- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 97 |
Dunlop SP Sport 01 – sportlicher Sommerreifen mit asymmetrischem Drei-Zonen-Profil
Der Dunlop SP Sport 01 ist ein sportlich abgestimmter PKW-Sommerreifen, dessen technische Besonderheit im asymmetrischen Drei-Zonen-Profildesign liegt. Dunlop entwickelte drei unterschiedliche Funktionsbereiche, um präzises Handling, Nasshaftung und Fahrkomfort miteinander zu verbinden.
Im Mittelpunkt stehen das Longitudinal Rail System für die Längsstabilität, die Hydro-Paddles zur Unterstützung der Wasserableitung und das Parallelogram Block Design für eine abgestimmte Profilblockbewegung und Geräuschentwicklung.
Ergänzt wird das Konzept durch eine Silica-haltige Laufflächenmischung. Der SP Sport 01 richtet sich an Fahrer, die einen Sommerreifen mit sportlicher Lenkreaktion und alltagstauglichem Fahrkomfort suchen.
Unterschiedliche Profilbereiche mit gezielten Funktionen.
Längsrippensystem für stabiles Fahrverhalten.
Profilgestaltung zur Unterstützung der Wasserableitung.
Profilblockgeometrie für Handling und Laufruhe.
Drei-Zonen-Technologie – Sportlichkeit, Sicherheit und Komfort
Das zentrale Entwicklungsmerkmal des Dunlop SP Sport 01 ist seine asymmetrische Drei-Zonen-Technologie. Die Lauffläche ist in funktional unterschiedliche Profilbereiche gegliedert, die gemeinsam die Fahreigenschaften bestimmen.
Während bestimmte Bereiche die Stabilität und Lenkpräzision unterstützen, berücksichtigen andere die Wasserverdrängung und Geräuschentwicklung.
Sportlichkeit
Stabilisierende Längsstrukturen unterstützen präzise Lenkreaktionen.
Sicherheit
Die wasserableitenden Profilbereiche berücksichtigen nasse Fahrbahnen.
Komfort
Die Blockanordnung unterstützt ein abgestimmtes Abrollgeräusch.
Die drei Zonen wirken nicht unabhängig voneinander. Ihre Funktionen ergänzen sich innerhalb der gesamten Reifenaufstandsfläche.
Longitudinal Rail System – Längsrippen für stabiles Handling
Das Longitudinal Rail System bezeichnet die längs orientierten Profilstrukturen des SP Sport 01. Diese Bereiche unterstützen die Stabilität der Lauffläche in Fahrtrichtung.
Beim Geradeausfahren und bei Lenkbewegungen werden Kräfte über die Profilrippen auf die Straße übertragen. Ihre Geometrie beeinflusst, wie direkt der Reifen auf diese Belastungen reagiert.
Geradeauslauf
Die Längsstrukturen unterstützen ein stabiles Abrollverhalten.
Lenkreaktion
Die Profilrippen beeinflussen die Übertragung von Lenkkräften.
Fahrstabilität
Die Profilgestaltung berücksichtigt den Betrieb bei höheren Geschwindigkeiten.
Die tatsächliche Lenkpräzision hängt zusätzlich von Karkasse, Reifendruck, Fahrzeuggewicht und Fahrwerk ab.
Warum Längsrippen die Lenkpräzision beeinflussen
Beim Einlenken entstehen seitliche Kräfte in der Reifenaufstandsfläche. Die Profilbereiche verformen sich unter dieser Belastung, bevor die Kräfte vollständig auf die Fahrbahn übertragen werden.
Die längs ausgerichteten Strukturen des SP Sport 01 sind Bestandteil der Abstimmung auf kontrollierte Lenkreaktionen.
Profilsteifigkeit
Die Geometrie beeinflusst die Verformung der Lauffläche.
Seitenführung
Die Profilbereiche übertragen Querkräfte beim Kurvenfahren.
Rückmeldung
Die Abstimmung beeinflusst das wahrgenommene Lenkgefühl.
Die Längsrippen sind Teil des gesamten Drei-Zonen-Konzepts und keine eigenständige Verstärkung der Reifenkarkasse.
Hydro-Paddles – Profiltechnologie für die Wasserableitung
Mit den Hydro-Paddles bezeichnet Dunlop speziell gestaltete Profilbereiche, die den Wassertransport aus der Aufstandsfläche unterstützen.
Bei Regen muss Wasser verdrängt werden, damit die Gummioberfläche möglichst wirksam Kontakt zur Fahrbahn halten kann. Die Hydro-Paddles ergänzen dabei die übrigen Rillen des asymmetrischen Profils.
Wassertransport
Die Profilgestaltung unterstützt das Verdrängen von Wasser.
Nassfahrbahn
Die wasserableitenden Bereiche berücksichtigen die Anforderungen bei Regen.
Profilfunktion
Die Hydro-Paddles arbeiten mit den weiteren Rillenstrukturen zusammen.
Die Technologie unterstützt die Aquaplaning-Resistenz, kann einen Verlust des Straßenkontakts bei starkem Wasserfilm jedoch nicht ausschließen.
Aquaplaning – warum Profilrillen und Profiltiefe entscheidend sind
Aquaplaning entsteht, wenn Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn nicht mehr ausreichend verdrängt werden kann. Der direkte Kontakt zur Straße wird dadurch teilweise oder vollständig unterbrochen.
Die Hydro-Paddles und weiteren Profilrillen des SP Sport 01 sind auf die Wasserableitung abgestimmt.
Wasserstand
Stehendes Wasser erhöht die Anforderungen an den Wassertransport.
Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit muss mehr Wasser verdrängt werden.
Profiltiefe
Verschleiß reduziert das verfügbare Volumen der Profilrillen.
Auch der Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche und damit das Verhalten auf nasser Fahrbahn.
Parallelogram Block Design – besondere Profilblockgeometrie
Das Parallelogram Block Design ist der dritte zentrale Bestandteil des SP-Sport-01-Profils. Dunlop verwendet entsprechend geformte Profilblöcke, deren Anordnung das Abroll- und Verformungsverhalten beeinflusst.
Die Profilblockgeometrie ist auf die Verbindung von sportlichem Handling und Fahrkomfort abgestimmt.
Blockform
Die parallelogrammförmige Gestaltung beeinflusst die Profilbewegung.
Geräuschentwicklung
Die Blockanordnung berücksichtigt die beim Abrollen entstehenden Geräusche.
Fahrverhalten
Die Profilblöcke übertragen Brems- und Seitenführungskräfte.
Das Parallelogram Block Design ergänzt das Longitudinal Rail System und die Hydro-Paddles innerhalb des Drei-Zonen-Konzepts.
Warum die Profilblockform das Abrollgeräusch beeinflusst
Beim Abrollen treten die Profilblöcke nacheinander in Kontakt mit der Fahrbahn. Dabei entstehen Schwingungen und Luftbewegungen, die zum Reifen-Fahrbahn-Geräusch beitragen.
Die Form und Anordnung der Blöcke beeinflussen, wie sich diese Geräusche zusammensetzen.
Kontaktfolge
Die Blockanordnung bestimmt die zeitliche Abfolge des Straßenkontakts.
Schwingungen
Profilbewegungen können Geräusche und Vibrationen erzeugen.
Komfort
Die Profilabstimmung berücksichtigt eine angenehme Geräuschcharakteristik.
Das tatsächlich wahrgenommene Fahrgeräusch hängt zusätzlich von Fahrbahnoberfläche, Geschwindigkeit und Fahrzeugdämmung ab.
Asymmetrisches Profildesign – unterschiedliche Funktionen auf einer Lauffläche
Der Dunlop SP Sport 01 besitzt ein asymmetrisches Profil. Die innere und äußere Laufflächenhälfte unterscheiden sich in ihrer Gestaltung.
Dadurch kann Dunlop verschiedene Anforderungen innerhalb eines Reifens berücksichtigen: Wasserableitung, Profilstabilität, Seitenführung und Geräuschverhalten.
Innere Bereiche
Die Profilgestaltung berücksichtigt insbesondere den Wassertransport.
Mittlere Bereiche
Längsorientierte Strukturen unterstützen die Stabilität.
Äußere Bereiche
Die Blockgestaltung berücksichtigt hohe Seitenführungskräfte.
Bei der Montage müssen die Kennzeichnungen Inside und Outside auf der Reifenflanke beachtet werden.
Silica-Laufflächenmischung – Materialabstimmung für trockene und nasse Straßen
Der SP Sport 01 verwendet eine Silica-haltige Gummimischung, die das Haftungsverhalten insbesondere auf nassen Straßen unterstützt.
Silica beeinflusst zusammen mit weiteren Mischungsbestandteilen die mechanischen Eigenschaften des Laufstreifengummis. Diese Materialeigenschaften ergänzen die Funktionen des asymmetrischen Profils.
Materialelastizität
Die Mischung beeinflusst die Anpassung der Lauffläche an die Fahrbahn.
Nasshaftung
Die Materialabstimmung berücksichtigt den Kontakt auf nasser Straße.
Verschleißverhalten
Die Mischung ist Teil der gesamten Abstimmung für den Straßenbetrieb.
Die Silica-Technologie des SP Sport 01 darf nicht mit der Dual-Silica-Konstruktion anderer Dunlop-Profile gleichgesetzt werden.
Gummimischung und Hydro-Paddles – zwei unterschiedliche Aufgaben
Bei Nässe müssen Reifen gleichzeitig Wasser verdrängen und Fahrkräfte auf die Straße übertragen. Dafür sind Profilgestaltung und Gummimischung gleichermaßen wichtig.
Hydro-Paddles und Profilrillen
Unterstützen den Transport von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche.
Silica-Laufflächenmischung
Beeinflusst die Haftung der verbleibenden Gummikontaktflächen auf der Fahrbahn.
Die Kombination beider Funktionen ist entscheidend. Eine gute Wasserableitung allein garantiert keine hohe Nasshaftung.
Sportliches Handling – Lenk- und Seitenführungskräfte übertragen
Der Dunlop SP Sport 01 wurde für sportliche Fahreigenschaften und ein stabiles Verhalten bei höheren Geschwindigkeiten entwickelt.
Das Drei-Zonen-Profil berücksichtigt die unterschiedlichen Belastungen beim Geradeausfahren, Einlenken und Bremsen.
Lenken
Die Profilstrukturen unterstützen eine kontrollierte Übertragung von Lenkimpulsen.
Kurvenfahrt
Die Profilblöcke übertragen die entstehenden Seitenführungskräfte.
Bremsen
Die Aufstandsfläche überträgt die Verzögerungskräfte auf die Fahrbahn.
Die verfügbare Haftung hängt immer von Fahrbahnzustand, Reifentemperatur, Luftdruck und Fahrweise ab.
Hochgeschwindigkeitsstabilität – die Bedeutung der Profilstruktur
Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Lauffläche fortlaufend dynamisch belastet. Profilblöcke, Karkasse und Gürtelaufbau beeinflussen gemeinsam die Reifenverformung.
Das Longitudinal Rail System und die asymmetrische Profilgestaltung des SP Sport 01 berücksichtigen ein stabiles Fahrverhalten im vorgesehenen Geschwindigkeitsbereich.
Profilstabilität
Die Längsstrukturen unterstützen die Formstabilität der Lauffläche.
Lenkrückmeldung
Die Profilgestaltung beeinflusst die Reaktion auf Lenkbewegungen.
Geschwindigkeitsindex
Die zulässige Geschwindigkeit ergibt sich aus der Kennzeichnung des Reifens.
Die sportliche Auslegung erlaubt keine Überschreitung der zulässigen Reifen- oder Fahrzeuggrenzen.
Fahrkomfort – sportliche Eigenschaften und Laufruhe verbinden
Dunlop entwickelte den SP Sport 01 mit dem Anspruch, sportliche Fahreigenschaften und einen angenehmen Fahrkomfort zu verbinden.
Das Parallelogram Block Design berücksichtigt die Geräuschentstehung, während die weiteren Profilbereiche die Anforderungen an Stabilität und Nassverhalten ergänzen.
Abrollgeräusch
Die Blockanordnung beeinflusst die Geräuschcharakteristik.
Vibrationen
Profilgestaltung und Reifenstruktur beeinflussen das Schwingungsverhalten.
Alltagseinsatz
Die Abstimmung berücksichtigt sportliches Fahren und alltägliche Straßenbedingungen.
Fahrkomfort und Geräuschwahrnehmung unterscheiden sich je nach Reifendimension, Fahrzeug und Straßenbelag.
OE-Kennzeichnungen – fahrzeugspezifische SP-Sport-01-Ausführungen
Der Dunlop SP Sport 01 ist in unterschiedlichen Ausführungen bekannt. Bei einzelnen Artikeln können fahrzeugherstellerspezifische Kennzeichnungen vorhanden sein.
Solche OE-Kennungen können auf eine besondere Abstimmung für bestimmte Fahrzeuganwendungen hinweisen.
Fahrzeugzuordnung
Eine OE-Kennung kann auf eine herstellerspezifische Reifenausführung hinweisen.
Technische Abstimmung
Je nach Spezifikation können sich Konstruktionsdetails unterscheiden.
Ersatzbereifung
Die Fahrzeugvorgaben und die konkrete Kennzeichnung berücksichtigen.
Weitere Hintergründe erklärt unser Fachartikel OE-Reifen und Herstellerkennungen richtig verstehen.
XL, Runflat und Felgenschutz – Unterschiede zwischen Ausführungen
Bei einem etablierten Reifenprofil wie dem SP Sport 01 können unterschiedliche technische Ausführungen im Sortiment vorkommen. Nicht jede Zusatzkennzeichnung gilt für jede Reifendimension.
XL
Bezeichnet eine entsprechend ausgelegte Tragfähigkeitsklasse.
Runflat
Nur ausdrücklich gekennzeichnete Ausführungen besitzen entsprechende Notlaufeigenschaften.
Felgenschutz
Ein Felgenschutzmerkmal ist nur bei entsprechend ausgestatteten Varianten vorhanden.
Für die richtige Auswahl sind die vollständigen Artikeldaten und die Anforderungen des Fahrzeugs entscheidend.
Reifendruck – wichtig für Aufstandsfläche und Verschleiß
Der korrekte Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche, die Profilbewegung und die Wärmeentwicklung während der Fahrt.
Beim SP Sport 01 ist dies besonders relevant, weil das Drei-Zonen-Profil auf ein abgestimmtes Zusammenspiel seiner unterschiedlichen Funktionsbereiche ausgelegt ist.
Zu geringer Druck
Kann erhöhte Verformung, Wärmeentwicklung und Verschleiß begünstigen.
Zu hoher Druck
Kann das Kontakt- und Komfortverhalten ungünstig beeinflussen.
Beladung
Je nach Fahrzeug können angepasste Reifendruckwerte erforderlich sein.
Grundlagen bietet unsere FT Reifendrucktabelle. Maßgeblich bleiben die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Reifenverschleiß – Profilzonen regelmäßig kontrollieren
Bei asymmetrischen Reifen ist es sinnvoll, die gesamte Lauffläche zu kontrollieren. Unterschiedliche Abnutzung zwischen Innen- und Außenseite kann auf Fahrwerks- oder Luftdruckprobleme hinweisen.
Innere Schulter
Auf ungewöhnlich starken oder einseitigen Verschleiß achten.
Mittlere Lauffläche
Profiltiefe und gleichmäßige Abnutzung kontrollieren.
Äußere Schulter
Verschleißbild und mögliche Beschädigungen prüfen.
Mit abnehmender Profiltiefe verändern sich besonders die Wasserableitung und das Verhalten auf nasser Fahrbahn.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – PKW-Sommerreifen verstehen
Der SP Sport 01 zeigt, wie Profilrippen, Wasserableitung, Blockgeometrie und Gummimischung zusammenarbeiten. Unsere PKW-Sommerreifen-Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und ihre Bedeutung im Alltag.
Dunlop SP Sport 01 kaufen – sportliche Sommerbereifung richtig auswählen
Der Dunlop SP Sport 01 verbindet ein sportlich abgestimmtes Fahrverhalten mit einem besonderen Drei-Zonen-Profil für Lenkpräzision, Wasserableitung und Laufruhe.
Charakteristisch sind das Longitudinal Rail System, die Hydro-Paddles und das Parallelogram Block Design. Die Silica-haltige Laufflächenmischung ergänzt das Konzept für trockene und nasse Straßen.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls OE-, XL- oder Runflat-Kennzeichnungen mit den Fahrzeugvorgaben abgeglichen werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop SP Sport 01 erklären wir nicht nur das Profildesign, sondern auch die Aufgaben der drei Profilzonen, die Silica-Laufflächenmischung und die technischen Unterschiede zwischen einzelnen Ausführungen.
So wird fundiertes Reifenwissen zur Grundlage einer passenden Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop SP Sport 01
Was ist die Drei-Zonen-Technologie des Dunlop SP Sport 01?
Das asymmetrische Profil kombiniert drei Funktionsbereiche: das Longitudinal Rail System für die Stabilität, die Hydro-Paddles zur Unterstützung der Wasserableitung und das Parallelogram Block Design für eine abgestimmte Profilblockbewegung und Geräuschentwicklung.
Welche Aufgabe haben die Hydro-Paddles?
Die Hydro-Paddles sind speziell gestaltete Profilbereiche, die Wasser aus der Reifenaufstandsfläche verdrängen sollen. Sie unterstützen die Aquaplaning-Resistenz, können Aquaplaning bei ungünstigen Bedingungen aber nicht vollständig verhindern.
Warum besitzt der SP Sport 01 parallelogrammförmige Profilblöcke?
Das Parallelogram Block Design beeinflusst die Verformung und Kontaktfolge der Profilblöcke. Die Gestaltung berücksichtigt sportliches Handling und die Geräuschentwicklung beim Abrollen.
Muss der Dunlop SP Sport 01 in einer bestimmten Richtung montiert werden?
Das asymmetrische Profil erfordert die Beachtung der Seitenwandkennzeichnungen Inside und Outside. Diese legen fest, welche Reifenseite bei der Montage nach innen beziehungsweise außen zeigen muss.
Sind alle Dunlop SP Sport 01 Reifen XL oder Runflat?
Nein. Zusatzkennzeichnungen wie XL, Runflat oder fahrzeugspezifische OE-Kennungen gelten nur für entsprechend ausgewiesene Ausführungen. Entscheidend sind die Kennzeichnungen des konkreten Reifens und die Fahrzeugvorgaben.
Dunlop SP Sport 01 – Drei-Zonen-Technologie für sportliches Fahren und Komfort
Der Dunlop SP Sport 01 kombiniert das Longitudinal Rail System, die Hydro-Paddles und das Parallelogram Block Design innerhalb eines asymmetrischen Sommerreifenprofils.
Die Silica-haltige Laufflächenmischung ergänzt die technische Abstimmung auf präzises Handling, Nasshaftung und Fahrkomfort.
Für die richtige Reifenwahl sind die passende Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls fahrzeugspezifische Zusatzkennzeichnungen entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de