- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 95 |
Dunlop SP Winter Sport 4D – intelligente 4D-Lamellentechnologie für Schnee, Nässe und präzises Winterhandling
Der Dunlop SP Winter Sport 4D ist ein leistungsorientierter Winterreifen für sportliche Pkw und Premiumfahrzeuge. Seine wichtigste technische Besonderheit ist das 4D Advanced Interlocking Sipe System, das dreidimensional verriegelnde Lamellen mit zusätzlichen Querlamellen kombiniert.
Die Konstruktion soll hohe Traktion auf Schnee mit stabilen Profilblöcken für präzise Lenkreaktionen verbinden. V-förmige Schneekanäle, eine adaptive Wintergummimischung und eine gewichtsoptimierte Reifenkonstruktion ergänzen das Entwicklungskonzept.
Damit richtet sich der SP Winter Sport 4D an Fahrer, die bei winterlichen Temperaturen Wert auf kontrolliertes Bremsen, zuverlässige Schneetraktion und ein sportlich abgestimmtes Fahrverhalten legen.
Selbstverriegelnde Lamellen und zusätzliche Griffkanten.
Profilgestaltung für wirksame Verzahnung mit Schnee.
Auf Haftung und Elastizität bei niedrigen Temperaturen abgestimmt.
4D Advanced Interlocking Sipe System – die zentrale Technologie des Winter Sport 4D
Das 4D Advanced Interlocking Sipe System ist die wichtigste technische Weiterentwicklung gegenüber dem Vorgänger SP Winter Sport 3D. Dunlop kombiniert dreidimensional verzahnte Lamellen mit zusätzlichen quer verlaufenden Einschnitten.
Die besondere Herausforderung bei Winterreifen besteht darin, zahlreiche Griffkanten bereitzustellen, ohne die Profilblöcke übermäßig beweglich zu machen. Genau hier setzt das 4D-System an.
Die Lamellenflächen können sich unter Belastung gegenseitig abstützen.
Erweitern die Griffkantenstruktur für winterliche Fahrbahnen.
Die Verzahnung begrenzt unerwünschte Blockverformungen.
Die Bezeichnung 4D steht somit nicht für vier voneinander getrennte Lamellenzonen, sondern für eine weiterentwickelte Kombination aus dreidimensionaler Verriegelung und zusätzlicher Lamellengeometrie.
Selbstverriegelnde Lamellen – warum Wintergrip und Blocksteifigkeit zusammengehören
Lamellen sind feine Einschnitte innerhalb der Profilblöcke. Sie schaffen zusätzliche Kanten, die sich mit Schnee verzahnen können. Gleichzeitig verringern zahlreiche Einschnitte die mechanische Steifigkeit des Gummiblocks.
Beim SP Winter Sport 4D sollen sich die speziell geformten Lamellen unter Belastung gegenseitig stabilisieren. Dadurch werden winterliche Griffkanten mit einer kontrollierten Verformung der Profilblöcke kombiniert.
Auf Schnee und Eis
Die Lamellen stellen zusätzliche Kanten für die Übertragung von Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräften bereit. Ihre Wirkung ergänzt die Haftung der Wintergummimischung.
Auf trockener Winterstraße
Die selbstverriegelnde Geometrie unterstützt die Blocksteifigkeit. Dadurch sollen Lenkreaktionen präziser und die Kraftübertragung beim Bremsen kontrollierter ausfallen.
Der technische Vorteil entsteht aus dem Zusammenspiel von Lamellenform, Gummimischung und Profilblockgeometrie – nicht allein aus einer möglichst hohen Anzahl von Einschnitten.
Zusätzliche Querlamellen – mehr Griffkanten für Traktion und Seitenführung
Ein besonderes Merkmal der 4D-Technologie sind die zusätzlichen Querlamellen. Sie erweitern die wirksame Griffkantenstruktur innerhalb der Lauffläche.
Beim Beschleunigen und Bremsen wirken hauptsächlich Kräfte in Fahrtrichtung. In Kurven kommen seitliche Belastungen hinzu. Die unterschiedliche Ausrichtung der Lamellenkanten unterstützt die Kraftübertragung unter diesen wechselnden Bedingungen.
Zusätzliche Kanten unterstützen die Verzahnung auf Schnee.
Die Lamellen ergänzen die Übertragung von Verzögerungskräften.
Querlamellen unterstützen die seitliche Führung auf winterlichen Oberflächen.
Auf Eis bleibt die verfügbare Haftung grundsätzlich begrenzt. Auch ein aufwendiges Lamellensystem kann die physikalischen Grenzen nicht aufheben.
V-förmige Schneekanäle – mechanische Verzahnung mit der Schneefahrbahn
Der Dunlop SP Winter Sport 4D besitzt eine V-förmig angeordnete Profilstruktur mit ausgeprägten Schneekanälen. Diese Gestaltung unterstützt die Aufnahme, Verdrängung und kontrollierte Führung von Schnee innerhalb der Lauffläche.
Auf verschneiten Straßen entsteht ein Teil der Traktion durch die mechanische Wechselwirkung zwischen Profil und Schnee. Profilkanten und Schneekanäle sind dafür besonders wichtig.
Profilkanten unterstützen den Kraftschluss beim Anfahren.
Die Kanalstruktur ergänzt die Griffkanten der Lamellen.
Die Profilgestaltung unterstützt die Übertragung von Antriebskräften.
Die tatsächliche Traktion hängt zusätzlich von Schneebeschaffenheit, Reifentemperatur, Profiltiefe und Fahrzeuggewicht ab.
Laufrichtungsgebundenes Profil – Wasser und Schneematsch ableiten
Die V-förmige Profilgestaltung des SP Winter Sport 4D erfüllt neben der Schneetraktion auch eine wichtige Funktion bei Nässe. Die gerichteten Profilrillen unterstützen den Abtransport von Wasser und Schneematsch aus der Reifenaufstandsfläche.
Bei Regen oder Tauwetter muss der Reifen Wasser verdrängen, damit ein möglichst wirksamer Kontakt zwischen Gummimischung und Fahrbahn bestehen bleibt.
Gerichtete Rillen schaffen definierte Abflusswege.
Die Profilöffnungen unterstützen die Verdrängung winterlicher Fahrbahnauflagen.
Die Rillenstruktur trägt zur Reduzierung des Aufschwimmrisikos bei.
Adaptive Wintergummimischung – Elastizität und Haftung bei Kälte
Die adaptive Wintergummimischung des SP Winter Sport 4D wurde auf wechselnde winterliche Temperaturen und Fahrbahnzustände abgestimmt.
Bei niedrigen Temperaturen verändert sich das Verformungsverhalten von Gummi. Eine geeignete Wintermischung muss ausreichend elastisch bleiben, um sich an die feinen Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche anzupassen.
Die Mischung unterstützt die Haftung bei niedrigen Temperaturen.
Die Materialabstimmung ergänzt die Wasserableitung des Profils.
Die Mischung arbeitet mit den Lamellen und Schneekanälen zusammen.
Die Wintereigenschaften entstehen aus der gesamten Materialrezeptur und dem Profilkonzept. Eine einzelne Mischungskomponente allein bestimmt nicht die Leistungsfähigkeit des Reifens.
Gewichtsoptimierte Konstruktion – Rollwiderstand und Energiebedarf
Dunlop entwickelte den SP Winter Sport 4D mit einer gewichtsoptimierten Reifenkonstruktion. Ziel ist es, den Energiebedarf beim Rollen zu begrenzen und gleichzeitig die erforderliche Stabilität für sportliche Winterfahrzeuge bereitzustellen.
Ein Reifen verformt sich während jeder Radumdrehung. Ein Teil der dafür benötigten Energie wird im Material in Wärme umgewandelt. Diese Verluste tragen zum Rollwiderstand bei.
Die Konstruktion berücksichtigt das Verhältnis von Gewicht und Stabilität.
Die Abstimmung soll Energieverluste beim Abrollen begrenzen.
Die Gewichtsoptimierung ergänzt die auf Traktion ausgelegte Profilgestaltung.
Der tatsächliche Kraftstoff- beziehungsweise Energieverbrauch hängt auch von Reifendimension, Fahrzeug, Reifendruck, Geschwindigkeit und Fahrweise ab.
SP Winter Sport 3D und 4D – die technische Weiterentwicklung
Der SP Winter Sport 4D baut auf den Erfahrungen des SP Winter Sport 3D auf, setzt jedoch einen weiterentwickelten Schwerpunkt bei der Lamellengeometrie und Schneetraktion.
SP Winter Sport 3D
Active Traction Sipe System mit drei funktional unterschiedlichen Lamellenzonen. Dreidimensionale Schulterlamellen verbinden Wintergrip mit einer stabilen Profilstruktur.
SP Winter Sport 4D
4D Advanced Interlocking Sipes mit selbstverriegelnden Lamellen und zusätzlichen Querlamellen. V-förmige Schneekanäle und eine adaptive Wintermischung ergänzen die Weiterentwicklung.
Beide Profile verfolgen das Ziel, winterliche Traktion und sportliches Handling miteinander zu verbinden. Ihre jeweiligen Technologien sind jedoch nicht identisch.
Erstausrüstung, Winterkennzeichnung und besondere Ausführungen
Dunlop nennt den SP Winter Sport 4D als Erstausrüstungsreifen für ausgewählte Fahrzeuge von Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche. Eine solche Fahrzeugzuordnung bedeutet jedoch nicht, dass jede Reifendimension automatisch eine entsprechende OE-Kennung besitzt.
Das Alpine-Symbol kennzeichnet entsprechend geprüfte Winterreifen.
Notlaufeigenschaften gelten nur für ausdrücklich gekennzeichnete Varianten.
Besondere Kennungen können eine fahrzeugspezifische Abstimmung anzeigen.
Auch mögliche Felgenschutz- oder Geräuschreduktionsmerkmale sind artikelspezifisch zu prüfen. Weitere Hintergründe erklärt unser Fachartikel OE-Reifen und Homologationen verstehen.
Winterreifen richtig nutzen – Reifendruck, Profiltiefe und Verschleiß
Die Wintereigenschaften des SP Winter Sport 4D hängen nicht nur von der Konstruktion, sondern auch vom Zustand des Reifens ab. Besonders wichtig sind korrekter Fülldruck, ausreichende Profiltiefe und eine gleichmäßige Abnutzung.
Temperaturänderungen beeinflussen den Fülldruck und damit die Reifenverformung.
Mit zunehmendem Verschleiß nimmt das verfügbare Rillenvolumen für Schnee und Wasser ab.
Ungleichmäßiger Abrieb kann die wirksame Griffkantenstruktur verändern.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 mm. Für Winterreifen werden aus Sicherheitsgründen häufig mindestens 4 mm empfohlen, weil die Schneetraktion und Wasserableitung mit abnehmender Profiltiefe nachlassen können.
Weitere Grundlagen bietet unsere FT Reifendrucktabelle. Maßgeblich bleiben die Angaben des Fahrzeugherstellers.
FT Wissenswelt – Winterreifen und Lamellentechnik verstehen
Der SP Winter Sport 4D zeigt, wie selbstverriegelnde Lamellen, zusätzliche Querlamellen, Schneekanäle und kälteflexible Gummimischungen zusammenwirken.
In unserem FT-Ratgeber für Winterreifen erklären wir die technischen Grundlagen winterlicher Reifenhaftung, wichtige Kennzeichnungen und die Unterschiede zwischen verschiedenen Winterreifenkonzepten.
Dunlop SP Winter Sport 4D kaufen – die passende Reifenausführung auswählen
Der Dunlop SP Winter Sport 4D richtet sich an Fahrer sportlicher Pkw und Premiumfahrzeuge, die Wert auf Schneetraktion, kontrolliertes Nassverhalten und präzise Lenkreaktionen bei winterlichen Temperaturen legen.
Seine wichtigsten technischen Merkmale sind das 4D Advanced Interlocking Sipe System, die V-förmigen Schneekanäle, die adaptive Wintergummimischung und die gewichtsoptimierte Konstruktion.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Winterkennzeichnung sowie mögliche OE-, XL- oder Runflat-Merkmale mit den Fahrzeugvorgaben abgeglichen werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop SP Winter Sport 4D erklären wir nicht nur die Winterreifeneigenschaften, sondern auch die Funktion der selbstverriegelnden 4D-Lamellen, die Bedeutung der Querlamellen und das Zusammenspiel zwischen Schneekanälen, Gummimischung und Reifenkonstruktion.
So wird fundiertes Reifenwissen zur Grundlage einer passenden Kaufentscheidung.
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Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop SP Winter Sport 4D
Was bedeutet die Bezeichnung 4D beim Dunlop SP Winter Sport 4D?
Die Bezeichnung steht für das 4D Advanced Interlocking Sipe System. Es kombiniert dreidimensional verriegelnde Lamellen mit zusätzlichen Querlamellen. Dadurch werden zusätzliche Griffkanten für Schnee bereitgestellt, während die Profilblöcke unter Belastung stabilisiert werden.
Was unterscheidet den SP Winter Sport 4D vom Winter Sport 3D?
Der Winter Sport 3D nutzt drei funktional unterschiedliche Lamellenzonen. Der Winter Sport 4D erweitert dieses Konzept durch selbstverriegelnde Lamellen mit zusätzlichen Querlamellen. Außerdem gehören V-förmige Schneekanäle und eine adaptive Wintergummimischung zu seinen dokumentierten Entwicklungsmerkmalen.
Welche Aufgabe haben die V-förmigen Schneekanäle?
Die V-förmigen Profilkanäle unterstützen die mechanische Verzahnung mit Schnee sowie die Ableitung von Wasser und Schneematsch. Dadurch ergänzen sie die Lamellentechnik beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken auf winterlichen Straßen.
Ist jeder Dunlop SP Winter Sport 4D ein Runflat-Reifen?
Nein. RunOnFlat-Technologie ist nur bei entsprechend gekennzeichneten Reifenausführungen vorhanden. Ob eine Notlaufeigenschaft besteht, muss anhand der vollständigen Artikelbezeichnung und der Seitenwandkennzeichnung geprüft werden.
Warum ist die Profiltiefe beim SP Winter Sport 4D besonders wichtig?
Die Profilrillen und Lamellen unterstützen die Traktion auf Schnee sowie die Ableitung von Wasser und Schneematsch. Mit zunehmendem Verschleiß nimmt das verfügbare Rillenvolumen ab. Deshalb ist eine ausreichende Profiltiefe für die winterlichen Eigenschaften besonders wichtig.
Dunlop SP Winter Sport 4D – intelligente Lamellentechnik für sportliche Winterfahrzeuge
Der Dunlop SP Winter Sport 4D verbindet selbstverriegelnde 4D-Lamellen mit zusätzlichen Querlamellen, V-förmigen Schneekanälen und einer adaptiven Wintergummimischung.
Die Lamellengeometrie unterstützt Traktion und Seitenführung auf Schnee, während die gegenseitige Abstützung der Profilblöcke ein kontrolliertes Handling auf trockenen Winterstraßen begünstigt. Die gerichtete Rillenstruktur ergänzt das Konzept durch Wasser- und Schneematschableitung.
Für die richtige Reifenwahl sind die passende Dimension, die Winterkennzeichnung, die Tragfähigkeit und mögliche fahrzeugspezifische Zusatzmerkmale entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de