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge und technische Fahrzeugvorgaben passen. Gerade bei Tiefladern muss die tatsächliche Achslast genau berücksichtigt werden.
Was ist der Unterschied zwischen SH100 ST und TR?
ST steht für Lenkachse. TR steht für Trailer. Beide Varianten gehören damit zu unterschiedlichen Achsanwendungen und sollten nicht miteinander verwechselt werden.
Hat der Petlas SH100 (TR) M+S und 3PMSF?
Aktuelle SH100-Trailerausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt. Maßgeblich ist trotzdem immer die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Warum verschleißen Trailerreifen an den Schultern?
Bei Mehrachsanhängern entstehen beim engen Kurvenfahren und Rangieren hohe seitliche Kräfte. Dadurch kann besonders an den Schulterbereichen zusätzlicher Abrieb entstehen.
Was ist bei Zwillingsbereifung wichtig?
Ähnlicher Abrollumfang, passender Reifenfülldruck, ausreichender Abstand und die regelmäßige Kontrolle der inneren Reifen sind besonders wichtig.
Welcher Reifenfülldruck ist beim SH100 (TR) richtig?
Der passende Druck hängt von Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Montageart ab. Einen einheitlichen Druckwert für alle Trailer gibt es nicht.
Ist der SH100 (TR) für schweren Offroad-Einsatz geeignet?
Sein Schwerpunkt liegt auf Straßeneinsatz. Für regelmäßigen schweren Baustellen- oder Offroadbetrieb sollte ein entsprechend robusteres Trailerprofil geprüft werden.
Petlas SH100 (TR) bei FT-Reifen kaufen
Der Petlas SH100 (TR) ist ein Trailerreifen für Anhänger, Auflieger und – bei passender Dimension und technischer Freigabe – auch für Tieflader und schwere Mehrachsanhänger.
Vor der Bestellung sollten vollständige Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast und Reifenfülldruck sowie die Kennzeichnung des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com