Dunlop Sport Maxx Race 2 N2 XL FR 245/35 ZR20 95Y

Dunlop Sport Maxx Race 2 – Ultra-High-Performance Sommerreifen für maximale Performance

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 ist ein Ultra-High-Performance Sommerreifen, der für sportliche Fahrer und leistungsstarke Fahrzeuge entwickelt wurde. Er überzeugt durch maximalen Grip auf trockener Fahrbahn, ein präzises Handling und eine hohe Fahrstabilität – sowohl auf der Straße als auch bei sportlicher Fahrweise.

Entwickelt für Sportwagen und leistungsstarke Fahrzeuge

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 ist speziell auf sportliche PKW und Hochleistungsfahrzeuge ausgelegt. Er wird häufig in leistungsstarken Dimensionen eingesetzt und ist teilweise als Erstausrüstung (OE) für Sportwagen verfügbar.

• Sommerreifen für Sportwagen und leistungsstarke PKW
• Ausgelegt für hohe Geschwindigkeiten und dynamische Fahrweise
• Teilweise mit OE-Freigaben (z. B. für Porsche)
• Geeignet für Straße und sportlichen Einsatz

Maximaler Grip auf trockener Fahrbahn

Die spezielle Gummimischung und das optimierte Profil sorgen für herausragende Haftung auf trockenen Straßen. Dadurch wird eine direkte Kraftübertragung ermöglicht und das Fahrzeug bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil kontrollierbar. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Dunlop Sport Maxx Race 2 – Ultra-High-Performance Sommerreifen für maximale Fahrdynamik

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 ist ein Ultra-High-Performance Sommerreifen, der speziell für sportliche Fahrer und leistungsstarke Fahrzeuge entwickelt wurde. Er bietet maximalen Grip auf trockener Fahrbahn, ein präzises Handling und eine hohe Fahrstabilität – ideal für dynamische Fahrweise auf der Straße.

Optimiert für Sportwagen und leistungsstarke PKW

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 richtet sich an Fahrer von Sportwagen und leistungsstarken Fahrzeugen, die Wert auf Performance und Kontrolle legen. Der Reifen wird häufig in sportlichen Dimensionen eingesetzt und ist teilweise mit fahrzeugspezifischen Freigaben (OE) erhältlich.

• Sommerreifen für Sportwagen und High-Performance-Fahrzeuge
• Ausgelegt für hohe Geschwindigkeiten
• Direktes Lenkverhalten und sportliche Fahrdynamik
• Für Straße und sportlichen Einsatz konzipiert

Maximale Haftung auf trockener Fahrbahn

Die spezielle Gummimischung sorgt für herausragenden Grip auf trockenen Straßen. Dies ermöglicht eine direkte Kraftübertragung und ein sicheres Fahrverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten und starker Beschleunigung.

Präzises Handling und hohe Kurvenstabilität

Der Reifen bietet eine sehr hohe Seitenstabilität und unterstützt ein exaktes Einlenkverhalten. Dadurch bleibt das Fahrzeug auch bei schnellen Richtungswechseln und sportlicher Fahrweise kontrollierbar.

Stabile Performance bei Nässe

Das Profil unterstützt eine effiziente Wasserableitung und trägt dazu bei, die Kontrolle auch auf nassen Fahrbahnen zu erhalten. Trotz seines sportlichen Fokus bietet der Reifen eine zuverlässige Nasshaftung.

Direktes Fahrgefühl und hohe Präzision

Die Konstruktion sorgt für ein direktes Feedback von der Straße. Dies ermöglicht eine präzise Fahrzeugkontrolle und ein intensives Fahrerlebnis, das besonders bei sportlicher Fahrweise spürbar wird.

Performance-orientierte Auslegung

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 ist konsequent auf Fahrdynamik und Grip ausgelegt. Die Laufleistung kann im Vergleich zu komfortorientierten Reifen geringer ausfallen, da der Fokus klar auf Performance liegt.

Hinweis zur saisonalen Nutzung

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 ist ein Sommerreifen und für den Einsatz bei warmen Temperaturen konzipiert. Er verfügt weder über eine M+S-Kennzeichnung noch über das Schneeflockensymbol (3PMSF) und ist daher nicht für winterliche Straßenverhältnisse geeignet.

Eignung für Elektrofahrzeuge

Der Dunlop Sport Maxx Race 2 kann auch auf Elektrofahrzeugen verwendet werden, sofern die passende Reifendimension und Tragfähigkeit eingehalten werden. Aufgrund seiner performanceorientierten Auslegung ist er jedoch nicht speziell für Elektrofahrzeuge optimiert und kann sich auf Reichweite und Verschleiß auswirken.

Einsatzbereiche

• Sportwagen und leistungsstarke PKW
• Autobahn und Landstraße
• Sportliche Fahrweise
• Sommerliche Bedingungen
• Straßenorientierter Einsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: PKW-Reifen
• Einsatzbereich: Sommer
• Fahrzeugtyp: Sportwagen / leistungsstarke PKW
• Profil: Sportliches Straßenprofil
• Traktion: Sehr hoch auf trockener Fahrbahn
• Nasshaftung: Stabil bei Nässe
• Handling: Präzise und direkt
• Kurvenstabilität: Sehr hoch
• Komfort: Sportlich abgestimmt
• Laufleistung: Performance-orientiert
• Wintertauglichkeit: Kein M+S, kein 3PMSF – nicht wintergeeignet
• Elektrofahrzeuge: Geeignet, jedoch nicht EV-optimiert

Hinweise zur Nutzung

Dieser Reifen wurde für sportliche Fahrweise bei warmen Temperaturen entwickelt. Für kalte Temperaturen, Schnee oder Eis sollten geeignete Winterreifen verwendet werden.

Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie auf die passende Reifendimension, den Lastindex sowie den Geschwindigkeitsindex. Maßgeblich sind die Vorgaben Ihres Fahrzeugherstellers.

Hersteller Dunlop

Dunlop ist ein traditionsreicher Reifenhersteller und steht für innovative Technologien in den Bereichen Performance, Sicherheit und Fahrdynamik. Die Marke entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV und Motorsport.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.dunlop.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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