Dunlop SP Sport 01* MFS 235/50 R18 97V

Dunlop SP Sport 01 – Sommerreifen für Komfort, Sicherheit und Touring

Der Dunlop SP Sport 01 ist ein vielseitiger Sommerreifen, der für den Einsatz auf Straße und Autobahn entwickelt wurde. Er kombiniert hohen Fahrkomfort, zuverlässigen Grip und ausgewogene Laufeigenschaften und eignet sich ideal für den täglichen Einsatz.

Optimiert für PKW, Limousinen und Touring-Fahrzeuge

Der SP Sport 01 wurde für Kompaktklasse, Mittelklasse sowie größere Limousinen entwickelt und bietet eine ausgewogene Performance für Fahrer, die Komfort und Sicherheit im Alltag suchen.

• Sommerreifen für Straße und Autobahn
• Geeignet für PKW, Limousinen und Touring-Fahrzeuge
• Ausgelegt für Alltag und Langstrecke
• Teilweise als Erstausrüstung (OE) eingesetzt

Ausgewogene Performance für Alltag und Reisen

Das Profildesign kombiniert Eigenschaften für komfortables Fahren, sicheres Handling und gute Nasshaftung. Dadurch entsteht ein ausgewogenes Fahrverhalten in unterschiedlichen Fahrsituationen.

Zuverlässiger Grip bei trockener und nasser Fahrbahn

Umlaufende Profilrillen unterstützen die Wasserableitung und sorgen für eine zuverlässige Haftung bei Nässe. Gleichzeitig bietet die Gummimischung eine stabile Performance auf trockener Fahrbahn.

Komfortables und leises Abrollverhalten

Der Reifen ist auf ein ruhiges und geräuscharmes Abrollverhalten ausgelegt und bietet damit einen hohen Fahrkomfort, besonders auf langen Strecken.

Ausgewogene Laufleistung

Die Konstruktion unterstützt eine gleichmäßige Abnutzung und sorgt für eine lange Nutzungsdauer im täglichen Einsatz.

Varianten und Ausführungen

Je nach Dimension ist der Dunlop SP Sport 01 in verschiedenen Varianten erhältlich, darunter Runflat-Versionen (ROF / DSST) sowie Modelle mit Herstellerfreigaben (OE-Kennungen).

Hinweis zur saisonalen Nutzung

Der Dunlop SP Sport 01 ist ein Sommerreifen. Einige Ausführungen können eine M+S-Kennzeichnung tragen, verfügen jedoch nicht über das Schneeflockensymbol (3PMSF) und sind daher nicht für winterliche Bedingungen geeignet.

Einsatzbereiche

• PKW / Limousinen / Touring-Fahrzeuge
• Stadtverkehr
• Landstraße
• Autobahn
• Langstrecke

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: PKW-Reifen
• Einsatzbereich: Sommer
• Fahrzeugtyp: PKW / Limousine / Touring
• Profil: Straßenprofil (Touring)
• Traktion: Gut bei trockener und nasser Fahrbahn
• Handling: Stabil und komfortorientiert
• Laufleistung: Ausgewogen
• Komfort: Geräuscharm und laufruhig
• Varianten: Teilweise Runflat (ROF) und OE-Kennungen
• Kennzeichnung: Teilweise M+S (je nach Version)
• 3PMSF (Schneeflocke): Nicht vorhanden
• Wintertauglichkeit: Kein Winterreifen
• Elektrofahrzeuge: Für PKW geeignet, jedoch nicht speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt

Hinweis zur Nutzung

Der Dunlop SP Sport 01 ist ein klar straßenorientierter Sommerreifen und eignet sich für eine Nutzung von 100% Straße. Für winterliche Bedingungen sollten geeignete Winterreifen verwendet werden.

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie Traglast- und Geschwindigkeitsindex entsprechend den Vorgaben Ihres Fahrzeugherstellers.

Hersteller Dunlop

Dunlop ist ein traditionsreicher Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV, Motorräder und Motorsport mit Fokus auf Sicherheit, Performance und Fahrkomfort.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.dunlop.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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