- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 92 |
PKW · Sommerreifen · Ecowing · Effizienz
Kumho Ecowing ES01 KH27 Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecowing ES01 KH27 ist ein rollwiderstandsoptimierter PKW-Sommerreifen mit klarem Schwerpunkt auf Effizienz, alltagstauglichem Fahrverhalten und kontrollierter Kraftübertragung. Kumho ordnet den KH27 seiner Ecowing-Familie für kraftstoffsparende Reifen zu.
Das technische Grundprinzip: Je weniger Energie durch unnötige Reifenverformung und Wärme verloren geht, desto geringer kann der Anteil des Reifens am Fahrwiderstand ausfallen. Gleichzeitig müssen Nasshaftung, Bremsverhalten und Fahrstabilität erhalten bleiben.
Ecowing – wenn Energieeffizienz Teil der Reifenentwicklung wird
Ein Reifen verformt sich bei jeder Radumdrehung. In der Aufstandsfläche wird die Karkasse zusammengedrückt, anschließend nimmt sie wieder ihre ursprüngliche Form an. Dieser Vorgang benötigt Energie – ein Teil davon wird als Wärme abgegeben.
Verformung
Unter Fahrzeuglast verändern Lauffläche, Seitenwand und Karkasse ihre Form, sobald der Reifen in die Aufstandsfläche läuft.
Walkarbeit
Das wiederholte Verformen und Zurückfedern von Gummi und Karkasse erzeugt innere Reibung.
Wärme
Ein Teil der eingesetzten Energie wird dabei in Wärme umgewandelt und steht nicht mehr für den Fahrzeugvortrieb zur Verfügung.
Rollwiderstand
Reifenmischung und Konstruktion können darauf abgestimmt werden, diese Energieverluste zu reduzieren.
Rollwiderstand verständlich erklärt
Der Rollwiderstand entsteht nicht nur durch den Kontakt zwischen Gummi und Asphalt. Einen wesentlichen Anteil bildet die permanente Verformung des Reifens während der Fahrt.
Ein rollwiderstandsoptimierter Reifen versucht, diese Verlustkette zu reduzieren. Dabei darf Effizienz jedoch nicht isoliert betrachtet werden: Haftung, Bremsweg, Fahrstabilität, Komfort und Verschleiß bleiben ebenfalls wichtige Entwicklungsziele.
Silica-Mischung und kontrollierte Kraftübertragung
Beim Ecowing ES01 KH27 kommt eine auf Effizienz und Fahrverhalten abgestimmte Laufflächenmischung zum Einsatz. Silica-basierte Mischungstechnologien ermöglichen es Reifenentwicklern, unterschiedliche Eigenschaften wie Energieverlust und Nasshaftung gezielt aufeinander abzustimmen.
Beschleunigen
Die Lauffläche muss Antriebskräfte kontrolliert über die Kontaktfläche auf den Asphalt übertragen.
Bremsen
Beim Verzögern wirken hohe Längskräfte auf Profilblöcke, Lauffläche und Karkasse.
Kurven
Bei Seitenführung müssen Mischung und Profil ausreichend Stabilität für eine kontrollierte Spurführung bereitstellen.
Seitenwand und Karkasse beeinflussen den Energieverbrauch
Auch die Seitenwand spielt beim Rollwiderstand eine wichtige Rolle. Sie wird bei jeder Radumdrehung belastet, verformt und wieder entlastet. Konstruktion und Materialabstimmung bestimmen mit, wie viel Energie dabei verloren geht.
Zu weich
Starke Verformung kann die Walkarbeit erhöhen und damit zusätzliche Wärme erzeugen.
Zu steif
Eine Konstruktion darf nicht ausschließlich auf minimale Verformung ausgelegt werden, weil Komfort und Fahrverhalten ebenfalls berücksichtigt werden müssen.
Die eigentliche Entwicklungsarbeit besteht deshalb im technischen Kompromiss zwischen Effizienz, Stabilität, Komfort und Haftung.
Nassfahrbahn – Wasser aus der Aufstandsfläche ableiten
Ein effizienter Sommerreifen muss auch auf nasser Straße funktionieren. Profilrillen und Querrillen schaffen Wege, über die Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt werden kann.
Längsrillen
Sie übernehmen einen wichtigen Teil des Wassertransports innerhalb des Profils.
Querrillen
Sie unterstützen die Ableitung des Wassers aus den Profilbereichen in Richtung Reifenschulter.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Profilvolumen für die Wasseraufnahme und -ableitung.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck und Fahrbahnzustand beeinflussen die Aquaplaningreserve. Auch ein gutes Sommerprofil kann diese Zusammenhänge nicht aufheben.
195/65 R15 91H – historischer A/A-Meilenstein
Der Ecowing ES01 KH27 besitzt einen interessanten Platz in der technischen Entwicklung von Kumho. Der Hersteller dokumentiert die Ausführung 195/65 R15 91H als seinen ersten in Korea entwickelten Reifen, der beim damaligen europäischen Reifenlabel sowohl beim Rollwiderstand als auch bei der Nasshaftung die Klasse A erreichte.
Rollwiderstand
A
für die dokumentierte damalige Ausführung 195/65 R15 91H.
Nasshaftung
A
ebenfalls für genau diese dokumentierte Ausführung.
Geräusch
71 dB
nach dem damaligen Labelsystem dokumentiert.
Das A/A-Ergebnis gehört zu einer bestimmten Dimension und technischen Ausführung. Aktuelle KH27-Artikel besitzen teilweise deutlich andere EU-Labelwerte.
Aktuelle KH27-Dimensionen im europäischen Programm
Das aktuelle europäische Ecowing-ES01-KH27-Programm konzentriert sich vor allem auf kleinere und kompakte PKW-Dimensionen. Kumho führt unter anderem folgende Größen:
145/65 R15
72T
Kompakte Dimension mit Speedindex T.
165/60 R14
75H
Speedindex H bei kompakter 14-Zoll-Dimension.
175/55 R15
77T
Aktuelle europäische KH27-Ausführung.
175/60 R15
81H
Ausführung mit höherem Load Index und Speedindex H.
Reifengröße, Load Index, Speedindex und EU-Reifenlabel müssen immer am konkreten Artikel geprüft werden.
EU-Reifenlabel – aktuelle Werte nicht mit historischen Daten vermischen
Die derzeit von Kumho in Europa geführten KH27-Ausführungen zeigen sehr deutlich, warum das Reifenlabel immer dimensions- und artikelbezogen betrachtet werden muss.
145/65 R15 72T
D · C · 70 dB (B)
165/60 R14 75H
D · C · 70 dB (B)
175/55 R15 77T
D · C · 70 dB (B)
175/65 R14 82T
D · C · 70 dB (B)
Diese aktuellen Beispiele ändern nichts an der historischen A/A-Entwicklung des KH27 – sie zeigen aber, dass alte Labelwerte niemals pauschal auf heute angebotene Dimensionen übertragen werden dürfen.
T und H – Geschwindigkeitsindex richtig verstehen
Im aktuell geführten europäischen KH27-Programm finden sich vor allem die Geschwindigkeitsindizes T und H.
Er beschreibt eine technische Reifenkategorie. Fahrzeugfreigabe, Verkehrsregeln, Beladung, Reifenfülldruck und tatsächliche Betriebsbedingungen bleiben unabhängig davon maßgeblich.
Load Index – Tragfähigkeit passend zum Fahrzeug
Auch bei kleineren PKW-Reifen muss die Tragfähigkeit zur zulässigen Achslast des Fahrzeugs passen. Innerhalb des aktuellen KH27-Programms finden sich beispielsweise Load Indizes von 72 bis 82.
LI 72
Entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 355 kg pro Reifen unter den vorgesehenen Bedingungen.
LI 77
Entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 412 kg pro Reifen.
LI 82
Entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 475 kg pro Reifen.
Die zulässigen Achslasten und die Fahrzeugfreigabe sind für die erforderliche Tragfähigkeit entscheidend.
Reifenfülldruck und Rollwiderstand hängen zusammen
Ein rollwiderstandsoptimierter Reifen kann seine konstruktiven Vorteile nur innerhalb geeigneter Betriebsbedingungen ausspielen. Besonders wichtig ist dabei der korrekte Reifenfülldruck.
Zu wenig Druck
Erhöht die Reifenverformung und Walkarbeit. Dadurch können Wärmeentwicklung und Rollwiderstand steigen.
Zu hoher Druck
Ist ebenfalls keine Lösung, weil sich Aufstandsfläche, Fahrkomfort und Verschleißverhalten verändern können.
Richtiger Druck
Richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Ein auf der Reifenflanke angegebener technischer Maximalwert darf nicht als allgemeine Luftdruckempfehlung für das Fahrzeug verwendet werden.
Rollwiderstand ist nur ein Teil des tatsächlichen Verbrauchs
Auch ein effizient ausgelegter Reifen kann den Energie- oder Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs nicht allein bestimmen. Viele Faktoren wirken gleichzeitig.
Luftdruck
Zu geringer Druck erhöht Reifenverformung und Energieverluste.
Fahrweise
Starkes Beschleunigen und häufiges Abbremsen erhöhen den Energiebedarf erheblich.
Beladung
Mehr Fahrzeugmasse erhöht die erforderliche Energie für Beschleunigung und Bewegung.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Spurwerte können zusätzliche Widerstände und Reifenverschleiß verursachen.
Verschleiß beeinflusst Effizienz und Fahreigenschaften
Ein ungewöhnliches Verschleißbild sollte nicht nur wegen der Reifenlebensdauer ernst genommen werden. Es kann auf falschen Reifenfülldruck, fehlerhafte Achsgeometrie oder Probleme an Fahrwerkskomponenten hinweisen.
Einseitiger Abrieb
Kann unter anderem mit Spur, Sturz oder verschlissenen Fahrwerkskomponenten zusammenhängen.
Unregelmäßiger Abrieb
Kann durch Fahrwerk, Dämpfung, Luftdruck und unterschiedliche Belastungen beeinflusst werden.
Profiltiefe
Mit abnehmender Profiltiefe verändert sich insbesondere die Fähigkeit des Profils, größere Wassermengen aufzunehmen und abzuleiten.
Sommerreifen – nicht für winterliche Straßenverhältnisse
Der Kumho Ecowing ES01 KH27 wird im europäischen Programm als PKW-Sommerreifen geführt. Sein technisches Konzept ist auf sommerliche und gemäßigte Straßenbedingungen ausgelegt.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen müssen in Deutschland Reifen verwendet werden, die die gesetzlichen Anforderungen an Winterbereifung erfüllen. Der KH27 ist als Sommerreifen einzuordnen.
Ausgezeichnetes Profildesign
Der Ecowing ES01 KH27 wurde bereits früh auch für sein Produktdesign ausgezeichnet. Kumho dokumentiert für das Jahr 2013 sowohl einen Red Dot Design Award als auch einen iF Design Award für den Ecowing ES01.
Solche Designauszeichnungen bewerten nicht das gesamte fahrdynamische Leistungsvermögen eines Reifens, zeigen beim KH27 aber die Bedeutung, die Kumho auch der technischen und visuellen Profilentwicklung dieser Ecowing-Generation beigemessen hat.
FT Wissen und Praxis für PKW-Sommerreifen
Effizienz entsteht nicht allein durch den Reifen. Reifendimension, Luftdruck, Achsgeometrie, Fahrzeuggewicht, Fahrweise und Verschleiß greifen technisch ineinander.
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felgenbreite, Einpresstiefe, Lochkreis und Fahrzeugfreigabe müssen technisch zusammenpassen.
Eine grundsätzlich passende Reifengröße ersetzt nicht die Prüfung der zulässigen Rad-/Reifenkombination anhand von CoC, Fahrzeugpapieren oder entsprechender Herstellerfreigabe.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Effizienzreifen wie dem Kumho Ecowing ES01 KH27 betrachten wir nicht nur einen einzelnen EU-Labelwert. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Reifenmischung, Karkasse, Reifendimension, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und tatsächlichen Einsatzbedingungen.
Gerade beim Thema Rollwiderstand zeigt die Praxis, wie wichtig der richtige Reifenfülldruck und ein technisch einwandfreies Fahrwerk sind. Unser Anspruch ist es, diese Zusammenhänge verständlich zu erklären und Reifenwissen mit der passenden Kaufmöglichkeit zu verbinden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Kumho Ecowing ES01 KH27
Ist der Kumho Ecowing ES01 KH27 ein Sommerreifen?
Ja. Kumho führt den Ecowing ES01 KH27 im europäischen Programm als PKW-Sommerreifen. Sein Schwerpunkt liegt auf einem effizienzorientierten Straßenbetrieb.
Was bedeutet Ecowing beim KH27?
Ecowing bezeichnet bei Kumho eine auf Effizienz ausgerichtete Reifenfamilie. Beim KH27 steht insbesondere die Reduzierung des Rollwiderstands beziehungsweise der durch Reifenverformung entstehenden Energieverluste im Mittelpunkt.
Hat jeder Kumho Ecowing ES01 KH27 das EU-Label A/A?
Nein. Kumho dokumentiert 195/65 R15 91H historisch als A/A-Ausführung. Die aktuell in Europa geführten KH27-Dimensionen besitzen teilweise andere Labelwerte. Maßgeblich ist immer das Label des konkreten Artikels.
Wie wichtig ist der Luftdruck beim Ecowing ES01 KH27?
Sehr wichtig. Zu geringer Reifenfülldruck erhöht die Reifenverformung und damit die Walkarbeit. Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Was bedeuten T und H beim Kumho KH27?
T und H sind Geschwindigkeitsindizes. T bezeichnet technisch eine Kategorie bis 190 km/h, H bis 210 km/h. Sie sind technische Reifenklassifizierungen und keine Geschwindigkeitsempfehlungen.
Kumho Ecowing ES01 KH27 – Effizienz beginnt am Reifen
Der Kumho Ecowing ES01 KH27 verbindet ein rollwiderstandsoptimiertes Reifenkonzept mit den Anforderungen eines alltagstauglichen PKW-Sommerreifens. Reifenmischung, Karkasse und Profil arbeiten dabei als Gesamtsystem zwischen Energieeffizienz, Nassverhalten, Fahrstabilität und Komfort.
Die Entwicklungsgeschichte des KH27 zeigt gleichzeitig, warum technische Reifendaten immer dimensionsbezogen betrachtet werden müssen: Historische A/A-Labelwerte einer bestimmten Ausführung dürfen nicht pauschal auf sämtliche heute angebotenen KH27 übertragen werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de