- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 35 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Traglastindex : | 85 |
PKW · Sommerreifen · Ecsta · High Performance
Kumho Ecsta LE Sport KU39 Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecsta LE Sport KU39 ist ein sportlich ausgelegter Sommerreifen für Mittelklasse-, Luxus- und Sportfahrzeuge. Kumho verbindet bei diesem langjährig etablierten Ecsta-Profil dynamisches Handling, hohe Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und eine auf sportliche Straßenanwendungen abgestimmte Reifenkonstruktion.
Besonders interessant ist die technische Bandbreite des KU39: Das aktuelle europäische Programm reicht von klassischen 16-Zoll-Dimensionen bis zu ausgeprägten Niederquerschnittsreifen mit XL-Tragfähigkeitsauslegung sowie Y- und sogar (Y)-Geschwindigkeitskennungen.
Sportlicher Ecsta für Mittelklasse, Luxus- und Sportfahrzeuge
Kumho nennt für den Ecsta LE Sport KU39 drei zentrale Entwicklungsziele: dynamisches Handling unter unterschiedlichen Bedingungen, hohe Stabilität bei schneller Fahrt und ein reduziertes Geräuschniveau bei höheren Geschwindigkeiten.
Dynamisches Handling
Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte müssen kontrolliert zwischen Fahrzeug und Fahrbahn übertragen werden.
High-Speed-Stabilität
Karkasse, Gürtel, Profil und Luftdruck müssen auch bei steigender Geschwindigkeit stabil zusammenarbeiten.
Niederquerschnitt
Viele KU39-Dimensionen kombinieren große Felgendurchmesser mit niedrigen Reifenquerschnitten und direkter Radführung.
Breites Spektrum
Das Profil wird in technisch sehr unterschiedlichen Dimensionen und Tragfähigkeitsklassen angeboten.
High-Speed-Stabilität – was passiert mit einem Reifen bei hoher Geschwindigkeit?
Mit steigender Fahrgeschwindigkeit erhöhen sich die Anforderungen an den gesamten Reifen. Entscheidend ist nicht nur die Gummimischung, sondern das Zusammenspiel von Karkasse, Gürtelpaket, Profilblöcken, Reifenfülldruck, Radlast und Temperatur.
Karkasse
Sie bildet das tragende Grundgerüst des Reifens und muss die auftretenden Kräfte kontrolliert aufnehmen.
Gürtelpaket
Es stabilisiert den Laufstreifen und beeinflusst Formstabilität, Radführung und das Verhalten bei hoher Geschwindigkeit.
Wärmehaushalt
Verformungsarbeit im Reifen erzeugt Wärme. Luftdruck, Belastung und Geschwindigkeit beeinflussen diese thermische Beanspruchung.
Deshalb sind korrekter Reifenfülldruck, ausreichende Tragfähigkeit, technisch einwandfreie Reifen und eine zur Anwendung passende Geschwindigkeitskennung besonders wichtig.
Y – technische Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h
Ein großer Teil des europäischen KU39-Programms besitzt den Speedindex Y. Y kennzeichnet eine technische Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h unter den dafür definierten Bedingungen.
Beispiele aus dem aktuellen Programm sind unter anderem 205/55 R16 91Y, 215/35 R19 XL 85Y, 225/35 R17 XL 86Y und 255/30 R19 XL 91Y.
Der Speedindex beschreibt die technische Klassifizierung des Reifens. Zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit, Reifenfreigabe und Einsatzbedingungen müssen unabhängig davon berücksichtigt werden.
(Y) – mehr als nur ein Y in Klammern
Besonders interessant ist die KU39-Ausführung 255/40 R19 XL 100(Y). Die Klammerung der Geschwindigkeitskennung besitzt eine eigene technische Bedeutung.
Die tatsächliche Einsatzmöglichkeit hängt von Fahrzeugfreigabe, Tragfähigkeit, Luftdruck und weiteren technischen Vorgaben ab. Die Kennzeichnung ist deshalb keine pauschale Freigabe für Geschwindigkeiten oberhalb 300 km/h.
XL – warum viele KU39-Niederquerschnittsreifen Extra Load sind
Zahlreiche KU39-Dimensionen tragen die Kennzeichnung XL – Extra Load. Dazu gehören beispielsweise 215/35 R18 XL, 215/35 R19 XL, 215/40 R17 XL, 225/35 R17 XL, 255/30 R19 XL und 275/45 R19 XL.
Extra Load
XL kennzeichnet eine für erhöhte Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenausführung innerhalb der jeweiligen Dimension.
Nicht automatisch „besser“
Ob XL benötigt wird, richtet sich nach Fahrzeug, Achslast, Reifendimension, Betriebsbedingungen und Fahrzeugfreigabe.
Extra Load beschreibt die Tragfähigkeitsauslegung und darf nicht mit einer Notlauf- beziehungsweise RunFlat-Konstruktion verwechselt werden.
Niederquerschnitt – was bedeutet 215/35 R19?
Die Dimension 215/35 R19 XL 85Y ist ein gutes Beispiel für einen sportlichen Niederquerschnittsreifen.
Die Zahl 35 bedeutet nicht, dass die Reifenflanke 35 mm hoch ist. Sie beschreibt das Verhältnis der nominellen Flankenhöhe zur Reifenbreite.
Die rechnerische nominelle Querschnittshöhe beträgt bei einem 215/35-Reifen damit ungefähr 75 mm. Die tatsächliche Geometrie des montierten Reifens hängt zusätzlich von Konstruktion und Felgenbreite ab.
255/30 R19 – nur 30 Prozent der Reifenbreite
Noch deutlicher wird das Prinzip beim 255/30 R19 XL 91Y. Die Zahl 30 beschreibt auch hier ein Verhältnis und keine Millimeterangabe.
Obwohl der Reifen 255 mm breit ist, besitzt er aufgrund des 30er-Querschnitts nur eine vergleichsweise niedrige Seitenwand.
Das ermöglicht große Felgendurchmesser bei kontrolliertem Gesamtabrollumfang und kann eine direkte Radführung unterstützen. Gleichzeitig nimmt der Reifen weniger Unebenheiten über seine Seitenwand auf.
Niederquerschnitt bedeutet weniger Schutzreserve zwischen Straße und Felge
Je niedriger die Reifenflanke, desto wichtiger werden Reifenfülldruck und Aufmerksamkeit bei Schlaglöchern, Bordsteinkanten und anderen harten Hindernissen.
Schlagloch
Bei einem harten Stoß kann die Seitenwand zwischen Hindernis und Felgenhorn stark zusammengedrückt werden.
Reifenschaden
Extreme Belastungen können innere Karkassenschäden verursachen, die äußerlich nicht immer sofort vollständig erkennbar sind.
Felgenschaden
Bei sehr niedrigen Querschnitten steht weniger Reifenfederweg zwischen Fahrbahn und Felge zur Verfügung.
Beulen, Schnitte, Druckverlust, Vibrationen oder ein verändertes Fahrverhalten sollten nicht ignoriert werden.
275/45 R19 XL 108Y – sportliches Profil mit hoher Tragfähigkeit
Der KU39 zeigt gleichzeitig, dass ein Performanceprofil nicht zwangsläufig nur aus extrem flachen Sportwagendimensionen besteht. Kumho führt auch 275/45 R19 XL 108Y.
Load Index 108
LI 108 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 1.000 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
XL + Y
Die Kombination zeigt, dass hohe Tragfähigkeit und eine hohe technische Geschwindigkeitsklasse innerhalb derselben Reifenausführung zusammenkommen können.
Für die Reifenwahl sind insbesondere Vorder- und Hinterachslast, Betriebsdruck, Dimension und Fahrzeugfreigabe maßgeblich.
Das EU-Reifenlabel unterscheidet sich deutlich nach Dimension
Der aktuelle europäische KU39-Datensatz zeigt besonders anschaulich, warum ein Profilname kein einheitliches Reifenlabel besitzt.
205/55 R16 91Y
C · B · 71 dB (B)
215/35 R19 XL 85Y
D · A · 71 dB (B)
225/35 R17 XL 86Y
D · B · 70 dB (B)
235/50 R17 96Y
D · C · 70 dB (B)
255/30 R19 XL 91Y
D · A · 72 dB (B)
255/40 R19 XL 100(Y)
C · A · 72 dB (B)
275/45 R19 XL 108Y
C · A · 72 dB (B)
Im aktuell dokumentierten Programm reicht beispielsweise die Nasshaftung je nach Ausführung von A bis C. Beim Kauf muss deshalb immer das Label des konkreten Artikels betrachtet werden.
Nasshaftung A bis C – warum derselbe Profilname unterschiedliche Werte haben kann
Reifendimensionen unterscheiden sich nicht nur in ihrer Größe. Reifenbreite, Querschnitt, Tragfähigkeitsauslegung, Karkasse und weitere konstruktive Details können innerhalb einer Profilfamilie variieren.
Deshalb können zwei KU39-Ausführungen beim EU-Reifenlabel unterschiedliche Ergebnisse erreichen, obwohl beide denselben Profilnamen tragen.
Für eine saubere Beurteilung müssen immer vollständige Dimension, Load Index, Speedindex, XL-Kennung und das artikelbezogene EU-Reifenlabel berücksichtigt werden.
70 bis 72 dB – Außengeräusch und Innenraumgeräusch unterscheiden
Die aktuell dokumentierten KU39-Ausführungen liegen beim EU-Reifenlabel je nach Dimension zwischen 70 und 72 dB externem Rollgeräusch. Kumho nennt gleichzeitig ein niedriges Geräuschniveau bei hoher Geschwindigkeit als Entwicklungsziel des Profils.
EU-Label
Der dB-Wert beschreibt das externe Vorbeifahrgeräusch unter definierten Prüfbedingungen.
Innenraum
Die wahrgenommene Lautstärke wird zusätzlich durch Fahrbahn, Fahrzeugdämmung, Reifendimension, Luftdruck, Fahrwerk und Geschwindigkeit beeinflusst.
Gerade bei sportlichen Niederquerschnittsreifen darf deshalb ein externer Geräuschwert nicht direkt als Innenraumlautstärke interpretiert werden.
Reifenfülldruck ist bei Niederquerschnittsreifen besonders wichtig
Ein falscher Reifenfülldruck verändert die Aufstandsfläche und die Verformung des Reifens. Bei einem sportlichen Niederquerschnittsreifen kann sich dies deutlich auf Fahrverhalten, Wärmeentwicklung und Verschleiß auswirken.
Walkarbeit
Zu geringer Druck kann die Bewegung der Seitenwand erhöhen und zusätzliche Wärme erzeugen.
Lenkpräzision
Veränderte Seitenwandverformung kann die Reaktion des Reifens auf Lenkbewegungen beeinflussen.
Felgenschutz
Bei niedrigen Querschnitten kann zu geringer Luftdruck die Belastung bei Schlaglöchern und harten Kanten zusätzlich verschärfen.
Der korrekte Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Rundlauf und Auswuchten werden bei sportlichen Radkombinationen besonders spürbar
Mit steigender Geschwindigkeit werden Unwuchten und Rundlaufabweichungen deutlicher wahrnehmbar. Das gilt besonders bei großen Felgendurchmessern und sportlichen Niederquerschnittsreifen.
Unwucht
Eine ungleichmäßige Massenverteilung kann bei bestimmten Geschwindigkeiten Vibrationen im Lenkrad oder Fahrzeug verursachen.
Rundlauf
Reifen und Felge sollten möglichst gleichmäßig laufen. Bei Auffälligkeiten kann eine genaue Prüfung beziehungsweise ein Matchen sinnvoll sein.
Montage
Sauberer Felgensitz, korrekter Wulstsitz und fachgerechtes Auswuchten gehören zu einer technisch einwandfreien Radmontage.
Achsgeometrie beeinflusst Handling und Reifenverschleiß
Ein sportlicher Reifen kann seine konstruktiven Eigenschaften nur dann sinnvoll nutzen, wenn auch das Fahrzeug technisch in Ordnung ist. Besonders Spur und Sturz beeinflussen Radführung und Verschleißbild.
Fehlerhafte Spur
Kann zusätzlichen Schlupf zwischen Profil und Fahrbahn verursachen und den Reifenverschleiß deutlich erhöhen.
Sturz
Eine starke oder fehlerhafte Sturzeinstellung kann die Belastung auf bestimmte Bereiche der Lauffläche konzentrieren.
Ungewöhnlicher einseitiger Verschleiß sollte nicht einfach dem Reifenprofil zugeschrieben werden. Achsgeometrie, Fahrwerk, Luftdruck und Rad-/Reifenkombination gehören mit geprüft.
Langjähriges Ecsta-Profil – weiterhin im europäischen Programm
Der Ecsta LE Sport KU39 gehört zu einer früheren Kumho-Performancegeneration, wird aber weiterhin offiziell im europäischen Sommerreifenprogramm geführt. Damit ist er kein aktueller Neuentwurf, aber auch kein Profil, das technisch einfach als verschwunden betrachtet werden kann.
Gerade die noch gelisteten Y-, (Y)- und XL-Dimensionen zeigen seinen klaren Schwerpunkt auf sportlich orientierten Rad-/Reifenkombinationen.
Ausgezeichnetes Profildesign
Der Kumho Ecsta LE Sport KU39 wurde im Rahmen des iF Design Award ausgezeichnet. Bei einem Performance-Reifen ist Design nicht nur eine optische Frage: Profilgestaltung, Rillenführung, Blockanordnung und Schulterbereiche erfüllen technische Funktionen.
Die sichtbare Profilstruktur beeinflusst unter anderem Wasserführung, Blockstabilität, Geräuschentstehung und die Übertragung von Längs- und Seitenkräften.
Sommerreifen für sportlich orientierte Straßenanwendungen
Der Kumho Ecsta LE Sport KU39 ist als PKW-Sommerreifen einzuordnen. Seine Auslegung richtet sich an trockene und nasse Straßen bei sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Bedingungen.
Der KU39 ist ein sportlich ausgelegter Straßenreifen. Speedindex und Performancepositionierung ersetzen weder eine Fahrzeugfreigabe noch machen sie aus dem Reifen automatisch einen Motorsportreifen.
FT Wissen und Praxis für sportliche PKW-Sommerreifen
Niederquerschnitt, hohe Geschwindigkeitsklassen und XL-Ausführungen machen die korrekte Kombination aus Reifen, Felge, Luftdruck und Fahrzeug besonders wichtig.
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Gerade beim KU39 mit großen Felgendurchmessern und niedrigen Reifenquerschnitten müssen Reifen, Felgenabmessung und Fahrzeugfreigabe technisch exakt zusammenpassen.
Eine technisch verfügbare KU39-Dimension ist nicht automatisch für jedes Fahrzeug zulässig. Die konkrete Rad-/Reifenkombination muss anhand von CoC, Fahrzeugpapieren beziehungsweise entsprechender Hersteller- oder Felgenfreigabe geprüft werden.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Beim Kumho Ecsta LE Sport KU39 betrachten wir nicht nur den sportlichen Profilnamen. Gerade bei Dimensionen wie 215/35 R19 XL 85Y, 255/30 R19 XL 91Y oder 255/40 R19 XL 100(Y) entscheiden viele technische Details darüber, ob eine Rad-/Reifenkombination wirklich zum Fahrzeug passt.
Aus unserer Erfahrung gehören Reifendimension, Felgenbreite, Load Index, Speedindex, XL-Ausführung, Reifenfülldruck, Achslast, Rundlauf, Auswuchtung und Fahrzeugfreigabe zusammen. Genau diese Zusammenhänge verbinden wir bei FT-Reifen mit der passenden Kaufmöglichkeit.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Kumho Ecsta LE Sport KU39
Ist der Kumho Ecsta LE Sport KU39 ein Sommerreifen?
Ja. Der KU39 ist ein sportlich ausgelegter PKW-Sommerreifen für Straßenanwendungen und wird von Kumho weiterhin im europäischen Sommerreifenprogramm geführt.
Was bedeutet Y beim Kumho KU39?
Y bezeichnet eine technische Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. Der Speedindex ist keine Geschwindigkeitsempfehlung und ersetzt nicht die Fahrzeugfreigabe.
Was bedeutet (Y) beim KU39 255/40 R19 XL 100(Y)?
Die geklammerte Kennzeichnung (Y) weist auf eine Reifenausführung für Geschwindigkeiten oberhalb 300 km/h unter den dafür definierten Bedingungen hin. Die tatsächliche Einsatzmöglichkeit hängt von Fahrzeug, Tragfähigkeit, Luftdruck und Freigabe ab.
Was bedeutet XL beim Kumho Ecsta LE Sport KU39?
XL steht für Extra Load und kennzeichnet eine für erhöhte Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenausführung. XL ist keine RunFlat-Kennzeichnung und bedeutet nicht automatisch, dass diese Version für jedes Fahrzeug besser geeignet ist.
Warum haben verschiedene KU39-Größen unterschiedliche EU-Reifenlabel?
Die einzelnen Dimensionen können sich in Breite, Querschnitt, Tragfähigkeit und konstruktiver Ausführung unterscheiden. Deshalb gelten Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch immer für den konkreten Reifenartikel und nicht pauschal für den Profilnamen KU39.
Kumho Ecsta LE Sport KU39 – sportliche Dimensionen technisch richtig einordnen
Der Kumho Ecsta LE Sport KU39 verbindet sportliches Straßenhandling mit einer auf hohe Fahrgeschwindigkeiten ausgelegten Reifenkonstruktion. Besonders charakteristisch sind die zahlreichen XL-Niederquerschnittsdimensionen sowie Y- und (Y)-Geschwindigkeitskennungen.
Gerade bei solchen Performance-Reifen sind Reifengröße, Tragfähigkeit, Luftdruck, Felge, Rundlauf und Fahrzeugfreigabe keine Nebensache. Erst das technisch richtige Zusammenspiel macht aus einem sportlichen Reifen eine passende Rad-/Reifenkombination.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de