- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (150) |
LKW · Ganzjahresreifen · Lenkachse · Regional- und Fernverkehr · 3PMSF
Kumho KXS10 LKW-Lenkachsreifen kaufen
Der Kumho KXS10 ist ein LKW-Ganzjahresreifen für die Lenkachse, entwickelt für den Regionalverkehr und längere Straßenfahrten. Seine breite Laufflächen- und Schultergestaltung unterstützt hohe Laufleistung, während eine spezielle Gummimischung auf kontrollierbares Fahrverhalten und gleichmäßigen Verschleiß abgestimmt ist.
Besondere Eigenschaften sind M+S und 3PMSF, eine Profilgestaltung für nasse und winterliche Straßen sowie Steinauswerfer in den Profilrillen. Diese sollen Profilgrundverletzungen reduzieren und die Karkasse schützen.
Lenkachse: Spurführung und kontrollierbares Fahrverhalten
Die Lenkachse übernimmt die Richtungsführung eines LKW. Beim Einlenken, in Kurven und bei Spurwechseln müssen die Reifen erhebliche Seitenkräfte übertragen.
Der Kumho KXS10 wurde für diese Anforderungen entwickelt. Seine Profilgestaltung und Laufflächenmischung unterstützen kontrollierbares Lenkverhalten bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.
Die Seitenführung hängt von Fahrbahnzustand, Achslast, Geschwindigkeit, Luftdruck und Fahrzeuggeometrie ab.
Regionalverkehr und Fernverkehr: unterschiedliche Belastungen
Der KXS10 ist für vielseitige Straßenanwendungen vorgesehen. Im Regionalverkehr dominieren häufige Lenkbewegungen, Bremsvorgänge und Rangiermanöver. Im Fernverkehr stehen lange Strecken, konstante Geschwindigkeiten und hohe Laufleistungen im Vordergrund.
Regionalverkehr
Kurvenfahrten, Kreisverkehre und wechselnde Beladung beanspruchen besonders die Reifenschultern.
Fernverkehr
Lange Autobahnetappen verlangen gleichmäßigen Geradeauslauf, kontrollierte Wärmeentwicklung und wirtschaftlichen Verschleiß.
Die Laufleistung wird durch das gesamte Einsatz- und Wartungskonzept beeinflusst.
Breite Lauffläche und Schulterkonstruktion
Kumho hebt beim KXS10 die breite Laufflächen- und Schultergestaltung hervor. Diese Konstruktion ist auf hohe Laufleistung ausgelegt.
Auf Lenkachsen werden die Schulterbereiche bei Kurvenfahrten und Rangierbewegungen besonders beansprucht. Eine geeignete Profilgestaltung kann die Belastungen aufnehmen und den Abrieb gleichmäßiger verteilen.
Fehler bei Spur, Sturz oder Luftdruck können dennoch ungleichmäßigen Verschleiß verursachen.
Steer, Drive und Trailer: Warum die Achsposition zählt
Der Kumho KXS10 ist ein Steer-Reifen. Seine Aufgaben unterscheiden sich von Reifen für Antriebs- und Trailerachsen.
Steer – Lenkachse
Spurführung, Seitenkräfte, Geradeauslauf und gleichmäßiger Schulterverschleiß.
Drive – Antriebsachse
Übertragung hoher Antriebskräfte beim Anfahren und Beschleunigen.
Trailer – Auflieger
Tragfähigkeit, Bremskräfte und seitliche Belastungen beim Rangieren.
Eine passende Reifengröße allein bestätigt nicht die Eignung für jede Achse.
M+S und 3PMSF für den ganzjährigen Straßenbetrieb
Der Kumho KXS10 besitzt M+S und 3PMSF und ist für ganzjährigen Straßenbetrieb unter Berücksichtigung der Einsatzbedingungen vorgesehen.
M+S
Steht für Mud and Snow, bestätigt allein jedoch keine standardisierte Schneeprüfung.
3PMSF
Das Alpine-Symbol bestätigt eine standardisiert geprüfte Mindestleistung auf Schnee.
Geschwindigkeit und Fahrweise müssen angepasst werden. Gesetzliche Winterreifenanforderungen für Fahrzeugklasse und Achsposition bleiben maßgeblich.
Nasshaftung und Wasserableitung bei LKW-Lenkachsen
Auf nasser Fahrbahn muss der KXS10 Lenk- und Bremskräfte übertragen. Die Wasserableitung aus der Aufstandsfläche spielt dabei eine wichtige Rolle.
Die Profilgestaltung mit Lamellen und Rillen unterstützt das Verhalten bei Nässe. Kumho hebt die Leistung bei nassen und winterlichen Straßenbedingungen hervor.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe und Luftdruck beeinflussen das Aquaplaningrisiko.
Steinauswerfer: Schutz vor Profilgrundverletzungen
Der KXS10 besitzt Stone Ejectors in den Profilrillen. Sie sollen verhindern, dass Steine dauerhaft eingeklemmt und beim Überrollen tief in den Profilgrund gedrückt werden.
Auf Betriebshöfen, Ladeflächen und geschotterten Zufahrten können kleine Steine in die Rillen gelangen und durch wiederholte Belastung Schäden verursachen.
Die Steinauswerfer reduzieren dieses Risiko, bieten jedoch keinen vollständigen Schutz vor mechanischen Schäden.
Der KXS10 bleibt ein Straßenreifen und ist kein spezialisierter Offroad- oder Baustellenreifen.
Karkassenerhaltung und Runderneuerungspotenzial
Die Karkasse trägt die Last und nimmt wiederkehrende Verformungen sowie thermische Belastungen auf. Ihr Zustand beeinflusst die langfristige Wirtschaftlichkeit.
Die Steinauswerfer des KXS10 sollen tiefe Profilgrundverletzungen reduzieren und damit die Erhaltung des Reifenunterbaus unterstützen.
Ob eine Karkasse tatsächlich runderneuert werden kann, entscheidet eine fachgerechte technische Prüfung.
Lenkachsverschleiß: Spur, Sturz und Schulterabrieb
Beim KXS10 liefert das Verschleißbild wichtige Hinweise auf die Betriebsbedingungen. Besonders Innen- und Außenschultern sowie Profilrippen sollten regelmäßig kontrolliert werden.
Einseitiger Schulterverschleiß
Kann durch Achsgeometrie, Kurvenbelastung oder ungünstige Lastverteilung entstehen.
Unregelmäßiger Profilabrieb
Kann mit Spurfehlern, Fahrwerksproblemen oder ungeeignetem Betriebsdruck zusammenhängen.
Die Ursache sollte anhand des Abriebbildes und einer Fahrzeugprüfung ermittelt werden.
Sägezahnbildung und ungleichmäßiger Rippenverschleiß
Auch bei LKW-Lenkachsreifen können Rippenverschleiß, unterschiedliche Profilabnutzung oder sägezahnähnliche Abriebbilder entstehen.
Solche Erscheinungen sind nicht automatisch Reifenfehler. Radführung, Reifenschwingungen, Luftdruck und Lastverteilung können beteiligt sein.
Bei Auffälligkeiten sollten Reifen, Stoßdämpfer und Achsgeometrie gemeinsam geprüft werden.
Reifengrößen und unterschiedliche Tragfähigkeiten
Der Kumho KXS10 wird in mehreren Dimensionen angeboten. Sie unterscheiden sich durch Querschnitt, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung.
Weitere dokumentierte Ausführungen umfassen 315/60 R22.5 und 355/50 R22.5. Die Verfügbarkeit hängt vom jeweiligen Artikel ab.
Auch innerhalb einer Größe können unterschiedliche Tragfähigkeitskennungen vorkommen.
Lastindex und zulässige Achslast richtig beurteilen
Die Reifen der Lenkachse müssen die tatsächliche Achslast sicher tragen. Der Lastindex beschreibt die nominelle Tragfähigkeit unter den geltenden Bedingungen.
Eine passende Reifengröße besitzt nicht automatisch die erforderliche Tragfähigkeit.
Auch Felgenzuordnung und Fahrzeugvorgaben sind zu berücksichtigen.
EU-Reifenlabel: Unterschiede zwischen KXS10-Ausführungen
Die EU-Reifenlabelwerte unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Angaben einer Größe dürfen nicht auf alle KXS10-Reifen übertragen werden.
| Dimension | LI / SI | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|---|
| 295/80 R22.5 | 152/148 M | D | B | 73 dB / A |
| 315/60 R22.5 | 152/148 L | C | B | 73 dB / A |
| 315/60 R22.5 | 154/148 L | D | B | 73 dB / A |
| 315/70 R22.5 | 154/150 L | C | C | 73 dB / A |
| 315/80 R22.5 | 156/150 L | D | C | 74 dB / B |
| 355/50 R22.5 | 156 K | B | B | 72 dB / A |
Dokumentierte dimensionsbezogene Profilübersicht. Weitere Ausführungen und abweichende Produktkennungen sind möglich. Verbindlich ist das aktuelle EU-Reifenlabel des konkreten Artikels.
Das Label beschreibt standardisierte Merkmale, nicht die gesamte Lenkstabilität oder Laufleistung.
LKW-Luftdruck und gleichmäßige Aufstandsfläche
Der Betriebsdruck beeinflusst beim KXS10 Tragfähigkeit, Karkassenverformung und Druckverteilung in der Aufstandsfläche.
Zu geringer Luftdruck erhöht die Walkarbeit und kann die Karkasse stärker erwärmen. Ungeeigneter Druck kann zudem ungleichmäßigen Schulterverschleiß begünstigen.
Ein pauschaler Druckwert für alle KXS10-Dimensionen ist nicht sinnvoll. Herstellerangaben und tatsächliche Belastung sind maßgeblich.
Wirtschaftlichkeit und Laufleistung im Flottenbetrieb
Bei LKW-Lenkachsreifen bestimmen neben dem Kaufpreis besonders Laufleistung, Verschleiß, Luftdruck und Karkassenzustand die Gesamtkosten.
Der KXS10 kombiniert eine auf Laufleistung ausgelegte Profilgestaltung mit spezieller Gummimischung und Steinauswerfern. Diese Eigenschaften können einen wirtschaftlichen Betrieb unterstützen.
Eine bestimmte Kilometerleistung oder Einsparung lässt sich nicht pauschal garantieren.
LKW-Reifen-Förderung: De-minimis und Umweltschutz und Sicherheit
Bei der Beschaffung von LKW-Reifen können Förderprogramme eine Rolle spielen. Relevant ist insbesondere das BALM-Programm Umweltschutz und Sicherheit im Zusammenhang mit dem früheren De-minimis-Förderbereich.
Ob eine KXS10-Ausführung berücksichtigt werden kann, hängt von aktuellen Förderbedingungen, Maßnahmenliste, Reifeneigenschaften und Antragsvoraussetzungen ab.
3PMSF oder bestimmte Labelklassen begründen keine automatische Förderfähigkeit. Diese muss für den konkreten Artikel geprüft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Lenkachsen, Seitenkräfte, Winterkennzeichnungen, Luftdruck, Verschleiß und Karkassenschutz: Unsere spezialisierten LKW-Welten erklären die technischen und praktischen Zusammenhänge.
Weitere Kumho-Reifen und Herstellerwissen
Der KXS10 gehört zum LKW-Programm von Kumho. Bei FT-Reifen finden Sie weitere Profile für unterschiedliche Achsen und Einsatzbereiche.
Die drei zentralen FT-Hauptwelten
Unsere FT-Hauptwelten verbinden Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Lenkachsreifen
Bei einem Lenkachsreifen wie dem Kumho KXS10 betrachten wir nicht nur das Profil. Spurführung, Seitenkräfte, Achsgeometrie, Luftdruck, Tragfähigkeit und Verschleißbild müssen zusammenpassen.
Einseitiger Schulterverschleiß oder unregelmäßiger Rippenabrieb sind nicht automatisch Reifenfehler. Häufig müssen auch Spur, Fahrwerk, Stoßdämpfer und Einsatzbedingungen untersucht werden.
Unsere über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen fließt in die fachliche Einordnung und Erklärung des KXS10 ein.
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Häufige Fragen zum Kumho KXS10
Für welche Achse ist der Kumho KXS10 vorgesehen?
Der KXS10 ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse. Sein Profil ist auf Spurführung, Seitenkraftübertragung und gleichmäßigen Verschleiß abgestimmt. Die Ausführung muss den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
Besitzt der Kumho KXS10 die 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja. Der KXS10 wird mit M+S und 3PMSF angeboten. Das Alpine-Symbol bestätigt eine geprüfte Mindestleistung auf Schnee. Die tatsächliche Haftung hängt von den Straßenbedingungen ab.
Welche Aufgabe haben die Steinauswerfer?
Sie sollen verhindern, dass Steine tief in den Profilgrund eindringen. Dadurch kann das Risiko von Karkassenverletzungen reduziert und eine mögliche spätere Runderneuerung unterstützt werden.
Warum kann der KXS10 ungleichmäßig verschleißen?
Mögliche Ursachen sind falscher Luftdruck, Spurfehler, Achsgeometrie, Fahrwerksprobleme oder starke Kurvenbeanspruchung. Das Verschleißbild sollte fachgerecht untersucht werden.
Ist der Kumho KXS10 über De-minimis oder Umweltschutz und Sicherheit förderfähig?
Nicht automatisch. Entscheidend sind aktuelle Förderrichtlinie, Maßnahmenliste, Eigenschaften des konkreten Reifens und Antragsbedingungen. Eine mögliche Förderung muss einzeln geprüft werden.
Kumho KXS10 – Lenkstabilität und Laufleistung
Der Kumho KXS10 verbindet eine auf die Lenkachse abgestimmte Profilgestaltung mit 3PMSF-Wintereignung, breiten Schultern, spezieller Gummimischung und Steinauswerfern zum Karkassenschutz.
Für die Auswahl müssen Reifengröße, Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Luftdruck, Fahrzeugfreigabe und Einsatzbereich berücksichtigt werden. Auch Achsgeometrie und Verschleiß gehören zur wirtschaftlichen Gesamtbetrachtung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de