- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 35 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 95 |
Dunlop Sport Maxx Race 2 – extreme Trockenhaftung und präzise Fahrdynamik für Hochleistungssportwagen
Der Dunlop Sport Maxx Race 2 ist ein besonders leistungsorientierter Sommerreifen für Hochleistungssportwagen. Sein Entwicklungsschwerpunkt liegt auf hoher Trockenhaftung, präzisen Lenkreaktionen und stabiler Kurvenfahrt bei starken Querbeschleunigungen.
Dunlop verbindet dafür eine motorsportorientierte Laufflächenmischung mit einer hochstabilen Reifenkonstruktion, einer optimierten Aufstandsflächengeometrie und gezielt versteiften Profilbereichen.
Das Profil wurde insbesondere im Umfeld leistungsstarker Porsche-Sportwagen entwickelt. Anders als ein gewöhnlicher UHP-Sommerreifen ist der Sport Maxx Race 2 konsequent auf hohe fahrdynamische Belastungen bei trockenen Straßenbedingungen ausgerichtet.
Auf hohe Reibkräfte und ausgeprägte Trockenhaftung abgestimmt.
Hohe Formbeständigkeit bei Geschwindigkeit und Querbeschleunigung.
Optimierte Druckverteilung für kontrollierte Lenkreaktionen.
Motorsport-Derived Compound – hohe Reibkräfte auf trockenem Asphalt
Eine zentrale Besonderheit des Sport Maxx Race 2 ist seine aus dem Motorsport abgeleitete Laufflächenmischung. Sie wurde darauf ausgelegt, besonders hohe Kräfte zwischen Reifen und trockener Fahrbahn zu übertragen.
Beim Beschleunigen, Bremsen und in schnellen Kurven entstehen unterschiedliche Belastungen innerhalb der Reifenaufstandsfläche. Die Gummimischung muss dabei ausreichend Haftung aufbauen und unter hoher mechanischer Beanspruchung kontrolliert arbeiten.
Die Mischung unterstützt die Übertragung hoher Antriebskräfte.
Hohe Reibkräfte ermöglichen eine wirkungsvolle Verzögerung auf trockenem Asphalt.
Die Materialabstimmung unterstützt hohe Seitenführungskräfte.
Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Materialeigenschaften, Temperatur und Kontaktfläche. Die maximale Trockenperformance steht bei diesem Reifen stärker im Vordergrund als ein möglichst breites Komfort- und Einsatzspektrum.
Hybrid Aramid Overlay – Reifenkontrolle bei hohen Geschwindigkeiten
Die hybride Aramid-Gürtelabdeckung gehört zu den besonders interessanten konstruktiven Technologien des Sport Maxx Race 2. Aramidfasern zeichnen sich durch hohe Zugfestigkeit aus und eignen sich zur Stabilisierung stark beanspruchter Reifenkonstruktionen.
Bei hohen Geschwindigkeiten wirken erhebliche Fliehkräfte auf den rotierenden Reifen. Gleichzeitig verändern Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte die Belastung der Lauffläche.
Die Gürtelabdeckung unterstützt die Formstabilität bei hohen Rotationsgeschwindigkeiten.
Die Konstruktion hilft, unerwünschte Verformungen der Lauffläche zu begrenzen.
Eine stabile Reifenstruktur ergänzt die Haftung der Motorsportmischung.
Die Aramid-Technologie wirkt dabei nicht isoliert. Erst die Abstimmung mit Karkasse, Gürtelpaket, Seitenwand und Reifenkontur bestimmt das tatsächliche Fahrverhalten.
Optimized Tire Contour – gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche
Die optimierte Reifenkontur des Sport Maxx Race 2 ist darauf ausgelegt, die Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche zu verbessern.
Bei einem Hochleistungssportwagen können einzelne Bereiche der Lauffläche unter starken Querbeschleunigungen besonders intensiv belastet werden. Eine gezielt abgestimmte Kontur unterstützt eine kontrollierte Verteilung dieser Kräfte.
Die Kontaktgeometrie unterstützt eine direkte Umsetzung der Lenkbewegungen.
Eine kontrollierte Druckverteilung ergänzt die Übertragung hoher Seitenkräfte.
Die Reifenkontur hilft, die verfügbare Kontaktfläche wirksam zu nutzen.
Für die tatsächliche Aufstandsfläche sind außerdem Reifendruck, Radlast, Sturzwerte und Fahrwerksabstimmung entscheidend.
Tread Groove Bridges – Profilrillenbrücken gegen unerwünschte Blockbewegung
Die Tread Groove Bridges sind stabilisierende Verbindungen innerhalb ausgewählter Profilbereiche. Sie sollen die Steifigkeit der Lauffläche erhöhen und die Verformung einzelner Profilblöcke begrenzen.
Unter hohen Seitenführungskräften neigen Profilblöcke dazu, sich zu verbiegen. Diese Bewegung kann die Präzision der Kraftübertragung beeinflussen. Verbindungsstege wirken dem entgegen, indem sie benachbarte Profilbereiche mechanisch abstützen.
Die Stege begrenzen unerwünschte Bewegungen innerhalb der Profilstruktur.
Die stabilisierte Lauffläche unterstützt die Übertragung hoher Seitenführungskräfte.
Geringere Profilverformungen begünstigen ein präzises Fahrgefühl.
Damit ergänzt die Profilkonstruktion die hochfeste Gürtelabdeckung und die auf Trockenhaftung abgestimmte Gummimischung.
Hohe Querbeschleunigungen – warum Seitensteifigkeit entscheidend ist
Beim schnellen Durchfahren einer Kurve wirken erhebliche seitliche Kräfte auf den Reifen. Der Sport Maxx Race 2 wurde darauf ausgelegt, diese Belastungen mit einer hohen Seitensteifigkeit und stabilen Profilstruktur zu bewältigen.
Dunlop kombiniert dazu eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Verformung mit einer auf gleichmäßige Druckverteilung abgestimmten Kontaktfläche.
Einlenkphase
Die stabile Konstruktion unterstützt die direkte Umsetzung des Lenkimpulses und eine nachvollziehbare Rückmeldung über die Vorderachse.
Kurvenscheitel und Herausbeschleunigen
Die Kombination aus Mischung, Reifenkontur und Profilsteifigkeit unterstützt die Übertragung von Seitenführungs- und Antriebskräften.
Das erreichbare Gripniveau hängt dabei immer auch von Reifentemperatur, Fahrbahnzustand und Fahrwerksgeometrie ab.
Hochgeschwindigkeitsstabilität – Reifenkonstruktion unter extremer Belastung
Der Dunlop Sport Maxx Race 2 wurde für Fahrzeuge entwickelt, bei denen hohe Geschwindigkeiten und starke dynamische Belastungen zum Einsatzprofil gehören.
Mit steigender Geschwindigkeit erhöhen sich die Anforderungen an die Formstabilität des Reifens. Die Konstruktion muss die Lauffläche kontrolliert führen und gleichzeitig die auftretenden Kräfte aufnehmen.
Die Reifengeometrie unterstützt einen kontrollierten Kontakt zur Fahrbahn.
Die Gürtelabdeckung ergänzt die Stabilität bei hohen Rotationsgeschwindigkeiten.
Die abgestimmte Struktur unterstützt präzise Lenkreaktionen.
Der zulässige Geschwindigkeitsbereich richtet sich ausschließlich nach der Kennzeichnung des jeweiligen Reifens und den Fahrzeugvorgaben.
Nässe und niedrige Temperaturen – die Grenzen eines motorsportorientierten Sommerreifens
Die technische Auslegung des Sport Maxx Race 2 priorisiert die Haftung auf trockenem Asphalt. Bei Regen, stehendem Wasser und niedrigen Temperaturen können die verfügbaren Haftungsreserven deutlich geringer sein.
Das ist eine wichtige Besonderheit bei der Reifenwahl: Eine besonders leistungsfähige Trockenmischung ist nicht automatisch unter allen Wetterbedingungen gleichermaßen geeignet.
Geschwindigkeit deutlich anpassen und längere Bremswege berücksichtigen.
Bei zunehmender Wasserhöhe steigt das Aquaplaningrisiko.
Die Gummimischung kann außerhalb ihres günstigen Temperaturbereichs weniger Haftung bieten.
Porsche-Erstausrüstung – Entwicklung für besonders leistungsstarke Sportwagen
Der Sport Maxx Race 2 wurde unter anderem für Hochleistungsmodelle wie den Porsche 911 GT3 und GT2 RS entwickelt. Diese Fahrzeuge stellen hohe Anforderungen an Trockenhaftung, Lenkpräzision und die Stabilität der Reifen bei hohen Querbeschleunigungen.
Bei entsprechenden Ausführungen können Porsche-spezifische OE-Kennungen vorhanden sein. Solche Kennzeichnungen beziehen sich auf die jeweilige Reifenvariante und dürfen nicht pauschal auf das gesamte Profil übertragen werden.
Die konkrete Ausführung muss zur Fahrzeugherstellervorgabe passen.
Unterschiedliche Vorder- und Hinterachsgrößen erfordern eine korrekte Zuordnung.
Reifendimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen geprüft werden.
Weitere Hintergründe bietet unser Fachartikel OE-Reifen und Homologationen verstehen.
Rennstreckennutzung – Temperatur, Fülldruck und Reifenverschleiß beachten
Bei motorsportorientierten Hochleistungsreifen beeinflussen Reifentemperatur und Fülldruck die Fahreigenschaften besonders stark. Durch hohe Querbeschleunigungen, intensive Bremsvorgänge und wiederholtes Beschleunigen entstehen erhebliche thermische Belastungen.
Die Haftung verändert sich mit dem Temperaturzustand der Lauffläche.
Durch Erwärmung kann der Reifeninnendruck während intensiver Fahrbelastung steigen.
Hohe mechanische Belastungen können Profilabrieb und Materialbeanspruchung beschleunigen.
Für den öffentlichen Straßenverkehr gelten die Fülldruckvorgaben des Fahrzeugherstellers. Bei einem vorgesehenen Rennstreckeneinsatz müssen gesonderte, fahrzeug- und reifenspezifische Herstellerempfehlungen berücksichtigt werden.
Unsere FT Reifendrucktabelle vermittelt die allgemeinen Grundlagen. Sie ersetzt keine speziellen Motorsport-Fülldruckvorgaben.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – Hochleistungs-Sommerreifen verstehen
Der Sport Maxx Race 2 verdeutlicht, wie eng Gummimischung, Reifenaufbau, Aufstandsfläche und Profilsteifigkeit miteinander zusammenhängen. Unsere Fachwelten erklären diese technischen Grundlagen und ihre praktische Bedeutung.
Dunlop Sport Maxx Race 2 kaufen – die passende Hochleistungsausführung auswählen
Der Dunlop Sport Maxx Race 2 richtet sich an Fahrer leistungsstarker Sportwagen, die besonders hohe Anforderungen an Trockenhaftung, Kurvenstabilität und Lenkpräzision stellen.
Seine wesentlichen technischen Merkmale sind die motorsportorientierte Laufflächenmischung, die Hybrid-Aramid-Gürtelabdeckung, die optimierte Reifenkontur und die stabilisierenden Profilrillenbrücken.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, mögliche Porsche-OE-Kennungen und die vorgesehenen Einsatzbedingungen geprüft werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Sport Maxx Race 2 erklären wir nicht nur die hohe Trockenperformance, sondern auch die Bedeutung der Aramid-Gürtelabdeckung, der optimierten Reifenkontur und der Profilrillenbrücken für die Stabilität unter hoher Belastung.
Besonders bei Hochleistungssportwagen sind die richtige Reifenausführung, die korrekte Achszuordnung und die Beachtung der Einsatzgrenzen entscheidend.
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Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Sport Maxx Race 2
Was unterscheidet den Dunlop Sport Maxx Race 2 von gewöhnlichen Sommerreifen?
Der Sport Maxx Race 2 besitzt eine besonders auf trockene Hochleistungsfahrdynamik ausgerichtete Konstruktion. Motorsportorientierte Gummimischung, stabilisierte Gürtelabdeckung und optimierte Aufstandsfläche unterstützen hohe Seitenführungskräfte und präzise Lenkreaktionen.
Welche Aufgabe hat das Hybrid Aramid Overlay?
Die hybride Aramid-Gürtelabdeckung unterstützt die Formstabilität des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten und dynamischen Belastungen. Sie ergänzt die Stabilität der Lauffläche und trägt zu einer kontrollierten Kraftübertragung bei.
Was bewirken die Tread Groove Bridges?
Die Profilrillenbrücken verbinden ausgewählte Profilbereiche und erhöhen deren mechanische Steifigkeit. Dadurch wird die unerwünschte Verformung der Profilblöcke unter hohen Seitenführungskräften begrenzt.
Ist der Sport Maxx Race 2 für Regen geeignet?
Der Reifen ist ein straßenzugelassener Sommerreifen in entsprechend gekennzeichneten Ausführungen, seine Entwicklung priorisiert jedoch die Trockenperformance. Bei Regen und stehendem Wasser sind besonders vorsichtige Fahrweise und reduzierte Geschwindigkeit erforderlich.
Kann der Dunlop Sport Maxx Race 2 auf der Rennstrecke gefahren werden?
Das Profil ist motorsportorientiert entwickelt. Ob und unter welchen Bedingungen eine konkrete Reifenausführung für einen vorgesehenen Rennstreckeneinsatz geeignet ist, muss anhand der Herstellerangaben geprüft werden. Reifendruck, Temperatur und Verschleiß benötigen dabei besondere Aufmerksamkeit.
Dunlop Sport Maxx Race 2 – kompromisslos auf trockene Fahrdynamik ausgerichtet
Der Dunlop Sport Maxx Race 2 verbindet eine motorsportorientierte Laufflächenmischung mit einer hochstabilen Konstruktion, optimierter Reifenkontur und versteiften Profilbereichen.
Diese Abstimmung unterstützt hohe Trockenhaftung, präzise Lenkreaktionen und kontrollierte Kurvenfahrt bei starken Querbeschleunigungen. Gleichzeitig verlangt die ausgeprägte Performance-Ausrichtung besondere Aufmerksamkeit bei Nässe, niedrigen Temperaturen und intensiver Fahrbelastung.
Für die richtige Reifenwahl sind die passende Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsfreigabe, mögliche OE-Kennungen und die vorgesehenen Einsatzbedingungen entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de