- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 98 |
Dunlop SP Sport FastResponse – präzises Handling mit Dunlop Touch Technology
Der Dunlop SP Sport FastResponse ist ein sportlich abgestimmter PKW-Sommerreifen, dessen technische Besonderheit in der Dunlop Touch Technology liegt. Das Entwicklungskonzept verbindet eine flachere Laufflächenkontur, eine optimierte Reifen-Felgen-Verbindung und ein asymmetrisches Profil mit steifen Schulterblöcken.
Im Mittelpunkt stehen eine präzise Lenkrückmeldung, kontrollierte Kurvenfahrt und zuverlässige Kraftübertragung auf trockenen und nassen Straßen. Eine Laufflächenmischung mit hohem Silica-Anteil und breite Wasserableitungsrillen ergänzen das Konzept.
Die Gummimischung ist außerdem auf geringere Energieverluste und ein günstiges Verschleißverhalten abgestimmt. So verbindet der SP Sport FastResponse sportliches Fahrgefühl mit den Anforderungen des täglichen Straßenverkehrs.
Abgestimmte Konstruktion für direkte Lenkrückmeldung.
Flachere Laufflächenkontur für einen wirksamen Straßenkontakt.
Steife Schulterblöcke zur Unterstützung der Kurvenstabilität.
Gummimischung mit hohem Silica-Anteil für die Nasshaftung.
Dunlop Touch Technology – der Reifen als Verbindung zwischen Fahrer und Straße
Die Dunlop Touch Technology umfasst mehrere aufeinander abgestimmte Konstruktionsmerkmale, mit denen der SP Sport FastResponse eine präzise Rückmeldung von der Fahrbahn vermitteln soll.
Beim Lenken werden Kräfte vom Lenksystem über Felge, Reifenstruktur und Lauffläche auf die Straße übertragen. Gleichzeitig wirken Rückstell- und Seitenführungskräfte auf das Fahrzeug zurück.
Reifenkontur
Die flachere Laufflächenform unterstützt eine wirksame Aufstandsfläche.
Reifen-Felgen-Verbindung
Die abgestimmte Verbindung verbessert die Übertragung von Kräften und Rückmeldungen.
Profilstabilität
Steife Schulterblöcke unterstützen kontrollierte Lenk- und Kurvenreaktionen.
Das Ziel ist nicht allein ein sportlich abgestimmter Reifen, sondern eine möglichst nachvollziehbare Reaktion auf Lenkbewegungen und wechselnde Fahrbahnbedingungen.
Flatter Tread Profile – flachere Laufflächenkontur
Ein wesentliches Merkmal der Touch Technology ist das Flatter Tread Profile. Dunlop verwendet eine flacher gestaltete Laufflächenkontur, um den wirksamen Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn zu unterstützen.
Die Kontur beeinflusst die Form der Reifenaufstandsfläche und die Verteilung der Kräfte innerhalb der Kontaktzone.
Straßenkontakt
Die Kontur ist auf eine wirksame Nutzung der Lauffläche abgestimmt.
Lenkpräzision
Die Form der Aufstandsfläche beeinflusst die Übertragung von Querkräften.
Trocken und nass
Die Kontur unterstützt das Handling bei unterschiedlichen sommerlichen Straßenbedingungen.
Die tatsächliche Größe und Form der Aufstandsfläche hängen zusätzlich von Reifenfülldruck, Radlast und Reifendimension ab.
Warum die Form der Aufstandsfläche das Handling beeinflusst
Ein Reifen berührt die Straße nicht an einem einzelnen Punkt, sondern über eine begrenzte Kontaktfläche. Innerhalb dieser Fläche werden Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte übertragen.
Die Laufflächenkontur des SP Sport FastResponse ist darauf abgestimmt, diesen Kontakt möglichst wirksam zu nutzen.
Geradeausfahrt
Die Kontaktfläche überträgt die laufenden Antriebs- und Rollkräfte.
Einlenken
Die Belastung innerhalb der Aufstandsfläche verändert sich.
Kurvenfahrt
Die Lauffläche muss zunehmende Seitenführungskräfte aufnehmen.
Die Aufstandsfläche ist deshalb ein entscheidender Bestandteil der gesamten Fahrwerksabstimmung. Ihre Wirkung lässt sich nicht allein aus der sichtbaren Profilbreite beurteilen.
Gleichmäßigere Druckverteilung – kontrollierter Übergang in die Kurve
Dunlop beschreibt für den SP Sport FastResponse eine gleichmäßigere Verteilung des Kontaktdrucks innerhalb der Aufstandsfläche. Diese soll einen harmonischeren Übergang von der Geradeausfahrt in die Kurvenfahrt unterstützen.
Beim Einlenken verschiebt sich die Belastung innerhalb der Reifenaufstandsfläche. Eine abgestimmte Druckverteilung beeinflusst, wie sich die Kontaktzone unter diesen Bedingungen verhält.
Kontaktdruck
Die Reifenlast verteilt sich über die vorhandene Aufstandsfläche.
Lastverlagerung
Beim Kurvenfahren verändert sich die Belastung der Räder.
Lenkverhalten
Die Kontur unterstützt einen kontrollierten Übergang zwischen den Fahrsituationen.
Eine gleichmäßigere Druckverteilung bedeutet nicht, dass alle Bereiche des Reifens unter jeder Fahrsituation identisch belastet werden.
Reifen-Felgen-Verbindung – präzisere Übertragung von Lenkkräften
Zur Dunlop Touch Technology gehört eine verstärkt beziehungsweise gezielt abgestimmte Verbindung zwischen Reifen und Felge. Sie unterstützt die Übertragung von Kräften und Rückmeldungen zwischen Rad und Fahrbahn.
Der Reifenwulst bildet den Übergang zur Felge. Seine konstruktive Abstimmung beeinflusst das Zusammenspiel zwischen Reifenstruktur und Rad.
Kraftübertragung
Lenk- und Seitenführungskräfte werden zwischen Felge und Reifen übertragen.
Rückmeldung
Die Verbindung ist auf ein präziseres Fahrgefühl abgestimmt.
Gesamtkonstruktion
Reifenwulst, Karkasse und Lauffläche wirken als zusammenhängendes System.
Diese Eigenschaft ist nicht mit einem Felgenschutzwulst oder einer Runflat-Konstruktion gleichzusetzen. Solche Ausstattungsmerkmale müssen separat ausgewiesen sein.
Stiff Shoulder Blocks – steife Schulterprofilblöcke für Kurvenstabilität
Der SP Sport FastResponse besitzt ein asymmetrisches Profildesign mit steif ausgelegten Schulterblöcken. Diese sollen die Stabilität beim Kurvenfahren unterstützen.
Bei einer Kurvenfahrt entstehen seitliche Kräfte in der Reifenaufstandsfläche. Die Schulterbereiche werden dabei abhängig von Fahrzustand und Radlast besonders beansprucht.
Schultersteifigkeit
Die Blockgeometrie begrenzt die angestrebte Verformung unter Querbelastung.
Seitenführung
Die Schulterblöcke übertragen seitliche Kräfte auf die Fahrbahn.
Lenkreaktion
Die Profilabstimmung unterstützt ein präzises Ansprechen auf Lenkbewegungen.
Die steifen Schulterblöcke ergänzen die flachere Laufflächenkontur und die abgestimmte Reifen-Felgen-Verbindung.
Warum Profilblocksteifigkeit für die Lenkpräzision wichtig ist
Profilblöcke bestehen aus elastischem Gummi und verformen sich unter Belastung. Diese Bewegung ist ein normaler Bestandteil der Kraftübertragung zwischen Reifen und Straße.
Die steifen Schulterblöcke des SP Sport FastResponse sollen die Profilbewegung bei seitlicher Belastung gezielt begrenzen.
Einlenken
Die Schulterblöcke nehmen zunehmende Seitenführungskräfte auf.
Stabilität
Eine höhere Blocksteifigkeit beeinflusst die Verformung der Kontaktflächen.
Fahrgefühl
Die Profilbewegung beeinflusst die wahrgenommene Direktheit der Lenkung.
Die tatsächliche Lenkreaktion hängt zusätzlich von Reifendimension, Luftdruck, Fahrwerk und Fahrzeuggewicht ab.
Asymmetrisches Profil – unterschiedliche Aufgaben innerhalb einer Lauffläche
Der Dunlop SP Sport FastResponse verwendet ein asymmetrisches Profil. Die innere und äußere Laufflächenhälfte besitzen unterschiedliche Gestaltungsmerkmale.
Damit kann Dunlop die Anforderungen an Wasserableitung, Straßenkontakt und Seitenführung innerhalb einer gemeinsamen Profilkonstruktion berücksichtigen.
Profilrillen
Schaffen Transportwege für Wasser auf nasser Fahrbahn.
Kontaktflächen
Übertragen Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte.
Schulterbereiche
Steife Profilblöcke unterstützen die Kurvenstabilität.
Bei der Montage müssen die Kennzeichnungen Inside und Outside auf der Reifenflanke beachtet werden. Die entsprechende Reifenseite muss korrekt zur Fahrzeuginnenseite beziehungsweise Außenseite zeigen.
High-Silica-Laufflächenmischung – Nasshaftung durch Materialabstimmung
Der SP Sport FastResponse besitzt eine Laufflächenmischung mit hohem Silica-Anteil. Dunlop setzt diese Mischung ein, um die Haftung auf nassen Straßen und das Bremsverhalten zu unterstützen.
Silica beeinflusst gemeinsam mit den weiteren Mischungsbestandteilen die viskoelastischen Eigenschaften des Laufstreifengummis.
Nasshaftung
Die Mischung ist auf einen wirksamen Kontakt zur nassen Fahrbahn abgestimmt.
Bremsverhalten
Die Materialeigenschaften beeinflussen die Übertragung von Verzögerungskräften.
Handling
Die Gummimischung ergänzt die auf präzise Lenkreaktionen ausgelegte Konstruktion.
Ein hoher Silica-Anteil ist keine Aussage über eine bestimmte Prozentzahl oder eine zusätzliche, nicht dokumentierte Mehrkomponenten-Technologie.
Breite Profilrillen – Wasserableitung bei Regen
Der Dunlop SP Sport FastResponse besitzt breite Profilrillen, die Wasser aus der Reifenaufstandsfläche ableiten und die Aquaplaning-Resistenz unterstützen.
Während die Silica-Mischung die Haftung der Gummikontaktflächen beeinflusst, übernehmen die Profilrillen den Transport des Wassers.
Wassertransport
Die breiten Rillen schaffen Raum für die Verdrängung von Wasser.
Kontakt zur Straße
Die verbleibenden Laufflächenbereiche übertragen die Fahrkräfte.
Profiltiefe
Das verfügbare Rillenvolumen nimmt mit zunehmendem Verschleiß ab.
Die Wasserableitung ist ein wesentlicher Bestandteil der Nassperformance, kann Aquaplaning unter ungünstigen Bedingungen jedoch nicht vollständig verhindern.
Aquaplaning – warum Wasserstand und Geschwindigkeit entscheidend sind
Aquaplaning entsteht, wenn sich zwischen Reifen und Fahrbahn ein Wasserfilm aufbaut, der nicht mehr ausreichend verdrängt werden kann. Dabei kann der direkte Straßenkontakt teilweise oder vollständig verloren gehen.
Die breiten Profilrillen des SP Sport FastResponse unterstützen die Wasserverdrängung. Die tatsächlichen Reserven hängen jedoch von mehreren Faktoren ab.
Wasserstand
Stehendes Wasser erhöht die Anforderungen an den Wassertransport.
Geschwindigkeit
Mit steigender Geschwindigkeit muss mehr Wasser in kürzerer Zeit verdrängt werden.
Reifenzustand
Profiltiefe und Fülldruck beeinflussen die Aufstandsfläche und Wasserableitung.
Auf nassen Straßen bleibt eine angepasste Geschwindigkeit besonders wichtig, unabhängig von der technischen Auslegung des Reifens.
Lenkrückmeldung – wie der Reifen Informationen von der Fahrbahn überträgt
Die Dunlop Touch Technology ist auf eine möglichst präzise Rückmeldung ausgelegt. Gemeint ist das Zusammenspiel von Reifenverformung, Lenkreaktion und den Kräften, die während der Fahrt entstehen.
Der Fahrer nimmt diese Vorgänge über das Lenksystem und das Verhalten des Fahrzeugs wahr.
Geradeauslauf
Die Reifenkontur unterstützt eine stabile Übertragung der Fahrkräfte.
Einlenken
Die Profil- und Wulstkonstruktion beeinflusst die Reaktion auf Lenkimpulse.
Kurvenfahrt
Die Schulterblöcke übertragen die entstehenden Seitenführungskräfte.
Eine direkte Lenkrückmeldung ist nicht mit einer höheren zulässigen Geschwindigkeit oder einer unbegrenzten Haftungsreserve gleichzusetzen.
Kurvenverhalten – Kontur, Druckverteilung und Schulterblöcke im Zusammenspiel
Beim SP Sport FastResponse ergänzen sich mehrere Technologien, die auf ein kontrolliertes Kurvenverhalten abgestimmt sind.
Die flachere Kontur beeinflusst die Aufstandsfläche, die gleichmäßigere Druckverteilung unterstützt den Übergang in die Kurve und die steifen Schulterblöcke übernehmen einen Teil der Seitenführung.
Flatter Tread Profile
Unterstützt eine wirksame Kontaktfläche zur Fahrbahn.
Druckverteilung
Berücksichtigt den Übergang zwischen Geradeaus- und Kurvenfahrt.
Stiff Shoulder Blocks
Unterstützen die Stabilität bei seitlicher Belastung.
Die Eigenschaften wirken gemeinsam und lassen sich nicht unabhängig von der Reifenstruktur oder dem Fahrwerk beurteilen.
Rollwiderstand – geringere Energieverluste beim Abrollen
Dunlop beschreibt für den SP Sport FastResponse eine Laufflächenmischung, die auf geringere Energieverluste abgestimmt ist. Damit berücksichtigt der Hersteller neben der sportlichen Ausrichtung auch die Wirtschaftlichkeit im Straßenbetrieb.
Ein Reifen wird während jeder Radumdrehung verformt. Ein Teil der dafür aufgewendeten Energie wird als Wärme abgegeben. Diese inneren Verluste tragen zum Rollwiderstand bei.
Verformung
Die Reifenstruktur wird beim Ein- und Austritt aus der Aufstandsfläche belastet.
Energieverlust
Ein Teil der mechanischen Energie wird im Material in Wärme umgewandelt.
Effizienz
Die Mischungsabstimmung soll den Energiebedarf beim Abrollen begrenzen.
Eine feste Kraftstoffersparnis lässt sich daraus nicht ableiten. Die tatsächliche Effizienz hängt auch von Fahrzeug, Dimension, Fülldruck und Fahrweise ab.
Verschleißverhalten – auf Laufleistung abgestimmte Gummimischung
Die Laufflächenmischung des SP Sport FastResponse ist laut Dunlop nicht nur auf Energieeffizienz, sondern auch auf einen geringeren Verschleiß abgestimmt.
Die erreichbare Laufleistung wird jedoch von zahlreichen Betriebsbedingungen beeinflusst.
Reifendruck
Ein falscher Fülldruck kann die Belastung und Abnutzung der Lauffläche verändern.
Fahrwerk
Fehlerhafte Achsgeometrie kann einseitigen Verschleiß verursachen.
Fahrweise
Starke Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenbelastungen beeinflussen den Abrieb.
Eine bestimmte Kilometerlaufleistung kann für ein Reifenprofil nicht unabhängig von Fahrzeug und Nutzung zugesagt werden.
Reifendruck – Grundlage für präzises Handling und gleichmäßigen Verschleiß
Der korrekte Reifenfülldruck ist besonders wichtig für die Form der Aufstandsfläche und die Verformung der Reifenstruktur.
Beim SP Sport FastResponse ergänzt der richtige Luftdruck die auf präzise Rückmeldung und kontrollierte Druckverteilung ausgelegte Konstruktion.
Zu geringer Druck
Kann erhöhte Verformung, Wärmeentwicklung und Verschleiß begünstigen.
Zu hoher Druck
Kann Kontaktverhalten und Fahrkomfort ungünstig beeinflussen.
Beladung
Je nach Fahrzeug und Beladung können unterschiedliche Druckvorgaben gelten.
Grundlagen bietet unsere FT Reifendrucktabelle. Maßgeblich bleiben die Angaben des Fahrzeugherstellers.
Runflat, Felgenschutz und OE – Ausführungen unterscheiden
Der Dunlop SP Sport FastResponse wurde in unterschiedlichen technischen Ausführungen angeboten. Dazu gehören je nach Dimension und Artikel auch Varianten mit besonderen Zusatzmerkmalen.
Runflat / ROF
Nur entsprechend gekennzeichnete Varianten besitzen die ausgewiesenen Notlaufeigenschaften.
Felgenschutz / MFS
Ein Felgenschutzmerkmal ist nur bei entsprechend ausgestatteten Reifen vorhanden.
OE-Ausführung
Eine Erstausrüstungskennzeichnung kann auf eine besondere Fahrzeugzuordnung hinweisen.
Die Touch Technology ist keine Runflat-Technologie. Ebenso bedeutet eine abgestimmte Reifen-Felgen-Verbindung nicht automatisch, dass ein Felgenschutz vorhanden ist.
Weitere Hintergründe erklärt unser Fachartikel OE-Reifen und Herstellerkennungen verstehen.
Sommerreifen im Alltag – sportliches Handling und Fahrkomfort
Der SP Sport FastResponse richtet sich an Fahrer, die eine direkte Lenkreaktion und ein kontrolliertes Fahrverhalten auf trockenen und nassen Straßen wünschen.
Seine Konstruktion berücksichtigt dabei unterschiedliche Fahrsituationen im alltäglichen Straßenverkehr.
Stadtverkehr
Bremsverhalten und Lenkreaktion sind bei häufig wechselnden Fahrsituationen wichtig.
Landstraße
Die Touch Technology unterstützt die präzise Übertragung von Lenkbewegungen.
Autobahn
Stabilität, Reifenfülldruck und der zulässige Geschwindigkeitsindex sind entscheidend.
Der SP Sport FastResponse ist für sommerliche Straßenbedingungen ausgelegt. Für winterliche Fahrbahnverhältnisse ist eine entsprechend geeignete Bereifung erforderlich.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – PKW-Sommerreifen verstehen
Der SP Sport FastResponse zeigt, wie Reifenkontur, Druckverteilung, Reifen-Felgen-Verbindung und Profilblocksteifigkeit zusammenwirken. Unsere PKW-Sommerreifen-Fachwelten erklären diese Zusammenhänge und ihre praktische Bedeutung.
Dunlop SP Sport FastResponse kaufen – passende Sommerbereifung auswählen
Der Dunlop SP Sport FastResponse verbindet eine sportlich abgestimmte Reifenstruktur mit präziser Lenkrückmeldung, kontrolliertem Kurvenverhalten und einer auf Nässe abgestimmten Laufflächenmischung.
Seine charakteristischen Merkmale sind die Dunlop Touch Technology, das Flatter Tread Profile, die steifen Schulterblöcke und die High-Silica-Mischung. Breite Profilrillen unterstützen die Wasserableitung.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls Runflat-, Felgenschutz- oder OE-Kennzeichnungen mit den Fahrzeugvorgaben abgeglichen werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop SP Sport FastResponse erklären wir nicht nur die sichtbare Profilgestaltung, sondern auch die technische Wirkung der Touch Technology, die flachere Laufflächenkontur, die Druckverteilung und die Bedeutung der Reifen-Felgen-Verbindung.
So wird fundiertes Reifenwissen zur Grundlage einer passenden Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop SP Sport FastResponse
Was ist die Dunlop Touch Technology beim SP Sport FastResponse?
Die Dunlop Touch Technology kombiniert mehrere Konstruktionsmerkmale für eine präzisere Lenkrückmeldung. Dazu gehören eine flachere Laufflächenkontur, eine abgestimmte Reifen-Felgen-Verbindung und eine auf kontrolliertes Handling ausgelegte Profilgestaltung.
Welchen Vorteil bietet das Flatter Tread Profile?
Die flachere Laufflächenkontur soll einen wirksamen Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn unterstützen. Sie beeinflusst die Form der Aufstandsfläche und damit die Übertragung von Lenk-, Brems- und Seitenführungskräften.
Warum besitzt der SP Sport FastResponse steife Schulterblöcke?
Die steifen Schulterprofilblöcke unterstützen die Stabilität bei Kurvenfahrt. Sie beeinflussen die Verformung der Lauffläche unter seitlicher Belastung und ergänzen die auf präzise Lenkreaktionen abgestimmte Reifenkonstruktion.
Wie unterstützt der Reifen das Fahrverhalten auf nassen Straßen?
Die Laufflächenmischung besitzt einen hohen Silica-Anteil und ist auf Nasshaftung abgestimmt. Breite Profilrillen leiten Wasser aus der Aufstandsfläche ab. Beide Funktionen ergänzen sich, können Aquaplaning aber nicht unter allen Bedingungen verhindern.
Besitzen alle Dunlop SP Sport FastResponse Reifen Runflat oder Felgenschutz?
Nein. Runflat- beziehungsweise ROF-Ausführungen und Varianten mit Felgenschutz sind nur bei entsprechend ausgewiesenen Artikeln vorhanden. Auch Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und mögliche OE-Merkmale können sich zwischen den Ausführungen unterscheiden.
Dunlop SP Sport FastResponse – Touch Technology für präzise Lenkrückmeldung
Der Dunlop SP Sport FastResponse kombiniert die Dunlop Touch Technology mit einer flacheren Laufflächenkontur, einer abgestimmten Reifen-Felgen-Verbindung und steifen Schulterprofilblöcken.
Eine High-Silica-Laufflächenmischung und breite Profilrillen ergänzen das Konzept für trockene und nasse Straßen. Die auf geringere Energieverluste und Verschleiß abgestimmte Mischung berücksichtigt zusätzlich den wirtschaftlichen Alltagsbetrieb.
Für die richtige Reifenwahl sind Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de